user icon


Startprocedure wordt in 2017 nog uitdagender voor coureurs

  • Gepubliceerd op 24 dec 2016 10:23
  • comments 47
  • Door: Mathijs Carolus

De komst van de nieuwe, radicale reglementswijzigingen zijn bijna het gesprek van de dag in deze periode zonder Grand Prix. De nieuwe regels moeten de sport aantrekkelijker maken en de beleving voor de fans weer terug brengen. De auto's zullen er agressiever uit zien door bredere banden en andere aerodynamica. De verwachting is dat de rondetijden ongeveer vier seconden sneller zijn dan de afgelopen jaren.

Een andere verandering die er aan zit te komen is een wijziging in het koppelsysteem. Afgelopen seizoen was de coureur al weer veel belangrijker bij de start, maar in 2017 wordt het nog uitdagender voor de coureurs. Doel is om de start onvoorspelbaar te maken en de kans op een slechte start wordt nog groter dan in 2016. In 2016 werden Lewis Hamilton en Max Verstappen een aantal keren slachtoffer van een slechte start.

Vanaf 2017 is het niet meer toegestaan om het zogenaamde 'bite-point' vooraf in te stellen. Ook zal er nog maar een flipper voor de koppeling zijn in plaats van twee. Ook is de flipper afgestemd op het aantal toeren in plaats van het koppelingsysteem. Coureurs moeten dus aanvoelen of ze voldoende toeren maken om een goede start te kunnen maken. Om de coureur enigzins te helpen wordt de flipper om de koppeling te bedienen groter, zodat de coureur een beter gevoel krijgt bij het koppelen.


Reacties (47)

Login om te reageren
  • wibi

    Posts: 3.779

    Klopt toch wat ik al gelezen had...1 flipper zonder dat het aangrijpp.nt bepaald mag worden... kansen voor VES!

    • + 3
    • 24 dec 2016 - 10:27
    • Niels G60

      Posts: 158

      Ja om het te verklooien... Was nou niet echt de held met starten dit jaar ;)

      • + 11
      • 24 dec 2016 - 11:08
    • Dat wordt oefenen voor onze sportman van het jaar, want die bleef nu al een paar keer staan.

      • + 1
      • 24 dec 2016 - 11:29
    • Tjonge, het starten lag niet aan Max maar aan een mankement met de koppeling toen het verholpen was geen problemen meer en ook in de F3 was hij heel goed met starten.

      • + 8
      • 24 dec 2016 - 11:37
    • JV

      Posts: 1.479

      @wibi.

      Heel leuk hoor punt schrijven als p.nt.
      Maar om dat nou dag in dag uit te moeten lezen.

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 12:08
    • Het woord p u n t zit in de woordenlijst voor de f i l t e r en daardoor wordt een reactie niet meteen geplaatst. Vandaar dat het anders geschreven is.

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 13:46
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @jan: laten we zeggen: op niveau.

      Overigens mag van mij die laatste flipper er ook wel af. Het zijn altijd gedrochten geweest.

      Ooit werden ze in combinatie met half automatische versnellingsbak ontwikkeld om snelheidswinst ten opzichte van de concurrentie te behalen. Maar op het moment dat iedereen dit had, begin jaren 90, was dit effect uitgewerkt en had de FIA ze moeten verbieden. Het was namelijk wel een stap weg van de pure wagenbeheersing.
      Laat ze gauw maar weer in de bocht met één hand aan het stuur en de ander op de pook opschakelen.

      • + 1
      • 24 dec 2016 - 13:46
    • NicoS

      Posts: 10.382

      Caramba,
      Dit heet vooruitgang in techniek....
      Waarom moet alles teruggedraaid worden naar vooroorlogse techniek?
      Wij koken ons eten toch ook niet meer op een hout gestookt vuurtje?

      • + 3
      • 24 dec 2016 - 16:44
    • JV

      Posts: 1.479

      @wibi en pietje.
      Ok dan is het goed, ik dacht al wat doet mijn reactie er lang over om geplaatst te worden:-)

      • + 1
      • 24 dec 2016 - 18:29
    • @Wibi Voor wereldstarts moet je toch echt bij Alonso zijn ;)

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 19:19
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Wat een domme reactie weer Nicos. Een volledig automatische versnellingsbak is ook vooruitgang in techniek, doet men ook niet. Als je een discussie wilt aangaan dan graag met zinnige argumenten.

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 19:22
    • Pipo

      Posts: 4.611

      Tja Jan Almere. Somige snappen het nog steeds niet hoe vaak je het ook uit legt.

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 23:38
    • NicoS

      Posts: 10.382

      Over domme reacties gesproken.....
      Ik probeer alleen aan te geven dat een handbak een gepasseerd station is, en nooit meer terug zal keren in de F1.
      Er is heel veel vooruitgang inmiddels verboden, maar om helemaal terug te gaan naar de oertijd is gewoon onzin.

      • + 1
      • 25 dec 2016 - 01:07
    • Die flippers zijn gewoon de middenweg. Er wordt geschakeld, maar niet met een pook. Men wil de rijders nog wel iets laten doen, maar niet met oude technieken. Hetzelfde met TC. Is technologisch veel nieuwer dan zonder rijden, maar de rijders moeten ook nog wat doen.

      • + 0
      • 25 dec 2016 - 02:38
  • Onzinnige regel.

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 10:34
    • Maar nu valt het allemaal op z'n plek; daarom komt die stomme HALO er!! Dat is om te voorkomen dat de coureurs die hun start verkloten vooraan doormidden worden gereden door het midden en achterveld wat er melk 250+ op klapt.
      En jullie maar zeggen dat ze nergens over nadenken!

      • + 0
      • 26 dec 2016 - 20:23
  • beertje

    Posts: 354

    Wel veel natuurlijker.Met gevoel dus, niet electronisch.

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 10:39
  • ringo

    Posts: 2.386

    Kansen voor schudden van de kaarten, Prima! Dit is zeker een verbetering, voor de echte starters is het een win win, prima. :)

    • + 1
    • 24 dec 2016 - 10:42
    • manuel

      Posts: 2.888

      De input van de coureurs word belangrijker. Kan het alleen maar toejuichen.

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 14:14
  • scheffers

    Posts: 160

    zou mooi zijn, als dit goed wordt uitgevoerd is dit een goed idee. geen gemiep meer of het een systeem-fout of rijders-fout zou zijn.. hopelijk dan..

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 10:46
  • F1Gold

    Posts: 75

    Hier heb ik echt geen verstand van, maar hoe minder tools voor de Coureurs hoe beter.

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 10:52
  • Maxiplus

    Posts: 399

    Het is dus niet meer 'joe furst hef toe finnsj toe finnisj first' maar joe hef to get awej first...?

    Vreeselijk dat een f1 coureur niet meer perfect weg kan rijden doordat zijn engineer de knopjes juist heeft ingesteld. Hij moet nu echt ietsjes meer kunnen. Wat een gezever. Weg met die verboden en opnieuw verpakte launchcontrol. Kijk toch eens naar beelden van de jaren 60,70 of 80. Handschakelen, op Monaco tig per ronden tig keer de handjes van het stuur. Wegrijden met een droge koppeling. Wegglijden in bochten, corrigeren met gevoel. Het temmen van de auto met veel te veel pk's door een gevoelige rechtervoet is vervangen door data-chips met controlerende sotfware.
    Gelukkig zijn de salarissen wel aangepast aan hun sponsor en pr verplichtingen, anders was er echt niets meer aan voor de heren 'coureurs'.

    In de MotoGP valt er bijvoorbeeld nog wel eens een van de motor waar de gashandel als een aan-uit knop wordt bedient. 9 van de 10 keer reageerde de tranction control niet goed. Kijk je beelden van de jaren 80 en 90 terug, dus zonder electronica dan werden ze bijna in elke bocht van de fiets geworpen want de rechterhand hoefde maar ietsje te enthousiast te reageren en hoppa.
    Zeg maar waar je meer bewondering voor hebt, waar je meer kijkplezier aan beleeft, waar de coureurs zelf meer voldoening aan beleven?
    MotoGp kijk ik nog met een half nostalgisch oog en F1 echt alleen maar voor dat wonderkind van een Verstappen. De sport stelt in die zin in beide topcatagorien voor de kijker niet zo heel veel meer voor. De kunde is er uit gehaald en de perfecte pr voor teruggekomen, helaas.

    • + 3
    • 24 dec 2016 - 10:58
    • wibi

      Posts: 3.779

      If you want to be first you first have to finish...(en laat Fins sprekenden erbuiten)

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 11:03
    • @maxiplus, je hebt helemaal gelijk, maar ik vrees dat je jouw herinneringen vooral moet koesteren, want dat soort mooie dingen en beelden komen niet meer terug. Helaas, want schakelen met een pook, handje van het stuur, heerlijk toch?

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 11:03
    • robertos

      Posts: 558

      lekker historische grand prix gaan kijken zou ik zeggen.
      al dat geleuter over het verleden, dingen veranderen.
      soms ten goede, soms ten kwade maar dat gezever over het verleden met tig dode coureurs per jaar (want dat hoorde er dus ook bij hoewel ik daar niets over lees) moet eens ophouden.
      de kunde is er uitgehaald lees ik, wat een totale onzin. kijk eens een rondje hongarije onboard, hoezo geen kunde nodig?????
      ik garandeer je dat niemand van onze reaguurders een f1 auto aan kan, ik garandeer je dat van alle open klasses 80 % van de rijders de volle raceafstand met een f1 niet haalt zonder te crashen.
      ja ook ik zou de f1 wat spectaculairder willen zien maar zeker niet terug naar de jaren met al die dode coureurs, elke crash weer je afvragen wie er nu weer dood gaat.
      dat was en is de sport gewoon niet waard.

      • + 4
      • 24 dec 2016 - 12:10
    • Maxiplus

      Posts: 399

      @Robertos
      je verwart 2 dingen. De goede oude tijden waarin een coureur echt de auto onder controle moest houden t.o.v. de electronische hulpmiddelen nu.
      Dat er toen doden vielen kwam niet door de onhandelbare auto's maar door de onveilige autoconstructies (brand) en de onaangepaste openbare weg circuits met allerhande obstakels die de veiligheid niet wezenlijk bevorderden.

      Dat de circuits nu veilig zijn, de auto's practisch onverwoestbaar (monococque), geweldig, maar dat het kind met het badwater is weggespoeld door de meest bizarre regelgeving, technisch en tactisch van de FIA om ook het besturen 'veilig' te maken, is een compleet andere discussie waar zelfs de huidige FIA van doordrongen is getuige de nieuwe 2017 regels.

      Inderdaad kijk ik graag, liever naar het driften van de classics ipv de op rails wedstrijden van tegenwoordig. Ik zie liever Jim Clark driften en glijden, Senna door Monaco scheuren dan Rosberg het hazepad zien kiezen. Liever Kevin Schwantz over het oude Assen blazen glijdend van bocht naar bocht dan naar Lorenzo zonder een verkeerde beweging, maar dat ben ik.

      • + 2
      • 24 dec 2016 - 13:36
    • Ik ben het helemaal met je eens Maxiplus. Ik denk dat veel mensen maar eens races uit die tijd moeten gaan terugkijken, om het verschil in bruutheid en rijdbaarheid van de auto's en motoren te vergelijken met die van nu. De coureurs hadden al hun skills en concentratievermogen nodig om de boel in het juiste spoor te houden en stapten kapot van de motor of uit de auto. Door de technische (r)evolutie, hulpmiddelen voor coureurs, extreme veilgheidseisen, de stortvloed aan reglementen, verschrikkelijke circuitaanpassingen heb ik tegenwoordig vaak het gevoel dat ik "genaaid" wordt als fan. Vaak denk ik nog terug aan die geweldige tijden dat de sex nog vies was en de lucht nog schoon ;)

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 16:40
    • Pipo

      Posts: 4.611

      Hoe moeilijk of makkelijk de auto's te besturen zijn maakt op zich niet zo veel uit. De coureurs moeten nog steeds met elkaar in gevecht om positie's, en daar is waar het hele spelletje om draait. Moet voetbal weer met een ouderwetse bal met veter aan de buitenkant? Schaatsen zonder klapschaats op buitenbanen? Wielrennen met 5 versnellingen? Tennis met houten rackets?

      • + 2
      • 24 dec 2016 - 23:56
    • De F1 coureur van nu is net zo goed en net zo slecht als die van vroeger. Het verschil zit hem in de bepaalde skill's die een coureur vroeger nodig had en die een coureur heden ten dage nodig heeft om een F1 bolide te kunnen besturen. Als wij naar het verleden kijken, dan kwam het fysieke gedeelte heel erg om de hoek kijken bij een coureur, en toch wisten de grootste feestbeesten in die tijd het tot aan de finish vol te houden, ondanks de vele liters alcohol en menig pakje sigaretten in die tijd. Terwijl je toch duidelijk kunt constateren dat de fysieke training van de huidige coureur en zijn aangepaste levensstijl het logisch maakt om te denken dat de huidige F1 coureur fysiek er iets beter voor staat. Het verheerlijken van de sport met gedachtes uit het verleden laat mij vaak glimlachen. Hoe vaak werd er niet gezeken over het feit dat er weer een stuk of 7 bolides (of meer) het einde niet haalde door crashes of onbetrouwbare motoren. Hoe vaak werd er niet geklaagd over het feit dat een coureur met anderhalve ronde voorsprong op de nummer 2 de finish passeerde. Onze herinneringen zijn altijd mooier dan dat zij in werkelijkheid waren. In iedere sport wordt er vooruitgang geboekt qua techniek en uitvoering van de sport. Neem nu alleen al het schaatsen. Ik hoor niemand meer klagen over het feit dat alles indoors wordt afgewerkt, waar vroeger de schaatser door sneeuwbuien en vrieskou hun rondes moesten afleggen. Ook daar ging de helft kapot door de omstandigheden. Tijden veranderen, helaas sommige oudere fans niet. Dat kun je de sport niet kwalijk gaan nemen, maar geeft eerder een indicatie dat sommige F1 fans zich eens meer moeten gaan richten op de toekomst i.p.v. in het verleden te blijven hangen.

      • + 1
      • 25 dec 2016 - 11:45
  • Mr.Rofl

    Posts: 357

    Kort om volgend jaar gaan we dus meer van dit soort crashes zien?

    Singapore 2016
    www.youtube.com/watch?v=uuc5WVMqER8

    Spanje 2003
    www.youtube.com/watch?v=-BReGlXy7bc

    Duitsland 2001
    www.youtube.com/watch?v=opEWHEDa2pY

    Duitsland 1999
    www.youtube.com/watch?v=UN7YH_tlrkU

    San Marino 1994
    www.youtube.com/watch?v=29vD-rM5wvo

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 11:33
    • Die kans is zomaar aanwezig schat ik zo in.
      Niet elke coureur zal het nieuwe spelletje direct feilloos onder de knie hebben verwacht ik.

      • + 1
      • 24 dec 2016 - 14:10
    • The dre

      Posts: 2.184

      Ja ik hoop t wel
      Brengt een hoop spanning terug

      • + 1
      • 24 dec 2016 - 17:28
    • En de SC. Tja....daar zitten we met zijn allen op te wachten.

      • + 1
      • 25 dec 2016 - 11:47
  • Veldhuis

    Posts: 604

    Kan iedereen ook zelf zijn PS4 stuurtje weg gooien met 2 flippers ;-)

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 12:13
    • Wedden dat bijna iedereen de settings op automaat heeft staan hahaha dus allemaal stoere praat hier.

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 13:59
    • Dat is bullshit want op een "echt" stuur zitten nu 4! flippers. 2 shifters en 2 clutches. Het is wel met 1 hand te bedienen

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 15:03
  • Polleken

    Posts: 846

    Worden ze nu sneller of langzamer per ronde ?? Ric zegt gisteren dat ze langzamer worden door de downforce en hier wordt weer gezegd dat ze sneller worden

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 12:18
    • Rickk

      Posts: 23

      Ze zijn op het rechte stuk langzamer door de downforce, maar door diezelfde downforce zijn ze per ronde sneller

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 12:27
  • Allemaal aan de variomatic (CVT)

    • + 1
    • 24 dec 2016 - 13:02
    • Allemaal een van oorsprong Nederlandse koppeling erin. Huub zou trots zijn.

      • + 1
      • 24 dec 2016 - 13:49
    • Was het niet Williams die daar toen mee aan het experimenteren was? Het werd in die fase al meteen verboden door de FIA.

      • + 1
      • 24 dec 2016 - 14:01
    • Dacht dat ik (jonkheer) Van Lennep ooit in een F1 met variomatic heb gezien op Zandvoort
      Promotie of test ritje ,, weet het niet meer. Even Googlen

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 14:18
    • Mr.Rofl

      Posts: 357

      @DutchF1
      Deze?
      www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto

      Het systeem met de Vezelversterkte rubberriem op verschuifbare conische poelies werd inderdaad door Hub van Doorne (oprichter van DAF) uitgevonden en in aangepaste versie in de Williams FW15C gebruikt.

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 16:26
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Er is ook een DAF F1 auto met variomatic...

      Staat in het DAF museum in Eindhoven

      • + 0
      • 24 dec 2016 - 17:26
    • DAF heeft een korte tijd in de F3 geraced. En Gijs van Lennep was inderdaad een van de coureurs.

      • + 0
      • 25 dec 2016 - 21:03
  • Daar heb je flipper flipper hij is geweeeeldig, wat een start!

    • + 0
    • 24 dec 2016 - 13:58
    • En gaat het niet zoals ik wil dan doe ik DIT en alles staat stil.

      • + 0
      • 27 dec 2016 - 01:19

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar