user icon

Derek Warwick: "Schaf de blauwe vlaggen af"

  • Gepubliceerd op 24 jan 2017 11:27
  • comments 65
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 zou de blauwe vlaggen af moeten schaffen en de hoeveelheid straffen die uitgedeeld worden drastisch moeten verminderen. Dat stelt oud-coureur Derek Warwick, die met enige regelmaat op draaft als extra steward in de wedstrijdleiding. Volgens hem zou het de show ten goede komen als de rijders alles zelf maar op moeten zien te lossen.

Warwick: "De reglementen zijn opgesteld voor de voorhoede van de grid. In de rijdersbriefings praten vooral de ervaren coureurs met FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting, zoals Sebastian Vettel, Mark Webber toen hij nog actief was, Fernando Alonso, Jenson Button. Zij redeneren uit eigen belang en willen hun race zo perfect mogelijk maken. Zij zijn het ook die zich sterk hebben gemaakt voor blauwe vlaggen en voor straffen voor de rijders."

"We dienen meer te doen om de achterkant van de grid te helpen. Stop met die blauwe vlaggen en straffen voor coureurs. Laten we terug gaan naar hard racen en laat rijders maar zelf uitvogelen hoe ze een langzamere deelnemer die ze op een ronde zetten in moeten halen. Dan zullen de coureurs opeens nog meer van de Formule 1 genieten."

"Grote namen als Lewis Hamilton, die ongelooflijk zou zijn in verkeer zonder blauwe vlaggen, zou in dat geval nog meer status verwerven en zich onderscheiden. Daardoor zullen de fans terugkeren naar Silverstone om de Britse Grand Prix bij te wonen."

Reacties (65)

Login om te reageren
  • Haha als ze dat doen gaat Vettel vast een dag later met pensioen ;-)

    • + 7
    • 24 jan 2017 - 11:32
    • Stitch

      Posts: 5.332

      Ik denk dat Hamilton hem dan voor is. A propos, was het niet Warwick, die Max zo graag bestraft vanwege "gevaarlijk rijden" als hij Hamilton in de weg zit?

      • + 4
      • 24 jan 2017 - 12:08
    • Klopt STITCH. En hij zegt dat Lewis ongelooflijk zou zijn in verkeer zonder blauwe vlaggen, maar eigenlijk bedoelt hij Max. ;-)

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 13:25
    • Guttierez "Bestaan er blauwe vlaggen dan? ;)

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 19:04
  • Roy

    Posts: 2.172

    Deels mee eens. Maar ik geloof niet dat dit de oplossing is. Want krijgen we dan niet de gekste taferelen? Dat een Sauber, Manor etc. wel blockt en verdedigt wanneer iemand hun op een ronde wil zetten, die een andere motorleverancier is/heeft?

    • + 3
    • 24 jan 2017 - 11:33
    • wibi

      Posts: 4.514

      Juist Roy en daarom kan het niet. Ze hebben die 'blue flags' niet voor niets verzonnen...Met de opmerking van Warwick slaat hij de plank helemaal mis..

      • + 11
      • 24 jan 2017 - 11:37
    • Atlaz

      Posts: 748

      In feite kunnen achterblijvende teams dat met blauwe vlaggen ook al doen; de ene er sneller voorbij laten dan de ander.
      Het grote voordeel is dat inhaal-kwaliteiten van de coureur weer belangrijker worden. Ook kan de tweede snelle auto achter de achterblijver gebruik maken van de situatie dat de auto voor hem moeite heeft om een achterblijver in te halen. Het deelnemersveld komt dus dichter op elkaar en dat zal leukere en spannendere situaties opleveren.

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 11:42
    • Roy

      Posts: 2.172

      Idd Wibi. En hoever wil je gaan met "de kleinere teams helpen".

      Als het geld eerlijker wordt verdeelt, hoop ik dat het gat tussen de koplopers en de hekkensluiters kleiner wordt. En als dat zo is, is de discussie tussen blauwe vlaggen al helemaal niet meer zo van toepassing.

      • + 2
      • 24 jan 2017 - 11:42
    • Roy

      Posts: 2.172

      @Atlaz , opzich wel, maar nu kunnen/worden er straffen uitgedeeld voor het negeren van blauwe vlaggen. En als je geen blauwe vlaggen hebt, is er alleen de discussie " wordt er fair verdedigt".

      Ik vind het gebruik van blauwe vlaggen gewoon part of racing.

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 11:44
    • Nijhuis

      Posts: 653

      Alsof je als achterblijver ineens wel ongeoorloofd mag blokken. Nee. Je mag gewoon je positie verdedigen als je daar zin in hebt, als je daar geen zin in hebt hoeft dat niet. Of je nou op een ronde wordt gezet of niet. Ik ben voor.

      Als een Manor iemand in een Mercedes achter zich kan houden dan is die Mercedes gewoon niet goed genoeg. Als dat betekend dat een Ferrari ineens dichterbij komt dan is dat dikke pech voor de Mercedes. Inhalen is het devies. Als vervolgens de Manor de Ferrari wel snel voorbij laat dan is dat maar zo, nergens staat dat je moet verdedigen.

      Ik denk overigens niet dat de soep zo heet gegeten wordt. Denk maar niet dat een achterblijver ronde na ronde bewust keihard gaat zitten verdedigen, daar verprutst hij zijn eigen race mee.

      Natuurlijk kan het zure situaties opleveren, maar laat ze het zelf maar uitzoeken. Dat is de strekking van het verhaal en daar ben ik het mee eens. Geen geregel van bovenaf, zoek het lekker op de baan uit. Voor iedereen gelden dezelfde regels.

      • + 3
      • 24 jan 2017 - 11:49
    • Atlaz

      Posts: 748

      @Roy Ik heb liever een discussie over het feit of er fair verdedigd wordt, dan een discussie of er wel snel genoeg gevolg aan een blauwe vlag wordt gegeven.
      Blauwe vlaggen zijn verkeersregelaars die voorkomen dat er werkelijk geracet mag worden. Inhalen en verdedigen zouden een belangrijker deel van racen moeten zijn dan alleen snelle rondjes rijden.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 11:54
    • wibi

      Posts: 4.514

      @Nijhuis: heb je wel eens ooit aan de indeling van het circuit geacht.? Op Monaco kwam iemand Bernoldi niet voorbij (voor positie, dus GEEN blauwe vlag). Hoe kom je een andere langzamere auto voor je voorbij op een circuit van Hongarije of Spanje...Canada zal geen probleem worden alleen voor ROS misschien, maar die doet niet meer mee.;-)

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 11:58
    • Het zou wat zijn als Erikson zijn bolide iets te breed maakt en Hamilton eruit tikt, omdat hij een auto op een rondje wou zetten!
      Wij dan maar denken dat hij zijn motor weer opblaast... oh nee het was het stoom uit zijn helm?

      • + 2
      • 24 jan 2017 - 12:02
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Op zich zou het zonder blauwe vlaggen kunnen, maar als je op een ronde wordt gezet, mag je b.v. geen verdedigende actie's maken.
      Ik bedoel ermee te zeggen dat je niet aan de kant hoeft, maar ook niet bewust verdedigen.
      Op die manier zou je competitie vervalsing kunnen voorkomen, en dat een Mercedes aangedreven team, geen teams met andere krachtbronnen bewust gaat blokken, of andersom.

      • + 3
      • 24 jan 2017 - 12:08
    • Als je blauwe vlaggen weghaald gegarandeerd dat de kleinere en langzamere teams dan gebruikt zullen worden om de concurrentie te benadelen.

      Williams zal bijvoorbeeld wanneer ze op een ronde gezet worden altijd opzij gaan voor Mercedes. Toro Rosso zal altijd opzij gaan voor Red Bull.

      Ik zit in ieder geval niet op zo'n stukje competitievervalsing te wachten.

      Nu kan de ene keer een rijder meer last hebben van een achterblijver, maar systematisch last hebben van een andere team dat niet op tijd wijkt voor blauwe vlaggen kan niet.

      Ik zie het probleem ook niet zo met blauwe vlaggen. Echt een duidelijke invloed op de uitslag hebben ze ook niet. Coureurs klagen wel allemaal, maar ik denk ook niet dat ze de vlaggen weg willen hebben. Ik zit ook niet te wachten op een strijd tussen 2 wagens waarvan er eentje een seconde of 2 per ronde sneller is en het helemaal nergens om gaat.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 13:25
    • MosyB

      Posts: 324

      ook deels mee eens, denk dat de achterblijvers namelijk gerust wel de auto's herkennen van de leiders van de wedstrijd tov degene die ze achter zich willen houden vanwege de positie, laat hun zelf bepalen wanneer ze in kunnen halen of ingehaald kunnen worden. ze zijn namelijk onderdeel van de wedstrijd. zodra ze gevaarlijk rijgedrag tonen, kunnen we altijd nog maatregelen genomen worden tijdens de race.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 15:57
  • straffen verminderen, helemaal mee eens, laat ze vrij racen, echter geen blauwe vlaggen slaat helemaal nergens op. Dan krijg je dus echt competitievervalsing met MercedesPU teams die Mercedes niet blokken en de rest wel bijvoorbeeld.

    • + 4
    • 24 jan 2017 - 11:43
    • manuel

      Posts: 2.969

      Precies, dus RBR kan STR opdracht geven om wie dan ook op te houden. Volslagen krankzinnig om blauwe vlaggen af te schaffen.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 12:41
    • Kraai

      Posts: 682

      Max hield Vettel op zodat Riciardo dichterbij kwam, dat mag en was tactisch gezien heel slim.
      Wat we daarmee krijgen zijn gevechten op de baan, dat willen we toch zien?
      Dus als je de blauwe vlaggen weghaald zullen er meer gevechten op de baan komen.
      Het werkt beide kanten op.
      Als een team met bv Ferrari motoren daardoor een gevecht aangaat met een snellere mercedes motor, heb je toch een gevecht.
      En wat de een doet kan de ander ook, renault die williams ophoudt en daarmee redbull helpt ofzo.

      Ik ben er dus wel voorstander van om weer vrij te racen zonder al te veel regels, de blauwe vlaggen weg, prima.
      Van lijn veranderen tijdens het inremmen voor de bocht, prima.
      Laat de heren het maar uitzoeken op het asfalt.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 12:51
    • @Kraai Verstappen had geen blauwe vlag. Dat was in de race om positie. Team tactiek is niks mis mee, maar als iemand gelapt is, dan is 'ie niet meer deel van de race om positie.
      Enige is dat 'ie dan nog op dezelfde baan rondrijdt.

      • + 2
      • 24 jan 2017 - 13:07
    • Verstappen hield helemaal Vettel niet op, Verstappen reed zijn eigen race.

      Vettel heeft ook geen enkele inhaalpoging gedaan op Verstappen in Mexico, maar vond toch dat hij ineens recht had op die positie. Dat laatste mag je vinden, maar dan negeer je wel even alle voorgaande gelijksoortige incidenten.

      Dat Verstappen een straf kreeg was hoogst uitzonderlijk.

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 13:30
  • JV fan

    Posts: 2.099

    doe maar niet, dan gaat een Torro Rosso een mercedes even extra lang ophouden zodat een Red bull in de buurt kan komen, zelfde als een Haas die de boel ophoudt voor Ferrari ..

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 11:46
    • beerkuh

      Posts: 2.366

      je zou ook kunnen zeggen een Williams of een andere met een mercedes motor zoals Manor die RB en Ferrari opvangt! het blijft lood om oud ijzer die vlaggen mogen wat mij betreft weg

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 12:02
  • Helemaal mee eens .. dit is goed voor de rijders die goed zijn in inhalen zoals Verstappen .. nu nog DRS afschaffen en zorgen dat auto's meer mechanische grip krijgen en banden die minder snel slijten!

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 11:49
  • Vector

    Posts: 51

    Meteen doen, weg met die blauwe vlaggen. DRS ook gelijk afschaffen. Alle "trainingsdagen" invoeren als kwalificatie, snelste tijd aan het eind is de pole. 10 teams max, 3 coureurs per team, elk een eigen motorfabrikant. Onbeperkt testen, V12, V10, V8, V6 en V4 toelaten. Gewoon een max pk aan de wielen invoeren.

    Heerlijk....

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 11:53
    • NicoS

      Posts: 12.750

      En toen werd je wakker......

      • + 5
      • 24 jan 2017 - 11:59
  • Wat een onzin. Het gaat niet om een positie.

    • + 2
    • 24 jan 2017 - 11:54
    • Kennie

      Posts: 2.572

      Eens, ik vind het afschaffen van blauwe vlaggen ook onzin. De straffen zijn wel ongelofelijke willekeur, daar zouden ze iets aan moeten doen. Het is zoals het is, je hebt altijd snelle en wat minder snelle deelnemers.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 12:10
  • Vroeger was er ook geen blauwe flaggen toen moest je ze gewoon nog inhalen.

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 11:55
    • wibi

      Posts: 4.514

      Dat ging op enkele circuits niet en om het racen eerlijk te houden zijn er vlaggen verzonnen...blauwe in dit geval.!

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 12:00
    • Wanneer coureurs zo snel zijn dat ze op het punt staan iemand op een ronde te zetten moeten ze ook maar proberen er voorbij te komen zonder kunstmatige trucs zoals een blauwe vlag........op de huidige manier is het gewoon een vrijkaart net als DRS.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 14:50
    • Persoonlijk kan ik er wel van genieten wanneer een snellere coureur niet voor een langzamer komt ongeacht welke .......Coulthard vs Bernoldi, het ging weliswaar om een positie maar was wel mooi.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 15:47
  • Je bent toch coureur.... je weet wel zo iemand die wil racen.
    Blauwe vlaggen zijn de grootste onzin in de F1. Het wordt de snelle teams wel heel erg gemakkelijk gemaakt.

    Als je dan zo'n topcoureur bent in zo'n snelle auto moet je ook de langzamere in kunnen halen. Je komt toch om te racen of kom je om de langzamere auto aan de kant te laten gaan zodat je er lekker makkelijk langs kan???

    De kwaliteit van de coureur komt hierbij veel beter tot zijn recht.

    Afschaffen

    • + 6
    • 24 jan 2017 - 12:00
    • wibi

      Posts: 4.514

      Mensen die voor "äfschaffen" kiezen hebben er nog niet genoeg verstand van of ervaring mee vind ik...

      • + 6
      • 24 jan 2017 - 12:04
    • Dan wordt een tweede team hebben van onschatbare waarde!

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 12:17
    • wibi

      Posts: 4.514

      Precies Ridertje... dan kan STR meehelpen om RBR kampioen te maken.... Mag wel, maar eerlijk is het niet.

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 12:19
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Woodface,

      Een circuit als Monaco kan dat toch een aardig probleem gaan worden.
      Stel jou favo coureur ligt op kop met 20 sec. voorsprong.
      Hij komt achter een auto die hij op een ronde moet zetten, maar inhalen is vrijwel uitgesloten. Vervolgens verliest hij veel tijd, en word bijgehaald door zijn achtervolger, en verliest daardoor ongelukkig de race. Zou je het dan nog steeds grote onzin vinden?

      • + 2
      • 24 jan 2017 - 12:20
    • Vector

      Posts: 51

      Helemaal gelijk, afschaffen.

      @WIBI
      Idd ik heb er geen verstand van of ervaring mee, daar heb je helemaal gelijk in. Gelukkig heb ik ook een mening.

      F1 moet weer het toppunt van de autosport worden, en niet voor de mietjes zijn die 1 of 2 miljoen per race betaald krijgen om te klagen. Laat men aub gebruik maken van de gaten in de regels, en niet keer op keer proberen om alles dicht te spijkeren. Daar is Brawn een meester in, mooi dat hij weer terug is. Gelukkig in een hoedanigheid, dat er straks weer meer vrijheid komt.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 12:20
    • @NICOS: Als je voor ligt met 20 seconden en je wordt door een langzamere deelnemer opgehouden en je komt er niet voorbij, hoe moet diegene die op je inloopt jouw dan inhalen? Je wint dan toch gewoon de race maar dan niet met 20 seconden voorsprong. Of als je verliest is inhalen toch wel mogelijk. Of snap ik hier iets niet?

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 12:38
    • @Wibi: mooie loze kreet, maar lees geen enkele onderbouwing. Kennelijk heb jij genoeg verstand en ervaring. Benieuwd naar je argumenten. Dus kom maar op.

      @Nicos: Ja dat vind ik nog steeds onzin. Als je als coureur niet kan inhalen op Monaco ligt dat voor een deel aan jezelf. Tuurlijk is het een lastig circuit.

      De vraag die dan ontstaat is of Monaco een goed circuit is om te racen. Dus niet kijken naar de regel, maar kijken of een circuit geschikt is om te racen en in te halen.

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 12:52
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Kan zijn dat een strategie met een pitsstop dan in je nadeel kan uitvallen?
      Even een foutje met een stop kan dan het verschil zijn in winnen en verliezen.
      Met een flinke marge, die jezelf hebt opgebouwd, kan je een foutje permitteren.
      Zoiets?

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 12:56
    • wibi

      Posts: 4.514

      @woodface: mijn argumenten staan er toch of ben je selectief aan het lezen.?
      @vector: fijn dat je ZELF toegeeft er geen verstand van te hebben...dat had je verder niet hoeven te betogen.!

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 13:10
    • @Wibi: ik lees niet selectief. Ik lees alleen maar een paar voorbeelden van 3 circuits waarbij inhalen een probleem is. In mijn ogen geen sterk argument.

      Als je op een circuit niet kan inhalen vanwege de layout van het circuit, dan is het circuit ongeschikt om te racen. Dan rijd je nl. in een optocht.

      Een kunstmatige maatregel past dan niet om toch in te kunnen halen.

      Vergeet niet dat het een race sport is, waarbij inhalen hoort en niet kunstmatig aan de kant gaan vanwege een blauwe vlag.

      Dus WIBI heb je nog andere argumenten behalve de lay out van een circuit en dat teams eklkaar gaan hinderen/helpen?
      Gezien het feit dat jij er kennelijk WEL verstand van hebt, ben ik erg benieuwd naar een goed onderbouwd argument!!

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 14:40
    • wibi

      Posts: 4.514

      @woodface: "Ik lees alleen maar een paar voorbeelden van 3 circuits waarbij inhalen een probleem is. In mijn ogen geen sterk argument."...
      Al is het maar 1 (één) circuit dan kan het al niet meer.! Ik gaf zelfs 3 (drie) voorbeelden en met jouw gedachtegang kunnen we (de FIA) Monaco METEEN afschaffen en dat zal niet (nooit) gebeuren. Oftewel, om problemen te voorkomen zal de blauwe vlag blijven bestaan...

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 14:47
    • @Wibi: Dan blijven er 18 circuits over waar je zonder blauwe vlag uitstekend kan racen.
      Overigens vind ik van de 3 genoemde circuits alleen Monaco terecht. Op de andere 2 is herhaaldelijk aangetoond dat je prima kan inhalen.

      Dat ze Monaco niet van de kalender halen begrijp ik helemaal. Consequentie is dat je dan moet accepteren dat je een optocht krijgt... Wat Monaco al heel vaak is geweest...

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 15:06
    • wibi

      Posts: 4.514

      Al is het maar 1 (één) is een hele goede reden.! En wie reed er is Spanje achter Verstappen aan.? En wie had er last in Hongarije toen er zelfs een middelvinger aan te pas kwam.? Afschaffen zal niet gebeuren...

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 15:12
    • dirk_F1

      Posts: 13

      @Woodface. Ik ben het hier met Wibi eens. De drie circuits zijn inderdaad al lastig genoeg om in te halen wat op zich alleen al een goed argument is aangezien die 3 circuit voor 2017 op de kalender staan.
      Daarnaast geef je aan dat het een race sport is. Waarom zou je in een sport iemand waar je op voor ligt nogmaals moeten verslaan. Het gaat niet om positie en daarom zou diegene niet een ander op moeten houden. Dan kan je ook zeggen dat die achter blijver maar meer gas had moeten geven om niet in die positie te komen.

      • + 1
      • 24 jan 2017 - 15:28
  • Racefreak

    Posts: 269

    Wat een idioot idee.

    • + 2
    • 24 jan 2017 - 12:12
    • Precies, de pleuris zal uitbreken als er een topper wordt afgereden door een achterblijver onder het motto "Ik had hem helemaal niet gezien"

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 19:10
  • Strak plan.

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 12:38
  • Vind een blauwe vlag opzich helemaal geen overbodige luxe als waarschuwing aan een langzamere,meestal (bijna) gelapte auto..
    Alleen hoe de regeltjes ingevuld zijn, je moet als langzamere coureur binnen een x aantal seconden gewoon opzij , daar zouden ze vanaf moeten.. Zorg er maar voor, als snellere coureur, dat je er voorbij komt.. Dat is ook de irritatie die iemand als Vettel oproept, meneer Vettel komt er aan dus snel opzij... Daar kan je dus id vraagtekens bij zetten... Al loop je dan wel weer het risico dat achterblijvers bewust of onbewust de wedstrijd gaan beïnvloeden , met nog veel meer discussies achteraf.. Tja...

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 12:41
    • Toevoeging : Dus zeg het maar, wat is wijsheid? .... Blauwe vlag als waarschuwing sowieso handhaven.... Over het al dan niet opzij gaan kan je nog wel een paar uurtjes discussiëren ...

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 13:22
    • Hier kun je ook afspraken in maken. Geef een achterliggend wel een blauwe vlag als waarschuwing en vanaf dat moment moet hij de racelijn aanhouden (dus niet de auto breed maken, verdedigende lijnen rijden, bewegen in de remzone). Zo geef je de aanvallende partij voldoende handgrepen om langszij te komen (zelfs op Monaco) en minimaliseer je de kansen van de verdedigde partij om invloed uit te oefenen, hierin is het DRS ook een hulpmiddel. Ik weet alleen niet of ikzelf voor of tegen de stelling van Warwick ben, voor beide valt wat te zeggen.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 14:14
    • Dan erbij je ziet dat er bij elk topteam een heel bataljon aan monitor kijkende mensen zitten die allerlei strategieën aan het calculeren zijn, ik ben er van overtuigd dat ze wel iets kunnen bedenken om die invloed zoveel mogelijk te beperken.
      Nu ik er goed over nadenk zie ik er wel voordelen in, iets meer actie op de baan, de races van de achterliggers worden minder negatief beïnvloed (wat uiteindelijk zou kunnen resulteren in minder gelapte ronde) en ook tactisch kan er verschil gemaakt worden.

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 14:43
  • dirk_F1

    Posts: 13

    Ik verbaas me soms over wat mensen met dit soort functies voor ideeën hebben.
    Hoe kun je dit serieus menen als je de de F1 als een sport blijft zien. De blauwe vlaggen zijn er om een achterblijver geen invloed te laten hebben op de uitslag van een wedstrijd. Ga je de blauwe vlaggen afschaffen zal dit wel het geval zijn.
    Natuurlijk kan het nog steeds zo zijn dat een achterblijver te veel invloed heeft en daar dient dan een terechte straf tegen over te staan.
    Wat gaat er dan gebeuren in Monaco of Hongarije. In Hongarije hebben we juist gezien dat Hamilton ook niet aan Gutierrez voorbij kwam en veel tijd verloor.

    Daarnaast hoe ga je een team helpen door ze het gevecht aan te laten gaan met de leiders. In een duel verlies je sowieso tijd door andere lijnen te rijden. Hierdoor zouden ze dan alleen maar tijd verliezen op degene met wie ze echt in gevecht zijn.

    • + 1
    • 24 jan 2017 - 12:51
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Ik ben het met de tegenstanders eens.
    Heb even de officiële tekst bij Formula1 erbij gezocht:

    Blue flag
    Warns a driver that he is about to be lapped and to let the faster car overtake. Pass three blue flags without complying and the driver risks being penalised.

    Een rijder krijgt dus een blauwe vlag als hij op een ronde gezet (dus al te langzaam) wordt, hieraan niet voldoen wordt gezien als hinderen.

    • + 1
    • 24 jan 2017 - 13:01
  • mordor

    Posts: 1.213

    bullshit

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 14:05
  • Heerlijk die blauwe proefballonetjes euh vlaggetjes..
    is toch prima zo'n idee te lanceren, dat het niet uitvoerbaar is snapt die Warwick ook wel, maar misschien mondt hier wel een mooi plan uit.. ik zeg laat die vrije geesten maar komen, prima zelfs!

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 14:13
    • wibi

      Posts: 4.514

      Zolang er geen 'bullshit' uitgekraamd wordt (zoals forumgenoot Mordor omschrijft) is het geen probleem...

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 14:18
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Blauwe vlaggen zijn er ook om de veiligheid te waarborgen en de langzamere coureurs te waarschuwen. Je wil geen Max op een Manor zien :)

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 14:48
    • Nouja, bijvoorbeeld Spa 1998 zag je dit door de regen en wat dacht je van Jos z'n debuut, was wel spectaculairder dan de weinige crashes van de laatste jaren ;-)

      • + 0
      • 24 jan 2017 - 15:48
  • Kimi: Mbwoah, tet is not tu problum.
    Vettel: Honestly! What are we doing here!? They just have to go out of our way!!!

    • + 1
    • 24 jan 2017 - 15:09
  • Nee niet doen. Jaren geleden was er ooit een Nederlandse motorcoureur die in Italië de wereldtitel wegracen 50cc of 125 cc kun binnenhalen. Er was een Italiaanse tegenkandidaat.
    Een andere Italiaan liet zich een ronde terugvallen en ving de Nederlander op. Die verloor zijn kans op de titel. Dit soort incidenten kunnen de competitie kapotmaken.

    • + 1
    • 24 jan 2017 - 16:24
  • Ik snap dat hele geleuter rond die blauwe vlaggen niet. In de wintermaanden kijk ik oude seizoenen terug, ben nu bezig met 97, toen zaten rijders soms meer dan een ronde achter een gedubbelde rijder, die in relatieve pace dikwijls nog een pak trager was dan nu het geval is. Regels zijn veel te streng voor de gedubbelden. Gewoon bij een blauwe vlag niet mogen verdedigen en als iemand langs zij is hem er langs laten, zou meer dan voldoende moeten zijn.

    • + 1
    • 24 jan 2017 - 16:37
  • Ik moet dan gelijk denken aan Spanje waar Button alle ruimte gaf aan Max en Kimi, omdat hij anders invloed zou hebben gehad op de exit van de laatste bocht die voor Max de belangrijkste was van het hele rondje.

    • + 0
    • 24 jan 2017 - 19:03

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 158
  • Podiums 0
  • Grand Prix 88
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar