user icon

Red Bull Racing calculeert verlies op rechte stukken van Spa in

  • Gepubliceerd op 17 aug 2010 08:44
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing is een beetje bevreesd voor de komende twee Grands Prix. Die vinden plaats op de circuits van Spa-Francorchamps en Monza, snelle banen waar topsnelheid goed van pas komt. Red Bull Racing blinkt juist uit op circuits waar aerodynamische downforce belangrijk is.

De Oostenrijkse renstal calculeert dan ook twee lastige weekenden in. Teambaas Christian Horner kijkt in Auto Motor und Sport vooruit naar de race in België: “Op Spa moeten we onze winst pakken in de bochtige tweede sector. Heuvelafwaarts naar Eau Rouge, het rechte stuk boven op de heuvel en het snelle gedeelte vanaf Stavelot tot aan de Bus Stop-chicane zijn secties waar we tijd zullen verliezen.”

Reacties (16)

Login om te reageren
  • almo01

    Posts: 51

    ach komt wel goed denk ik alle andere snelle en krappe bochten zijn weer voor hun zal van de start afhangen denk ik

    ben benieuwd wat renault hun f-duct gaat brengen

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 09:00
  • Klinkt zeer realistisch. Echter, ik denk dat het voordeel op Spa in de tweede sector en dan met name de twee laatste bochten voor het laatste lange rechte stuk (tot de Busstop) dermate veel voordeel opleveren voor de RB6, dat ze alleen maar bevreesd hoeven te zijn voor het stuk na La Source.

    Waarom? Ik denk even terug aan Bocht 8 en 9 in Turkije. Daar waren de Red Bulls erg snel, zó snel dat de McLarens er ongeveer net zoveel tijd verloren als dat de op het lange rechte stuk erna wonnen.

    Nu zijn alleen natuurlijk wel de rechte stukken op Spa wat langer... We zullen zien. Ik denk dat Horner hier wel degelijk een punt heeft.

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 09:22
  • miauw

    Posts: 1.136

    Wedden dat ze gewoon gaan winnen? Zand strooien in de ogen van de concurrentie heet dat!

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 10:00
  • tjaa, ik ga nu iets zeggen wat hun ook wel weten, maar ik wil het gewoon even zeggen.

    die Redbull heeft vanzichzelf zoveel grip en zoveel winst in sector 2, dat je ook gewoon je auto kan richten op de rechte stukken, dan verlies je nauwelijks wat, en win je het weer terug in sector 2,

    redbull gaat zich helemaal richten op sector 2, kan ook slim zijn, redbull zal het wel helemaal uitzoeken hoeveel ze verliezen in sector 1 en 3, en hoevel winnen in sector 2, en zullen ook kijke als ze wat inlevere in sector 2, hoeveel het verschil dan in sector 1 en 3 is.

    als ze zich helemaal op sector 2 richten, vrees ik voor de start van redbull, want je komt eerst in sector 1, en als er dan een mclaren achter de redbull zit, gaat die er vrijwel zeker voorbij, zowel binnenlangs als buitenlangs

    als ze 1 en 2 starten dan blijft er wel 1 op kop, maar gaat diegene van 2 naar 3,

    alhoewel die auto dan weer kan proberen in sector 2 in te halen, maarja dan heb je weer een probleem voor sector 3, en daarna sector 1..

    hopelijk voor redbull kunnen zij de aue rouge het snelst door, wat onwaarschijnlijk is, omdat bijna elk team die bocht al volgas kan

    word intressant

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 10:01
    • Red Bull doet er denk ik inderdaad het meest verstandig aan zich te richten op een afstelling met minder vleugel, aangezien de blown diffusor toch voor meer neerwaartse kracht zorgt. Net zoals ze bij McLaren waarschijnlijk met wat meer vleugel rijden vanwege de F-duct, die de extra vleugel op de rechte stukken weer compeseert.

      Inderdaad, Raik-FAN, het wordt interessant!

      • + 0
      • 17 aug 2010 - 10:05
  • In Hongarije zat Ferrari in quali 1,2 seconden achter Red Bull en 0,7 of 0,9 in de race. 1 Weekje eerder was het verschil in quali enkele duizendsten in het voordeel van RB en tijdens de race enkele tienden in het voordeel van Ferrari.
    De vraag is waar het verschil tussen Hongarije en Duitsland vandaan kwam.

    Tussen Hockenheim en Budapest zat maar 1 weekje. In dat weekje hebben de topteams geen nieuwe zaken op hun wagens toegepast (behalve dan dat Ferrari de F-duct even niet gebruikte omdat de conventionele achtervleugel meer downforce levert).
    Het grote verschil zit hem dus in afstelling en in de karakteristieken van de baan.

    Spa lijkt natuurlijk meer op Hockenheim dan op Budapest. Sterker nog, de lange rechte stukken kunnen, in ieder geval in de race, wel eens een dominant Ferrari opleveren waarbij McLaren minder achterstand zal hebben als de afgelopen weken...

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 10:29
  • Is alleen jammer dat je in de bochten haast niet in kan halen en je toch echt topsnelheid nodig hebt om iemand voorbij te komen. En Eau Rouge is sinds de invoering van de v8 al vol gas. Heeft de blown diffusor niets mee te maken.

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 10:37
  • germain

    Posts: 1.748

    Ben benieuwd maar volgens mij valt het wel mee op Spa. Ze zullen tijd verliezen in Sector 1 en 3 ja maar volgens mij valt het allemaal wel mee.

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 11:10
    • maar wel volgas door Pouhon

      • + 0
      • 17 aug 2010 - 12:36
    • Tommieeee

      Posts: 767

      sheraad190: Dat zal inderdaad niet veel schelen denk ik!

      Pouhon is trouwens echt een geweldige plek om te zien hoe verschrikkelijk hard formule1-auto\'s door de bocht kunnen. Ik weet nog als de dag van gisteren dat ik daar een training zat te kijken in 1999 en bij iedere auto die voorbij kwam steeds weer dacht: \"Rem niet joh, mafkees!\"

      • + 0
      • 17 aug 2010 - 13:24
  • Dit wordt een hele mooie GP als McLaren en Ferrari even snel zijn, dan gaat het tussen 3 teams die heel dicht bij elkaar liggen.

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 11:41
  • \'t zou mooi zijn als Red Bull nou eens het snot voor de ogen wordt gereden. Persoonlijk denk ik dat Ferrari de beste auto heeft voor Spa.. Hoge topsnelheid + goede downforce voor sect. 2
    Mijn voorspeling is:
    1. Alonso
    2. Hamilton
    3. Webber
    4. Massa
    5. Vettel
    6. Schumacher (+10)
    6. Button (door de penalty van Schmacher)
    7. Rosberg
    8. Kubica
    9. Sutil
    10.Petrov

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 11:43
    • Janbart

      Posts: 489

      Jean, mijn voorspelling:
      1. Alonso
      2. Webber
      3. Massa
      4. Hamilton
      5. Button

      • + 0
      • 18 aug 2010 - 13:11
  • de witten

    Posts: 54

    Bocht 8 in Turkije is ècht wel te vergelijken met Pouhon op Spa (opeenvolgende bochten 10 & 11 in sektor 2) en dat zal hen effektief een groot voordeel geven. Maar ook Banchimont (bocht 17 in sektor 3) zal hen ook wel liggen. Het enige rechte stuk dat de Rb\'s vrezen voor de concurrentie is dat na eau rouge. Ze zullen de F-duct verder geoptimaliseerd hebben en Ferrari en McLaren zullen ook niet \"volledig\" stil gezeten hebben. Zo dicht \"bij huis\" kunnen ze allemaal op de laatste knip nog updates introduceren... Webber nu als 1ste bij de Rb\'s ?? .. Ontwikkelingsnelheid en serene sfeer is in dit uiterst competitief jaar cruciaal = beslissend. Intussen zijn McLaren niet de enige die dat voor elkaar hebben en met Adrian Newey hebben ze bij RB een extra troef. Spa blijft in elk geval een heel specifiek en lang circuit met meestal veel spektakel en niet enkel omwille van het weer ... wat een lange weken...

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 12:30
    • Je zegt daar al wat, allemaal goed en wel speculeren, maar het weer op spa is nog de grootste factor, want als het regent, krijgen we plots een heel ander beeld. Laat er nu net nog bijna alle dagen een goede regenkans zijn. Het kan spannend worden, absoluut.

      • + 0
      • 17 aug 2010 - 15:17
  • Big El

    Posts: 367

    Red Bull heeft toch een probleempje... Ze gaan misschien de pole wel halen, maar ze moeten er dan wel in de race nog voor zitten als ze het voor hun gunstige deel van de baan bereiken, in dit geval sektor 2... Als dat niet lukt, komen ze er ook nooit meer voorbij, aangezien de concurrenten allemaal sneller zijn op de rechte stukken...

    • + 0
    • 17 aug 2010 - 12:50

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar