user icon
user icon

Toekomst Manor hangt weer aan zijden draadje

  • Gepubliceerd op 16 nov 2016 15:44
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra

De twee punten die Sauber in Brazilië scoorde hebben mogelijk verstrekkende gevolgen voor Manor Racing. De Britse renstal ziet daardoor namelijk 15 miljoen dollar aan extra inkomsten in rook opgaan en komt nu mogelijk in de financiële problemen. Manor bulkt niet van de geldschieters en de bonus die hoort bij de tiende plaats is meer dan welkom in Banbury.

In buitenlandse media circuleren nu berichten dat de toekomst van Manor Racing weer aan een zijden draadje hangt. Iltan Sanomat stelt dat de Britse renstal dreigt buiten adem te raken, nadat het eind 2014 al op omvallen stond. Auto Bild voegt eraan toe dat Manor nu vrijwel zeker gedwongen is om de stoeltjes voor 2017 te reserveren voor twee betalende coureurs.

Dat vormt mogelijk een probleem voor Pascal Wehrlein. Esteban Gutierrez, Jordan King en Rio Haryanto brengen meer sponsorgeld met zich mee dan de protegé van Mercedes, motorenpartner van Manor. Mogelijk kan de Duitser dan terecht bij Sauber, waar Felipe Nasr in de knel is gekomen door perikelen met zijn geldschieter Banco do Brasil.

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Dit schreef ik gister, helaas lijkt dat de waarheid te zijn: "Kon wel eens een serieus probleem zijn voor Manor. Ik begrijp nog steeds niet hoe hun financiering is geregeld. Ze hebben geen hoofdsponsor en amper andere sponsoren, de vangen maar weinig prijzengeld van de FOM en de zakken van eigenaar Stephen Fitzpatrick zijn ook niet eindig. Ja, de man is rijk maar het is ook bepaald geen miljardair. Verder investeren ze toch best wel fors in goed personeel en andere voorzieningen daar dus het zal toch ergens van betaald moeten worden. Een paar miljoen euro korting op de Mercedes motoren via Wehrlein (en wellicht nu ook Ocon) is leuk meegenomen maar daarmee hou je het schip niet drijvende."

    • + 2
    • 16 nov 2016 - 15:56
    • Misschien hebben ook een paar goede wasmachines staan die uitstekend kunnen witwassen of nemen ze pakketjes voor anderen meee wereld over?

      • + 0
      • 16 nov 2016 - 18:25
    • Helaas lijkt het de realiteit.
      Is jammer want ze hebben dit seizoen veel progressie geboekt, relatief gezien het meest van allemaal.

      • + 1
      • 16 nov 2016 - 19:33
    • Pieterzji

      Posts: 913

      objectief gezien kun je daar weinig mee, relatief, gezien in deze wereld.

      • + 0
      • 17 nov 2016 - 00:57
    • Cocktale

      Posts: 288

      Ik vind dat nogal subjectief PIETERZ

      • + 0
      • 17 nov 2016 - 01:45
  • k.w

    Posts: 635

    Het was zo wie zo 1 van de twee... Als Sauber die punten niet gehaald had denk ik dat ook zij volgende seizoen problemen hadden om te starten...of klaar voor een overnamen alla Lotus..

    • + 0
    • 16 nov 2016 - 15:58
    • Vince78

      Posts: 493

      Sauber is net anderhalve maand geleden overgenomen. Dus die hebben voorlopig wel een klein beetje reserves.

      • + 0
      • 16 nov 2016 - 16:16
  • Ik hoop dat Manor volgend jaar weer op de grid staat, 20 auto's is echt te weinig. Hoewel Vettel dan wel weer minder om blauwe vlaggen hoeft te schreeuwen ;)

    • + 0
    • 16 nov 2016 - 15:59
  • Het zou echt zonde zijn. Ze begonnen echt als het lelijke eendje maar hebben dit jaar met beperkte middelen enorme stappen gemaakt.

    • + 0
    • 16 nov 2016 - 16:01
    • klopt, ik heb van ze genoten dit jaar.

      • + 0
      • 16 nov 2016 - 16:31
    • The dre

      Posts: 2.184

      Ja...... het was enorm genieten......

      • + 1
      • 16 nov 2016 - 17:20
  • Als men de poen een beetje eerlijker zou verdelen onder de teams, zou een heleboel ellende schelen. Verder de bonus die Ferrari ieder jaar krijgt afschaffen, zo hou je de grid op peil.

    • + 3
    • 16 nov 2016 - 16:03
    • d@nny

      Posts: 2.213

      Bonus van Ferrari is inderdaad belachelijk. Laten we desnoods beginnen met slechts £15 miljoen minder aan Ferrari te betalen en dat ann de nummber 11 in het kampioenschap geven, het bedrag dat MAnor nu lijkt mis te lopen.

      • + 4
      • 16 nov 2016 - 16:32
    • Roy

      Posts: 2.172

      Ik zie liever een grotere middenmoot, dan teams die, in mijn ogen voor spek en bonen mee doen. Moet je eens zien hoeveel teams we hebben komen en vooral ook zien gaan. Zonde toch? Ik denk dat je dit kunt voorkomen door het geld eerlijker te verdelen.

      Beetje het "duitsland verhaal" (Hoorde ik gister in DWDD) , Duitsland is financieel onwijs sterk, heeft erg veel in kas. Maar relatief gezien, veel armoede onder de inwoners.

      • + 0
      • 16 nov 2016 - 16:40
    • Om eerlijk te zijn vind ik momenteel Sauber meer een team dat voor spek en bonen meedoen. Zeker gezien de intentie om volgend jaar achteraan te rijden met een overigjarig model motor. Manon heeft tenminste de intentie om vooruit te komen en heeft in mijn ogen met beperkte middelen stappen voorwaarts gemaakt. Sauber heeft ook stappen gedaan maar dan achterwaarts

      • + 1
      • 16 nov 2016 - 16:48
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Vooral Manor heeft toch echt de intentie om aansluiting bij de middenmoot te vinden, maar zonder middelen gaan ze dat nooit redden. Dan zijn ze namelijk aangewezen op betalende coureurs, die over het algemeen moeten betalen omdat ze niet voldoende capaciteiten hebben om het in de auto af te dwingen. Het zou dus zonde zijn als juist zij moeten afhaken omdat een ander team net even meer weet te scoren.
      Maar daar staat tegenover dat het de afgelopen jaren ook al is gebeurd bij de andere nieuwe teams, zoals Caterham. Ook die hadden echt wel de intentie om mee te doen maar hadden daar de middelen niet voor.

      Dus eigenlijk zouden de achterhoede teams gecontroleerd een hogere bijdrage moeten ontvangen, zeker als ze punten hebben weten te scoren en dus echt niet volledig voor spek-en-bonen mee doen.

      • + 1
      • 16 nov 2016 - 17:09
    • Roy:
      maar je moet toch ergens beginnen? Zolang je bestaat heb je kans op upgraden. Een team kan inderdaad voor spek en bonen meerijden, maar als je dan dit team vd grid verwijderd kan t lelijke eendje nooit tot een leuke zwaan uitgroeien. Force India was hiervoor ook een spek en bonen-Midland.
      Ben t met je eens dat de verdeling vd pegels eerlijker kan, maar zo is het gewoonweg niet, maar wil een team tot de middenmoot gaan behoren zullen ze meestal toch de tijd moeten krijgen om achteraan te beginnen.

      • + 0
      • 16 nov 2016 - 17:10
    • KoBus

      Posts: 2.382

      De verdeling van het geld zit sowieso een beetje vreemd in elkaar...

      Vast bedrag als je twee jaar van de laatste drie jaar hebt meegedaan
      Variabel bedrag op basis van classificatie van het voorgaand jaar (dat begrijp ik nog)
      Bonusbedrag voor constructeurskampioensschap (over welke jaren?)
      Extra vergoeding voor Ferrari als 'Long Standing Team' ???
      Extra vergoedingen voor Mercedes, Red Bull en Williams? Slim onderhandeld?

      Kortom het is behoorlijk ondoorzichtig...

      Wel duidelijk is dat Ferrari op basis van de stand van 2015 voor 2016 recht had op bijna 20% van de totale premiepot, Mercedes bijna 18% en Red Bull bijna 15%.
      Dus de eerste drie team souperen ruim de helft van de premiepot op...

      • + 1
      • 16 nov 2016 - 17:44
    • Helemaal mee eens Wingleader, een bonus voor de teams teams onderaan, die het echt nodig hebben, lijkt wat mij betreft wenselijker dan een bonus voor Ferrari.
      Zonder gezonde competitie wordt het hele F1-verhaal immers minder interessant en daarvan wordt Ferrari dan ook niet beter. Ferrari wordt er beter van wanneer ze op een eerlijke manier kans hebben om zich te onderscheiden van mindere goden en dat moet niet gerelateerd zijn aan investeringsmogelijkheden door een bonus die Ferrari wel krijgt en kleine (maar hard werkende) teams niet.
      +1 voor jou en voor Kobus voor de toelichting op de verdeling.

      • + 0
      • 16 nov 2016 - 18:34
  • Roy

    Posts: 2.172

    Teken aan de wand. Fia moet zich verdiepen en vooral ook veranderen van prijzengeld. Die verdeling moet anders.

    • + 1
    • 16 nov 2016 - 16:28
  • verfuktf1

    Posts: 511

    Ieder nadeel heeft zijn voordeel. Achterdeur voor Pascal.

    • + 0
    • 16 nov 2016 - 17:12
  • Zou zonde zijn dat ze het niet zouden halen, heb veel symphatie voor dit team, en een 11de team op de grid is heus niet te veel.

    • + 2
    • 16 nov 2016 - 18:35
  • Al 30 jaar volg ik F1 en er zijn veel teams gekomen en gegaan. Hoe hard Bernie ook kan wezen ben ik het wel met hem eens. Geen geld? Geen deelname. Simtek, Pacific, Lola Mastercard noem ze maar op, eendagsvliegen. No guts, no glory. Dat McLaren het vol blijft houden is voor het grootste raadsel eigenlijk. De bonus van Ferrari durf ik wel te verdedigen, geen fan van ze maar ze hebben wel een giga bijdrage geleverd an de F1 tov de budget teams. Dus jammer als ze het niet redden maar er zal altijd wel een nieuw team bijkomen om de plek te vullen. Harde sport waar 50% geld en politiek belangrijk zijn.

    • + 0
    • 16 nov 2016 - 19:27

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 18 okt 1994 (25)
  • Geb. plaats Sigmaringen, Duitsland
  • Gewicht 61 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar