user icon
user icon

Ecclestone: "Fans terecht teleurgesteld in de F1"

  • Gepubliceerd op 23 nov 2016 14:08
  • comments 51
  • Door: Rob Veenstra

Bernie Ecclestone begrijpt dat een deel van de Formule 1-fans op dit moment niet erg te spreken is over de sport die ze zo liefhebben. Het geluid van de huidige 1.6 liter V6 turbomotoren kan nog lang niet iedereen bekoren en ook de aanhoudende dominantie van Mercedes roept aversie op. Ecclestone snapt dat maar al te goed.

Aan Auto Motor und Sport vertelde de commerciële baas van de Formule 1: "We zijn een entertainment business. Voor zuinige elektromotoren is er de Formule E. Als ik naar ballet zou gaan, wil ik toch ook geen dansers en danseressen op sneakers zien omdat dat de mode zou zijn. Ik wil dansers zien die op hun tenen lopen in plaats van op hun zolen. Van de Formule 1 verwacht ik pure kracht, volume en spektakel. Dat ontbreekt en dus zijn de fans terecht teleurgesteld."

"Jean Todt (voorzitter van de FIA, red.) gelooft echt dat dit de motoren van de toekomst zijn. Ik denk dat hij het mis heeft, maar ik kan het ook verkeerd zien natuurlijk. Maar zelfs als Jean het bij het juiste eind heeft, dan nog is het niet de taak van de Formule 1 om 'groenere' technologie te promoten. Het draait in onze sport om entertainment. Ik weet niet veel van de Formule E, maar ik begrijp niet dat steden ePrixs willen organiseren. Dan kun je net zo goed wielerkoersen houden."

Reacties (51)

Login om te reageren
  • Mm, ik vrees het ergste voor de toekomst van de verbrandingsmotor... Hoor al de eerste geluiden dat er landen zijn die over een jaar of tien alleen nog elektrische toestaan ...

    • + 1
    • 23 nov 2016 - 14:10
    • Yep, ik ben er ook bang voor , langzaam maar zeker zal de benzine/diesel motoren verdwijnen.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 14:24
    • wibi

      Posts: 4.366

      Het zal in eerste instantie NIET gaan over de verbrandingsmotor, maar waarmee die gestookt wordt. Alleen benzine kan niet (meer) vanuit milieuoverwegingen, maar er blijven nog soorten over, zoals methanol en waterstof. De laatste brandstof heeft, denk ik, een enorme kans !

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 14:37
    • NicoS

      Posts: 11.592

      Wibi,
      Waterstof heeft geen kans in een verbrandingsmotor, met een brandstofcel is het wel mogelijk, maar dan is het ook en elektrische aandrijving.

      • + 2
      • 23 nov 2016 - 14:55
    • F1 moet maar voor 1 iets zorgen: de aller snelste bolides ter wereld op de baan brengen met een ruig geluid en look, of het nu met benzine of waterstof is laat ik in het midden, waterstof zal het halen zoveel is zeker. Zolang SENSATIE maar aanwezig is dan zijn wij blij als F1-fans.

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 14:57
    • Aiii

      Posts: 718

      Hoewel ik het geluid ga missen, ben ik mij inmiddels er wel terdege van bewust dat we met zijn allen de wereld heel hard naar de knoppen aan het helpen zijn en dat we er collectief met zijn allen de schouders onder moeten zetten. En ja, dan moeten we compleet van onze dependency van vervuilende fossiele brandstoffen af. Het is niet anders. Het is bij verre na niet het enige dat we moeten doen, maar er zeker wel een onderdeel van.

      • + 2
      • 23 nov 2016 - 15:06
    • Fretznet

      Posts: 266

      Waterstof zou wel leuk zijn, krijg je af en toe nog een ontploffing op de baan. Kun je er een paar van die extremisten ingooien, dat is wel een spektakel in ieder geval.

      • + 2
      • 23 nov 2016 - 15:20
    • CTRA

      Posts: 3.512

      @NICOS,

      De kans van waterstof icm verbrandingsmotor is wel weer gestegen.
      Ze hebben in op de TU in Delft nu een stofje (mierenzuur) gevonden waarmee ze waterstof mee kunnen comprimeren.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 15:23
    • NicoS

      Posts: 11.592

      CTRA,
      Ik zeg niet dat het niet kan, maar waterstof verbranden in een verbrandingsmotor is totaal niet rendabel, daar gaat mierzuur ook niet helpen.
      De verbrandingsmotor heeft z'n langste tijd gehad, alleen moet het bij sommige nog doordringen.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 17:24
    • Elektro auto's worden steeds interessanter. Is ook veel eenvoudiger om stroom te distribueren dan waterstof. Die infrastructuur is er al en met een beetje groen huis wek je 't thuis gratis op. De accutechniek maakt ook grotere sprongen dan brandstofcel en andere waterstof toepassingen, (blijft erg kostbaar) simpelweg omdat in zo ongeveer alles al een accu zit en er veel meer bedrijven mee bezig zijn deze te verbeteren.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 22:09
    • waterstof word ook met elektriciteit gemaakt, In Helmond staat een waterstof tank station op de automotive campus, geen aanvoer van lastige stoffen alleen 2 zeecontainers en een dikke stroomkabel.
      alleen het rendement van de dubbele omzetting moet nog flink stijgen.
      maar ook daar komen ze steeds verder mee.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 23:18
  • Patrace

    Posts: 2.227

    Ecclestone prefereert dus fossiele brandstoffen boven elektrisch en hybride. Misschien omdat hij zelf een beetje een fossiel begint te worden?

    • + 3
    • 23 nov 2016 - 14:22
    • Wat bedoel je nu precies?

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 14:28
    • Dat Bernie een ouwe zak is. Is dat nou zo moeilijk te begrijpen?

      • + 7
      • 23 nov 2016 - 14:33
    • Oftewel wij oude mensen praten over de beste motor. en de jeugd over de beste batterij.

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 16:39
    • Misschien kunnen ze ouwe mensen , als ze overlijden , reduceren tot fossielen brandstof , en we beginnen met ouwe sjagerijnen

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 17:25
  • Kennie

    Posts: 2.527

    Bernie heeft een beetje boter op zijn hoofd. Als hij de V6T niet had gewild had dat makkelijk gekund, hij heeft zich door Todt laten inpakken. Ik vind het geluid ook waardeloos en baal er ook van dat ik mijn tv ontvanger niet meer op de mijn versterker hoef aan te sluiten voor extra plezier tijdens het kijken van F1.

    Het lijkt een beetje op dat de F1 een identiteitscrisis heeft, ik zou zeggen maak een keuze en hou de autofabrikanten geïnteresseerd en aan boord omdat de tech zo vernieuwend en vooruitstreven is of maak er gewoon een serieus uitdagende raceklasse van met alles erop en er aan voor fans en coureurs.

    • + 0
    • 23 nov 2016 - 14:22
  • Destijds was de keuze om naar een motorformule te gaan die past in het huidige tijdperk te begrijpen. Want de fabrikanten konden hun F1 budgetten niet verkopen aan de aandeelhouders. Verder zat de economie in een slop en olie erg duur, allemaal redenen om voor zuinigheid te gaan. Met de komst van Formula E en de komst van elektrische voertuigen.

    Hoeft F1 niet meer het groene label te dragen, de fabrikanten kunnen hun elekttische techniek immers tonen en ontwikkelen in de FE. Ik zie de F1 wanneer de huidige motorformule afloopt het liefst zich focussen op het entertainment gedeelte.

    De 1.6 liters houden, maar het hybride gedeelte dumpen en de turboboost verhogen. Gewoon 1.6 die dik 1200 pk of meer eruit persen. Huilende V10,12 is naar mijn smaak te ouderwets en gedateerde technologie. Om het nog enigszins relevant te houden dan maar de F1 gebruiken als ontwikkel platform voor de laatste generatie verbrandingsmotoren.

    Ik ben serieus benieuwd welke kant F1 opgaat na de huidige motordeal in 2020. In 2020 hebben vele merken al aangekondigd dat de helft van hun modellen portfolio elektrisch gaat worden. Wat gaat dit betekenen voor F1?

    • + 2
    • 23 nov 2016 - 14:26
  • Ik heb 5 min naar Formule E gekeken en toen weer door gezapt .
    Ik kan r helemaal niks mee zonder geluid.
    Prachtig dat ze deze techniek beheersen maar laat F1 in godsnaam gewoon F1 zijn.

    • + 1
    • 23 nov 2016 - 14:34
    • Ik heb het ook 5 minuten volgehouden. Dacht dat het trapauto's waren die heel hard gingen, zo weinig geluid. Je hoort alleen de banden af en toe piepen.

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 14:42
    • Is hetzelfde effect als wanneer je naar een (spannende) film kijkt zonder geluid, daar blijft ook niks van over.

      • + 3
      • 23 nov 2016 - 15:12
    • Eerlijk gezegd heb ik het eerste FE seizoen niet gezien, het kon me niet boeien te te gaan kijken. Echter, door Frijns ben ik vanaf het 2de seizoen wel gaan kijken, en afgezien van de Renault eDams dominantie zijn het best interessante races. Ze gooien die auto's door de smalle straten van mooie locaties die normaliter nooit een race zouden hebben i.v.m. geluidsoverlast en hoge aanpassingskosten. Er wordt flink ingehaald, en het rijdersniveau is hoog.

      Het is gewoon een totaal andere dicipline, niet te vergelijken met de traditionele autosport. En zo moet je er ook naar kijken, net als zoiets als het Solar racen. Maar je kan het gewoon niet echt autosport noemen. Daarvoor mist het een deel van de DNA van de sport, het geluid. Verder is het wel de moeite waard om te volgen, het zijn vaak leuke races.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 20:59
    • Ik vond het ook vermakelijk. Ze racen hard, niet vies van wat ros en kleunwerk. Ik zit een race niet voor het geluid te kijken (daarvoor stap ik wel in m'n eigen auto) Is heel wat anders dan Formules, meer formule Ford achtig. Het heeft iets ter land, ter zee, en in de lucht achtig. Ze zouden eigenlijk wat celebrity's moeten laten meerijden. Altijd geinig. Als ze echt serieus indruk willen maken moeten ze eens bij die gasten gaan kijken die elektrische drag racers bouwen. Dat gaat echt knalhard!

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 22:16
  • reesfan

    Posts: 143

    Wat is er mis met wieler koersen. Volgens mij wielrennen tegenwoordig gevaarlijker dan de huidige F1.

    • + 3
    • 23 nov 2016 - 14:50
  • Japiooo

    Posts: 413

    Valt mij op dat je met de V6T motoren de banden hoort piepen bij optrekken vanuit de pits of remmen op het circuit. Jammer.

    • + 1
    • 23 nov 2016 - 14:55
    • Toen ik dat voor het eerst hoorde tijdens de introductie van deze motoren, moest ik hard lachen. Toen dacht ik: 'verrek, dat geluid kan ik ook maken met mijn Opel 1,6v'.

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 18:57
  • F1jos

    Posts: 809

    So Bernie makes F1 great again.

    • + 1
    • 23 nov 2016 - 14:56
  • Het blijft een wonderlijke man, die Bernie.
    Eergisteren nog een artikeltje hier op de site gelezen dat hij pleit voor twee (kortere) races in GP-weekend omdat de F1 met haar tijd mee moet gaan en dat mensen tegenwoordig hun aandacht niet meer kunnen houden bij een race die 'lang' duurt.
    En nu dan dit.
    De huidige motoren is ook een rechtstreeks gevolg van 'met de tijd meegaan'.

    • + 0
    • 23 nov 2016 - 14:59
  • NicoS

    Posts: 11.592

    Tja, Bernie komt natuurlijk uit de tijd dat auto's nog op stoom reden.;)
    Het is niet anders, de wereld verandert nou eenmaal, en de autosport gaat daarin mee.
    Autofabrikanten hebben helemaal niets aan verouderde techniek, daar gaan ze geen energie meer insteken.

    • + 0
    • 23 nov 2016 - 15:01
  • William

    Posts: 472

    Het geluid van de F1 op de tv kan mij inderdaad niet bekoren. Er kijken wereldwijd zo'n 400 miljoen mensen naar de F1 als je de cijfers mag geloven. 40.000 hiervan kijken F1 op het circuit waarvan 80% met oordopjes. Het is niet om aan te horen die db's. Nog erger is de GP2 die tussendoor wordt verreden. Ontspannen naar een race kijken op de tribune is er niet bij.

    Geluid en snelheid is totaal ONBELANGRIJK voor de kijker van F1. Of ze nu 345 of 370 gaan op het rechte stuk... Maakt GEEN zak uit!. Wat wel uitmaakt is als de winnaar de helft van het maar uit 22 auto's bestaande deelnemersveld inhaalt en tussen de auto's tussen de 5 en 20 seconden zit. Geen reet aan. Ric heeft al een aantal malen bevestigd dat hij zijn race maar saai vond omdat hij bijna de wedstrijd in een niemandsland reed. En zo zijn er wekelijks velen.

    F1 is een saaie bedoeling voor de gemiddelde burger. Gelukkig is er nog een heeelee goede Belg die in de rondte rijdt en af en toe de regels aan zijn laars lapt. Mensen beleven nu eenmaal meer plezier aan een rebel dan aan een ambtenaar die dagelijks met zijn broodtrommeltje met appel naar zijn werk gaat!

    • + 1
    • 23 nov 2016 - 15:17
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Bedoel je Stoffel? Die heb ik nog geen regels aan zijn laars zien lappen hoor en zou hem ook niet als een rebel bestempelen. Ideale schoonzoon past meer bij hem.

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 16:26
    • Stoffel heeft maar 1 keer gereden dit jaar...Bahrein om precies te zijn...Dus waar je je laatste alinea vandaan haalt mag Joost weten...Oh wacht...Je wilt zeker interessant doen over Max...

      Even voor jou: Max is een Nederlander. Hoe dat precies zit is pas 600x uitgelegd op dit forum. Zoek het lekker terug zou ik zeggen xD

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 17:14
    • Wat een totale onzin William.

      Er is maar één reden waarom ik duizenden km afreisde naar GP's en honderden Euro's neertelde voor kaartjes. En dat was het achterlijke geluid wat deze V10 en V12 machines produceerden. De emotie van dat geluid overviel mij telkens en ik moest (bijna) mee huilen. Het voelde soms zelfs beter dan s*x. Oordopjes in? Ik zou wel gek zijn geweest. Ik heb geen enkele vent op de tribune gezien die daar voor 'ontspanning' naar toe ging. Nee, die kwamen voor hetzelfde: het waanzinnig emotionele geluid. Ontspannen deed men daarna op de GP Camping met elkaar en veel bier.

      Daarnaast was er nog het facet van het achterlijk late remmen met de enorme snelheden en ja, dat verschil in snelheid zie je wel.

      • + 2
      • 23 nov 2016 - 19:06
    • NicoS

      Posts: 11.592

      Laagvligert,
      Geluid beleeft iedereen verschillend, wat de een als muziek in de oren klinkt, kan voor een ander gewoon klere herrie zijn.
      Dus niet voor iedereen oordelen.
      Jij vindt het niets, een ander vindt het weer prima.
      Ik vind het geluid veel minder van belang, maar dat jij het niet vindt kan ik wel begrijpen.
      Geef mij maar spannende races, dat vind ik weer veel belangrijker dan herrie.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 19:56
    • Dat vind ik helemaal prima Nicos.
      Daarvoor is er de Clio Cup of van mijn part de Formule E.
      Formule 1 sensatie en beleving op het circuit draait (draaide) om geluid, bizar laat remmen en absurde bochtsnelheden. Maar vooral het geluid.

      Tijdens het eerste moment van een GP dat de bolides naar buiten en langs kwamen heb ik altijd alleen maar naar elkaar enorm lachende, als een kind zo blijde, mannen gezien. Ik ben blij dat ik het heb mogen beleven.

      Maar geen haar op mijn hoofd die nu over denkt om naar een GP te gaan.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 20:06
    • Het geluid en de geur van rubber. Dat alleen al maakt een F1 race speciaal. En in het v12 en V10 tijdperk oordoppen in en toch overweldigd worden door het geluid. En bij de hamburgerkraam de geur van rubber, olie en hamburgers. In de tijd van Schumacher aan de rand van het dorp Hockenheim in het weekend al die fans met straatferrari's die dan gestart werden.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 20:17
    • Met oordopjes is niks mis. Geluid "hoor" je niet alleen met je oren, je hele lichaam "hoort" (voelt) mee, en dat beleef je alleen als je erbij bent. En dan nog de geur zoals vermeld. Een mega versterker aan je TV helpt daar ook niet....

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 22:14
  • Gewoon alle races in Amerika houden....daar wonen en leven echte petrolheads. Doe je in iedere staat 1 race op Alaska, Bahama's en Hawaii na en je hebt iedere week lol. Wel even de circuits aanpassen haha

    • + 1
    • 23 nov 2016 - 15:49
    • Ach in sommige staten van de V.S was de Katalysator al verplicht toen er nog géén Europeaan ook maar enig benul had wat dat was.... Wij in Europa denken vaak dat we voorop lopen maar in de USA zijn ze vaak al veel verder..

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 19:18
  • beertje

    Posts: 376

    @Alll: Dat we van vervuilende branstof af moeten oké. Maar waarom beginnen ze bij de minst vervuilende i.p.v de ergste. B.v. de scheepvaart, die is zo erg vervuilend, dat in vergelijking de auto's nauwelijks vervuilend zijn. Daar zit volgens mij een vies politiek spel achter.

    • + 0
    • 23 nov 2016 - 16:40
    • NicoS

      Posts: 11.592

      Beertje,
      Op zee wonen geen mensen, in de stad wel.
      En in de scheepvaart wordt er ook van alles gedaan om uitstoot te verminderen, alleen hebben wij daar geen erg in.
      Auto's zijn heel erg vervuilend, zeker diesels, ga maar eens een zomerse dag met windstil weer in de stad lopen. Het enige wat je ruikt zijn uitlaatgassen, en die spuien we in ons eerste levensbehoefte.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 17:35
  • Fans zijn meer teleurgesteld dat races worden verkocht aan de hoogste bieders en niet daar worden gehouden waar de fans zijn, dan over details van geluid van de motor.

    • + 0
    • 23 nov 2016 - 17:16
    • Precies, historie is ook goud waard.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 19:23
  • William

    Posts: 472

    Je bent waar je geboren en getogen bent. Max is voor altijd 100%Belg dus. Net als Stoffel! De rest is administratief geneuzel. Dat snapt toch iedereen. Jammer voor de Nationalisten onder ons. Max is de Bart Veldkamp van de formule 1. Dat is een feit.

    • + 1
    • 23 nov 2016 - 17:51
    • CTRA

      Posts: 3.512

      Bart Veldkamp is een belg, waar heb je het over?

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 18:02
    • NicoS

      Posts: 11.592

      Ik heb twee vrienden die in Australië zijn geboren...en ze zijn, en voelen zich gewoon Nederlander hoor.
      Jos Verstappen is een Nederlander, en Max is zijn zoon, dus Max is een Nederlander met een Belgische moeder. Als hij Max Kumpen had geheten, dan had hij voor mij meer Belg geweest.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 18:02
    • Ik denk dat het zaak is het aan de persoon zelf over te laten voor welk land hij wenst uit te komen, en het 'm niet op te dringen met je eigen regeltjes.

      • + 1
      • 23 nov 2016 - 19:47
    • Laten we gewoon beide trots zijn op Max, als Nederlanders en Belgen.
      En laat het aan Max zelf over bij welk vlaggetje achter zijn naam hij zich het meest thuis voelt.

      Lijkt me een prima idee toch.

      • + 0
      • 23 nov 2016 - 21:07
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Zolang Max zelf kippenvel krijgt bij het Wilhelmus en zijn nekharen overeind gaan staan bij de Barbanconne, zolang hij juicht voor Oranje en niet voor de Rode Duivels, zolang hij zichzelf in de pers presenteert als 'Dutch' en zolang hij zich ook meer Nederlander voelt dan Belg, is hij een Nederlander. De rest is administratief geneuzel, zoals jezelf zegt.

      • + 0
      • 25 nov 2016 - 17:11
  • Ecclestone heeft ergens een punt. Waarom?
    De huidige motorformule is sowiezo te duur en te complex, en de meeste fans verkiezen nog altijd de atmospherisch V motor boven de Turbo V6 Hybrides als het gaat om het geluid.

    Maar dat daar gelaten, de nieuwe motorformule is geen succes. Diverse teams staan erdoor onder financiele druk, maar erger nog, autofabrikanten komen niet terug naar F1.
    Die kiezen allemaal voor de regelementair soepeler WEC, en sinds de komst van de Formula E springen vele automerken als vliegen op stroop naar die klasse. Audi, BMW, Renault, Jaguar zijn al aanwezig, en Mercedes en zelfs Ferrari lijken serieuze plannen te hebben met Formula E.

    Formula 1 is al vele jaren geen klasse meer die gebruik werdt als klasse om techniek te promoten of te ontwikkelen. Daarvoor is F1 al te ver van de normale straat auto verwijderd. Formula 1 was al jaren puur een klasse van prestige, premium uitstraling en door haar populairiteit een mooie marketing tool om het imago van een merk te promoten.
    En dat ging prima met de atmospherische V8/V10/V12.
    F1 verkocht zichzelf aan de fans door haar geluid.

    Echter, sinds Todt aan het roer is, heeft hij F1 een andere kant op geduwt.
    Waar F1 sinds het begin van haar bestaan een singleseater openwheel sprint serie was, lijkt hij de klasse nu naar een vorm van LMP racing te willen duwen. Zuinig rijden met brandstof en banden, dat is wat tegenwoordig succes moet bieden, in plaats van rijden op de limiet van start tot finish. En omdat rijders niet echt meer op de limiet kunnen rijden, is het neppe DRS nodig om inhalen mogelijk te maken.
    Voor die tijd was inhalen ook al moeilijk, maar nu is het gewoon te simpel gemaakt, en heeft de aangevallen partij nauwelijks enige kans om zich te verdedigen, en is vaak al voor de bocht ingehaald/kansloos.

    F1 zou eens moeten terugkijken naar wat haar succesvol maakte, en bovenal luisteren naar de wens van haar fans. Fans vormen het bestaansrecht van de sport, maar worden brutaal simpelweg genegeerd en als lastige bijkomstigheid gezien.
    Ecclestone ziet in wat de sport nodig lijkt te hebben, maar Todt blijft geloven in de mislukte V6 Turbo Hybride formule. Daarbij heeft hij ook het rampzalige plan geintroduceerd om een Strategy Group te vormen.
    Zo is het veranderen van noodzakelijke zaken veel te moeilijk en soms onmogelijk. Teams stemmen vaak uit eigenbelang en niet voor het belamg van de sport. Dat had hij toch wel vantevoren kunnen raden.
    Todt is slecht voor F1. Naast dat hij zelden aanwezig is bij GP's en wel bij ePrix, mengt hij zich te weinig in probleem zaken die er zijn in F1.
    Het is pappen en nathouden wat hij doet. Ik begin die rare snuiterd van een Mosley ondertussen echt te missen...

    • + 0
    • 23 nov 2016 - 20:40
  • ringo

    Posts: 3.238

    Waarom nog steeds benzine ? F1 is natuurlijk een show, maar heeft een hoog technologische achtergrond, anders was het dezelfde als indycars met een chassis die je inkoopt en motor.. opzichzelf mag men wel groener worden, maar moet wel onder de mom van voorruitgang. Waarom niet rijden met Alcohol? Vind alleen de beperkingen op de Testen en Motoren kolder onder de mom van kosten besparing...Met geluid kan je wel wat doen ook al is het kunstmarig :)

    • + 0
    • 23 nov 2016 - 22:16

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar