Palmer baalt van uitblijven teamorders in Austin

  • 25 okt 2016 09:41
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra

Coureur Jolyon Palmer is van mening dat zijn team Renault in de Grand Prix van de Verenigde Staten teamorders had moeten uitvaardigen. In het eerste deel van de race op het Circuit of the Americas nabij Austin zal de Brit klem achter teamgenoot Kevin Magnussen. Volgens Palmer had het resultaat beter kunnen zijn als Renault de Deen opdracht had gegeven om zijn stalgenoot voorbij te laten.

Palmer verkondigde aan Autosport: "Ik zat klem achter Kevin en ik kon niet veel doen. Een groot deel van de race reed ik op zo'n anderhalve seconde achter hem. Het was lastig om dichterbij te rijden, dan zou ik mijn banden oproken. Ik wist dat ik sneller was, ik kwam alleen niet dichtbij genoeg om hem in te halen. Over de boordradio zei ik ook dat ik sneller was, maar daar deden ze niets mee."

"Ik hoopte dat het team de volgorde om zou draaien zodat we de jacht op de auto's daarvoor in konden zetten. Ik pushte om Kevin voorbij te gaan. Daarbij raakten de banden oververhit, waardoor ik hem moest laten gaan. Ik vind dat er niet is gehandeld in het belang van het team. Ik was veel sneller en dit is erg frustrerend. Ik ben dertig ronden lang opgehouden, ik had ver voor Magnussen kunnen rijden."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Als hij echt veel sneller was (zoals hij zegt), dan had hij gemakkelijk kunnen inhalen!

    • + 0
    • 25 okt 2016 - 10:07
    • Fretznet

      Posts: 217

      Je zag dat hij een paar rondes sneller was, maar daarna kakte het in hij zat al gauw op 4-5 seconden van K-Mag. Als je sneller bent, inhalen dan, maar niet lopen zeiken.

      • + 0
      • 25 okt 2016 - 10:21
    • AlexVB

      Posts: 129

      Blijkbaar geen verstand van F1? Door te dichtbij te rijden slijten je banden sneller, wat weer resulteert in minder grip en dus ook minder snelheid enz.

      Slipstreamen achter de huidige F1 wagens is al helemaal hopeloos. Vroeger maakten ze daar nog dankbaar gebruik van.

      • + 1
      • 25 okt 2016 - 10:28
    • Fretznet

      Posts: 217

      @AlexVB, Geen verstand van F1? "Ow meester, bedrenk mij in uw kennis."

      Dus...

      Palmer had Magnussen gewoon moeten inhalen en niet zeiken, kom je er niet voorbij ja jammer dan, dan ben je niet goed genoeg. Als hij na 2 rondjes z'n banden zo versleten heeft, had hij al veel eerder een actie moeten maken. Magnussen strijdt ook om een plaatsje bij Renault, dus die gaat echt niet zeggen: "Hier Jolyon, haal mij rustig in."

      Met je geen verstand van F1...

      • + 1
      • 25 okt 2016 - 10:58
    • skibeest

      Posts: 851

      O, o o, Kevin deed een Maxje waardoor Jolyon er niet langs kon. Dat had toch echt bestraft moeten worden door de stewards. Ook het team had Kevin even moeten vragen een parkeerplaats op te zoeken om sociaal te doen want stel je voor, straks wordt er nog echt ingehaald en dat mag toch echt niet

      Mode SARCASME uit

      • + 0
      • 25 okt 2016 - 11:03
    • F0.9

      Posts: 61

      @FRETZNET Alex heeft een punt hoor, ook in de Mercedes auto's hebben ze moeite achter anderen aan te rijden en rijden er niet zomaar voorbij. Ja een Sauber, Manor, Renault e.d. wel, maar een snellere auto kost ze moeite zonder hun banden te slopen. Dus laat staan dat het een makkie is een Renault in te halen in een Renault ook al ben je sneller.

      • + 1
      • 25 okt 2016 - 12:17
    • Fretznet

      Posts: 217

      @F0.9, ik denk dat we allemaal over hetzelfde praten. Ik zeg alleen dat hij gewoon direct zijn actie had moeten maken en niet moet vragen om een teamorder. Hij is ook altijd nog 2e rijder bij Renault, al is de hiërarchie daar niet echt uitgeschreven.

      Ik snap ook wel dat die banden naar de klote gaan achter een andere auto etc. etc. dat is sinds het begin van het pirelli tijdperk (en het einde van Michelin tijdperk ook al links en rechts). Maar om direct te insinueren dat ik geen verstand van F1 heb, dat moet natuurlijk direct de kop ingedrukt worden.

      • + 0
      • 25 okt 2016 - 12:52
    • Fretznet. Ik begrijp je initiele punt. Eens. Als je echt sneller bent, dan zet je hem er direct naast en voorbij. Daar heb je gelijk in. Hij was dus of niet goed genoeg of hij had de ballen niet, of het raceinzicht niet. Hij moet niet zeuren, Palmer(t).
      Gaat dat moment voorbij en je blijft er te lang achter dan slijten je banden.
      Magnussen heeft nog een kans om bij Renault te blijven, misschien dat ze daarom geen teamorders geven?

      • + 0
      • 25 okt 2016 - 13:23
  • TheBoss

    Posts: 169

    Ik begrijp dat je in "dirty air" inderdaad meer onderstuur krijgt en dat de banden harder slijten...maar ik vraag me af of het niet een standaard excuusje begint te worden voor alle coureurs (ook max) dat ze hun banden oproken als ze binnen 1 seconde van de voorganger gaan rijden...het is zonde want op deze manier krijg je maximaal 1/2 misschien 3 ronden een "battle" te zien en als ze er niet voorbij komen dan haken ze af....dat zag je met Max in Maleisie met Ricciardo en nu ook weer met Rosberg in the states..en zo zijn er nog tig voorbeelden...hopelijk is het volgend jaar met de nieuwe brede banden en brede vleugels een minder groot probleem.

    • + 0
    • 25 okt 2016 - 10:40
    • Die extra vleugel en brede banden geven nog meer wervelingen, dus wat dat betreft zal het niet beter worden vrees ik.

      • + 0
      • 25 okt 2016 - 11:16
  • Palmer moet niet zeuren. Als je sneller bent dan haal je in en ben je niet sneller dan kom je er niet aan voorbij. Toch gek dat snelle Palmer wel 2 plekken achter de langzamere Magnussen finisht. Die kan kennelijk wel inhalen!

    • + 0
    • 25 okt 2016 - 11:07
    • F0.9

      Posts: 61

      Nouja, je moet wel een beetje verder denken dan 'gewoon gas geven'. Als hij op snellere banden opgehouden wordt en daardoor geen gebruik kan maken van deze goede banden dan is het niet raar dat hij later in de race verder terug valt als zijn banden niet meer zo goed zijn. Zo werkt het ook bij de topteams.

      • + 1
      • 25 okt 2016 - 12:20
  • Hij heeft wel gelijk. Hij was toen op nieuwe harde banden bijna 1 seconde per ronde sneller dan K-Mag. Hij heeft meer dan 13 ronden vast gezeten achter Kevin. Ik zal niet zeggen dat hij daarna Grosjean te pakken had genomen, maar 11e is beter dan 13e.

    • + 1
    • 25 okt 2016 - 11:39
  • manuel

    Posts: 2.855

    Kunnen we daar ook niet wat op verzinnen FIA? Een DRS 2.0 als je klaagt krijg je 20pk extra, wel tijdelijk hoor. We doen alles om het inhalen te bevorderen.

    • + 0
    • 25 okt 2016 - 12:17
  • Niiek

    Posts: 672

    Face it, Jonathan je was gewoon niet snel genoeg.
    Vind Palmer maar pure middelmaat net zoals Gutierrez, deze 2 mogen wat mij betreft wel verdwijnen na dit seizoen. Gooi er dan maar 2 échte talenten in die auto's.

    • + 0
    • 25 okt 2016 - 18:39
  • J-HO

    Posts: 172

    Ik geniet enorm hoe Palmer zich in de tweede helft van het seizoen revancheert op z'n aarzelende begin. Razendknap gezien de toenemende druk en alle gespeculeer in de media over Renault's bezetting volgend jaar. Of het genoeg zal zijn om er volgend seizoen weer bij te zijn zullen we zien, maar als dat niet het geval is kan Palmer wat mij betreft met opgeheven hoofd het veld verlaten. Heel mooi staaltje terugknokken uit geslagen positie!

    • + 0
    • 26 okt 2016 - 01:16

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:40 - 04:10

    Vrije training 3

    04:10 - 05:10

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:40 - 08:10

    Kwalificatie

    07:10 - 08:10

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:40 - 04:10

    Vrije training 2

    06:40 - 08:10

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:10 - 05:10

    Kwalificatie

    07:10 - 08:10

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 06:10

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?

WK standen 2018

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Haas F1
  • Punten 82
  • Podiums 0
  • Grand Prix 63
  • Land Denemarken
  • Geb. datum 5 okt 1992 (26)
  • Geb. plaats Roskilde, Denemarken
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar