user icon

FIA buigt zich over ophangingen

  • Gepubliceerd op 04 jan 2017 09:22
  • comments 76
  • Door: Koen Bakker

Ferrari heeft een lastige taak om het gat met Mercedes en Red Bull Racing te verkleinen voor 2017. In een poging om dat gat te overbruggen heeft de Italiaanse renstal een nieuw ophangingssysteem ontwikkelt, wat volgens het Duitse Bild lijkt op het hydraulisch systeem van Mercedes en Red Bull. Ze zijn naar de FIA gegaan om te vragen of dit type ophanging toegestaan is.

De ophangingen zijn niet zozeer gebouwd als ophanging, maar als onderdeel van de aerodynamica. Er zijn twee opties waardoor het verboden kan worden; het zou de hoogte van de auto laten variëren terwijl de auto op de baan is of het zou energie opslaan om die uiteindelijk te kunnen gebruiken in meer stuurbekrachtiging.

De FIA laat nu weten dat deze ophangingssoort verboden is. De federatie heeft dat volgens de Italiaanse krant La Gazzetta Dello Sport laten weten aan de teams.

Ferrari heeft nog niet gereageerd.

 

Reacties (76)

Login om te reageren
  • dizzy

    Posts: 1.439

    Of het ontwerp van Ferrari is wezenlijk anders, of de FIA heeft bij de homologatie van de vorige auto's van RB en MB zitten slapen.

    Ik vermoed toch het eerste.

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 09:34
    • Typisch weer een achterbakse truuk van die Italianen. Zorg dat de concurrentie een probleem krijgt met de FIA door middel van een visje uit te gooien. Hoe zwak zit je als team in elkaar als jij je verlaagt tot dit soort acties.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 17:15
    • Beetle

      Posts: 1.610

      @ Dutchtreath.. Sukkel

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 19:18
    • Ik stond in de nineties en begin '00 periode bekend als Ferrarihater, maar Dutchtreath jongetoch..dit hoort er juist bij! JUIST dit is part of the game dat F1 heet.

      • + 3
      • 5 jan 2017 - 07:49
    • BEETLE@ en DE ZESWIELER@

      BEETLE@ Sukkel? Waarom werd dit niet door Ferrari in het begin van het seizoen 2016 aangegeven? Misschien omdat zij ook bepaalde dingen bij hun wielophanging hadden die niet door de beugel kon?

      DE ZESWIELER@ Dit is niet "the part of the game" zoals jij beweert. Dit is gewoon proberen je concurrenten een hak te zetten, wetende dat zij al in een ver gevorderd stadium zijn in de ontwikkeling van hun auto. Waar zij op aansturen bij de FIA is niet omdat zij het zelfde systeem willen hanteren, maar eerder om te voorkomen dat zij weer een zelfde debacle jaar te gemoed gaan als verleden jaar.

      • + 0
      • 6 jan 2017 - 14:34
  • Pitt

    Posts: 443

    Volgens Craig Scarborough is het systeem van Mercedes ook verboden.
    Twwet van ScarbsTech: FIA bans Mercedes trick 'energy recovery' suspension introduced mid 2016 as having primarily an aerodynamic influence.

    • + 1
    • 4 jan 2017 - 09:41
    • Ferrari wou het namaken, zocht verduidelijking of het legaal was, nu is het bij alle teams verboden.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 10:55
    • manuel

      Posts: 2.972

      @pitt Dit is weer een nieuwe variant van het oude FRIC system. Geloof dat de toevoeging van electronica het verboden maakt. Dat maakt het niet passief maar actief.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 11:07
    • Pitt

      Posts: 443

      Dan wordt het dus afwachten. Als de passieve variant wel mag, dan gebruiken ze het systeem zoals ze het in voorjaar 2016 gebruikten. Dan zou er dus geen probleem voor Mercedes en RBR zijn.

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 11:24
  • Ik kan hier niet helemaal uit opmaken of die van Mercedes en Red Bull daarmee ook verboden zijn?

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 09:44
    • Volgens de geruchten heeft Ferrari expres contact gezocht met de FIA over deze ophanging om zo Mercedes en Red Bull een hak te zetten. De ophangingen zijn al in productie en moeten nu waarschijnlijk aangepast worden.

      • + 2
      • 4 jan 2017 - 10:31
    • manuel

      Posts: 2.972

      @billgates307 Klopt, omdat er vermoedens zijn dat er nu een electronica aan toe gevoegd is, Pitt maakte in zijn post hier boven er al melding van. TRICK (energy recovery suspension).

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 11:03
    • Peter

      Posts: 955

      Het "energy recovery" heeft niets met elektronica te maken :-)

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 17:21
  • Ik neem aan dat Ferrari hier al maanden geleden akkoord voor heeft aangevraagd en niet pas recentelijk.

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 09:44
    • Peter

      Posts: 955

      twee weken geleden

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 09:53
    • Met andere woorden Ferrari heeft helemaal niets ontworpen. Dit is puur een poging om de FIA een uitspraak te laten doen over de vermeende illegale ophangingsstructuur van andere teams. Slim van Ferrari.

      • + 4
      • 4 jan 2017 - 10:55
    • Peter

      Posts: 955

      Ik denk inderdaad ook dat Ferrari slechts een correcte en volledige beschrijving van het systeem naar de FIA heeft gestuurd om de legaliteit te toetsen. Mercedes heeft in 2016 een deel van de toepassing verzwegen en of ontkend. Namelijk, dat men het systeem gebruikt om aerodynamische voordelen te halen (d.m.v. aanpassing rijhoogte). Ferrari heeft hier nu juist nadruk op gelegd in de brief!

      Inmiddels is het een publiek geheim dat ze met dit systeem wel de rijhoogte aanpassen (vooral RBR). Elke technische journalist heeft er al eens over geschreven.
      Ook dat het lastig is het systeem werkende te krijgen. Deze late brief doet mij dan ook vermoeden dat men het zelf nog niet heeft.

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 12:55
    • Kellykel

      Posts: 133

      In het afgelopen seizoen of net ervoor heeft toch een soortgelijk scenario afgespeeld?!! Ferrari nam poolshoogte bij FIA of iets toegestaan is en wijst vervolgens met de vinger naar andere teams. En eerder een keer heeft Ferrari ook de FIA getipt dat er eenbepaald team iets zou gebruiken wat niet geheel fair zou zijn.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 15:20
    • Hè hè. ANDY2102@ is de enigste die ook ziet waar Ferrari mee bezig is. Ferrari heeft gewoon geen antwoord op Mercedes en RB qua wegligging van de bolides. En nu hebben zij zgn zelf ook zo'n soort ophanging en vragen om opheldering. Tja.........hoe naïef kun je zijn dat je dit ook een onderdeel van de sport gaat noemen. Ik heb een hekel aan maten naaierij. Wel nu, dit is een schoon voorbeeld hier van, met als enig verschil dat het hier om fabrieksteams gaat.

      • + 0
      • 6 jan 2017 - 14:42
  • offtopic, iemand enig idee wanneer de 1e teampresentatie is?
    Of is er nog niets van bekend?
    ik meen dat McLaren meestal een vd eersten is met de presentatie...

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 10:03
    • Ik meen gelezen te hebben 19 januari inderdaad Mclaren.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 10:10
    • Die van Mercedes is ook net bekent;

      Mercedes have revealed the launch date for their 2017 F1 car.

      The world champions announced on their website they will “unveil the beast to the world on Thursday 23rd February”. The new car will be dubbed the W08 and the launch will take place at Silverstone.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 10:59
    • Die 19 januari van McLaren betwijfel ik.

      The only other team to have confirmed the launch of its new car is Ferrari, which will reveal its 2017 contender on the day after Mercedes.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 11:02
    • De launches zullen allemaal eind februari zijn. Was vorig jaar ook zo. De tests zijn nu eenmaal bijna een maand later ten opzichte van enkele jaren geleden.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 11:39
    • Vroem!

      Posts: 293

      Februari 23e Mercedes en 24e Ferrari presentatie

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 12:54
    • @Vroem,
      Nee, duurt me te lang, ik ben niet akkoord!

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 13:09
    • Lekker origineel trouwens steeds die opvolgende nummers van de auto's. Daar zouden ze wat meer creativiteit in kwijt kunnen

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 13:17
    • Boeie! Dat ding moet rijden.

      • + 2
      • 4 jan 2017 - 14:00
  • Het gaat natuurlijk al jaren op deze manier maar vind het toch jammer de f1 draait toch juist om nieuwe ontwikkelingen etc waarom dit systeem dan afkeuren maar weet de details ook niet . Ik heb zoiets van laat ze doen.

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 10:09
    • NicoS

      Posts: 13.075

      Voor kleinere teams is het ontwikkelen van een dergelijk systeem heel kostbaar.
      Aangezien kleinere teams al moeite genoeg hebben om het hoofd boven water te houden, zou dit dus niet gaan gebeuren. Om de competitie zo eerlijk mogelijk te houden, willen ze dit soort dure systemen verbieden.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 11:15
    • manuel

      Posts: 2.972

      Regelgeving is voor ieder team gelijk. Dus met grote veranderingen kan het ook zo maar zijn dat een kleinteam gewoon iets briljants uitvind en daardoor een voorsprong pakt (Brawn).

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 12:28
    • Je bedoelt dat Honda iets briljants uitvindt? :-)

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 12:38
    • Haha, Brawn een klein team, die auto was de duurste van de grid.

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 12:51
    • Ja, drie designteams die er anderhalf jaar mee bezig waren. Letterlijk één van de duurste operaties ooit in de Formule 1.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 13:27
    • manuel

      Posts: 2.972

      Ik had het even iets anders moeten zeggen sorry. Maar het was wel een geniaal iets. Verrassingen zijn niet uit te sluiten. Stel dat Renault met iets komt .... Renault is geen klein team maar niemand verwacht dat zij zomaar van uit het niets etc etc.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 13:36
    • manuel

      Posts: 2.972

      Andy Williams en Toyota hadden het zelfde. Maar inderdaad Honda was er in 2008 al mee bezig dat heb je vaker als een team overgenomen word he.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 14:08
    • Yep, Toyota had zelfs een triple deck diffuser.

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 15:44
    • Pitt

      Posts: 443

      Klopt Manuel.

      Personeel van Super Aguri F1 ging in 2008 naar Honda, Toyota en Williams. Deze personen waren verantwoordelijk voor die diffuser, aangezien de hoofdontwikkeling daarvoor al bij Super Aguri F1 gedaan was. Stond laatst ergens op een technische site een mooi stuk over.

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 16:47
    • Het is nooit helemaal duidelijk geworden wie nu de double-deck diffuser bedacht heeft. Meest aangenomen versie is inderdaad dat deze bij Aguri vandaan kwam, echter anderen zeggen weer dat het bij het testteam van Dome ontwikkeld is.

      Brawn heeft er ooit over gezegd:
      "It was sometime during January that I got a 'phone call from Ferrari, asking 'had I seen the Toyota diffuser? It was a disgrace and shouldn't be allowed.' I asked our guys what it was all about and they said 'Ooh, we've got one the same as that'!"

      • + 2
      • 4 jan 2017 - 16:55
    • Tot aan deze reactie vind ik het draadje heel interessant. Leuk om lezen , en ikzelf heb niet zoveel kennis van ophangingen. Dus heel leerzaam voor mij en misschien andere leden hier .?

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 17:34
    • manuel

      Posts: 2.972

      @pit en andy. leuke post, kun je nagaan hoe het kan lopen door veranderingen in personeel en andere omstandigheden. Het anders interpreteren van regelgeving of gebruik maken van andere materialen. Of gewoon een geniale uitvinding.

      Lotus had bv de vleugelwagen in de jaren `70 geloof ik. En ze waren de eerste met een ALU chassis, dat scheelde 120kg.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 17:41
    • Pitt

      Posts: 443

      Ja, de verhalen achter de auto's en de personen die ze maken. Dat blijft toch 1 van de mooie dingen.

      En @Nico S, ben het niet met je eens, kleine teams zouden juist beter kunnen zijn. Ze zouden mensen aan moeten nemen die bv net van school komen/nog iets te bewijzen hebben etc. Daar zit veel winst. Het enige nadeel van een klein budget is dat je niet onbeperkt kunt schieten met onderdelen, je zult dus in 1 of 2 keer raak moeten schieten.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 19:57
  • Patrace

    Posts: 2.727

    "FIA buigt zich over ophangingen"

    Hmm, best een lugubere titel. :-)

    • + 1
    • 4 jan 2017 - 10:16
    • 'ophangingen' dat gaat over het nieuwe straffen systeem vd FIA in 2017.
      Ik ben benieuwd, zal best een spektakel worden...

      • + 3
      • 4 jan 2017 - 10:22
    • Dat wordt buigen of barsten

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 10:26
    • Nieuwe mode voor 2017: ''Gebogen pullrod ophangen met hydraulisch 3D frixie systeem''

      :)

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 10:33
    • @ BILL: ik dacht eerder aan stikken of slikken...

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 11:25
    • szixxx

      Posts: 4.755

      Bij 12 strafpunten hangen ze de betreffende coureur op... ;-)

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 12:21
    • NBTT; je bedoeld spuiten en slikken?

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 12:24
    • Ik buig me ook wel eens over de ophanging van mijn leidinggevende (voor de niet-kenners, dat is mijn vrouw)

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 12:45
    • @ Maximaal; Om de rijhoogte te bepalen?

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 13:17
    • Precies, de rijhoogte en de vering :-)

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 13:43
    • manuel

      Posts: 2.972

      Maximaalverstappen je bedoelt het fucksysteem of het fricsysteem.

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 18:04
    • Nee joh Manuel ik zou niet durven :-)

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 18:36
  • DutchBum

    Posts: 22

    GaZZeTTA dello Sport... ;) -- Lijkt mij er op dat Ferrari bezig is om ellende voor Mercedes en Red Bull te creëren.... Waarschijnlijk lukt het hen zelf niet om een geschikt systeem te bedenken.....

    • + 3
    • 4 jan 2017 - 10:41
  • Met andere woorden : Ferrari heeft er n zooi van gemaakt , weet niet hoe ze die ophanging moeten kopieren van Red Bull en MB , dus zijn ze maar zo laat mogelijk bij de FIA gaan klagen om de andere teams een hak te zetten ..

    • + 1
    • 4 jan 2017 - 11:29
  • Matn

    Posts: 953

    Dit begint bijna op het 'moving under breaking' verhaal te lijken.

    Ferrari kan RBR en Mercedes niet bijbenen en probeert de resultaten buiten de baan te willen beinvloeden.

    • + 1
    • 4 jan 2017 - 11:34
    • Als de systemen bij Red Bull en Mercedes inderdaad buiten de regels vallen heeft Ferrari groot gelijk natuurlijk.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 11:38
    • Daar lijkt het idd op Matn. Was ook mijn gedachte.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 11:39
    • Beetje koude oorlog voeren van Ferrari.
      Maar hopen dat de ophanging in de verste verte niet op die van de Mercedes en RBR lijkt, is er ook niets aan de hand.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 12:12
    • Is dat ooit anders geweest dan? En niet alleen Ferrari die het zo probeert natuurlijk

      • + 2
      • 4 jan 2017 - 12:14
    • manuel

      Posts: 2.972

      Vind het wel een leuk spel wat de teams spelen, dat hoort ook echt bij de F1.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 12:31
    • Is onderdeel van het spel, elkaar de loef afsteken.
      Mazen opzoeken en elkaar tegenwerken.

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 14:36
  • Brammus

    Posts: 668

    Precies Ferrari zoals we gewend zijn de laatste jaren; Regels interpreteren zoals ze bedoeld zijn ipv letterlijk de grenzen opzoeken zoals ze staan geschreven.. Dan een aantal keren de plank mis slaan om vervolgens aan te kondigen dat ze de grenzen op gaan zoeken (om anderen de hak te zetten en FIA aan te moedigen te laten her-definiëren omdat omdat zij (Ferrari) er wederom niet in slagen er alles uit te persen wat mogelijk is qua regelgeving)..
    Voorspelling; Ferrari zit er weer niet "bij" komend jaar...

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 12:41
    • Jackpot 10 januari is 18 miljoen. Heb jij daar ook een voorspelling voor?

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 14:04
    • Tja, Ferrari blijft Ferrari. Trackrecord bij reglementswijzigingen Ferrari is eufemistisch gesproken wisselend.
      Maar wie weet lukt het ze nu wel

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 15:10
  • Klinkt een beetje hetzelfde als de mass-damper van 2006: Renault had deze helemaal doorontwikkeld en Ferrari had het nog niet echt onder controle. Eerst goedgekeurd en ineens, midden in het seizoen werd het ook afgekeurd omdat het ook een bewegend aerodynamisch onderdeel zou zijn.

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 13:02
    • En McLaren heeft het doorontwikkeld zodat het niet onder het eerste verbod viel, heeft de FIA dat later ook verboden.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 14:05
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Volgens mij ligt het allemaal wat genuanceerder...

    Ferrari heeft Charlie hun plan toegestuurd met het verzoek om e.e.a. te checken.
    Charlie heeft aangegeven dat zoals het beschreven is door Ferrari, dit conflicteert met de regels.

    De systemen zoals in 2016 gebruikt door Mercedes en Red Bull waren op basis van de bestaande regels (en ik kan mij niet herinneren dat er voor 2017 regels voor de ophanging zijn gewijzigd) reeds gehomologeerd en dus binnen de regels.

    De problemen voor Mercedes en Red Bull zouden kunnen ontstaan als men van plan is om de ophangingssystemen te wijzigen in de richting zoals door Ferrari is gevraagd.
    Vanzelfsprekend zullen bij de diverse teams een aantal engineers even heel hard "Damned" geroepen hebben, maar volgens mij zijn er nog voldoende mogelijkheden over.

    Eind van deze maand/begin van volgende maand zullen de wagens ter homologatie aangeboden moeten worden bij de FIA en zal blijken of er systemen zijn gebruikt die echt niet mogen...

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 15:25
    • Volgens mij is de enige homologatie die van de motor voor 28 feb. Chassis moet gecrashtest zijn voor de testen. De 1e keuring is donderdag voor de 1e GP. Dan moet het aan de regels voldoen.

      • + 0
      • 4 jan 2017 - 19:10
  • geert61

    Posts: 1.099

    ze zijn nog niet begonnen en fer begind al weer te janken fia hij doet dit wil ike ook .
    terug naar de kleuterklas met die dingen doe niet mee als je zo kinderachtig wild zijn

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 15:40
    • Over kleuterklas gesproken...

      • + 3
      • 4 jan 2017 - 15:48
    • ik vind ook janken van fer jankt nie normaal echt waar zij wel ike ook echt kinderachtig

      • + 4
      • 4 jan 2017 - 16:20
    • Egt nie normaal ne trane met tuite punto ken ik nie

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 17:03
    • Ike nie meer snappe wa bedoele juli?

      • + 1
      • 4 jan 2017 - 21:05
  • louc_

    Posts: 2.286

    Er zijn er die beetje ongerust worden.

    • + 0
    • 4 jan 2017 - 17:54

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar