user icon

Renault wil beste motor hebben in 2018

  • Gepubliceerd op 11 dec 2016 13:26
  • comments 47
  • Door: Mathijs Carolus

Ten opzichte van 2015 maakte Renault afgelopen seizoen een enorme stap voorwaarts op motorisch vlak. De betrouwbaarheid van de motoren was veel beter en ook lukte het de Franse motorfabrikant om meer vermogen uit de motor te halen. Renault heeft voor 2018 de doelstelling geformuleerd om de sterkste motor van het veld te hebben.

Red Bull behaalde in 2015 geen enkele overwinning en kreeg meerdere gridstraffen vanwege het onreglementair wisselen van motoren. De slechte betrouwbaarheid en het tekort aan vermogen leidde bijna tot een breuk, maar toch besloten beide partijen met elkaar verder te gaan. Dat heeft Red Bull in 2016 geen windeieren gelegd: de renstal uit Milton Keynes behaalde een pole, twee overwinningen en veertien podiumplaatsen in 2016.

Ciryl Abiteboul steekt de ambities van Renault voor de komende jaren niet onder stoelen of banken: "Onze grootste mijlpaal was de vooruitgang op motorisch vlak. We hebben een onbetrouwbare en zwakke motor om weten te zetten in de meest betrouwbare motor van het veld. Qua vermogen komen we nog tekort, maar hebben een duidelijk plan. Dat plan is om in 2018 de sterkste motor te hebben."

Renault maakte in de slotfase van het seizoen 2016 bekend dat het voor 2017 een volledig nieuwe motor zal ontwikkelen. In 2016 begonnen de Fransen met een doorontwikkelde versie van de 2015-specificatie.

Reacties (47)

Login om te reageren
  • F1Gold

    Posts: 75

    Is het een gekke gedachten, als ze in 2018 zeggen, Red Bull bedankt voor alles, maar in 2018 willen we zelf voor de titel strijden. Ik zie het zo gebeuren.

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 13:38
    • ik denk het niet, red bull heeft newey immers............. Dus, zo makkelijk krijgen ze red bull nie klein

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 13:42
    • Zou kunnen, maar hebben ze in het verleden ook niet gedaan.. Zolang de motorformule niet verandert worden die onderlinge verschillen sowieso steeds kleiner, want verwacht ook maar een extra stap van Honda. Als de motoren minder bepalend worden, wordt het vanzelf ook een minder groot issue welke fabrikant wie een motor 'gunt'.

      • + 1
      • 11 dec 2016 - 13:43
    • Dat mag niet meer volgens de nieuwe motor reglementen. De motorfabrikanten moeten verplicht leveren van de FIA als een team daarom vraagt.

      • + 1
      • 11 dec 2016 - 13:44
    • droplul

      Posts: 40

      Zou een mooi moment zijn voor Max om over te stappen dan :).

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 13:48
    • Renault heeft met de Red Bull ook een goed referentiepunt voor zichzelf.
      Is een bewuste en strategische keuze, met als doel daar zelf van te profiteren adhv de prestaties en data van Red Bull. Met 4 auto's rijden (met een Renault) levert meer waardevolle feedback op.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 14:22
    • En STR niet te vergeten.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 14:25
    • Pipo

      Posts: 4.742

      En ze mogen niet zomaar stoppen met leveren van motoren. Dus die vlieger gaat niet op.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 16:12
    • Wordt dan een raar verhaal, want ze ontwikkelen die motor samen. Renault is verantwoordelijk voor de ice en RB heeft mattie Mario ingeschakeld om de omringende elementen door te ontwikkelen. Van horen zeggen en niet volstrekt betrouwbare bronnen is ook te vernemen dat Mario een noemenswaardig aandeel heeft in de ice. Kortom, er is een innige samenwerking van diverse partijen bij betrokken om die motor naar het gewenste niveau te krijgen. Het zomaar opzeggen doet alle partijen meer leed dan goeds toe gok ik zo.

      Nou is niets zeker in de F1... Maar vooralsnog lijkt het me niet handig. Tevens is de huidige samenwerking uitgesproken tot tenminste eind 2018. Het traject dat ze willen doorlopen zal vast nauwkeurig zijn vastgelegd. :-)

      • + 2
      • 11 dec 2016 - 18:16
    • Stitch

      Posts: 5.222

      Het enige waar ik een beetje huiverig voor ben is het feit dat ze de motor niet doorontwikkelen maar een compleet nieuwe motor hebben ontworpen voor 2017. Dat kan ook goed mis gaan, al is het met de inbreng van Mario Illien en Red Bull denk ik wel beter doordacht allemaal nu.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 21:59
  • Als ze volgend seizoen in de buurt van Mercedes kunnen komen, dan zou het zomaar kunnen.

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 13:39
    • Volgend jaar komen ze naast MB staan! En het jaar daarop?

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 16:40
  • Kijk! Dat is een mooi voornemen! En dat uit Frankrijk notabene. Renault had in 1996 voor het laatst de sterkste motor van het veld. Wordt dus een zware klus maar ze komen zeker dichtbij. Opvallend veel positieve berichten de laatste weken vanuit RedBull en Renault. Mercedes lijkt piekmoment gehad te hebben. Zij krijgen juist klappen te verwerken met het vertrek van Nico en Paddy

    • + 2
    • 11 dec 2016 - 13:42
    • 2005 en 2006 vergeten?

      De 4 RedBull wK's 2010 t/m 2013.

      Een newey auto heeft niet de hoogste topsnelheid, maar je hebt er een beest van een motor voor nodig om ermee kampioen te worden.
      20kn/h harder door de bocht of 20 km/h harder door de speedtrap?
      Harder door de bocht levert meer winst op.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 16:42
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Macgyver: Ze werden destijds dan wel kampioen met die motoren maar het waren zeker niet de snelste motoren van de grid. Dat is waar Darlos op doelt ;-)

      • + 2
      • 11 dec 2016 - 17:17
    • juist @SZIXXX dat is algemeen bekend.

      • + 1
      • 11 dec 2016 - 17:25
  • manuel

    Posts: 2.959

    Schantz34 Dat klopt als een bus. +1

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 13:49
  • Dat klinkt heel goed en ambitieus enzo, maar dat is het niet. Wat ze feitelijk zeggen is dat ze voor 2017 nog niet ver genoeg zijn.
    Iedere fabrikant wil voor 2018 de beste motor maken. Dat willen ze elk jaar. Er een jaartal aanhangen, en een jaar overslaan, dat is het tegenovergestelde van ambitieus.

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 14:40
    • pcbeem

      Posts: 679

      En waar zeggen ze dat dan precies? Je kunt het ook lezen als volgend jaar een groot deel van het gat dichten en dan in 2018 er overheen. Als je 2017 een matige motor hebben worden ze normaal gesproken in 2018 niet in eens de beste.

      • + 3
      • 11 dec 2016 - 15:31
    • MadMax

      Posts: 160

      beter lezen kerel, er staat heel duidelijk : Renault maakte in de slotfase van het seizoen 2016 bekend dat het voor 2017 een volledig nieuwe motor zal ontwikkelen. In 2016 begonnen de Fransen met een doorontwikkelde versie van de 2015-specificatie.
      dus do need to say more?

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 16:01
    • Mee eens PCBeem, er is een verschil tussen ambitieus en realistisch.
      Ik hoop dat de 2017 versie weer een mooie stap dichterbij MB zal zijn.
      En de doelstelling om dan een jaar later nog een stapje verder te zetten is natuurlijk prima.
      Wel ben ik ook erg benieuwd naar waartoe Honda in 2017 in staat is, want die zullen vast vergelijkbare ambities koesteren.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 16:04
    • PCBeem.....je doet net of Mercedes en Ferrari niet meedoen, laat staan dat die hun motoren niet verder ontwikkelen. Die Mercedes heeft in de racemodus al 50 pk meer dan Renault.....met die boostknop die ze nu gebruiken in de kwali en een paar x tijdens de race komen daar wat extra pktjes bij. Ik schat zomaar dat wanneer Mercedes echt alle HP continu kunnen gebruiken er gewoon een achterstand is van 100+ pk voor Renault. En die sleutel je niet in jaar weg.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 17:55
    • Klus

      Posts: 1.064

      Maar de Mercedes is al onbetrouwbaar gebleken bij het opschroeven van de pk's...

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 19:59
    • pcbeem

      Posts: 679

      @DutchF1: waar zeg ik dat dan? Eerst zien dan geloven maar op een gegeven moment zit je aan plafond van de mogelijkheden en dan is het lastig om extra pk's te vinden.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 22:46
  • manuel

    Posts: 2.959

    Volgend jaar is het token systeem afgeschaft en kunnen de teams de motor onbeperkt door ontwikkelen. Ze mogen nog maar vier motoren gebruiken zonder een straf en in 2018 nog maar drie. Mijn vraag is zijn er beperkingen voor het ERS systeem? bv hoeveel sec per ronde mogen ze de energie gebruiken en hoeveel kw maximaal. Want de meeste winst is in dit systeem te behalen denk ik. Mag het ES syteem maar een bepaalde opslag capaciteit hebben? Wat ook belangrijk is het totale gewicht van het systeem, het was geloof ik rond de 35 kg. En de koeling van het ES systeem. Mercedes had het in de side pods en hoefde daardoor geen extra koelingsysteem te hebben. Renault en Ferrari hadden dit wel nodig.

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 15:10
    • Het antwoord is allerminst vaag, maar ze mogen 4Kj aan energie opwekken en opslaan. Alleen weet ik niet of alles boven die 4Kj uit bijv. De mguh direct naar de mguk mag worden doorgezet. Het wordt in iedergeval in energie uitgedrukt, op F1tech zijn berekeningen te vinden van diverse mogelijkheden. Bijvoorbeeld 4Kj gelijk is aan 33seconden mguk vermogen. (niet realistisch dat het uitsluitend zo wordt ingezet, maar het schetst een beeld) ze zullen ongetwijfeld wat anders omgaan met de inzet van ers energie.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 18:24
    • manuel

      Posts: 2.959

      @tubo1968 Bedankt voor je info. Moet me er iets meer inverdiepen om het allemaal te begrijpen. Maar heel interessant.

      Dus als ik je goed begrijp mag je 4kj opslaan in de ES. Zal verder zoeken in de regelgeving of je het overige gelijk mag gebruiken. Maar met de sec snap ik niet. Ik dacht dat je dit jaar tussen de zes en zeven sec de energie in de SE kon gebruiken per ronde en als je het niet gebruikte mocht je in een volgende zo rond de 13 sec het gebruiken.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 20:35
    • MadMax2.0

      Posts: 626

      Allemaal behoorlijk technisch maar zou Renault er al achter zijn hoe die extra Power boost werkt tijdens de kwalificatie die Mercedes heeft en gebruikt? Een oplossing voor op normaal gebruikers niveau op bijna gelijke hoogte te komen met Mercedes hebben ze volgens mij al.......

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 21:52
    • Ik moet je eerlijk bekennen dat ik de nummers ook maar van F1tech pluk hoor, ik heb grote interesse voor de ice, en lees daar graag over. Geregeld komen ook deze dingen voorbij. De electronica heeft niet echt mijn aandacht, maar toevallig dat ik het zo nu en dan voorbij zie komen.

      Je kunt eens kijken onder hardware -> Mercedes motor ...de laatste 15 pagina's bevatten veel informatie betreffende ers en het hele geneuzel plus de regels omtrent dat. ;-)

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 22:32
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ja je kunt formuleren wat je wilt, maar ik heb de indruk dat ze ook dit jaar weer voor de schlemielprijs gingen. Hun chassis is niks en over de succesjes van de huidige motor zit een sticker geplakt.

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 16:46
    • Dan nog....wat heb je aan een goede motor voor een klantenteam terwijl je zelf troosteloos achteraan aan het tuffen bent.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 17:56
    • The dre

      Posts: 2.184

      Waar/wie heb je het nou over?

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 18:02
    • Wat denk jij?

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 18:04
  • Renault had op het begin van 2016 de meeste tokens over en heeft er door het seizoen heen amper eentje ingezet. Hij is zeker betrouwbaarder geworden, en dat heeft zeker een bepaalde meerwaarde. Maar ze hebben in ieder geval dit jaar amper stappen gezet op het performance vlak. En dat is m.i. toch een gemiste kans.

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 18:33
    • robertos

      Posts: 558

      renault wist al dat de huidige motor aan zijn max zit tenzij de betrouwbaarheid weer op het spel gezet werd.
      alles is dit jaar al gezet op de nieuwe motor, zodat het nieuwe chassis ook zo snel mogelijk ontwikkeld kon worden.
      ik denk dat renault het verst is van iedereen op dit moment.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 21:49
    • Als jij een nieuwe liefde hebt, ga je dan nog investeren in je huidige met de wetenschap dat die toch aflopende zaak is, en je geen baten brengt t.b.v. je nieuwe relatie?

      ofwel, feitelijk kan er niets van wat er mogelijk was met de 2016 motor mee naar de 2017 motor, dan is het volstrekt onzinnig om op die basis nog door te gaan ontwikkelen, anders dan het nodige. Zo hebben ze het ook aangeven, en uitgevoerd. De kanttekening is echter wel, dat nu ze zo sterk ingezet hebben op die nieuwe motor, ik wel verwacht dat er 6 cilinder komt die zich kan meten met Mercedes.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 23:13
    • manuel

      Posts: 2.959

      @robertos Daar heb je gelijk in. Overigens heeft Red Bull ook al naar Ziggo toe bevestigd dat wat Renault beloofd heeft er ook heel goed uit ziet. Interview is op tv geweest. Olav mol samen met Marko. Deze motor is een compleet nieuwe ontwikkeling en geen door ontwikkeling.

      @turbo1968 Dan moet de nieuwe motor van Renault boven de 1000pk zitten. Ik hoop het.

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 23:35
  • geert61

    Posts: 1.099

    de motor van 2016 was een doorontwikkeling van de 2015 motor ging om betrouwbaar en vermogen ontwikkeling .
    2017 komen ze met een nieuwe motor en vandaar gaan ze deze ontwikkelen in 2017 om in 2018 een sterkere motor te hebben dan de rest .

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 18:51
  • Welke motor leverancier wil dat nu niet

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 21:48
  • Het schijnt toch Bottas te worden bij Mercedes, alle mooie praatjes van Toto ten spijt.

    www[PUNKT]nu[PUNKT]nl/sport/4364065/mercedes-aast-bottas-als-opvolger-van-rosberg[PUNKT]html

    • + 0
    • 11 dec 2016 - 23:17
    • En als Mercedes hem straks na een tweede of derde bod binnen heeft, mag Claire op hangende pootjes bij Massa gaan aankloppen of hij alstublieft nog een jaartje wil blijven om te helpen met de opleiding van miljonairszoontje Stroll.

      Williams bulkt straks van de miljoenen, maar heeft dan één bejaarde en één onervaren coureur.

      • + 1
      • 11 dec 2016 - 23:26
    • By the way: alles goed met je, forumlid DAMON HILL? ;-)

      • + 0
      • 11 dec 2016 - 23:27
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Het kan maar zo dat MB volgend seizoen een groot probleem krijgt. Ze hebben in praktijk verreweg de sterkste motor. Die is echter niet de allerbetrouwbaarste gebleken.

    De reservecapaciteit aan pk's die ze tijdens de kwalificaties en af en toe tijdens de race konden inzetten zal hun met het nieuwe motoregelement gaan opbreken. Na 4 kapotte blokken al een gridpenalty.

    Aangenomen dat de overige motorfabrikanten deze winter grote stappen gaan maken met hun aandrijvingen zie ik het gebeuren dat MB komend seizoen veel vaker een beroep op de powerboost moet doen dan ze tot dusverre gedaan hebben en wellicht wenselijk zal zijn.

    Dus al zou MB nog zo'n 50pk meer hebben dan de rest, de vraag is of zie die altijd wel durven inzetten.

    • + 0
    • 12 dec 2016 - 00:03
  • John6

    Posts: 5.089

    2016 kwamen ze een 50 PK te kort op MB, dus ze wonnen eigenlijk ook niets op eigen kracht, het zal wel 2018, maar over een 3 weken is het al 2017.
    Laten we maar eens kijken hoe ze in 2017 voor de dag gaan komen.

    • + 0
    • 12 dec 2016 - 00:13
  • Vroem!

    Posts: 285

    Mooi artikel, dat wil normaal geen enkele fabrikant.

    • + 0
    • 12 dec 2016 - 09:29

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar