user icon

'Ferrari een verzameling van angstige mensen'

  • Gepubliceerd op 12 okt 2016 11:33
  • comments 58
  • Door: Rob Veenstra

Bij het team van Ferrari heerst op dit moment een angstcultuur. Dat oordeel velt voormalig Ferrari-engineer Luca Baldisserri in Corriere dello Sport. De leiding met president Sergio Marchionne en teambaas Maurizio Arrivabene heeft ervoor gezorgd dat de engineers bij Ferrari hun nek niet meer durven uit te steken, bang als ze zijn om daarvoor afgerekend te worden.

Baldisserri: "Jammer genoeg ontbreekt het bij zowel Marchionne als Arrivabene aan ervaring in de autosport. Momenteel is Ferrari geen hecht team, maar een verzameling van angstige mensen. In deze angstcultuur durft het personeel niet te innoveren. Ze durven geen beslissingen te nemen omdat ze bang zijn voor een oneervol ontslag."

Hij noemt het vertrek van technisch directeur James Allison een groot verlies voor Ferrari. Over diens opvolger Mattia Binotto zegt Baldisserri: "Mattia kan de troepen goed motiveren en heeft ervaring in dit wereldje, maar hij is geen technisch directeur. Hij kan geen auto ontwerpen en beschikt niet over diepgaande kennis over het chassis, zowel mechanisch als aerodynamisch niet. Ik denk dat hij meer geschikt is voor de rol van teambaas."

Op de vraag wanneer Ferrari weer races zou gaan winnen, antwoordde Baldisserri: "Wanneer ze bij de Scuderia erin slagen om een stabiele en efficiënte organisatie neer te zetten, waarin ruimte is om goede ideeën te ontpoppen en met coureurs die geen fouten maken."

Reacties (58)

Login om te reageren
  • Haal Brawn vanuit zn vissersboot! of zet terug een solide organisatie neer, Arivabene is de oplossing niet, zoveel is duidelijk. teveel Italianen is nooit een succes geweest bij de Scuderia

    • + 1
    • 12 okt 2016 - 11:38
    • Ik blijf het zeggen: het grootste gemis bij de Scuderia is een figuur als Jean Todt. Een duidelijke leider die hard maar rechtvaardig handelde. Dit 25uur per dag met Ferrari bezig was en die tegelijk goed kon analyseren waar het mis of goed ging.

      De aanpak van Arrivabene was goed de eerste maanden van zijn 'bewind', maar het effect lijkt (als buitenstaander) uitgewerkt. Ze lijken vaak 'te lief' voor mekaar, soms heb je iemand nodig die tegen de stroom opwaarts zwemt en op tafel durft te meppen.
      Todt kon dat én hij dwong er respect mee af bij de board.

      Het verontrust me dat er geen serieuze pogingen worden ondernomen om topdesigners en andere technische breinen aan te trekken. Ze ploeteren maar voort en 'geloven' meer in de interne herschuivingen dan in het aanwerven van nieuwe mensen.

      Door Marchionnen ben ik allerminst gecharmeerd. Een Amerikaanse Italiaan die meer bezig is met winstbejag dan het merk en historische waardes van de Scuderia.
      Een bedrijf beusrgenoteerd maken zorgt voor een zwaardere structuur en langere processen. EN op het einde van de rit heb je aandeelhouders die alleen maar op kortere termijn hoge winsten willen zien doorstromen naar hun rekening.

      Bij private bedrijven heb je meer dynamisme, enthousiasme...een langetermijnvisie en het 'eergevoel' van weleer. Althans, zo is het toch vaak...

      Ipv wat pretaparken te openen zouden ze bij de Scuderia dringend een 'plan' moeten uittekenen voor de komende jaren. Gedaan met het zoeken van excuses...!

      Het lijkt wel de Belgische politiek...veel beloftes, geen plan...en een gat in de begroting.

      Heel teleurgestelde Ferrarista...

      • + 2
      • 12 okt 2016 - 12:26
    • Zoals Cavallino ook zegt is er iemand als Todt nodig. Met kennis en ervaring die tussen het team en de directie staat, iemand die ook politiek sterk is. Brawn bijv. kan dat niet alleen, en dan zijn er nog meer mensen nodig. Een vervanger van Allison bijvoorbeeld.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:35
    • Idd Cavallino, dit had ik reeds een paar maanden reeds aangekaart, Marchione mag zich niet bezig houden met F1, hij kent er niets van, en Arrivabene kan niet tippen aan Todt van destijds, en ze missen "zwaargewichten" op hun technische afdeling... daarmee is de mis uit!

      • + 2
      • 12 okt 2016 - 12:38
    • @BENSPEED: I know, maar ik zat nog in de 'ontekennede' fase...daarna volgt 'woede'...daar zit ik dus nu in. :)

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:42
    • Warlord

      Posts: 2.097

      Van mij had Di Montezemolo wel mogen blijven. Het enige wat hij echt fout heeft gedaan is het aanhouden van Domenicali na zoveel matige jaren. Voor de rest ben ik het helemaal met jullie eens.

      • + 3
      • 12 okt 2016 - 12:45
    • @Cavallino,
      De woede-fase ben ik allang gepasseerd, ik zit nu in de fase van "gelatenheid"
      :-/

      • + 2
      • 12 okt 2016 - 12:49
    • @Warlord: als ze hem zouden vragen schuift hij meteen alles opzij.
      Luca kon een stukje zaken en zeuren (hij zou goed overeenkomen met Vettel :) ), maar de man leefde voor Ferrari.

      Alleen...Sergio M zal dit nooit doen.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:49
    • Brawn en Todt zijn niet meer geschikt voor Ferrari, te oud, te lang weg.

      • + 2
      • 12 okt 2016 - 12:49
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Dat gaat hem nog niet worden in 2017 met Ferrari. En ik zie ze ook nog wel buiten de top 3 zakken in 2017.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:50
    • @Jean 'Avignon' Alesi: normaal is het eerst de apathische fase - dan ontkennende en dan de woede... :)

      ...Maar bon, welke fase dan ook, het zijn harde tijden voor Ferrari- fans.

      @DUTCH: daar heb je gelijk in, maar ik doel meer 'profielen zoals Todt en Brawn'.
      Ik zie bijvoorbeeld een Christian Horner wel als één van die passende profielen (en dat hij Newey dan maar meteen meeneemt...)

      • + 2
      • 12 okt 2016 - 12:53
    • "En met coureurs die geen fouten maken."

      Die kunnen beide heren ook in hun ZAK steken

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 13:02
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Met alleen Brawn redt je het niet... Je hebt iemand als Brawn of Todt nodig die vervolgens over een periode van meerdere jaren de kans krijgen de organisatie weer te herstellen en iedereen op de juiste plek kunnen zetten. Daarbij moet het bedrijf accepteren dat in de tussentijd er pieken en dalen kunnen zijn, maar dat alles gericht is op succes die pas na een aantal jaren geoogst kan worden.
      Todt heeft dat samen bij Ferrari mogen doen in de jaren 90, met als gevolg de successen aan het begin van deze eeuw. En Brawn heeft het kunsstukje herhaald bij Honda, wat resulteerde in het succes in 2009 als Brawn GP en vervolgens de basis is voor de successen bij Mercedes.

      Met de huidige cultuur van Ferrari gaan ze het niet redden en is er niemand die Marchionne van repliek durft te dienen, met deze angstcultuur tot gevolg. Montezemelo had indertijd ook wel kritiek, maar liet het F1 team wel zijn werk doen. De kritiek gold over het algemeen de sport an sich.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 13:14
    • ik denk idd als zovelen dat Brawn niet het antwoord is, blindstaren op bekenden uit het verleden gaat geen oplossing bieden voor de toekomst.
      Wel een "nieuwe generatie" teambaas met een juiste visie op de toekomst, type a la Horner inderdaad, zo iemand zou waardevol zijn.
      Todt was zo iemand begin jaren 90, voordeel voor hem was wel dat hij 100% vertrouwen kreeg en zowat carte blanche om het team zo in te richten zoals hij voor ogen had, kosten speelde nauwelijks een rol.
      Brawn en Schumacher, en het jaar erop John Barnard vervangen door Rory Byrne. Beetje bij beetje werd het team de goede richting op gestuurd.
      Natuurlijk willen ze het daar niet horen, maar dit zou nu ook weer een meerjarenplan zijn.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 13:39
    • Todt en Brown. Todt voor mentale en politieke issues. De Italiaanse egootjes en emoties in het gareel houden en Brown voor puur de techniek.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 15:23
    • Zoals velen hier zeggen: Todt zou idd ook meer dan welkom zijn.. luca di montezemolo had ook mogen blijven.. 1 man gaat niet alles veranderen, maar gaat mss wel de organisatie kunnen neerzetten die er begin jaren 2000 stond in het Schumi tijdperk.. momenteel is de kwaliteit niet voldoende waardoor de kwaliteit van de wagen ook zakt. Met een budget als dat van Ferrari zou dat geen probleem mogen zijn.

      • + 0
      • 13 okt 2016 - 14:34
  • Patrace

    Posts: 2.727

    Zou dit niet iets zijn voor James Key en/of Paddy Lowe?

    Er moet duidelijk meer structuur komen en er is een leider nodig over de engineers die de druk weghaalt bij zijn team. Als engineers zelf druk voelen gaat dat ten koste van initiatief nemen, met alle gevolgen van dien.

    Ik vraag me alleen af of Arrivabene het aandurft om sterkere mensen dan hemzelf aan te trekken...

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 11:44
    • Flavio, die trekt die strontkar wel uit de bagger.

      • + 2
      • 12 okt 2016 - 13:12
    • Briatore is inderdaad de man om Ferrari uit het slop te trekken, na zijn plastic surgery is hij weer zo goed als nieuw!

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 14:47
    • Patrace

      Posts: 2.727

      Ja, geef good old Flavio maar de kans. Dan gebeurt er in ieder geval wat.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 15:27
    • Zou cool zijn om Flavio terug te zien op de grid :D

      • + 0
      • 13 okt 2016 - 14:35
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik denk dat Baldisserri de spijker op zijn kop slaat. Aan het begin van het seizoen riep Marchionne al als een ware boeman dat ieder kon vertrekken als de resultaten hem niet zinde. Het 2e probleem van Ferrari is dat immer het verstoorde zelfbeeld, namelijk dat ze om het andere jaar voor het kampioenschap moeten kunnen gaan. Ook daar klopt historisch gezien al lang geen hout meer van.

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 11:45
    • Patrace

      Posts: 2.727

      Ze mogen best de ambitie hebben om om het jaar WK te worden, maar dan moet je er wel een fatsoenlijk plan, een goede organisatie en de goede mensen voor hebben.
      In mijn optiek ontbreekt het aan alle drie.

      • + 1
      • 12 okt 2016 - 15:35
  • ederooij

    Posts: 33

    Alle media probeert Ferrari al geheel af te schrijven, maar als zelfs de oud collega's nu beginnen is het waarschijnlijk echt mis. Hopen dat ze zich voor volgend kunnen herpakken, en weer snel mooie gevechten op de baan kunnen aangaan.

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 11:46
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik mis Paul Stoddart.

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 11:54
    • Ik mis Susie Stoddart met de bovenste knoopjes los in de pitbox.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:43
    • eens met Pietje, het viel me trouwens op dat elke keer dat ze in beeld kwam ze een extra knoopje had los gedaan, jammer dat ze er niet meer bij is :-(

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:51
    • 20 jaar later hoeft Susie Stoddart de bovenste knoopjes niet meer los te houden....ze gebruikt die dingen nu als schoudervulling....wanneer jij tenminste doelt op de inhoud van het bloesje destijds ;)

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 16:27
    • 20 jaar geleden was Susie 14. Jij kickt daarop?

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 19:58
    • Volgens mij kick jij daarop....jij begint immers over de knoopjes die los zaten bij haar. Die 20 jaar was gechargeerd natuurlijk. Geeft wel aan dat je het verleden niet los kunt laten en dat je smaak als saai betiteld mag worden, maar hee, over slechte smaak valt niet te twisten.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 22:20
    • Hoezo kick ik daarop? jij praat over 20 jaar, gechargeerd of niet, ik praat over 2 jaar geleden toen zij dus 32 was en testrijder van Williams.

      • + 0
      • 13 okt 2016 - 08:42
  • Fibonacci

    Posts: 607

    Machocultuur, ouderwets, hiërarchisch, sergeanten en soldaten. Exit. Vergelijk dat eens met het Britse Mercedes en Red Bull. Driekoppige leiding, fris, modern, ongetwijfeld scrum & agile. Zolang die Italianen lekker blijven klooien op de oude voet in Italië en niet naar de UK komen, en denken dat je met 50 miljoen per jaar voor Vettel met de duurst betaalde wereldkampioen óók kampioen kan worden, zal het nooit wat worden daar. Maar eerst gaat Max ze nog pakken met Red Bull.

    • + 3
    • 12 okt 2016 - 11:59
  • Milli

    Posts: 296

    Stefano Domenicali en zijn crew deden het eigenlijk allemaal veel beter. Eén keer kampioen geworden en daarna kwamen ze toch vaak in de buurt van overwinningen.

    • + 3
    • 12 okt 2016 - 12:05
  • ZlatanF1

    Posts: 457

    Paddy Lowe? Is dat niet de man die zich voor het karretje liet spannen door ene connelly? Mag dan wel een van de betere zijn in zijn vak maar ruggegraat heeft hij duidelijk niet.

    • + 2
    • 12 okt 2016 - 12:10
    • Warlord

      Posts: 2.097

      Je hebt Paddy Lowe ook niet nodig als ruggegraat, daar heb je Toto Wolff voor.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:47
  • Een team als Ferrri zou de lef moeten hebben om met nieuw jong talent verder te gaan, en dan bedoel ik niet de coureurs maar de hele technische staf... alleen dan kan je je concurenten verrassen.. out of the box denken, dat kan de oude generatie niet ...

    • + 1
    • 12 okt 2016 - 12:28
    • Kijk naar RedBull..een voorbeeld voor de 'topteams' die lang met arrogante houding naar de drankjesproducent neerkeek. Na een moeilijk 2015 staan ze er toch maar weer...
      Akkoord met jouw schrijven BSCHUIT

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:41
    • Warlord

      Posts: 2.097

      Ferrari had dit jaar best een contract onder Vandoorne z'n neus kunnen drukken voor volgend jaar. Ferrari staat er beter voor dan Mclaren en Mclaren nam teveel tijd om een beslissing te maken dus daar had een mogelijkheid gelegen voor de Scuderia. Raikkonen is nu weer goed bezig maar hoe lang blijft hij nog doorgaan? Vandoorne was hoe dan ook een goede investering geweest.

      Hetzelfde geld voor James Key. Hij lijkt naar Williams te gaan. Heeft Ferrari hem uberhaupt een aanbod gedaan? Iedereen kan zien wat hij bij Torro Rosso voor mekaar bokst. Globaal gezien zou ik zeggen dat Key de juiste man is om de zwakke punten van de Ferrari bolides aan te pakken (niet genoeg tractie bijvoorbeeld, eeuwenoud probleem).

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 12:55
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Wel mee eens, maar het grote probleem is dat de tifosi, media en vooral Marchione NU of anders volgend jaar resultaat willen zien. Het zou onbestaanbaar zijn als FER zou zeggen:
      "Geef ons 2 jaar..."
      Het land zou te klein zijn.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 13:09
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Ehrm... wie heeft de succesauto's voor RBR ook al weer ontworpen? Was dat niet dezelfde persoon kampioenschapsauto's ontwierp voor Williams en McLaren?

      En Key heeft zich ook al meermaals (Jordan, Sauber, FI en STR) bewezen. Hij weet heel goed hoe je met een beperkt budget een goede auto weet te ontwikkelen. Maar een top-budget zoals bij Ferrari zou wel eens helemaal mis kunnen gaan.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 13:23
  • LimboF1

    Posts: 5.021

    Bij Ferrari is het eigenlijk na het vertrek van Todt en Brawn bergafwaarts gegaan en hebben gewoon wat mensen nodig die het team weer in de goede richting kunnen duwen.
    Maar dat is al jaren duidelijk en ben bang dat dit nog jaren gaat duren voor men dit inziet.

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 12:34
  • Het is al vaker gezegd, er moeten minder chaotische Italianen als key functionarissen worden aangesteld bij Ferrari. Dat werkt gewoon niet bij Italianen in het algemeen niet en bij Ferrari dus ook niet.

    Dat is de reden waarom het in het Schumacher tijdperk wel goed ging, toen was een groot deel van de belangrijkste mensen (zoals bekend) geen Italiaan. Plus het feit dat er een aantal uitzonderlijke talenten uit de autosport rondliepen

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 12:46
  • Ferrari lijkt wel een Italiaans kippenhok. Iedereen is doodsbang voor slager Marchionne die buiten het gaas met z'n hakbijl loopt te zwaaien. Zolang als hij bij de Scuderia als een Godfather blijft regeren, ben ik bang dat er geen internationele topengineers plaats willen nemen in de organisatie. Domweg omdat ze hun ei niet kwijtkunnen in zo'n dictatoriale organisatie, maar daar wel op worden afgerekend. Het mes snijd dus aan 2 kanten, tijd voor verandering en rap een beetje!

    • + 1
    • 12 okt 2016 - 13:05
  • Maximo

    Posts: 6.834

    Ze zouden Flavio aan moeten stellen! Gebeurt er tenminste wat. Sluwe Vos met ballen.

    Enige probleem zal dan alleen zijn dat Flavio heeft gezegd dat als hij de leiding bij Ferrari zou hebben hij de fabriek direct naar Engeland zou laten verhuizen, omdat daar het "silicon valley" van de F1 zit waar alle top teams en top engineers zitten. En die toppers willen niet naar Italië komen.

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 13:20
  • avda

    Posts: 119

    Ferrari mist het onbeperkt testen en een privé (bridgestone) bandenleverancier. Wanneer ging het bergafwaarts met Ferrari, toen Michelin wegging en het onbeperkt testen in ban werd gelegd. Kan mij nog herinneren dat Badoer tijdens raceweekenden gewoon rondjes aan het knallen was op Fiorano om simulaties uit te voeren voor de race van zondag.

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 13:26
  • Wacht maar.... Tot Ocon daar gaat rijden. Dan gaan ze weer Domineren!!

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 13:36
    • ik ga ervan uit dat dit een onschuldige vergissing is, en dat je uiteraard Carlos Sainz bedoeld.....

      • + 1
      • 12 okt 2016 - 14:06
    • nope

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 16:04
  • Ik geloof niet in een dreig-cultuur bij Ferrari.

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 13:39
  • Een suggestieve angstcultuur lijdt er toe dat niemand ook maar iets wordt aangerekend, zoals in de media of op ministeries. Vakbonden genoeg die meer dan een oogje in het zeil houden. De EU is watching you

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 13:48
  • Rimmer

    Posts: 8.811

    Als Ferrari slim is kopen ze Sainz voor 150 miljoen weg bij RBR en rijden zo fluitend om de problemen heen. Maar ja, Ferrari wil niet verder gaan 135 miljoen en Marko wil minimaal 148 miljoen voor Sainz.
    2017 wordt dus weer een teleurstellend jaar voor Ferrari, eigen schuld dikke bult.

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 14:04
    • Vind je het zelf nog grappig?

      • + 3
      • 12 okt 2016 - 14:40
    • Rimmer en NBTT denken inderdaad dat ze met hun posts over Sainz leuk zijn.
      En het ergste is dat er heel veel forum leden dat ook vinden.

      • + 3
      • 12 okt 2016 - 16:29
  • louc_

    Posts: 2.286

    Ferrari kan volgend jaar wel gewoon eens het winnende team zijn. Net als velen andere!

    • + 0
    • 12 okt 2016 - 19:57
    • Ik ga voor Mercedes,maar je hebt gelijk : gelijke kansen voor iedereen

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 20:33
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Niet met de mensen die het nu voor het zeggen hebben. En dan bedoel ik vooral Sergio Marchionne. De directeur van Rabobank bemoeit zich toch ook niet de wielerploeg. Nee...ik zie ze in 2017 niet in de top meerijden.

      • + 0
      • 12 okt 2016 - 21:37
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Zal allemaal wel zo zijn, maar voor mij was, is en blijft Ferrari het mooiste F1-team.

    • + 0
    • 13 okt 2016 - 07:10

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar