58
Bij het team van Ferrari heerst op dit moment een angstcultuur. Dat oordeel velt voormalig Ferrari-engineer Luca Baldisserri in Corriere dello Sport. De leiding met president Sergio Marchionne en teambaas Maurizio Arrivabene heeft ervoor gezorgd dat de engineers bij Ferrari hun nek niet meer durven uit te steken, bang als ze zijn om daarvoor afgerekend te worden.
Baldisserri: "Jammer genoeg ontbreekt het bij zowel Marchionne als Arrivabene aan ervaring in de autosport. Momenteel is Ferrari geen hecht team, maar een verzameling van angstige mensen. In deze angstcultuur durft het personeel niet te innoveren. Ze durven geen beslissingen te nemen omdat ze bang zijn voor een oneervol ontslag."
Hij noemt het vertrek van technisch directeur James Allison een groot verlies voor Ferrari. Over diens opvolger Mattia Binotto zegt Baldisserri: "Mattia kan de troepen goed motiveren en heeft ervaring in dit wereldje, maar hij is geen technisch directeur. Hij kan geen auto ontwerpen en beschikt niet over diepgaande kennis over het chassis, zowel mechanisch als aerodynamisch niet. Ik denk dat hij meer geschikt is voor de rol van teambaas."
Op de vraag wanneer Ferrari weer races zou gaan winnen, antwoordde Baldisserri: "Wanneer ze bij de Scuderia erin slagen om een stabiele en efficiënte organisatie neer te zetten, waarin ruimte is om goede ideeën te ontpoppen en met coureurs die geen fouten maken."
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Haal Brawn vanuit zn vissersboot! of zet terug een solide organisatie neer, Arivabene is de oplossing niet, zoveel is duidelijk. teveel Italianen is nooit een succes geweest bij de Scuderia
Ik blijf het zeggen: het grootste gemis bij de Scuderia is een figuur als Jean Todt. Een duidelijke leider die hard maar rechtvaardig handelde. Dit 25uur per dag met Ferrari bezig was en die tegelijk goed kon analyseren waar het mis of goed ging.
De aanpak van Arrivabene was goed de eerste maanden van zijn 'bewind', maar het effect lijkt (als buitenstaander) uitgewerkt. Ze lijken vaak 'te lief' voor mekaar, soms heb je iemand nodig die tegen de stroom opwaarts zwemt en op tafel durft te meppen.
Todt kon dat én hij dwong er respect mee af bij de board.
Het verontrust me dat er geen serieuze pogingen worden ondernomen om topdesigners en andere technische breinen aan te trekken. Ze ploeteren maar voort en 'geloven' meer in de interne herschuivingen dan in het aanwerven van nieuwe mensen.
Door Marchionnen ben ik allerminst gecharmeerd. Een Amerikaanse Italiaan die meer bezig is met winstbejag dan het merk en historische waardes van de Scuderia.
Een bedrijf beusrgenoteerd maken zorgt voor een zwaardere structuur en langere processen. EN op het einde van de rit heb je aandeelhouders die alleen maar op kortere termijn hoge winsten willen zien doorstromen naar hun rekening.
Bij private bedrijven heb je meer dynamisme, enthousiasme...een langetermijnvisie en het 'eergevoel' van weleer. Althans, zo is het toch vaak...
Ipv wat pretaparken te openen zouden ze bij de Scuderia dringend een 'plan' moeten uittekenen voor de komende jaren. Gedaan met het zoeken van excuses...!
Het lijkt wel de Belgische politiek...veel beloftes, geen plan...en een gat in de begroting.
Heel teleurgestelde Ferrarista...
Zoals Cavallino ook zegt is er iemand als Todt nodig. Met kennis en ervaring die tussen het team en de directie staat, iemand die ook politiek sterk is. Brawn bijv. kan dat niet alleen, en dan zijn er nog meer mensen nodig. Een vervanger van Allison bijvoorbeeld.
Idd Cavallino, dit had ik reeds een paar maanden reeds aangekaart, Marchione mag zich niet bezig houden met F1, hij kent er niets van, en Arrivabene kan niet tippen aan Todt van destijds, en ze missen "zwaargewichten" op hun technische afdeling... daarmee is de mis uit!
@Cavallino,
De woede-fase ben ik allang gepasseerd, ik zit nu in de fase van "gelatenheid"
:-/
@Jean 'Avignon' Alesi: normaal is het eerst de apathische fase - dan ontkennende en dan de woede... :)
...Maar bon, welke fase dan ook, het zijn harde tijden voor Ferrari- fans.
@DUTCH: daar heb je gelijk in, maar ik doel meer 'profielen zoals Todt en Brawn'.
Ik zie bijvoorbeeld een Christian Horner wel als één van die passende profielen (en dat hij Newey dan maar meteen meeneemt...)
Met alleen Brawn redt je het niet... Je hebt iemand als Brawn of Todt nodig die vervolgens over een periode van meerdere jaren de kans krijgen de organisatie weer te herstellen en iedereen op de juiste plek kunnen zetten. Daarbij moet het bedrijf accepteren dat in de tussentijd er pieken en dalen kunnen zijn, maar dat alles gericht is op succes die pas na een aantal jaren geoogst kan worden.
Todt heeft dat samen bij Ferrari mogen doen in de jaren 90, met als gevolg de successen aan het begin van deze eeuw. En Brawn heeft het kunsstukje herhaald bij Honda, wat resulteerde in het succes in 2009 als Brawn GP en vervolgens de basis is voor de successen bij Mercedes.
Met de huidige cultuur van Ferrari gaan ze het niet redden en is er niemand die Marchionne van repliek durft te dienen, met deze angstcultuur tot gevolg. Montezemelo had indertijd ook wel kritiek, maar liet het F1 team wel zijn werk doen. De kritiek gold over het algemeen de sport an sich.
ik denk idd als zovelen dat Brawn niet het antwoord is, blindstaren op bekenden uit het verleden gaat geen oplossing bieden voor de toekomst.
Wel een "nieuwe generatie" teambaas met een juiste visie op de toekomst, type a la Horner inderdaad, zo iemand zou waardevol zijn.
Todt was zo iemand begin jaren 90, voordeel voor hem was wel dat hij 100% vertrouwen kreeg en zowat carte blanche om het team zo in te richten zoals hij voor ogen had, kosten speelde nauwelijks een rol.
Brawn en Schumacher, en het jaar erop John Barnard vervangen door Rory Byrne. Beetje bij beetje werd het team de goede richting op gestuurd.
Natuurlijk willen ze het daar niet horen, maar dit zou nu ook weer een meerjarenplan zijn.
Todt en Brown. Todt voor mentale en politieke issues. De Italiaanse egootjes en emoties in het gareel houden en Brown voor puur de techniek.
Zoals velen hier zeggen: Todt zou idd ook meer dan welkom zijn.. luca di montezemolo had ook mogen blijven.. 1 man gaat niet alles veranderen, maar gaat mss wel de organisatie kunnen neerzetten die er begin jaren 2000 stond in het Schumi tijdperk.. momenteel is de kwaliteit niet voldoende waardoor de kwaliteit van de wagen ook zakt. Met een budget als dat van Ferrari zou dat geen probleem mogen zijn.
Zou dit niet iets zijn voor James Key en/of Paddy Lowe?
Er moet duidelijk meer structuur komen en er is een leider nodig over de engineers die de druk weghaalt bij zijn team. Als engineers zelf druk voelen gaat dat ten koste van initiatief nemen, met alle gevolgen van dien.
Ik vraag me alleen af of Arrivabene het aandurft om sterkere mensen dan hemzelf aan te trekken...
Flavio, die trekt die strontkar wel uit de bagger.
Briatore is inderdaad de man om Ferrari uit het slop te trekken, na zijn plastic surgery is hij weer zo goed als nieuw!
Zou cool zijn om Flavio terug te zien op de grid :D
Ik denk dat Baldisserri de spijker op zijn kop slaat. Aan het begin van het seizoen riep Marchionne al als een ware boeman dat ieder kon vertrekken als de resultaten hem niet zinde. Het 2e probleem van Ferrari is dat immer het verstoorde zelfbeeld, namelijk dat ze om het andere jaar voor het kampioenschap moeten kunnen gaan. Ook daar klopt historisch gezien al lang geen hout meer van.
Ik mis Susie Stoddart met de bovenste knoopjes los in de pitbox.
eens met Pietje, het viel me trouwens op dat elke keer dat ze in beeld kwam ze een extra knoopje had los gedaan, jammer dat ze er niet meer bij is :-(
20 jaar geleden was Susie 14. Jij kickt daarop?
Volgens mij kick jij daarop....jij begint immers over de knoopjes die los zaten bij haar. Die 20 jaar was gechargeerd natuurlijk. Geeft wel aan dat je het verleden niet los kunt laten en dat je smaak als saai betiteld mag worden, maar hee, over slechte smaak valt niet te twisten.
Hoezo kick ik daarop? jij praat over 20 jaar, gechargeerd of niet, ik praat over 2 jaar geleden toen zij dus 32 was en testrijder van Williams.
Machocultuur, ouderwets, hiërarchisch, sergeanten en soldaten. Exit. Vergelijk dat eens met het Britse Mercedes en Red Bull. Driekoppige leiding, fris, modern, ongetwijfeld scrum & agile. Zolang die Italianen lekker blijven klooien op de oude voet in Italië en niet naar de UK komen, en denken dat je met 50 miljoen per jaar voor Vettel met de duurst betaalde wereldkampioen óók kampioen kan worden, zal het nooit wat worden daar. Maar eerst gaat Max ze nog pakken met Red Bull.
Paddy Lowe? Is dat niet de man die zich voor het karretje liet spannen door ene connelly? Mag dan wel een van de betere zijn in zijn vak maar ruggegraat heeft hij duidelijk niet.
Een team als Ferrri zou de lef moeten hebben om met nieuw jong talent verder te gaan, en dan bedoel ik niet de coureurs maar de hele technische staf... alleen dan kan je je concurenten verrassen.. out of the box denken, dat kan de oude generatie niet ...
Ferrari had dit jaar best een contract onder Vandoorne z'n neus kunnen drukken voor volgend jaar. Ferrari staat er beter voor dan Mclaren en Mclaren nam teveel tijd om een beslissing te maken dus daar had een mogelijkheid gelegen voor de Scuderia. Raikkonen is nu weer goed bezig maar hoe lang blijft hij nog doorgaan? Vandoorne was hoe dan ook een goede investering geweest.
Hetzelfde geld voor James Key. Hij lijkt naar Williams te gaan. Heeft Ferrari hem uberhaupt een aanbod gedaan? Iedereen kan zien wat hij bij Torro Rosso voor mekaar bokst. Globaal gezien zou ik zeggen dat Key de juiste man is om de zwakke punten van de Ferrari bolides aan te pakken (niet genoeg tractie bijvoorbeeld, eeuwenoud probleem).
Ehrm... wie heeft de succesauto's voor RBR ook al weer ontworpen? Was dat niet dezelfde persoon kampioenschapsauto's ontwierp voor Williams en McLaren?
En Key heeft zich ook al meermaals (Jordan, Sauber, FI en STR) bewezen. Hij weet heel goed hoe je met een beperkt budget een goede auto weet te ontwikkelen. Maar een top-budget zoals bij Ferrari zou wel eens helemaal mis kunnen gaan.
Bij Ferrari is het eigenlijk na het vertrek van Todt en Brawn bergafwaarts gegaan en hebben gewoon wat mensen nodig die het team weer in de goede richting kunnen duwen.
Maar dat is al jaren duidelijk en ben bang dat dit nog jaren gaat duren voor men dit inziet.
Het is al vaker gezegd, er moeten minder chaotische Italianen als key functionarissen worden aangesteld bij Ferrari. Dat werkt gewoon niet bij Italianen in het algemeen niet en bij Ferrari dus ook niet.
Dat is de reden waarom het in het Schumacher tijdperk wel goed ging, toen was een groot deel van de belangrijkste mensen (zoals bekend) geen Italiaan. Plus het feit dat er een aantal uitzonderlijke talenten uit de autosport rondliepen
Ferrari lijkt wel een Italiaans kippenhok. Iedereen is doodsbang voor slager Marchionne die buiten het gaas met z'n hakbijl loopt te zwaaien. Zolang als hij bij de Scuderia als een Godfather blijft regeren, ben ik bang dat er geen internationele topengineers plaats willen nemen in de organisatie. Domweg omdat ze hun ei niet kwijtkunnen in zo'n dictatoriale organisatie, maar daar wel op worden afgerekend. Het mes snijd dus aan 2 kanten, tijd voor verandering en rap een beetje!
Ze zouden Flavio aan moeten stellen! Gebeurt er tenminste wat. Sluwe Vos met ballen.
Enige probleem zal dan alleen zijn dat Flavio heeft gezegd dat als hij de leiding bij Ferrari zou hebben hij de fabriek direct naar Engeland zou laten verhuizen, omdat daar het "silicon valley" van de F1 zit waar alle top teams en top engineers zitten. En die toppers willen niet naar Italië komen.
Ferrari mist het onbeperkt testen en een privé (bridgestone) bandenleverancier. Wanneer ging het bergafwaarts met Ferrari, toen Michelin wegging en het onbeperkt testen in ban werd gelegd. Kan mij nog herinneren dat Badoer tijdens raceweekenden gewoon rondjes aan het knallen was op Fiorano om simulaties uit te voeren voor de race van zondag.
Wacht maar.... Tot Ocon daar gaat rijden. Dan gaan ze weer Domineren!!
ik ga ervan uit dat dit een onschuldige vergissing is, en dat je uiteraard Carlos Sainz bedoeld.....
nope
Ik geloof niet in een dreig-cultuur bij Ferrari.
Een suggestieve angstcultuur lijdt er toe dat niemand ook maar iets wordt aangerekend, zoals in de media of op ministeries. Vakbonden genoeg die meer dan een oogje in het zeil houden. De EU is watching you
leidt
Als Ferrari slim is kopen ze Sainz voor 150 miljoen weg bij RBR en rijden zo fluitend om de problemen heen. Maar ja, Ferrari wil niet verder gaan 135 miljoen en Marko wil minimaal 148 miljoen voor Sainz.
2017 wordt dus weer een teleurstellend jaar voor Ferrari, eigen schuld dikke bult.
Vind je het zelf nog grappig?
Rimmer en NBTT denken inderdaad dat ze met hun posts over Sainz leuk zijn.
En het ergste is dat er heel veel forum leden dat ook vinden.
Ferrari kan volgend jaar wel gewoon eens het winnende team zijn. Net als velen andere!
Ik ga voor Mercedes,maar je hebt gelijk : gelijke kansen voor iedereen
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
483.977 reacties op Ferrari
279 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
Fibonacci
Posts: 817
Machocultuur, ouderwets, hiërarchisch, sergeanten en soldaten. Exit. Vergelijk dat eens met het Britse Mercedes en Red Bull. Driekoppige leiding, fris, modern, ongetwijfeld scrum & agile. Zolang die Italianen lekker blijven klooien op de oude voet in Italië en niet naar de UK komen, en denken d... [Lees verder]