Volgens Herbert zit Max Verstappen op een vergelijkbare wijze in elkaar als Schumacher: "Max Verstappen kwam de sport binnen en deed meteen wat hij moest doen. Zo was het ook met Michael Schumacher. Eddie Jordan kan zich nog steeds wel voor de kop slaan dat hij Michael Schumacher na zijn debuutrace in 1991 aan Benetton kwijt raakte. Max Verstappen beschikt net als Schumacher over een geweldig racebrein: hij pakt zijn kansen wanneer het kan."
Herbert kijkt er dan ook niet raar van op als Verstappen meerdere titels gaat pakken in de Formule 1, met de kanttekening dat hij een goede auto heeft natuurlijk: "Max Verstappen kan absoluut meerdere keren kampioen worden, hij heeft dan wel een goede auto nodig. Aan zijn talent zal het niet liggen. Max heeft net dat beetje extra, een kenmerk van grote kampioenen. Ik begrijp nog steeds waarom andere coureurs de lijnen van Max Verstappen in Brazilië niet kopieerden. Het was zo duidelijk dat er buiten de racelijn meer grip was, maar de enige die daar dankbaar gebruik van maakte was Max Verstappen."
Klopt, dat is ook de reden dat hij soms sneller is dan alle anderen maar soms ook net niet.
De racelijn rijdt iedereen en de rempunten liggen daar gewoon vast. Iedereen rijdt hetzelfde en op de limiet, enkel de auto maakt dan het verschil.
Door andere lijnen te rijden kan Max soms eerder of later op het gas, vaak bedoeld om te kunnen verdedigen of aanvallen. Als er gewoon clean rondes gereden moeten worden zie je hem vaak ook gewoon op de gebruikelijke racelijn terugvallen, ook ivm slijtage van de banden.
In de regen is het echter een heel ander verhaal. Dan is er overal weinig grip en geldt het aloude principe dat je in de buitenbocht meer snelheid mee kan nemen dan in de binnenbocht.
Dat vrijwel niemand anders in het veld dat in Brazilië doorhad is tekenend voor het huidige veld en daarmee in feite ook voor Max.
Achteraf of tijdens een interview snappen ze dat allemaal wel maar eenmaal op volle snelheid met slecht zicht in de volle regen hebben ze al hun hersencapaciteit nodig om op de baan te blijven. Max heeft ook dan nog gewoon die extra schijfruimte om na te denken en te gaan zoeken naar andere lijnen.
Het klopt dat Michael die extra schijfruimte ook had en Hamilton in zekere mate idem dito.
Ook senna kon dat en Prost en Alonso in iets andere mate.
Daarom zijn deze jongens de grote helden uit de geschiedenis en de anderen gewoon prima kampioenen/rijders.
In BRA hebben andere rijders geprobeerd de racelijnen van Max te kopiëren, zonder succes.
Het rijden zoals Max deed in de regen is iets wat je al op jonge leeftijd aangeleerd moet worden, anders voelt het erg onnatuurlijk aan en maak je fouten.
Waar andere rijders het hebben geprobeerd, pakte Max al snel de andere lijn en was hij alsnog voorbij.
Dat op het droge de rempunten vastliggen en alleen de auto het verwchil maakt is wel wat kort door de bocht Rimmer. De een remt eerder en iets minder hard, de ander zo laat mogelijk en vol erop. De een offert de 'entry' op om er beter uit te komen de ander andersom. Daar tussen in is ruimte voor de coureur om een verschil te maken denk ik. Afhankelijk van de coureur, omstandigheden, banden, etc is het verschil de ene keer meer dan de andere.
Holy Macaroni Rimmer!
Spreek je uit ervaring, race je zelf/ heb je geracet, deduceer je deze analyse uit de getoonde beelden, behoor je tot de "Max inner-circle", wellicht zijn er opties die ik vergeet? Man! Zonder cynisme, kunnen we die Plooij niet inruilen voor jou? :)
@Sjees Of zoals een oud race gezegde luidt:
Gasgeven kan iedereen, maar remmen en zo snel mogelijk rondrijden is kunst, waarbij helaas niet iedereen Picasso of Mondriaan kan evenaren.
Rimmer heeft vaak goede posts, zielegeneuve.
Die post niet zo maar iets...hetzij ludiek of weldoordacht.
Mooie analyse, Rimmer. Ben het helemaal met je eens.
klopt Rimmer, echter één kanttekening: Prost had de schurft aan de regen en kon ook absoluut niet in de regen racen. getuige ook het feit dat hij een keer in de opwarm ronde in een Ferrari al uit een bocht vloog. Hij háátte het.
Prost was vreselijk bang in de regen. Heeft een mentale tikkie overgehouden aan het ongeluk van Pironi heeft ie weleens verteld. Zo erg dat ie 'm later wel in z'n spiegels dacht te zien.
Ik ben misschien een eigenwijze drol maar geloof er helemaal niks van dat Max andere racelijnen reed omdat ie daar meer grip vond.
Hij reed andere lijnen omdat ie 90% van de tijd kort achter iemand anders zat en besloot dat voldoende zicht een belangrijker voorwaarde was om aan te vallen dan een procentje meer of minder grip. Zodra hij vrije baan had volgde hij namelijk het gewone spoor.
Maar feitelijk maakte het geen zak uit waar Max reed. Terwijl de rest van het veld een paar procentjes veiligheidsmarge incalculeerde, was Max de enige die de hele race werkelijk op de limiet reed.
Zijn klasse is dus geen neus voor grip maar jeugdig bravour gecombineerd met een fenomenale wagenbeheersing, resulterend in de juiste dosis zelfvertrouwen.
Precies, Bill. Ze hebben dat goed in de gaten, bij F1today
+ voor F1today
Helaas is de leidinggevende om 15 u weer thuis en moet ik weer in het gareel.
Snik
Precies, Speedpuppet. We zijn net een stel koeien. Die herkauwen ook altijd alles.
Met 1 verschil: wij worden, voor zover ik weet, niet snel gebruikt als biefstuk.
Als Max een hele goede auto onder z'n kont krijgt, dan gaat het weer Schumacheriaans saai worden. Maar goed, daar zullen we dan maar mee moeten leven helaas.
Ik verwacht toch wel een dikke knok party tussen hamilton . Max. Ric en wie weet nog een ferrari er bij . Kijken wie als sterkste uit de strijd komt. Gaat max niet vanzelf sprekend winnen. En foutjes zoals monaco 2016 zullen niet meer als leerschool afgedaan worden dan gaat het erom. Maar ik ben er van overtuigd dat die het kan
Het is allemaal afwachten, hoe het gaat uitpakken in 2017.
Een mooie strijd zou ik toejuichen. Zou gaaf zijn als Max veelvuldig wint, maar voor 2017 vind ik het als F1 liefhebber net zo leuk als er veel en wisselende winnaars zijn, iedere GP.
Spanning en sensatie!
Ik kijk toch liever naar een Max die moet knokken voor een podiumplek dan een Max die het hele veld op een ronde zet. Dan maar geen wereldkampioen. Wat we willen zien is bijzondere inhaalacties, geen optoch.
@Vitesse:
Zo slecht was die Red Bull niet, maar de Mercedes was dominant. Het kampioenschap sinds Spanje ontrolde zich alsvolgt;
1 Hamilton 323
2 Rosberg 285
3 Ricciardo 220
4 Verstappen 191
5 Vettel 164
6 Raikkonen 158
Duidelijke gaten tussen de top drie teams, dus je, de auto is van essentieel belang!
Ben benieuw hoe lang het duurt voor mensen hun plezier verliezen als Max race na race met een ruime voorsprong wint. De eerste 10 races is het natuurlijk waanzinnig, de eerste wereld titel ook. Maar seizoen 2, 3, 4 etc. kunnen dan ook "Schumacher-saai" worden.
Laten we hopen op een mooie strijd elk jaar (bijv. met Ocon vs Verstappen).
Ik begin langzaam genoeg te krijgen van Max hier, Max daar enz enz. Het is een topper uit Nederland en men weet nu wel hoe goed dat hij is, maar iedere dag dit soort berichten is saaier dan dat hij alle races met voorsprong gaat winnen.
Herbert heeft zeer veel positieve dingen over Verstappen's rijstijl gezegd, daar waar anderen (bij sky) al liepen te klagen. Sturen in de remzone en andere dingen.
Johny Herbert heeft voor een groot deel van de engelssprekende F1 kijkers Verstappen steun betuigd.
Als 'ie misschien eens iets verkeerd heeft gezegd, dan is dat toch wel goedgemaakt.
persoonlijk geef ik er niets om welke rijder en kampioen wordt de inbreng van de rijder is zo klein ,ik vind het constructeurs kampioenschap veel belangrijker .
neemt niet weg dat als een team dat wil winnen een rijder als max daar een gedegen bijdragen in kan leveren .
Het constructeurs kampioenschap interesseert mij nou juist weer niets, ik kijk voornamelijk naar de coureurs.
Een goede coureur kan weldegelijk het verschil maken, dat zie je ook bij de kleinere teams.
Om kampioen te kunnen worden, heb je wel een top auto nodig, dus zul je bij een top team moeten rijden om kans te maken.
Dat is het mooie zowel een gevecht tussen de teams als de rijders maar een rijder zoals msc maakt toch wel het verschil hoor. Is moeilijk te zien maar net als max bij redbull dan moet ric wakker worden en gassen dus daar wordt het team beter van. Je kan echt niet zomaar iedere rijder in de beste auto zetten en verwachten dat die wk wordt komt meer bij kijken.
Max passeerde Rosberg en later Bottas en Riccardo in bocht 3 buitenom, en kregen coureurs over de boordradio te horen dat daar voldoende grip was. Saillant detail is dat Max Ocon ook buitenom inhaalde op een plek waar niemand afweek van de racelijn.
Als ik me goed herinner is Ocon idd in bocht 3 ook een keer buitenom gegaan. Maar zolang je zelf die grip niet zoekt en vindt, loop je mijn inziens altijd achter de feiten aan.
Max is een racer en durft risico's te nemen en is dus niet bang zoals allen groten van de f1.
Zonder risico's wordt je nooit een grote.
Buitenom rijden hebben m.i genoeg rijdens in hun kop gehad, iets anders kan ik mij niet vorrstellen, echter ze namen de risico's niet om er vanaf te vliegen.
Als je vertrouwd oo de race kwaliteiten dan ga je er voor en dat deed Max.
Was het verkeerd aafgelopen dan was hij de schlemiel.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
62
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
Stitch
Posts: 6.179
Volgend jaar gaan ze allemaal tijdens de regen de lijnen van Max rijden en dan heeft Max vrij baan ip de ideale racelijn ;-)