user icon
user icon

KONI vertaalt F1-technologie naar TrackDay Kit

  • Gepubliceerd op 09 nov 2016 11:04
  • comments 9
  • Door: Rob Veenstra

Deze week presenteren KONI en H&R tijdens de Professional MotorSport World Expo in Keulen een nieuwe, geavanceerde TrackDay Kit. De KONI/H&R TrackDay Kit wordt ontwikkeld voor een brede serie modellen van Audi, BMW, Mercedes-Benz, MINI, SEAT en Volkswagen en combineert Formule 1-technologie met uitgebalanceerde onderstelprestaties voor de openbare weg en het circuit.

De KONI/H&R TrackDay Kit is gebaseerd op dempertechnologie die KONI begin 2000 in de Formule 1 introduceerde en die vandaag-de-dag nog steeds gebruikt wordt in de GP2, GP3, Formule 3 en GT Series. De kit bestaat uit een complete demper-veer set voor standaard straatgebruik, maar vooral om op het circuit een optimale handling te realiseren. Een centraal onderdeel van de TrackDay Kit zijn de zuigerboringen met voorgespannen kleppen. Dit klepsysteem wordt al jaren gezien als een solide basis voor optimale handling en tuning.

Als onderdeel van de nieuwe TrackDay kit introduceert KONI deze technologie nu ook in trackday-toepassingen. KONI en H&R leveren samen een up-side-down configuratie voor een monotube-demper voor zowel wielophangingen met McPherson-poten als met standaard veer/dempercombinatie. Deze constructie is toegerust op een zware zijwaartse belasting en biedt een zeer solide dempersetup.

De brede keuze uit 64 vooraf ingestelde dempingkarakteristieken verschaft de gebruiker de optie om uit verschillende veerverhoudingen voor zowel straat- als circuitgebruik te kiezen. De TrackDay Kit biedt acht instelbare standen voor zowel de uitwaartse (rebound) als inwaartse (bump) demping, die beide eenvoudig en voelbaar te verstellen zijn via specifieke standen, ook wel kliks, om er zeker van te zijn dat elke afzonderlijke boring enkel ofwel open staat of dicht is. Elk van deze standen zorgt voor een merkbare en terugkerende wijziging in de demperkromme.

Reacties (9)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 1.909

    mooi verhaal! next......

    • + 0
    • 9 nov 2016 - 11:28
  • Ondanks dat het een beetje vreemd is vertaald begrijp ik het verhaal wel. Wel maak ik hieruit op dat de verstelling nog steeds fysiek aan de demper moet gebeuren. Mooier zou een knopje op het stuur zijn...

    • + 0
    • 9 nov 2016 - 11:43
    • The dre

      Posts: 2.184

      Yep, fysiek met een sleutel de demper instellen. 4 dempers ongeveer een kwartiertje werk. Opzich een mooie set, je kunt je auto mooi laag zetten met toch een relatief zachte demping vanuit de schokbrekers. Voor een bijv. een "track dag" lekker stijf afstellen, auto helt wat minder over. T werkt erg goed op mijn cupra.

      • + 1
      • 9 nov 2016 - 13:53
    • MichaelF1

      Posts: 158

      Schokdemper fabrikant Tein heeft al jaren lang een systeem met een stappenmotor op de demper zodat deze instelbaar is tijdens het rijden: Tein EDFC kit: www.tein.co.uk/product/edfc_active.html

      • + 0
      • 9 nov 2016 - 21:54
    • MichaelF1

      Posts: 158

      @ The DRE

      ik had een KW variant 2 schroefset, (dat zijn koni schokdempers) helaas waren deze aan de achterkant alleen in hardheid instelbaar als de volledige demper uit elkaar was.

      wat jij bedoeld is de verlaging, niet de hardheid, hardheid kan je bovenop de demper instellen.

      • + 0
      • 9 nov 2016 - 21:56
    • The dre

      Posts: 2.184

      @michaelf1, dat zeg ik toch ook? Je kunt de verlaging zelf bepalen en daarnaast ook de demping/hardheid. Dus het is mogelijk om je auto mooi laag te zetten met nog enigzins comfort. Of zo stijf als een plan en alles wat daar tussen in zit.

      • + 0
      • 12 nov 2016 - 10:23
  • Pff, wat moet ik hiermee?

    • + 0
    • 9 nov 2016 - 12:39
  • Leuk, ikheb er 3 jaar gewerkt, maar ik snap er geen zak van.

    • + 0
    • 9 nov 2016 - 12:45
  • Ik gun Koni alle succes. Ook goed dat ze in H&R een goeie partner hebben.

    Ooit was Koni de absolute nummer 1 op demper gebied. Het merk dat je nodig had om succesvol te zijn in de racerij.
    Tot een of andere Biblebelt gek daar aan het roer kwam en al die zondagse circuit-activiteiten afkeurde...

    • + 0
    • 9 nov 2016 - 16:10

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar