Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is ervan overtuigd dat zijn auto's ook in België de technische keuring zullen overleven. De Oostenrijkse renstal is niet van plan om de RB6 aan te passen nu de FIA de tests voor het doorbuigen van de voorvleugel strenger maakt.
In Hongarije was duidelijk te zien dat de wing end-plates van Red Bull Racing en Ferrari dichter bij het asfalt hangen dan bij de rest. De internationale autosportbond besloot daarop om voor de race op Spa-Francorchamps veranderingen in de keuring door te voeren. Horner denkt niet dat het nodig is om de wagen te wijzigen. Op basis van de correspondentie met de FIA geloven wij dat onze bolide ook aan de nieuwe testcriteria voldoet, zegt hij in Autosport.
Ze gaan voldoen aan de nieuwe criteria omdat ze het toch beetje gaan aanpassen. En daarna zeggen ze zie je wel dat er niks mis mee was terwijl ze het al beetje hebben veranderd.
Het hangt er nog een beetje vanaf wat de test gaat worden, maar als ze inderdaad van 50kg met 10mm buiging gaan naar 100kg met 20mm doorbuiging dan zou het inderdaad best eens mee kunnen vallen voor Red Bull.
Tenminste, als ze (Whitmarsh en Brawn) claimen dat die vleugel 25mm doorhangt op volle snelheid dan zal het ding met 100kg toch ook wel binnen de 20mm blijven.
FIA heeft toch al aangegeven dat zowel het testgewicht als de toegestane doorbuiging zullen verdubbelen. Dan kan een team zelf wel even testen of hun vleugel hieraan voldoet hoor. Teams die zulke geavanceerde technieken/materialen kunnen ontwikkelen zijn waarschijnlijk beter dan de FIA zelf in staat om deze te testen.
Red Bull zal wel slim genoeg zijn om hun vleugel, in geval van nood, aan te passen zodat ze ook door de nieuwe keuringen geraken. Me dunkt trouwens, dat als ze die tests gaan herzien tot dubbel gewicht, dat die wagen er nog steeds door graakt.
Red Bull zal wel slim genoeg zijn om hun vleugel, in geval van nood, aan te passen zodat ze ook door de nieuwe keuringen geraken. Me dunkt trouwens, dat als ze die tests gaan herzien tot dubbel gewicht, dat die wagen er nog steeds door graakt.
We zullen zien over een paar weken. Ik denk dat RB en Ferrari echt wel wat extra stijve vleugels mee zullen nemen naar Spa, just in case.... Ze zullen ook best wel wat aan snelheid moeten inboeten lijkt me zo.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reageren2fast
Posts: 118
Ze gaan voldoen aan de nieuwe criteria omdat ze het toch beetje gaan aanpassen. En daarna zeggen ze zie je wel dat er niks mis mee was terwijl ze het al beetje hebben veranderd.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Ja zowieso moeten ze het wat aanpassen maar het gaat geen negatief effect geven zei Ferrari al eerder..Dus het maakt in pricipe niks uit voor ze.
patrickl
Posts: 11.414
Het hangt er nog een beetje vanaf wat de test gaat worden, maar als ze inderdaad van 50kg met 10mm buiging gaan naar 100kg met 20mm doorbuiging dan zou het inderdaad best eens mee kunnen vallen voor Red Bull.
Tenminste, als ze (Whitmarsh en Brawn) claimen dat die vleugel 25mm doorhangt op volle snelheid dan zal het ding met 100kg toch ook wel binnen de 20mm blijven.
Mika4ever
Posts: 3.145
Ooow? Dus RBR weet al hoe de FIA de wetgeving gaat herzien? ... Dat is knap van ze omdat de FIA het zelf nog niet eens vastgelegd heeft!
szixxx
Posts: 4.764
Het zou een beetje raar overkomen als ze het tegenovergestelde gaan roepen toch? Dat zou namelijk betekennen dat er idd iets illegaals op de auto zit.
Mika4ever
Posts: 3.145
Ik denk wel degelijk dat, hoe de FIA regels gaat interpreteren, een probleem heeft:
a.imageshack.us/img266/3779/rb2.gif
Dat is achterlijk, de regels zijn duidelijk over flexibiliteit en of over vervorming onder druk ... Dit voorbeeld slaat alles.
AirJan
Posts: 1.408
FIA heeft toch al aangegeven dat zowel het testgewicht als de toegestane doorbuiging zullen verdubbelen. Dan kan een team zelf wel even testen of hun vleugel hieraan voldoet hoor. Teams die zulke geavanceerde technieken/materialen kunnen ontwikkelen zijn waarschijnlijk beter dan de FIA zelf in staat om deze te testen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Mika
ja idd, wat een verschil!! eerst zit die er 5 meter achter en de 2e nog mar 2 meter... ILLEGAAL!!!! haha sarcasme
dat voorbeeld doet me niks, ze hadde in china ook voorbeelden dat Redbull bewegende ophanging had, was ook niet zo...
Runningupthathill
Posts: 18.527
Red Bull zal wel slim genoeg zijn om hun vleugel, in geval van nood, aan te passen zodat ze ook door de nieuwe keuringen geraken. Me dunkt trouwens, dat als ze die tests gaan herzien tot dubbel gewicht, dat die wagen er nog steeds door graakt.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Red Bull zal wel slim genoeg zijn om hun vleugel, in geval van nood, aan te passen zodat ze ook door de nieuwe keuringen geraken. Me dunkt trouwens, dat als ze die tests gaan herzien tot dubbel gewicht, dat die wagen er nog steeds door graakt.
mario
Posts: 15.285
We zullen zien over een paar weken. Ik denk dat RB en Ferrari echt wel wat extra stijve vleugels mee zullen nemen naar Spa, just in case.... Ze zullen ook best wel wat aan snelheid moeten inboeten lijkt me zo.