user icon
user icon

Ross Brawn: "Mercedes zou ook in 2017 dominant kunnen zijn"

  • Gepubliceerd op 19 nov 2016 11:34
  • comments 27
  • Door: Mathijs Carolus

De reglementen gaan met ingang van komend seizoen flink op de schop. De Formule 1-auto's worden breder en zwaarder en de verwachting is dat de rondetijden met ruim vier seconden naar beneden gaan. Doel van de wijzigingen is om de sport aantrekkelijker te maken voor de fans, maar volgens voormalig teambaas Ross Brawn betekent dat niet dat de dominantie door een team voorbij hoeft te zijn.

Sinds de introductie van de V6-motoren in 2014 heeft Mercedes 50 van de 58 tot dusver verreden races gewonnen. Brawn verwacht door de nieuwe regels spektakel, maar ziet ook nadelen: "Het is absoluut goed dat de regels op de kop gaan. De Formule 1 is het allerhoogste in de autosport en daar horen snelle auto' s bij. Nu we een paar jaar met V6-motoren rijden zie je dat de verschillen kleiner worden. Door de nieuwe regels kunnen de verschillen wellicht weer groter worden." 

Brawn haalt een voorbeeld aan dat in de praktijk perfect werkte. Na zijn periode bij Ferrari ging de Brit naar Honda, dat eind 2008 op de fles ging. Brawn had toen al een jaar aan de nieuwe auto kunnen werken en dat bleek een schot in de roos. Brawn GP pakte in zijn eerste en enige jaar van het bestaan meteen de titel bij de rijders en constructeurs,

Over de verhoudingen in 2017 heeft Brawn het volgende te melden: "Red Bull zal sterk zijn, omdat het reglementen betreft die vooral de aerodynamica raken. Maar vergeet Mercedes niet. Zij zijn het enige team met een Mercedes-motor wat de afgelopen jaren heeft gewonnen, ze hebben een zeer sterk team." 

Reacties (27)

Login om te reageren
  • The dre

    Posts: 2.184

    Mercedes "KAN" weer dominant in 2017 zijn ja. Maar ook redbull en ferrari "KUNNEN" dat zijn.
    Beetje niets zeggend artikel imo

    • + 0
    • 19 nov 2016 - 12:08
    • Wanneer Brawn had gezegd dat RB en Ferrari dominant zouden kunnen zijn was je het daar helemaal mee eens geweest....dus in die zin is jou comment..

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 13:55
    • The dre

      Posts: 2.184

      onzin, was op het zelfde neergekomen.

      • + 0
      • 20 nov 2016 - 10:29
  • De kans dat Mercedes of Red Bull de komende jaren gaan domineren lijkt het grootst. Ferrari heeft een goede motor maar lijkt de aërodynamica minder goed te beheersen. De nieuwe regels zijn in het voordeel van Mercedes en Red Bull. De teams met lagere budgetten gaan weer terrein verliezen omdat ze minder kunnen besteden aan R&D en minder mankracht en kennis aan boord hebben.

    • + 1
    • 19 nov 2016 - 12:15
    • geka

      Posts: 119

      Dat denk ook. Teams met grotere budgetten kunnen wijzigingen in de regelementen beter opvangen en doorvoeren in de organisatie en daarmee ook in de auto

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 12:56
    • Toch hebben we gezien dat er altijd een "surprising" aspect aan dit soort nieuwe regels kleeft ...denk aan Brawn. Gek genoeg heb ik STR heel hoog zitten voor 2017. Niet specifiek voor wat ze dit jaar gedaan hebben, maar ik heb J.K wel dusdanig hoog zitten dat ik die een ongelooflijke interpretatie van de regels uit de hoge hoed zie toveren.

      Zou leuk zijn, maar anders dan mijn scenario waren de teams met het meeste budget altijd het sterkst...al zou ik het niet erg vinden om 6 teams op zaterdag om pole te zien strijden. :-p

      • + 0
      • 20 nov 2016 - 01:43
  • Van de ene kant zou het grappig zijn als mercedes volgend jaar nog een jaartje dominant is.
    Puur om al die fanboys die zeggen dat red bull volgend jaar dominant wordt en max kampioen even terug naar de realiteit te brengen.

    • + 3
    • 19 nov 2016 - 12:55
    • geka

      Posts: 119

      Zou leuk zijn dat de winnaars niet uit 1 team komt. Een strijd tussen minimaal 4 coureurs voor het kampioenschap.

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 13:13
    • Dat zou idiaal zijn maar meestal na grote regelveranderingen is 1 team dominant

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 13:21
    • @F1fan: Van de andere kant zou het grappig zijn als er volgend jaar eens een beetje strijd geleverd gaat worden om de titel. Ondanks alle mooie acties en strijd op het middenveld, is de strijd om de titel doodsaai.

      • + 1
      • 19 nov 2016 - 13:47
    • jd2000

      Posts: 4.028

      Nou dat zou grappig zijn om voor het zoveelste jaar naar een optocht van Mercedes te kijken en dan van Wolf, Hamilton en Rosberg te horen hoe spannend het wel was. Als je F1 liefhebber bent, dan wens je niet nog een jaar dominantie van Mercedes. Komt mij ondertussen de strot uit.

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 13:55
    • "Puur om al die fanboys die zeggen dat red bull volgend jaar dominant wordt en max kampioen even terug naar de realiteit te brengen."

      De afgunst is heel erg sterk bij hem.
      Heeft blijkbaar nog liever een heel saai jaar formule 1 dan dat het met Verstappen goed gaat. Hij kan misschien beter zijn naam aanpassen.

      • + 1
      • 19 nov 2016 - 14:03
    • hoe domiant merc ook is niemand neemt ze serieus, zeker rosberg als kampioen niet, leuk hoor winnen met 10sec voorsprong, en nog in beeld geweest rosberg? leuk voor de sponsors

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 19:01
    • @mustfeed nee ik ben ook fan van Verstappen maar ik vind dat hij te oververtegenwoordigd wordt hier en alles te overdreven door zgn fanboys wordt gemaakt. Gun het verstappen echt wel maar hij moet er wel voor vechten. Wil niets liever als lewis vs max volgend jaar.

      • + 1
      • 19 nov 2016 - 19:41
    • Sirhenry

      Posts: 759

      @F1fan uit 93 "Te oververtegenwoordigd wordt"...?Toch n beetje afgunst...Max maakt dat los door zijn prestaties.
      " maar hij moet er wel voor vechten" euh ja, hij krijgt het nu ook in zijn schoot geworpen...het is en blijft een mechanische sport, dus als je de beste wagen van het veld hebt, kan je wereldkampioen worden..ja je zal er wel ook voor moeten werken ja..

      • + 1
      • 19 nov 2016 - 21:29
    • Wat bedoel je met "te oververtegenwoordigd"? Is er een bepaald aantal mensen die enthousiast over een coureur mogen zijn?

      Indirect zeg je nu eigenlijk dat een coureur die het goed doet het hopelijk volgend jaar minder goed doet want dan is er meer balans tussen hoe verschillende coureurs door hun fans vertegenwoordigd worden.

      Laten we het er maar op houden dat ik jouw instelling niet begrijp.

      Ik heb me nog nooit kunnen ergeren aan mensen die enthousiast reageren op een sportprestatie. Negatieve uitlatingen over "fanboys" heb ik dan meer moeite mee omdat er een afgunst vanuit gaat. Misschien niet naar Verstappen, maar je gunt de "fanboys" het succes niet.

      • + 1
      • 20 nov 2016 - 00:30
    • F1Fan1993@ stap is een keer af van het woord "fanboys". Het voegt totaal niets toe aan de argumentatie die je hier neer zet. Het komt eerder arrogant over. Als je het met de mening van een ander niet eens bent prima, maar ga niet een potje lopen generaliseren hier om jezelf belangrijker te maken dan dat je daadwerkelijk bent. Als jij je er aan ergert, lees dan niet. Nu kom je in mijn ogen erg zwak over als je dit woord in je argumentatie verwerkt.

      • + 0
      • 20 nov 2016 - 11:09
    • Ik ben een fanboy, ja Max WORDT wereldkampioen. Ik maak nu een screenshot van jouw post en zal deze elke dag posten na Max WK wordt. Ik hoop dat je dan je gezicht hier nooit meer zal laten zien triest figuur. Hopen mag iedereen, zelfs Ferrari fans dachten dat het dit het jaar zou worden van Vettel.. o wacht eens even.. Red Bull gaat lekker knokken volgend jaar, met mazzel voor de winst. Anders gaan we gewoon weer genieten van Max zijn rijkunsten.

      • + 0
      • 20 nov 2016 - 12:10
  • Wat gaat er gebeuren in 2017? Wat ik denk is dat de 3 teams die nu met de nieuwe 2017 banden én interim auto rondrijden (Ferrari, RedBull, Mercedes) een vrij grote voorsprong zullen hebben op de rest van het veld. Ondanks het feit dat deze teams hun bandentestdata moeten delen met de rest. Welke van deze 3 teams zal echter de snelste blijken?
    Laten we beginnen Ferrari: 2016 is een zeer moeilijk en teleurstellend jaar gebleken. Enig lichtpuntje is het boven verwachting consistent goede optreden van RAI. Voor de rest was het kommer en kwel, het rommelt in het management, er lijkt paniek in de tent, Vettel is niet blij met de prestaties van het team maar (hopelijk) ook niet van zichzelf. Kortom de twijfel slaat toe en er lijkt geen duidelijke toekomstvisie te zijn. De naam van Ferrari wordt door vrijwel niemand genoemd als het te kloppen team voor 2017, de verwachtingen voor het nieuwe seizoen liggen dit keer dus niet hoog, al zal Ferrari altijd blijven roepen dat ze races gaan winnen. Ik denk echter dat ze maximaal op de 3e plek in de constructeurs blijven en dat Vettel aan het einde van het seizoen zal vertrekken.

    Mercedes dan? Ze hebben veruit de sterkste motor van het veld, ook in 2017 zullen ze qua motor een voorsprong behouden. Renault, Honda en Ferrari lopen op motorisch vlak echter duidelijk in dus om hun dominantie te behouden zal zeer veel afhangen van het nieuwe chassis. Vaak wordt de dominantie van Mercedes toegeschreven aan de sterke motor, naar verhouding veel te weinig worden er ook credits gegeven aan het extreem goede chassis. Ook op langzamere banen haalde Mercedes namelijk vrij makkelijk pole position, op Monaco na. Mijn gevoel zegt dat het 2016 chassis minstens even goed zo niet beter is dan de RedBull. Mercedes zal naar mijn verwachting ook voor 2017 een zeer snelle auto ontwikkelen die elke race om de overwinning kan strijden en naar ik denk ook wederom de wereldkampioen zal afleveren. Ze zullen echter minder dominant zijn dan in 2014-2016.

    Last but not least: RedBull. Het team van Max Verstappen, hoe kan het ook anders. Ook al heb ik als Nederlander de roze bril afgezet dan nog kan ik mij niet aan de indruk onttrekken dat sinds het overstappen van Max naar RedBull de aandacht van de buitenlandse media vooral bij Max ligt. Het lijkt er zelfs op dat de hele Formule 1 wereld om Max draait, buitenlandse media raken niet uitgepraat over Max. Exceptioneel getalenteerd, jong, hongerig maar nog een paar scherpe randjes waaraan geschaafd zou kunnen worden. Om kampioen te willen worden is het soms verstandig om soms op het rempedaal te staan ipv het gaspedaal dieper in te drukken. Affijn vul zelf maar in. Ricciardo is één van de toppers van de formule 1 grid, bovendien komt hij sympathiek over, hij lijkt een graag geziene gast. Neemt niet weg dat ondanks zijn grote surplus aan ervaring hij ondergesneeuwd dreigt te worden door zijn veel jongere teamgenoot. Is Ricciardo goed en vooral 'badass' genoeg om de opmars en het geweld van Max te kunnen stuiten? Hij zal alles uit de kast moeten halen om Max voor te blijven in 2017. Voordeel voor Daniel is dat hij, door zijn ervaring, wél weet wanneer het verstandiger is het rempedaal in te drukken ipv gaspedaal. Het geduld en de consistentie wat Ricciardo op cruciale momenten in 2016 heeft weten te betrachten heeft hem de 3e plek in het WK opgeleverd. Analisten verwachten een zeek sterk RedBull chassis voor 2017. Als RedBull hiermee een lichte voorsprong op Mercedes kan pakken dan hoeft het niet zo te zijn dat RedBull 2017 zal domineren. Ik verwacht nog altijd een Mercedes pk voordeel van 30-40 t.o.v. Renault. Dit zal RedBull pijn blijven doen bij veel races en vooral op de zaterdagen. Als je races moet aanvangen vanaf de 3e of 4 plek dan kom je er moeilijker voorbij met een 2017 bolide dan met een 2016 bolide. Door de toegenomen bochtensnelheden wordt close racing steeds lastiger.

    Mijn verwachting voor 2017 is dus: 1 Mercedes 2 RBR 3 Ferrari

    • + 1
    • 19 nov 2016 - 13:05
    • Pffff....wat een typ werk om jou laatste zin te onderbouwen. Dat is mijn lijstje ook maar dan met een hevigere strijd om plaats 3 door o.a. McLaren en misschien later in het jaar Renault. De RB en Ferrari fanboys zitten hier echt niet op te wachten

      • + 1
      • 19 nov 2016 - 13:59
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Ik denk niet dat het chassis van MB beter is dan dat van RBR. Je ziet het vooral op de kortere circuits. De dominantie van MB is dan een stuk minder. Ze hebben een goed chassis met een exceptionele motor. Zo zie ik het. Die motor blijft ook komend seizoen een uitdaging voor de andere fabrikanten. Ik schat dat MB nu nog zo'n 50 pk meer heeft op Ferrari en 55 meer dan Renault en Honda. (Die laatste 2 schat ik momenteel als even sterk). Aan het einde van het volgend seizoen zal het gat zijn geslonken tot zo'n 20 pk. Dit zal niet genoeg zijn voor MB om de WDC te kunnen prolongeren. Immers, het chassis speelt komend seizoen een sleutelrol. Tel daarbij de ontwikkeling en toenemende ervaring van de coureurs bij op en ik kom dan tot de volgende verwachte eindstand:

      1 RBR, 2 MB, 3 STR(!), 4 FER

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 14:41
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het grote geluk van Mercedes is dat ze in kwalificatie wat extra's hebben, en zo bijna altijd pole pakken. Rijden ze in de race tussen het verkeer, dan zie je toch dat de dominantie niet aanwezig is, hoewel nog steeds bij de snelste horen, maar niet dominant. Dus als er een team is dat ze af en toe van pole af kan houden, dan is de dominantie niet langer aan de orde.

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 18:39
    • beetje tegenstrijdig, red bull haalt monaco pole, maar merc heeft toch het beste chassis?

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 19:06
    • ??? Monaco is maar 1 race...wie had pole de rest van het seizoen? Juist.

      • + 0
      • 19 nov 2016 - 19:53
  • verfuktf1

    Posts: 511

    Ross Brawn zou ook in 2017 dominant aanwezig kunnen zijn.

    • + 3
    • 19 nov 2016 - 14:49
  • jd2000

    Posts: 4.028

    We weten het pas als het nieuwe seizoen begint. Misschien heeft Williams een briljante wagen ontwikkeld. Zal niet de eerste keer zijn, of mc Laren.

    • + 0
    • 19 nov 2016 - 18:15
  • Ross Brawn (GP) is de eindbaas in F1. Ik zie hem zelfs met Manor nog wk worden, wel met Max natuurlijk hahaha. Hoop wel op de grote "reset" volgend jaar. Nog een keer 4-5 jaar Mercedes dominantie is killing voor F1.

    • + 0
    • 20 nov 2016 - 12:04

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar