user icon
user icon

Red Bull Racing op een krap schema met RB13

  • Gepubliceerd op 29 nov 2016 10:58
  • comments 39
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing ligt op schema om de nieuwe auto voor het begin van de eerste test in gereedheid te brengen. Zoals gebruikelijk hanteert de Oostenrijkse renstal een krap schema, maar de RB13 moet op tijd klaar zijn voor de eerste voorbereidingstest, die op 27 februari aanvangt.

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner vertelde aan Speed Week: "Zoals gewoonlijk is ons schema erg krap, maar we moeten en we zullen op tijd klaar zijn voor de eerste test. Er heerst veel onzekerheid over volgend seizoen."

"De reglementen zijn in 2008 voor het laatst zo ingrijpend gewijzigd en op dit moment heeft niemand een idee wat de ander doet. Het enige dat je kunt doen is op jezelf concentreren. Het is mogelijk dat een van de teams een gouden vondst doet zoals Brawn GP in 2009 met de dubbele diffuser."

Zijn team verlengde eind vorige week de samenwerking met TAG Heuer als naamgever voor de Renault-motoren. Horner: "Iedereen weet dat wij met krachtbronnen van Renault rijden, al heten ze TAG Heuer. Bij Renault zijn ze gewoon trots dat hun product weer races wint."

Reacties (39)

Login om te reageren
  • Dale U

    Posts: 979

    Auto's die op het laatste moment klaar zijn, presteren vaak het best. Die kunnen soms nog wat anticiperen op de concurrentie.

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 11:10
    • De Brawn (Honda) was toen in december al klaar en het afdekzeil werd er bij de 1e test voor het nieuwe seizoen pas afgehaald :)

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 11:20
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Was het niet pas de tweede of derde test dat het doek eraf ging?
      Ze moeste namelijk begin januari nog een motor regelen en vervolgens de motor inpassen. De auto was ten slotte om een Honda blok heen ontworpen.

      • + 2
      • 29 nov 2016 - 13:00
  • Ik ben benieuwd hoeveel teams de eerste test niet halen. Met zoveel wijzigingen zou dat wel eens lastig kunnen worden voor een aantal. En de test niet halen zou behoorlijk nadelig zijn.. (ja ik ken het Brawn verhaal ;) )

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 11:14
  • Roy

    Posts: 2.172

    Ik ben echt benieuwd naar team presentatie's. Tegenwoordig zie je steeds vaker dat deze pas bij de 1e testen aan de pers getoond worden. dus +/- eind februari 2017.... Hopelijk komen er wel wat concept foto's van teams zelfs.

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 11:14
    • Ja, en steeds dat geklaag dat ze geen geld hebben voor een aparte presentatie.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 12:54
  • Zoveel zal er in de pikorde niet veranderen tov dit jaar, het blijft toch nog een motor kwestie en de Benzjes zitten toch nog comfy voorop, ik zie enkel de Bulls die een kans zouden maken om de Benzjes af te troeven, Ferrari zal wedermaal teleurstellen daar de organisatie daar nog steeds klote is en FI en Williams hebben het budget niet, hiermee is de mis gezegd ;-)

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 11:15
    • @Benspeed Op het gebied van de motoren worden er geen enorme stappen meer gezet. Mercedes heeft laatst al keer gezegd dat ze langzaam richting het maximale gaan van wat een hybride V6 motor kan..
      En kijkend naar het chassis, zeker de eerste 10 races zal het chassis bepalend zijn.. Na een x aantal maanden zullen teams die verkeerd gegokt hebben het wel opgelost hebben.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 11:27
    • Volgens de grote baas Ecclestone zitten alle motoren volgend jaar binnen 30pk van elkaar ... als dat zo is dan zal de Aeropakket doorslaggevend zijn denk ik!

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 11:30
    • Chassis en aero gaan zwaar wegen met de nieuwe regels. Motoren zitten steeds dichter bij elkaar. Wellicht verrassingen van Honda en Renault

      • + 1
      • 29 nov 2016 - 11:38
    • The dre

      Posts: 2.184

      Het is niet voor niets dat renault voor een nieuw concept motor heeft gekozen. De 2016 renault was uitontwikkeld, en ik denk dat ze de motor techniek van mercedes wat afgekeken hebben en zullen dus wat dat betrefd dichtbij staan.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 12:05
    • maximist

      Posts: 925

      En toch vind ik het vreemd dat Honda zijn ICE zo slecht was. Zij waren de eerste met een voor-verbrandingskamer in de Honda CVCC. De voorloper van de Civic.
      Helaas in het Japans. Maar de beelden zeggen genoeg. www.youtube.com/watch?v=IuVsUgCO_sI

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 12:35
    • wibi

      Posts: 4.349

      betreft..

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 12:48
    • Ik snap ook niet zo goed waarom ze niet allemaal een warmtebeeld camera in de auto hebben ingebouwd. Vrij eenvoudig boven de luchtinlaat te monteren lijkt me.
      Kan je tijdens het rijden in de regen prima je mede coureur zien (bijvoorbeeld via HUD in de helm)
      Is het ook nog zo dat je de bandentemperatuur (ook vanuit de pitwall) in de gaten kan houden, eventueel ook teruggekoppeld richting de coureur. Lijkt me, zeker gezien Brazilië, echt een gemiste kans van de teams. Tegenwoordig zijn die dingen in mobiele telefoons verwerkt minder dan 700 euro (inclusief volledige mobiel, dus de technologie zelf is goedkoper).

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 13:00
    • Teams hebben dat al lang. O.a. met laser technologie. Dat jij het niet ziet, wil niet zeggen dat het er niet is.

      Om rijders voor je te zien in de spray werkt niet vanwege de warme uitlaatgassen. Wordt 1 grote vlek.

      • + 1
      • 29 nov 2016 - 13:13
    • The dre

      Posts: 2.184

      Voor een groentje wel leuk bedacht.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 17:41
  • Tja, onzeker vind ik ook de beste omschrijving,,, je leest (hier ook) veel teveel meningen dat RB volgend jaar wel even een winnende auto neerzet... En wat Horner schrijft is precies wat ik al een tijd denk, iemand die een'Brawn achtige' vondst doet... een bepaalde technische en/of aerodynamische vondst, het kan zomaar gebeuren...

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 11:17
    • Volgens mij was er niet een " Brawn achtige vondst maar was die Honda al zo goed als raceklaar.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 11:23
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Maar Brawn was ook de man achter Honda.
      Echter, die vondst werkte alleen goed bij hun. Bij Toyota en Williams hadden ze hetzelfde principe van een dubbele diffusor onder de auto, maar werkte het toch een stuk minder.
      En het was vooral knap dat de auto ontwikkeld was voor een Honda motor en vervolgens de eerste races meteen won met een Mercedes motor.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 13:03
  • ringo

    Posts: 3.233

    Ben eigenlijk benieuwd naar de nieuwe renault motoren , halen ze die 50pk in :)

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 11:38
  • Droopy

    Posts: 620

    Ben benieuwd wat Renault doet met de motor. Hoeveel pk komt erbij? Ik hoorde / las ergens pas dat er iets van 40 pk bijkomt het nieuwe seizoen.

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 11:40
    • Ging het hele ontwerp niet op de schop voor volgend jaar? Dat baart me wat zorgen wat betreft de betrouwbaarheid.

      • + 1
      • 29 nov 2016 - 11:47
    • Dan lopen ze nog 10 pk achter op de mercs. Is in principe te verwaarlozen. Zolang de motor maar goed geïntegreerd is in het chassis, dan komt het wel goed.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 11:50
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Die betrouwbaarheid lag volgens mij puur aan de turbo en het elektrische gedeelte. Dus wat dat betreft hoef je niet bang te zijn dat de verbrandingsmotor niet betrouwbaar is. Juist in het elektrische gedeelte hebben ze hele goede zaken gedaan.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 12:59
  • Laten we hopen, wat wel ijdel zal zijn, dat er weer niet 1 boven uit steekt maar dat en Honda, Renault, RBR en Ferrari kunnen verrassen tegenover Mercedes en zodoende een keer een onvoorspelbaar seizoen krijgen.

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 12:06
  • LimboF1

    Posts: 4.411

    Dit lijkt me weer zand in de ogen van de concurrentie strooien.

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 12:44
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Werkt Renault ook in 2017 nog samen met Mario Illen?

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 12:46
    • MightyMax

      Posts: 831

      Vorig jaar werd bekend gemaakt dat er tussen beide partijen een overeenkomst voor langdurige samenwerking overeen zou zijn gekomen. Je mag dus aannemen dat ze ook komend seizoen samenwerken. Datzelfde artikel meldde ook dat Illen aangaf dat ze zich al vroeg op de motor van 2017 zouden gaan richten, dus laten we hopen dat dit ook echt gebeurd is, zodat het met het vermogen en de betrouwbaarheid dan wel goed zal zitten.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 13:06
  • CBR600F

    Posts: 428

    Als het dichter op elkaar komt te zitten hoop ik dat RBR wel iets scherper wordt met de race-strategie. Pakte dit jaar voor zowel Ricciardo als Verstappen een paar keer verkeerd uit.

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 14:05
    • Een strategie verzinnen voor de snelste (of langzaamste) auto is niet zo moeilijk natuurlijk. Als je ergens kort tegenaan zit dan wordt het pas echt moeilijk en zal je ook eens gedurfde beslissingen moeten nemen. En dat zal niet altijd even goed uitpakken.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 17:15
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Er werden toch ook wat schotjes voor de boeg gegeven over het format?

    Zelf zie ik dit wel zitten:
    - verhuis de kwali naar vrijdag ten koste van de 2e vrije training
    - vervang de kwali van zaterdag door een sprintrace van 45 min.
    - breng hoofdrace terug tot 1 uur en 15 min.

    Sprintrace
    - startvolgorde op grond van omgekeerde volgorde voorgaande hoofdrace.
    - maximaal 5 ptn te verdienen, aflopend positie 1 tm 5.
    - uitzending op publieke kanalen als appetizer voor de hoofdrace.

    Aldus heb je nog maar 1e vrije training op vrijdag voorafgaand aan de kwalificatie, en 1 voorafgaand aan de sprintrace op zaterdag.
    Hierdoor worden beiden op zichzelf een hogedrukketel met kans de nodige fouten en een opgeschudde startvolgorde.

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 15:28
    • The dre

      Posts: 2.184

      God hebbende mijn ziel AUB niet zeg....
      De vrije trainingen quali en race laten zoals het is. Iig nog iets wat niet of nauwlijks is vernaggeld in de F1.

      • + 2
      • 29 nov 2016 - 17:45
    • Leuk voor het DTM, WTCC etc. maar niet voor de F1. Gewoon het huidige format blijven gebruiken, daar is namelijk niks mee.

      • + 1
      • 29 nov 2016 - 18:38
    • Race zo houden als het is. Alleen kwali iets veranderen Q1 en Q2 wordt bepaald door VT3 de top 7 van VT3 gaan naar Q2 de rest wordt bepaald door Q1 de top 4 van Q1 gaan naar Q2 en daar wordt bepaald wie er pole pakt

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 21:07
    • dizzy

      Posts: 1.435

      @formule1, VT3 = gewoon vrije training. De teams hebben die training gewoon nodig om te auto's en coureurs optimaal te laten presteren bij de kwalificaties en de race. Onzin om VT3 direct kwalificatie te laten zijn. Dan kun je net zo goed zeggen dat de eerste drie teams voor het WCC automatisch in q2 mogen starten.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 23:21
  • Was het McLaren of Ferrari die begin 2000 een bout auto hadden gemaakt die zo slecht was dat die bijna niet of totaal niet gereden had?

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 19:05
    • Gibson

      Posts: 86

      In 2003 zou Mclaren met de bloedmooie Mp4-18 racen.. maar de auto had nogal wat problemen en zorgde zelfs voor rugklachten. Dat seizoen gingen ze met een doorontwikkelde versie van de Mp4-17 rijden.. de Mp4-17D.. en die bleek redelijk mee te doen. Ondanks de betrouwbaarheidsproblemen waar ze bij Mclaren al die jaren last van hadden, kon Raikkonen toch een gooi naar de titel doen.

      • + 0
      • 29 nov 2016 - 23:13
  • Jacko

    Posts: 94

    Volgens mij heeft Honda die gouden vondst gedaan. Brawn GP hebben de auto van Honda gepakt en zijn ermee gaan rijden. Ze hadden ook erg weinig ontwikkeling en Button won aan het einde van het seizoen geen races meer.

    • + 0
    • 29 nov 2016 - 20:30
  • Gompie

    Posts: 4.951

    "Bij Renault zijn ze gewoon trots dat hun product weer races wint." Huh????

    • + 0
    • 30 nov 2016 - 06:52

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar