'Ferrari een verzameling van angstige mensen'

Ik blijf het zeggen: het grootste gemis bij de Scuderia is een figuur als Jean Todt. Een duidelijke leider die hard maar rechtvaardig handelde. Dit 25uur per dag met Ferrari bezig was en die tegelijk goed kon analyseren waar het mis of goed ging.

De aanpak van Arrivabene was goed de eerste maanden van zijn 'bewind', maar het effect lijkt (als buitenstaander) uitgewerkt. Ze lijken vaak 'te lief' voor mekaar, soms heb je iemand nodig die tegen de stroom opwaarts zwemt en op tafel durft te meppen.
Todt kon dat én hij dwong er respect mee af bij de board.

Het verontrust me dat er geen serieuze pogingen worden ondernomen om topdesigners en andere technische breinen aan te trekken. Ze ploeteren maar voort en 'geloven' meer in de interne herschuivingen dan in het aanwerven van nieuwe mensen.

Door Marchionnen ben ik allerminst gecharmeerd. Een Amerikaanse Italiaan die meer bezig is met winstbejag dan het merk en historische waardes van de Scuderia.
Een bedrijf beusrgenoteerd maken zorgt voor een zwaardere structuur en langere processen. EN op het einde van de rit heb je aandeelhouders die alleen maar op kortere termijn hoge winsten willen zien doorstromen naar hun rekening.

Bij private bedrijven heb je meer dynamisme, enthousiasme...een langetermijnvisie en het 'eergevoel' van weleer. Althans, zo is het toch vaak...

Ipv wat pretaparken te openen zouden ze bij de Scuderia dringend een 'plan' moeten uittekenen voor de komende jaren. Gedaan met het zoeken van excuses...!

Het lijkt wel de Belgische politiek...veel beloftes, geen plan...en een gat in de begroting.

Heel teleurgestelde Ferrarista...

Zoals Cavallino ook zegt is er iemand als Todt nodig. Met kennis en ervaring die tussen het team en de directie staat, iemand die ook politiek sterk is. Brawn bijv. kan dat niet alleen, en dan zijn er nog meer mensen nodig. Een vervanger van Allison bijvoorbeeld.

Idd Cavallino, dit had ik reeds een paar maanden reeds aangekaart, Marchione mag zich niet bezig houden met F1, hij kent er niets van, en Arrivabene kan niet tippen aan Todt van destijds, en ze missen "zwaargewichten" op hun technische afdeling... daarmee is de mis uit!

@BENSPEED: I know, maar ik zat nog in de 'ontekennede' fase...daarna volgt 'woede'...daar zit ik dus nu in. :)

Van mij had Di Montezemolo wel mogen blijven. Het enige wat hij echt fout heeft gedaan is het aanhouden van Domenicali na zoveel matige jaren. Voor de rest ben ik het helemaal met jullie eens.

@Cavallino,
De woede-fase ben ik allang gepasseerd, ik zit nu in de fase van "gelatenheid"
:-/

@Warlord: als ze hem zouden vragen schuift hij meteen alles opzij.
Luca kon een stukje zaken en zeuren (hij zou goed overeenkomen met Vettel :) ), maar de man leefde voor Ferrari.

Alleen...Sergio M zal dit nooit doen.

Brawn en Todt zijn niet meer geschikt voor Ferrari, te oud, te lang weg.

Dat gaat hem nog niet worden in 2017 met Ferrari. En ik zie ze ook nog wel buiten de top 3 zakken in 2017.

@Jean 'Avignon' Alesi: normaal is het eerst de apathische fase - dan ontkennende en dan de woede... :)

...Maar bon, welke fase dan ook, het zijn harde tijden voor Ferrari- fans.

@DUTCH: daar heb je gelijk in, maar ik doel meer 'profielen zoals Todt en Brawn'.
Ik zie bijvoorbeeld een Christian Horner wel als één van die passende profielen (en dat hij Newey dan maar meteen meeneemt...)

"En met coureurs die geen fouten maken."

Die kunnen beide heren ook in hun ZAK steken

Met alleen Brawn redt je het niet... Je hebt iemand als Brawn of Todt nodig die vervolgens over een periode van meerdere jaren de kans krijgen de organisatie weer te herstellen en iedereen op de juiste plek kunnen zetten. Daarbij moet het bedrijf accepteren dat in de tussentijd er pieken en dalen kunnen zijn, maar dat alles gericht is op succes die pas na een aantal jaren geoogst kan worden.
Todt heeft dat samen bij Ferrari mogen doen in de jaren 90, met als gevolg de successen aan het begin van deze eeuw. En Brawn heeft het kunsstukje herhaald bij Honda, wat resulteerde in het succes in 2009 als Brawn GP en vervolgens de basis is voor de successen bij Mercedes.

Met de huidige cultuur van Ferrari gaan ze het niet redden en is er niemand die Marchionne van repliek durft te dienen, met deze angstcultuur tot gevolg. Montezemelo had indertijd ook wel kritiek, maar liet het F1 team wel zijn werk doen. De kritiek gold over het algemeen de sport an sich.

ik denk idd als zovelen dat Brawn niet het antwoord is, blindstaren op bekenden uit het verleden gaat geen oplossing bieden voor de toekomst.
Wel een "nieuwe generatie" teambaas met een juiste visie op de toekomst, type a la Horner inderdaad, zo iemand zou waardevol zijn.
Todt was zo iemand begin jaren 90, voordeel voor hem was wel dat hij 100% vertrouwen kreeg en zowat carte blanche om het team zo in te richten zoals hij voor ogen had, kosten speelde nauwelijks een rol.
Brawn en Schumacher, en het jaar erop John Barnard vervangen door Rory Byrne. Beetje bij beetje werd het team de goede richting op gestuurd.
Natuurlijk willen ze het daar niet horen, maar dit zou nu ook weer een meerjarenplan zijn.

Todt en Brown. Todt voor mentale en politieke issues. De Italiaanse egootjes en emoties in het gareel houden en Brown voor puur de techniek.

Zoals velen hier zeggen: Todt zou idd ook meer dan welkom zijn.. luca di montezemolo had ook mogen blijven.. 1 man gaat niet alles veranderen, maar gaat mss wel de organisatie kunnen neerzetten die er begin jaren 2000 stond in het Schumi tijdperk.. momenteel is de kwaliteit niet voldoende waardoor de kwaliteit van de wagen ook zakt. Met een budget als dat van Ferrari zou dat geen probleem mogen zijn.

Flavio, die trekt die strontkar wel uit de bagger.

Briatore is inderdaad de man om Ferrari uit het slop te trekken, na zijn plastic surgery is hij weer zo goed als nieuw!

Ja, geef good old Flavio maar de kans. Dan gebeurt er in ieder geval wat.

Zou cool zijn om Flavio terug te zien op de grid :D

Ze mogen best de ambitie hebben om om het jaar WK te worden, maar dan moet je er wel een fatsoenlijk plan, een goede organisatie en de goede mensen voor hebben.
In mijn optiek ontbreekt het aan alle drie.

Ik mis Susie Stoddart met de bovenste knoopjes los in de pitbox.

eens met Pietje, het viel me trouwens op dat elke keer dat ze in beeld kwam ze een extra knoopje had los gedaan, jammer dat ze er niet meer bij is :-(

20 jaar later hoeft Susie Stoddart de bovenste knoopjes niet meer los te houden....ze gebruikt die dingen nu als schoudervulling....wanneer jij tenminste doelt op de inhoud van het bloesje destijds ;)

20 jaar geleden was Susie 14. Jij kickt daarop?

Volgens mij kick jij daarop....jij begint immers over de knoopjes die los zaten bij haar. Die 20 jaar was gechargeerd natuurlijk. Geeft wel aan dat je het verleden niet los kunt laten en dat je smaak als saai betiteld mag worden, maar hee, over slechte smaak valt niet te twisten.

Hoezo kick ik daarop? jij praat over 20 jaar, gechargeerd of niet, ik praat over 2 jaar geleden toen zij dus 32 was en testrijder van Williams.

Je hebt Paddy Lowe ook niet nodig als ruggegraat, daar heb je Toto Wolff voor.

Kijk naar RedBull..een voorbeeld voor de 'topteams' die lang met arrogante houding naar de drankjesproducent neerkeek. Na een moeilijk 2015 staan ze er toch maar weer...
Akkoord met jouw schrijven BSCHUIT

Ferrari had dit jaar best een contract onder Vandoorne z'n neus kunnen drukken voor volgend jaar. Ferrari staat er beter voor dan Mclaren en Mclaren nam teveel tijd om een beslissing te maken dus daar had een mogelijkheid gelegen voor de Scuderia. Raikkonen is nu weer goed bezig maar hoe lang blijft hij nog doorgaan? Vandoorne was hoe dan ook een goede investering geweest.

Hetzelfde geld voor James Key. Hij lijkt naar Williams te gaan. Heeft Ferrari hem uberhaupt een aanbod gedaan? Iedereen kan zien wat hij bij Torro Rosso voor mekaar bokst. Globaal gezien zou ik zeggen dat Key de juiste man is om de zwakke punten van de Ferrari bolides aan te pakken (niet genoeg tractie bijvoorbeeld, eeuwenoud probleem).

Wel mee eens, maar het grote probleem is dat de tifosi, media en vooral Marchione NU of anders volgend jaar resultaat willen zien. Het zou onbestaanbaar zijn als FER zou zeggen:
"Geef ons 2 jaar..."
Het land zou te klein zijn.

Ehrm... wie heeft de succesauto's voor RBR ook al weer ontworpen? Was dat niet dezelfde persoon kampioenschapsauto's ontwierp voor Williams en McLaren?

En Key heeft zich ook al meermaals (Jordan, Sauber, FI en STR) bewezen. Hij weet heel goed hoe je met een beperkt budget een goede auto weet te ontwikkelen. Maar een top-budget zoals bij Ferrari zou wel eens helemaal mis kunnen gaan.

ik ga ervan uit dat dit een onschuldige vergissing is, en dat je uiteraard Carlos Sainz bedoeld.....

nope

leidt

Vind je het zelf nog grappig?

Rimmer en NBTT denken inderdaad dat ze met hun posts over Sainz leuk zijn.
En het ergste is dat er heel veel forum leden dat ook vinden.

Ik ga voor Mercedes,maar je hebt gelijk : gelijke kansen voor iedereen

Niet met de mensen die het nu voor het zeggen hebben. En dan bedoel ik vooral Sergio Marchionne. De directeur van Rabobank bemoeit zich toch ook niet de wielerploeg. Nee...ik zie ze in 2017 niet in de top meerijden.