Motorformule 2021 werpt schaduw ver vooruit

Ik denk dat het meer te maken heeft met de ontwikkeling op het gebied van downforce maar voornamelijk de supersofte en ook nog eens slicks tov van de gegroefde banden die een hele race meekonden. Vergelijk maar eens de tijden van slicks en gegroefde banden op het circuit van Barcelona, dat laat goed zien dat slicks al meer dan 3 seconden per ronde sneller zijn.
2008 Raikkonen 1:21.813 (gegroefde banden) pole
2008 Massa 1.18.339 (slicks) f1 test
2016 Hamilton 1:22.000 (slicks) pole

Op pure snelheid zijn deze motoren net zo snel als de V10's. De wagens verliezen net op andere gebieden terrein.

@BURAN: Als je je even ingelezen had, had je geweten dat de huidige v6's al makkelijk aan het vermogen zitten (en zelfs er overheen) wat de v10's ooit gehad hebben. Daarnaast heeft de huidige v6 een bak koppel. De oude v10's / v8's hadden amper koppel. Wel eens goed gekeken naar een start in die tijd? Eerst een mega hoop herrie daarna valle auto's nagenoeg stil en op het moment dat ze op toeren komen gaan ze pas accelereren. Dat was al jaren niet echt meer modern te noemen.

Het verlies in rondetijden ten opzichte van de v10's is puur te wijten aan de restricties op de aerodynamica en het soort banden waar ze mee rijden. Je zult zien dat als de regels op dat gebied veranderd zijn de v10 rondetijden weer geevenaard of zelfs verbeterd gaan worden.

De auto's zijn nu ook 100kg zwaarder dan toen. 700kg in plaats van 600kg. Dat scheelt ook meerdere secondes op de rondetijden.

Als er iets is wat die jongens juist wel bekijken is het dat. En nee de F1 technologie komt misschien niet 1 op 1 terug, want dat is inderdaad meer iets voor de echte hyper cars. Echter afgeleide systemen zie je echt wel terug in de motortechnieken van Mercedes, Renault en Honda. Bij Ferrari wordt het veel meer 1 op 1 toegepast, de LaFerrari barst van de technieken die in de F1 getest zijn. Dus dat het echt een kraam kamer is voor ontwikkeling staat als een paal boven water......

....ik ben echt bang dat het de verstokte F1 fan is die meer mee moet gaan met de tijd...

abs, traction control, zuinigere motoren, motormanagement, toepasbare aërodynamica.
allemaal afkomstig van de F1
de ontwikkelingen van onderdelen gaat daar zo ver door dat het toepassen op straatauto's betaalbaar wordt

Cavallino, ik ben volledig met je eens! Laten we ervoor zorgen dat F1 DE snelste wagen op aarde blijft, en dat het aub RUIG blijft, auto's met ballen zoals in de vorige eeuw, zo simpel klinkt het, of er nu batterijen bij zijn of niet maakt niet uit, als het WAOW-effect er is zal niemand klagen, ik blijf bij het rauw aspect dat je sokken worden afgeblazen terwijl je erbij bent. De vraag blijft heel, zullen de auto's van de toekomst allemaal stil worden, ik vrees 90% zal het zijn en er zullen echte autoliefhebbers zijn zoals ik bvb die het niet kunnen vinden om met een stofzuiger te hobbelen. Neem aan dat we tegen 2040 nog een enkeling met een verbrandingsmoter zullen tegenkomen en die zal hoogstwaarschijnlijk ook een belasting hiervoor moeten betalen :-(

ik volg je wel Ioosterbaan en ik besef ook best dat er mooie zaken vanuit de autosport naar de straatwagens worden toegepast. Echter las ik onlangs den heel mooi artikel dat er de laatste 20 jaren meer vanuit het WEC, Rally (!) en lagere sportklasses wordt gebruikt in oma en opa's wagen dan vanuit de F1.

Overigens is mijn punt leer dit: wat is het aantrekkelijkste? Rijdende labo's waar de essentie van racen ondergeschikt wordt of puur racemonsters pur sang met hoge amusementswaarde en tot verbeeldingsprekende 'helden' die ze in toom houden?

F1 is voor mij als de Romeinse spelen waar er offers dienen gebracht te worden, waar er als gladiotaoren wordt gestreden voor de gouden plak...met een suizende lichtsnelheid die op de grens van leven en dood wordt gecontroleerd. Ik laat het dramatisch klinken, maar mensen komen naar de tribunes voor spektakel.

Beetje off topic maar de heren F1 zouden best meer aandacht mogen schenken aan de omkadering van de F1, de beleving van de fans achter het scherm en ook in de "arena's".
Vaak wordt er lakoniek gedaan tav Indy -en Nascar maar dat is op en top vertier en amusement.

Akkoord, vroeger komt niet meer terug. De tijd van de V12 hoeft ook niet meer en we dienen als fans van de sport open te staan voor nieuwe technologien, maar ik blijf bij mijn standpunt dat de essentie van het racen niet te verloochenen valt.

@LARS75

Waterstofbrandstofcel en electro-aandrijving zal wel de toekomst gaan worden denk ik.
Als je kijkt wat er bij de TU Delft al geëxperimenteerd word met waterstof (ForzeVII), daar zit volgens mij wel de toekomst.

Helaas geen oud F1 geluid, maar wel de nieuwste ontwikkeling.

ik las laatst dat Audi voornemens is met een waterstof aangedreven wagen in te schrijven voor Le Mans, zal in 1e instantie een experimenteel project zijn

Of de hybride technologie is slechts een opmaat naar een volledig elektrisch aangedreven F1.

Ik hoop het niet, herrie staat bij mij niet synoniem voor performance, maar volledig gebrek aan geluid zal het spektakel gehalte niet ten goede komen.

Ik weet niet in hoeverre f1 motoren een blauwdruk van straatauto's moet blijven. Het geluid in het straatverkeer zie ik volledig verdwijnen, en de elektronische hulpmiddelen nemen alsmaar toe, tot uiteindelijk voertuigen die zichzelf besturen.
De F1 kan de ontwikkelingen niet tot in het oneindige voorblijven, op een gegeven moment verliest het als laboratorium z'n bestaansrecht.

F1 is ook entertainment en ontspanning, teveel rakingsvlakken met allerdaagse auto's kan slecht zijn voor de populariteit, ik weet niet of mensen honderden euro's willen wegtellen om wagens te zien rijden waarbij ze dezelfde sensatie krijgen als dat ze langs de snelweg gaan staan

tss er word veel meer met waerstof gereden dan de meeste mensen denken.
bij mij om de hoek (automotive campus in helimond) hebben we al een stand alone waterstof pomp.
kost wat maar dan hedde ook wat ;-p.

maar wel eens dat het wss richtingwaterstof of iets zal gaan, zou jammer zijn want ik associeer prestatie met geluid :-D

Tot voor kort zou ik het met je eens zijn geweest met dat geluid, tot ik een Tesla te leen kreeg, en dat beruchte knopje eens heb kunnen uitgeproberen.

Electrisch vermogen qua gevoel is zeker niet minder indrukwekkend, het is alleen net zoals je zegt, het gemis van geluid wat het gewoon onwennig maakt. ook afstand ook lijkt het gewoon minder spectaculair, idem met de F1 wagens, als ik de kenners mag geloven is de kracht van deze Hybride motoren ongehoord, en hebben meer PK's als ooit tevoren. (meende rond de 1000pk)

dubbel zowat als in de jaren 90, en toch door gemis van het geluid lijken ze gewoon tamme bakken. gevoel doet zich slecht tonen, en brullend geluid word met snelheid geaccioseert.
Als F1 wagen 200 maar konden top, maar brulde als beesten, zullen velen het sneller vinden als dat ze nu doen, ondanks ronde tijden anders laat zien.

En geloof me, ik zwemel bij het geluid van een gorgelde V8 :D
Toch geloof ik we verplicht zullen moeten wennen aan geluidarme/loze preformance.

Een V3 op geitenstront met fluxcapacitor die ze kunnen opladen door precies op elke 5 seconden een hoogspanningskabel te raken boven het circuit.

Turbo1968

inderdaad, de formule 1 moet eens met de tijd meegaan, de flux capacitor kan in een moderne F1 wagen niet ontbreken, time travelling is de toekomst van f1,
1.21 gigawatts!!!

Paddy Lowe geeft gewoon een aantal overwegingen aan die de sport moet maken. Meer doet hij niet. De keuze lijkt mij niet zo moeilijk. Of een Turbo zoals je die in de jaren 80 had of je moet de richting van de V10 of V 12 op.

De huidige V6 is een beetje van alles wat en dat maakt niemand echt tevreden. De V8 motoren vind ik ook niet echt spannend. Ik ben naar 3 GP's geweest. Mijn mooiste F1 moment ( samen met zege van Max) was misschien wel dat ik op Magny Cours samen met een vriend over een brug heen liep voor de vrijdag training. Een Jordan kwam toen vol gas onder ons door en die brug trilde helemaal. Een waanzinnige ervaring. Het leek wel een straaljager.

Dat ontbreekt met de huidige motoren. Het geluid was vorig jaar in Spa( vooral de Honda) best wel oke. Het is alleen niet de overtreffende trap en dat moet F1 zijn. De V8 motoren hadden overigens al een KERS systeem. Je hebt niet perse een V6 motor nodig om al die energie vriendelijke systemen te gebruiken.

Die V8 maakte wel veel herrie, maar het was absoluut geen fraai geluid, eerder een vervelend geluid.

Machtigste F1 geluiden waren met afstand de V10 en V12 motoren,
dus mochten ze herrie willen terugbrengen, doe het dan gelijk goed!

Er zijn wel degelijk bepaalde dingen naar straat auto's vertaald. Schakelflippers etc, ik las laatst dat ferrari een straatauto ging bouwen met een soort KERS systeem.

Feit is wel, in hoeveel procent van de gevallen komt deze techniek echt bij de "normale" burger terecht, die in een skoda of renault rijdt? ik geloof niet zoveel.

Ik ben zelf gewoon van mening dat racen en straat auto's 2 compleet verschillende dingen moeten zijn. Want als dit niet zo was en het is alleen maar bedoeld om die "koppeling" te maken tussen autosport en straatauto's, wat doet RBR , Manor , Haas , Sauber etc in de F1?

Is niet goed voor je maag, dat trillen.

Ongelooflijk hè dat ze tegenwoordig sneller dan het geluid gaan.
Heb zelfs mensen horen zeggen dat ze het wel leuk vinden dat ze de banden horen piepen, banden moet je in de F1 niet horen maar ruiken!

Ja, die Mercedessen zijn bizar snel. ;)

De toeren mogen nu al hoger.... Maar daar ze halen meer pk's met minder toeren..

Hoezo "weer". Of ben je in de war met Ferrari?

Als er al iemand dreigde om de F1 te verlaten als er geen kleine turbo kwam dan was het het Renault wel. Volkswagen zou ook naar de F1 komen als er een 4 cilinder motor kwam.

Mercedes en Ferrari vonden er het volgende van:
Mercedes and Ferrari had been reluctant to agree to the move as recently as a month ago, believing that it was an unnecessary expense at a time when F1 was trying to reduce costs.

Ferrari eistte later dat het minimaal een 6 cilinder moest worden en dat werd het ook.

F1 moet over het toppunt van techniek gaan. Verdiep je maar eens in de efficientie van deze motoren.

De relevantie is niet dat ze onderdelen van een F1 auto direct op een straatauto zetten, maar er zit een paar miljard aan research in het ontwikkelen van deze motoren en de extreme efficienties die ze daar mee halen.

Dat is iets waar de autobedrijven echt wel wat mee kunnen in de motoren die in straatauto's gaan.