Franz Tost: "Bevries motorontwikkeling wanneer Mercedes ook volgend jaar dominant is"

De Formule 1 moet "bijzonder" blijven. Geen eenheidsworst! Het beste wat ze kunnen doen om de verschillen kleiner te krijgen, is dit motorconcept nog een aantal jaar doorzetten. Zo komen ze vanzelf dichter bij elkaar.

Sorry, maar vind Hamilton echt niet zo'n grote coureur als Schumacher. OK, kwa sturen is hij misschien even goed als Schumi, maar kwa ontwikkeling loopt Hamilton echt ver achter bij Schumacher. Sterker zelfs, Hamilton plukt gewoon de vruchten van het werk van Schumi! Schumacher heeft gewoon 3x achter elkaar bewezen dat hij een auto met team tot een absolute overwinnaar kan omtoveren (Benetton, Ferrazi & Mercedes).

Daar heb je wel een punt HANSNAH, Hamilton kwam qua materiaal wel in auto's terecht die op dat moment gewoon top waren. Plug and Play....
Met andere woorden, in hoeverre Hamilton qua ontwikkeling eenzelfde bijdrage kan leveren als Schumacher presteerde is onbekend.
Het gespreide bedje waarin hij terecht kwam bij Mercedes was het werk geweest van Schumacher en Rosberg.

@hansna: Alleen jammer dat de 2e coureur niet met hetzelfde materiaal rondreed als de grote Schumacher. Kijk naar Jos bij Benneton, was zeker zo goed, maar moest het met ander materiaal doen. Alles draaide om Schumacher en de 2e rijder had niks in te brengen. Het is dat Jos zijn auto in brand vloog bij de pitstop, anders had hij de race erna niet meer voor Benneton gereden.

Oo, weer ging er wat fout, dubbele Post. Sorry.

Eens, F1 draait om continue ontwikkeling en niet om bevriezen van zaken. Vind het al een slechte zaak dat er slechts 1 bandenleverancier is.
Verder denk ik dat de motoren dichter bij elkaar zitten dan het lijkt, maar dat Mercedes (team) andere zaken ook gewoon heel goed voor elkaar heeft.

Je doet je naam wel eer aan - "beter je best doen".
Mercedes ligt vooral zo ver voor omdat het bereid is een half miljard te besteden. Aangezien er een duidelijke correlatie is tussen investering en succes, dwing je andere teams als Renault feitelijk om ook een half miljard te besteden. F1 dus nog duurder, daar zit niemand op te wachten.

Nou Caramba, ik denk dat Ferrari er ook aardig wat geld in stopt, zal echt niet heel erg veel voor Mercedes onderdoen.
De resultaten van Ferrari komen echter niet in de buurt van die van Mercedes, dus geld alleen is niet zaligmakend.

Mercedes heeft gewoon een kompleet pakket, motor top, chassis top. RBR, chassis top, motor minder. Ferrari, motor top, chassis minder.

Regels veranderen qua mogelijkheden tot doorontwikkeling zie ik ook niets in.
Wanneer het veld dan 'geforceerd' dichter bij elkaar moet blijven zie ik meer iets in een handicap... een paar loodblokken erbij ofzo ;-)

Je doet je naam eer aan. Anders had je geweten waarom mercedes zover voorligt..

Nou vertel Beetle....waarom ligt Mercedes zo ver voor dan? Omdat de auto en de motor en de aandrijflijn zo goed zijn? En dat Mercedes dus het best zijn huiswerk heeft gemaakt? Of of omdat iedereen buiten Mercedes zijn huiswerk erbarmelijk slecht heeft gemaakt.....het is het laatste.

Nou ? Komt er nog wat van ............?

BEETLE: geef de uitleg even ik wacht er op. of weet jij totaal niks te zeggen waarvoor. Ps met zulke opmerkingen kom je er niet hier, alvast fijne dagen gewenst.

www.foxsports.com.(...)eec9e1d5629792f3908

En dat in combinatie met het veto wat Mercedes heeft uitgesproken over de veranderingen...

In het artikel lees ik niets over iets dat oneerlijk is gegaan. Ik lees alleen dat Mercedes goed heeft voortgeborduurd op wat Brawn al in gang had gezet. En Mercedes heeft vervolgens een heel slim concept voor de motor ontworpen. Anders en beter dan die van alle concurrenten.

En dat Mercedes veranderingen wil tegenhouden op het moment dat ze zelf het snelst zijn, is natuurlijk hun goed recht. Dat zouden Ferrari en Red Bull ook doen als het hen beter uit zou komen. Dat Mercedes überhaupt een veto kan uitspreken ligt niet aan hen, maar aan de idiote en ingewikkelde besluitvorming van de F1, waar teams akkoord moeten gaan met grote wijzigingen.

Je gaat immers ook niet de aerodynamica regels bevriezen omdat Newey daar zo goed in is.

Er staat me nog iets van bij dat Mercedes eerder kennis had van de nieuwe motorformule dan hun collega's, dus helemaal eerlijk is dat niet gegaan en dat mag je Mercedes best kwalijk nemen. Zie ook de Posts van Beetle.

Inderdaad, die tokens was het domste idee, dit heeft de dominantie van Mercedes in de hand gewerkt.

Kort maar krachtig

Komt allemaal uit hetzelfde intervieuw

PS Tiroler Tageszeitung

Ah kijk eens aan, thnx 4 the info!
Zie net dat ik een dubbele post heb geplaatst, omdat mijn 1e niet door kwam. Waarschijnlijk omdat ik de naam van deze site heb vermeld.
#filtering

Uhhh dat is absoluut clickbaittoday aan het werk. 24 advertenties op een voorpagina hoef je niet teveel integriteit verwachten. Alternatieve site met een levende community is er niet echt dus moeten we het er maar mee doen.

Waarom denk je dat Renault als eis had dat de tokens werden afgeschaft, als ze zouden blijven in F1 na 2015. Omdat ze beperkt werden in hun ontwikkeling, en alleen onderdelen konden verbeteren. Voor een kompleet nieuwe PU zoals ze nu hebben gebouwd, was tijdens de tokens periode absoluut geen ruimte. Stel dat Honda voor 2017 een topmotor heeft gebouwd en zo vanaf race 1 dominant is, nu hebben de andere fabrikanten de kans om er wat aan te doen. En kunnen ze in het seizoen al een nieuwe motor ontwikkelen, wat voorheen dus niet kon.

Nou en je wil toch een competitie zien, als je het te goed doet word je aangepakt altijd al zo geweest. Beetje hypocriet om daar nu in het mercedes tijdperk over te gaan vallen. Niet testen heeft Ferrari de das om gedaan en het huidige motorkampioenschap heeft RedBull de das om gedaan. Met de vorming van de 2017 reglementen heeft RedBull een dikke vinger in de pap gehad dus die zullen er op vooruit gaan mits Renault de winter goed besteed natuurlijk.

Aero is toch juist zwaar aan banden gelegd dat is volgend jaar weer veel meer open. Op gebied van chassis kan dat ook gewoon hoor als een team nou super succesvol is met een kort of lange wielbasis chassis dan pas je die regels toch aan zodat ze over een andere boeg moeten en hun voordeel verliezen. Lijkt me niet al te moeilijk om in te zien dat dit kan en al lange tijd gebeurd voorbeelden zat,