user icon
user icon

Brawn pleit voor andere motorformule na 2020

  • Gepubliceerd op 15 dec 2016 11:49
  • comments 44
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 moet voor het einde van volgend jaar een standpunt innemen over welke richting ze voor de toekomst op willen gaan. Dat stelt Ross Brawn, oud-teambaas bij Mercedes en voormalig technisch directeur van Ferrari, in gesprek met het blad Auto van de FIA. Brawn staat nieuwe Formule 1-eigenaar Liberty Media bij met adviezen en gaat mogelijk een officiële functie bekleden.

In zijn ogen breekt er een belangrijke periode aan voor sport, met name op het gebied van motoren. Brawn: "De Formule 1 moet eens goed kijken naar wat het wil van de aandrijflijn. Een paar jaar geleden is de keuze gemaakt om de trend uit de auto-industrie van milieuvriendelijkere motoren te volgen. Misschien is het in 2020 tijd om weer een andere kant op te gaan."

"Als we dat niet doen, dan moeten we met de Formule 1 naar elektrische aandrijving of brandstofcellen als basis voor de motor toe. Voor mij is de Formule 1 niet alleen een demonstratie van technologie, maar een heel circus. Wat is de beste manier om dat in stand te houden? Wellicht is dit het moment om een stap terug te doen en na te denken over de ideale Formule 1-motor."

"We moeten met fabrikanten, teams en geïnteresseerde partijen om de tafel gaan zitten om te bepalen welke kant we na 2020 opgaan. Mogelijk is dat wat we nu hebben, maar dan minder complex en minder duur, want de kosten van de motoren zijn te hoog. Eind volgend jaar moet de Formule 1 weten met welke motor het de toekomst ingaat."

Reacties (44)

Login om te reageren
  • Kennie

    Posts: 2.527

    Goed gezegd van Brawn, het is precies hoe ik erover denk. Wat mij betreft is het geluid onderdeel van het "circus" en moet het gewoon weer indruk maken naast de baan.

    • + 5
    • 15 dec 2016 - 11:57
    • ralph2102

      Posts: 691

      Mee eens, dan de koppeling van auto-industrie en Formule 1 maar loskoppelen.
      In de loop der tijd zal de verbrandingsmotor verdwijnen en zou het mooi zijn deze in de racesport te behouden.

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 12:00
    • CTRA

      Posts: 3.512

      Maar voor welke fabrikant is het dan nog interessant om in de F1 te blijven.

      Je kan echt geen stap terug maken.
      We zullen het er gewoon mee moeten doen.

      • + 3
      • 15 dec 2016 - 12:05
    • ralph2102

      Posts: 691

      @CTRA

      Heel vroeger was die connectie er ook veel minder.
      Het hoeft niet verkeerd te zijn toch dat de F1 op zichzelf staat en niet hoeft te leunen op de auto-industrie .

      Ik denk zelf dat de hele autobranche op de schop gaat in de toekomst met zelfrijdende auto's. Een auto zal dan vaak geen bezit meer zijn maar wordt dat geshared.

      Traditionele fabrikanten zullen langzaam verdwijnen en de Tech zal het overnemen.

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 12:09
    • CTRA

      Posts: 3.512

      BRAMMUS heeft hieronder het stukje neergezet wat ik had willen antwoorden.
      Bedankt BRAMMUS

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 12:28
    • JV

      Posts: 1.860

      Ctra, ik heb allen niks met de Formule E.
      De wagens zien er wel OK uit maar dat geluid, dat is tenenkrommend.

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 12:31
    • CTRA

      Posts: 3.512

      Ik zeg ook niet dat ik er blij mee bent.

      FE kijk ik niet eens, vreselijk.

      Maar het is gewoon een onomkeerbaar proces geworden en we zullen het er mee moeten doen.
      Waarschijnlijk betekent het dan voor mij dat ik een zeer geliefde hobby kwijt ben.

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 12:33
    • Stitch

      Posts: 4.908

      In Eindhoven word aan iets moois gewerkt. Auto's en bussen op mierenzuur: www teamfast nl
      Dat is een auto waar men een auto laat rijden op waterstof, die word meegenomen als Mierenzuur (H2O2) en in de motor eenvoudig word omgezet naar waterstof. Men heeft daardoor dezelfde kracht te beschikking als in een benzine motor en kan voor het tanken dezelfde infrastructuur gebruiken (tankstations, benzinepomp e.d) die er dus nu al is.
      Dan zijn we meteen af de grote hoeveelheid chemisch afval die de accu's aan het eind van hun levensduur betekenen. Het afvalproduct uit de uitlaat van de auto is dan: WATER!
      Komop mensen, volgend jaar gaat er al een bus op rijden in het stadsverkeer van Eindhoven. Laten we dit Nederlands product met zij allen gaan promoten en iedereen ervan vertellen die iets met autoindustrie te maken heeft. Dan wordt dat de toekomst en dan hebben we ook het geluid van de motoren weer terug!

      • + 5
      • 15 dec 2016 - 12:43
    • CTRA

      Posts: 3.512

      Dat heb ik ook vernomen Stitch en ook al een paar keer op het forum gedeeld, maar werd daar steeds op afgeschoten, dat ik nu de moeite niet wilde nemen.

      Dus berg je maar vast

      • + 3
      • 15 dec 2016 - 12:46
    • tja, de f1 zal niet tot in het oneindige de technologische vooruitgang kunnen voorblijven, de verbrandingsmotor zal verdwijnen uit het straatbeeld, en die ontwikkeling zal sneller gaan dan we denken. Dan zal F1 naar volledig elektrische aandrijving moeten om in lijn te liggen, dus een veredelde FE...
      Nou heb ik dat FE spul een keer een kans gegeven maar als het zo moet dan hoeft het van mij in het geheel niet meer.
      F1 moet naar een opzichzelfstaand circus, kosten moeten naar beneden en fabrikanten moeten weer willen participeren als leverancier tbv een sportief merkimago, niet om die zogenaamde vooruitstrevende technieken te etaleren.

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 12:49
    • Stitch:
      ik ben werkzaam op de Fontys in Eindhoven en heb al diverse keren dit gebeuren mijn pad zien kruisen. Ik hoop dat het dit gaat worden; maarja ...draagvlak.
      De wereld moet het oppikken.
      Ik hoop het echt; vooral dat het geluid verdwijnt is een aderlating tot de dood er op volgt en met het mierenzuurverhaal kunnen we gewoon herrie blijven maken!

      • + 2
      • 15 dec 2016 - 13:13
    • Stitch

      Posts: 4.908

      @CTRA: ik ben een grote jongen en niet bang. Laat maar komen die reacties ;-)

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 13:16
    • CTRA

      Posts: 3.512

      Gelukkig maar, ik loop nog steeds bij de psychiater vanwege de traumatische ervaring ;-)

      • + 2
      • 15 dec 2016 - 13:21
    • Ik ben het er wel mee eens dat waterstof de (beste) toekomst is.
      Maar dat 'geluid' van een motor op waterstof gaat hem niet worden hoor.

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 13:27
    • CTRA

      Posts: 3.512

      LAAGVLIEGERT,

      Jij praat dan denk ik over de brandstofcel.
      Met mierenzuur is het een gewone verbrandingsmotor, zoals wij nu kennen.

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 13:29
    • JH56

      Posts: 107

      @STITCH: mierenzuur = HCOOH. H2O2 is waterstofperoxide

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 13:36
    • @CTRA
      Dat zou best kunnen dat ik over de brandstofcel praat. Ik heb het er laatst kort met iemand over gehad die er veel en veel meer verstand van heeft dan ik. Die zei dat waterstofmotoren helemaal stil zijn.

      Eigenlijk kan ik dus beter mijn mond houden over iets waar ik totaal geen verstand van heb ;-)

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 13:59
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @STITCH

      Heb het verhaal op de site van Team Fast gelezen en er is wel degelijk sprake van electrische aandrijving.

      "We hebben de elektrische bus als toepassing genomen om meerdere redenen. We zien om ons heen dat elektrische voertuigen steeds populairder beginnen te worden."

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 15:16
    • JV

      Posts: 1.860

      Ja ik heb het ook even gelezen, super mooi initiatief, maar ze gebruiken weldegelijk een brandstofcel dus nul geluid.
      Voor transport etc heel mooi dus.
      Voor f1 super in combinatie met een Bose surround system:-)

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 17:52
    • Stitch

      Posts: 4.908

      ze hebben ook een andere variant, waar het in de verbrandingsmotor gaat. Staat niet op deze pagina. @JH56: klopt, die twee haal ik wel vaker door elkaar (bij het schrijven. gelukkig niet in de praktijk) ;-)
      @Kobus: in dat geval eerder een wasknijper met een stukje karton op een spaakwiel.. toch?

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 22:46
  • Zo is dat R Brawn, ga jij maar eens lekker in discussie over wat wij als fans het mooist vinden! En dat is ook nog eens het goedkoopst. Ik zeg win-win situatie!

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 12:05
  • droplul

    Posts: 40

    Waterstof. Formule 1 kan enorm helpen bij de ontwikkeling van deze techniek.

    • + 2
    • 15 dec 2016 - 12:06
    • Vroem!

      Posts: 285

      Juist DROPL*L.

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 12:13
    • JV

      Posts: 1.860

      Helemaal mee eens.
      En dan een grote geluidsbox achterop voor het geluid.

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 12:28
    • Vroem!

      Posts: 285

      @JV; verwijst JV naar je eigen naam, Jos Verstappen, Jacques Villeneuve, iets anders?

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 13:49
    • JV

      Posts: 1.860

      @vroem.
      Ik ben groot fan geweest van Jos, ook nog lid geweest van de fanclub.
      En het zijn ook mijn initialen, Jan Volkers oftewel JV.

      • + 3
      • 15 dec 2016 - 15:02
  • Fibonacci

    Posts: 561

    De spijker op de kop geslagen door meneer Brawn.

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 12:08
  • Tja, als kind reed ik formule 1 al elektrische. Ha ha ha ha...

    • + 2
    • 15 dec 2016 - 12:15
  • Brammus

    Posts: 663

    Hij heeft wel gelijk in het feit dat een "volgende" stap alleen maar elektrisch kan zijn in de huidige tijd én huidige motorformule..
    Een stap terug naar volledige (fossiele) verbrandingsmotoren zou voor de fans mooi zijn maar een doodsteek voor de F1.. Fabrikanten gaan afhaken en uiteindelijk de wereldwijde opinie zal het ook een uitstervend ras gaan vinden. Een spelletje van liefhebbers met geld teveel die leven in een tijd die niet meer de huidige is.
    Leg je er bij neer mensen, v12, bijtanken, schakelen met de hand etc gaat je steeds minder zien in alle raceclasses..

    • + 5
    • 15 dec 2016 - 12:25
    • Hij geeft ook aan "Voor mij is de Formule 1 niet alleen een demonstratie van technologie, maar een heel circus."
      waar hij mijn inziens ook een goed punt heeft. Het is in het verleden wel vaker voorgekomen dat modernere technologieën weer geschrapt werden om uiteenlopende redenen, neem bijv 94 waarin een hoop elektronische hulpmiddelen in de ban gingen, of na 2000 traction control en launch control en dat soort zaken, op dat moment is het ook een pas terug. Het is niet enkel techniek wat de boventoon voert in f1, er zit ook een sportelement en showelement in.

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 13:07
    • Mick34

      Posts: 631

      Ik ben het niet met je eens. De sport zelf is de basis en niet de partijen daar omheen die er (grote) invloed op hebben. Het geluid is een heel groot deel van de charme van de sport; zonder dat geluid ga ik afhaken en zeker geen GP meer bezoeken.

      De combinatie snelheid, gevaar en extreem geluid is een ervaring die niet te evenaren door één van deze elementen weg te halen. Voetbal is ook hetzelfde gebleven en dat is juist het sterke van die sport. Voetbal, (kunst)gras, doelpalen en regels die slechts substantieel worden aangepast. Er zijn technisch veel meer mogelijkheden om voetbal meer van deze tijd te maken, maar dat gaat ten koste van de sport zelf die gewoon goed is. F1 was goed enkele jaren geleden qua formule, maar dat is enkel minder geworden sinds de reglementswijzigingen van de afgelopen jaren.

      Het volgen van de autofabrikanten gaat de doodsteek worden voor de waarde van F1 en het aantal kijkers. Ik ben zelf van mening dat het helemaal geen kwaad kan om deze connectie te verliezen; misschien gaan de budgetten wat naar beneden, maar de aantrekkingskracht van de sport die puur blijft, blijft hoog. Daarnaast zullen andere sectoren de ruimte die autofabrikanten achterlaten kunnen gaan invullen. En wat maakt het uit als heel de wereld elektrisch rijdt en F1 met gave verbrandingsmotoren blijft rijden omdat het bij de sport hoort!? Het maakt het enkel maar specialer!

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 13:26
    • JWO

      Posts: 144

      Dan vraag ik me af, is het per definitie onmogelijk om een briljant geluid uit de huidige motoren te krijgen? Indien het wel mogelijk is, zijn we al een heel eind?

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 13:37
    • Mick34

      Posts: 631

      @ JWO

      Ik zie hier wel een mooie 1+1=3 ontstaan. F1 kan de autofabrikanten volgen en volledig elektrisch gaan rijden. Vervolgens stappen partijen als Bose, Sonos, LG etc in als partner om de dikste geluidssystemen in de auto te bouwen die het motorgeluid simuleren!

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 14:00
    • Brammus

      Posts: 663

      Klopt Jean maar hij is, net zoals wij, van de generatie die het circus mee gemaakt heeft waarin zwepen, gedrogeerde leeuwen en brandende ringen een rol speelde (om in dezelfde beeldspraak te blijven). Die tijd was mooi maar dat is geweest. En komt nooit meer terug.
      En het vergelijk met voetbal mick, klopt ook niet.. Ook voetbal is veranderd in veel opzichten net zoals F1. Maar ook in de basis nog steeds hetzelfde.
      Het grote probleem in de F1 is (in mijn ogen) dat het wel met de tijd mee wil gaan maar op de verkeerde manier... "Oude" knakkers willen altijd het "vroeger" terug, jonge honden willen moderner.. Met als gevolg dat we nu drs hebben voor de inhaalacties maar een een door het team gecontroleerde auto. In de tussentijd wordt elk bewegend beeld van internet af geknikkerd en heeft Bernie geen idee wat youtube is (bij wijze van). En het geheel wordt ook nog eens bepaald door de commercie (zoals elke ander sport met een bovengemiddelde kijkdichtheid).
      De wereld gaat een bepaalde richting in en Formule 1 moet daar in schikken om levensvatbaar te blijven, zo gaat dat nu eenmaal. Helaas voor sommigen (óók voor mij) en hoera voor anderen. Ja, ook ik vind dat fabrikanten nooit in de F1 hadden moeten stappen.. Technische knakkers die een geweldig chassis konden bouwen een setje banden kochten, een motor kochten en een coureur voor in dat ding en knallen met die bak, is ook nog steeds de formule 1 zoals ik 'm ken en terug wil zien. Maar helaas, die tijd is niet meer en zal ook nooit meer terug keren. En als dat wel gaat gebeuren, hebben we een sport die nauwelijks meer wordt bekeken en nauwelijks meer aandacht krijgt.
      Oh en als het alleen om geluid gaat, zijn er inderdaad heel veel manieren om dat te verwezelijken ;)

      • + 0
      • 15 dec 2016 - 16:18
  • Nieuwe motor concept V4 bitturbo met betere kers systeem.

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 13:06
  • Legio mensen vinden de huidige aandrijflijn helemaal niets, echter er zijn er ook zat die het helemaal geweldig vinden. Wat wel een feit is dat deze motoren formule veel te duur is geworden. Als je dit niet goedkoper gaat oplossen is het een kwestie van tijd dat de F1 niet meer bestaat. Wat nu wijsheid is laat ik in het midden, wat mij persoonlijk betreft gaan we een stapje terug.

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 13:24
    • Brandon

      Posts: 384

      Het duurste hebben ze eigenlijk wel gehad.
      Als ze nu weer omgooien kost het nog meer.

      • + 0
      • 16 dec 2016 - 05:09
  • Benieuwd naar wat hij zou voorstellen.

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 13:36
  • geert61

    Posts: 1.099

    probleem is heel simpel op te lossen 100 kg brandstof per race , motor doe maar wat je wild , 1 ding max 1 pk per kg totaal auto gewicht .
    brandstof moet natuurlijk wel aan de regulieren pomp te verkrijgen zijn .
    wil je er een w 22 in bouwen ga je gang maar of een 1 cilinder ook goed de 110 % reeling blijft wel van kracht natuurlijk

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 13:45
    • Waarom meteen zo wild?

      • + 1
      • 15 dec 2016 - 14:45
    • en waarom max 1 pk, zo kan hij nooit wk worden

      • + 2
      • 15 dec 2016 - 14:48
  • geert61

    Posts: 1.099

    maximaal 1 pk .
    max mag van mij wel wat meer maar we proberen het eerlijk te houden

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 14:58
  • Brandon

    Posts: 384

    Ik vind eigenlijk dat de motoren nu niet eens zo slecht zijn.
    Neem voorbeeld van dit jaar. Rondetijden werden meerdere keren verbroken.
    Topspeed werd verbroken
    Geluid is inderdaad minder dan V8 of V10
    Afgelopen jaar heb ik me behoorlijk vermaakt.

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 17:30
  • Eens

    Een motorformule die meer verscheidenheid toestaat in de geest van de WEC regels.
    Hoog Rendement nastreven binnen van wat de motoren maximaal mogen gaan kosten.

    En ja de Matra V12 zoals achterin de Ligiers lag voor ze overstapten op de Renault Turbo was oorstrelend met een hoog vermaak gehalte

    • + 0
    • 15 dec 2016 - 18:43

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar