Renault wil beste motor hebben in 2018

ik denk het niet, red bull heeft newey immers............. Dus, zo makkelijk krijgen ze red bull nie klein

Zou kunnen, maar hebben ze in het verleden ook niet gedaan.. Zolang de motorformule niet verandert worden die onderlinge verschillen sowieso steeds kleiner, want verwacht ook maar een extra stap van Honda. Als de motoren minder bepalend worden, wordt het vanzelf ook een minder groot issue welke fabrikant wie een motor 'gunt'.

Dat mag niet meer volgens de nieuwe motor reglementen. De motorfabrikanten moeten verplicht leveren van de FIA als een team daarom vraagt.

Zou een mooi moment zijn voor Max om over te stappen dan :).

Renault heeft met de Red Bull ook een goed referentiepunt voor zichzelf.
Is een bewuste en strategische keuze, met als doel daar zelf van te profiteren adhv de prestaties en data van Red Bull. Met 4 auto's rijden (met een Renault) levert meer waardevolle feedback op.

En STR niet te vergeten.

En ze mogen niet zomaar stoppen met leveren van motoren. Dus die vlieger gaat niet op.

Wordt dan een raar verhaal, want ze ontwikkelen die motor samen. Renault is verantwoordelijk voor de ice en RB heeft mattie Mario ingeschakeld om de omringende elementen door te ontwikkelen. Van horen zeggen en niet volstrekt betrouwbare bronnen is ook te vernemen dat Mario een noemenswaardig aandeel heeft in de ice. Kortom, er is een innige samenwerking van diverse partijen bij betrokken om die motor naar het gewenste niveau te krijgen. Het zomaar opzeggen doet alle partijen meer leed dan goeds toe gok ik zo.

Nou is niets zeker in de F1... Maar vooralsnog lijkt het me niet handig. Tevens is de huidige samenwerking uitgesproken tot tenminste eind 2018. Het traject dat ze willen doorlopen zal vast nauwkeurig zijn vastgelegd. :-)

Het enige waar ik een beetje huiverig voor ben is het feit dat ze de motor niet doorontwikkelen maar een compleet nieuwe motor hebben ontworpen voor 2017. Dat kan ook goed mis gaan, al is het met de inbreng van Mario Illien en Red Bull denk ik wel beter doordacht allemaal nu.

Volgend jaar komen ze naast MB staan! En het jaar daarop?

2005 en 2006 vergeten?

De 4 RedBull wK's 2010 t/m 2013.

Een newey auto heeft niet de hoogste topsnelheid, maar je hebt er een beest van een motor voor nodig om ermee kampioen te worden.
20kn/h harder door de bocht of 20 km/h harder door de speedtrap?
Harder door de bocht levert meer winst op.

@Macgyver: Ze werden destijds dan wel kampioen met die motoren maar het waren zeker niet de snelste motoren van de grid. Dat is waar Darlos op doelt ;-)

juist @SZIXXX dat is algemeen bekend.

Of het sluit als een bus, of het klopt als een zwerende vinger.

@OPDEPLANK
onzetaal.nl/taaladvies/dat-klopt-als-een-bus

En waar zeggen ze dat dan precies? Je kunt het ook lezen als volgend jaar een groot deel van het gat dichten en dan in 2018 er overheen. Als je 2017 een matige motor hebben worden ze normaal gesproken in 2018 niet in eens de beste.

beter lezen kerel, er staat heel duidelijk : Renault maakte in de slotfase van het seizoen 2016 bekend dat het voor 2017 een volledig nieuwe motor zal ontwikkelen. In 2016 begonnen de Fransen met een doorontwikkelde versie van de 2015-specificatie.
dus do need to say more?

Mee eens PCBeem, er is een verschil tussen ambitieus en realistisch.
Ik hoop dat de 2017 versie weer een mooie stap dichterbij MB zal zijn.
En de doelstelling om dan een jaar later nog een stapje verder te zetten is natuurlijk prima.
Wel ben ik ook erg benieuwd naar waartoe Honda in 2017 in staat is, want die zullen vast vergelijkbare ambities koesteren.

PCBeem.....je doet net of Mercedes en Ferrari niet meedoen, laat staan dat die hun motoren niet verder ontwikkelen. Die Mercedes heeft in de racemodus al 50 pk meer dan Renault.....met die boostknop die ze nu gebruiken in de kwali en een paar x tijdens de race komen daar wat extra pktjes bij. Ik schat zomaar dat wanneer Mercedes echt alle HP continu kunnen gebruiken er gewoon een achterstand is van 100+ pk voor Renault. En die sleutel je niet in jaar weg.

Maar de Mercedes is al onbetrouwbaar gebleken bij het opschroeven van de pk's...

@DutchF1: waar zeg ik dat dan? Eerst zien dan geloven maar op een gegeven moment zit je aan plafond van de mogelijkheden en dan is het lastig om extra pk's te vinden.

Het antwoord is allerminst vaag, maar ze mogen 4Kj aan energie opwekken en opslaan. Alleen weet ik niet of alles boven die 4Kj uit bijv. De mguh direct naar de mguk mag worden doorgezet. Het wordt in iedergeval in energie uitgedrukt, op F1tech zijn berekeningen te vinden van diverse mogelijkheden. Bijvoorbeeld 4Kj gelijk is aan 33seconden mguk vermogen. (niet realistisch dat het uitsluitend zo wordt ingezet, maar het schetst een beeld) ze zullen ongetwijfeld wat anders omgaan met de inzet van ers energie.

@tubo1968 Bedankt voor je info. Moet me er iets meer inverdiepen om het allemaal te begrijpen. Maar heel interessant.

Dus als ik je goed begrijp mag je 4kj opslaan in de ES. Zal verder zoeken in de regelgeving of je het overige gelijk mag gebruiken. Maar met de sec snap ik niet. Ik dacht dat je dit jaar tussen de zes en zeven sec de energie in de SE kon gebruiken per ronde en als je het niet gebruikte mocht je in een volgende zo rond de 13 sec het gebruiken.

Allemaal behoorlijk technisch maar zou Renault er al achter zijn hoe die extra Power boost werkt tijdens de kwalificatie die Mercedes heeft en gebruikt? Een oplossing voor op normaal gebruikers niveau op bijna gelijke hoogte te komen met Mercedes hebben ze volgens mij al.......

Ik moet je eerlijk bekennen dat ik de nummers ook maar van F1tech pluk hoor, ik heb grote interesse voor de ice, en lees daar graag over. Geregeld komen ook deze dingen voorbij. De electronica heeft niet echt mijn aandacht, maar toevallig dat ik het zo nu en dan voorbij zie komen.

Je kunt eens kijken onder hardware -> Mercedes motor ...de laatste 15 pagina's bevatten veel informatie betreffende ers en het hele geneuzel plus de regels omtrent dat. ;-)

Dan nog....wat heb je aan een goede motor voor een klantenteam terwijl je zelf troosteloos achteraan aan het tuffen bent.

Waar/wie heb je het nou over?

Wat denk jij?

renault wist al dat de huidige motor aan zijn max zit tenzij de betrouwbaarheid weer op het spel gezet werd.
alles is dit jaar al gezet op de nieuwe motor, zodat het nieuwe chassis ook zo snel mogelijk ontwikkeld kon worden.
ik denk dat renault het verst is van iedereen op dit moment.

Als jij een nieuwe liefde hebt, ga je dan nog investeren in je huidige met de wetenschap dat die toch aflopende zaak is, en je geen baten brengt t.b.v. je nieuwe relatie?

ofwel, feitelijk kan er niets van wat er mogelijk was met de 2016 motor mee naar de 2017 motor, dan is het volstrekt onzinnig om op die basis nog door te gaan ontwikkelen, anders dan het nodige. Zo hebben ze het ook aangeven, en uitgevoerd. De kanttekening is echter wel, dat nu ze zo sterk ingezet hebben op die nieuwe motor, ik wel verwacht dat er 6 cilinder komt die zich kan meten met Mercedes.

@robertos Daar heb je gelijk in. Overigens heeft Red Bull ook al naar Ziggo toe bevestigd dat wat Renault beloofd heeft er ook heel goed uit ziet. Interview is op tv geweest. Olav mol samen met Marko. Deze motor is een compleet nieuwe ontwikkeling en geen door ontwikkeling.

@turbo1968 Dan moet de nieuwe motor van Renault boven de 1000pk zitten. Ik hoop het.

En als Mercedes hem straks na een tweede of derde bod binnen heeft, mag Claire op hangende pootjes bij Massa gaan aankloppen of hij alstublieft nog een jaartje wil blijven om te helpen met de opleiding van miljonairszoontje Stroll.

Williams bulkt straks van de miljoenen, maar heeft dan één bejaarde en één onervaren coureur.

By the way: alles goed met je, forumlid DAMON HILL? ;-)