62
De Formule 1 zou de regels met betrekking tot 'track limits' moeten versoepelen zodat rijders al het mogelijke asfalt mogen benutten voor de snelste mogelijke rondetijden. Die boodschap draagt Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff uit. Over de track limits was de afgelopen weken veel te doen. De FIA wilde daar eerste streng op toezien, maar de Strategy Group ziet het overschrijden van de limieten liever door de vingers.
Wolff hoort bij de aanhangers van die laatste visie. Aan Autosport vertelde hij: "Als coureurs van de baan geraken, dan zouden ze in de muur moeten belanden of in een grindbak. En als er toch asfalt ligt, waarom zouden we ze niet de snelste lijnen laten rijden? Wat is het verschil? We hebben gigantische uitloopstroken en het wordt steeds minder spectaculair, maar ondertussen vragen we onszelf af waarom de publieke belangstelling voor de Formule 1 afneemt."
"Dus als je het mij vraagt, laat coureurs gewoon de snelste lijn aanhouden in bochten als Copse, Club of waar dan ook. Als het ergens onveilig wordt omdat ze echt dicht bij de omheining komen of wanneer iemand niet goed oplet bij het terugkeren op de baan kun je altijd nog die specifieke gevallen behandelen. Maar voor de rest, laat ze lekker rijden. Dat zorgt voor spectaculaire beelden. Als we elke keer gaan analyseren of iemand twee centimeter over een witte lijn is gegaan, dan is het einde zoek."
Het hing al eventjes in de lucht, maar nu is het officieel. Nico Hülkenberg gaat vertrekken bij het team van Haa...
Het is officieel: Nico Hülkenberg rijdt vanaf volgend jaar voor het team van Sauber. De Zwitserse renstal wordt ...
Gisteravond barstte er wederom een bommetje bij het team van Red Bull Racing. Het lijkt er namelijk sterk op dat topo...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit jaar gaat rijden voor het team van Sauber. De Duitser vertrekt na...
Max Verstappen is momenteel enorm dominant in de Formule 1. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur kan dit jaar voor ...
gewoon als vroeger... hoge curbs.. als je buiten de baan geraakt ben je gewoon langzamer.. ze hebben niet voor niks bochten in een circuit gemaakt...
dan moeten ze terug naar de situatie van vroeger op de circuits, maar ja da's veel te gevaarlijk natuurlijk
ik krijg het bijna niet uit mijn mond maar Toto heeft een goed punt hier,
laat die knapen lekker racen en leg de verantwoordelijkheid mbt eventuele risico's wat meer bij hen, het zijn notabene de beste coureurs ter wereld (zeggen ze wel eens).
Mooie bijkomstigheid is dat ze dan ook wat aan die overdosis aan straffen kunnen doen!
Het gaat alleen niet alleen om de veiligheid van de coureurs, maar ook om die van de baancommissarissen. Ik denk dat de risico's van het misbruik van de uitloopstroken zoals nu gebeurd en waar ze tegen willen optreden misschien wel groter zijn dan de risico's van een auto die omslaat omdat hij zich ingraaft in het grind. Enige nadeel: een auto uit het grind halen kost tijd. En met die nieuwe regel dat dubbel geel is vervangen door rood...
Ik zou ook een voorstander zijn van gewone grindbakken zoals we die kenden, dan handhaven de coureurs de track-limits vanzelf wel wat nauwkeuriger, en is racen weer wat letterlijker "op het randje". Ik vond het altijd bijzonder terecht dat buiten de baan rijden min of meer werd afgestraft door grind en vaak een uitval tot gevolg. Zo hoort het te zijn vind ik.
Maar dit wil je ook niet hahah streamable.com/jev8
Helemaal met Wolff eens ! Waar track limits gelden een betonnen muur bouwen (zoals de wall of champions in Canada) en dan limits afschaffen....voor iedereen hetzelfde om daar de snelste lijn te vinden...
Kubica@ Als Senna toen in één van de huidige F1 auto's had gereden, dan was hij gewoon uitgestapt zonder kleerscheuren. De huidige F1 auto is dermate veilig dat zo'n muur geen hoger risico meer is.
@DUTCHTREATH
had niet zo zeer met de auto te maken volgens mij......... een afgebroken wielophanging door de helm...... daar had een halo ook niet geholpen. Misschien omdat het hoofd nu meer beschermd is dat je wel eens gelijk kon hebben..... maar het ongeval van Senna was imo een samenloop van uitzonderlijke omstandigheden.
Is het ook in de verwachting dat hier snel een herziening over komt?
Gezien de reacties van de FIA tot nog toe, zal dat wel gebeuren, zodat ze zich kunnen bezinnen op een sluitende set regels van minimaal 30 kantjes waar niemand meer weet wat er nu wel en niet mag. Om dan vervolgens na 3 races het weer overboord te gooien en iedereen te laten racen zoals hij wil, zolang hij maar af en toe over start-finish komt.
Als ze nu gewoon stellen dat als je met 4 wielen buiten de baan bent beland je minimaal 5 strafseconden voor die sector van de baan krijgt indien het met die 5 strafseconden langzamer is dan de snelste tijd die je in die sector hebt gehaald. En ben je met die straf nog wel sneller, dan elke keer 5 seconden erbij, tot het geregeld is. Dan is het grootste probleem opgelost. En als je meer dan 10 van die straffen in een race krijgt, dan een stop-and-go.
@Big_El,
spijker op z'n kop vwb die regelementen, ik snap niet dat ze naast de cerbs gewoon niet een smalle strook met grind leggen, gelijk weg voordeel. Daarachter kan die asfalt uitloop voor de veiligheid blijven.
Kunnen ze de regelementen ook weer wat vereenvoudigen zodat het publiek het ook nog allemaal blijft snappen wat er nou wel of niet toegestaan is
Als de FIA zou luisteren naar teams en coureurs om de regels te vereenvoudigen, dan zouden zij eerst 30 nieuwe regels verzinnen om de ouden te kunnen opheffen.
Letterlijk genomen: buiten de witte lijnen = buiten de baan = straf
Maar idd, 2 cm buiten de witte lijn krijgt de rijder al straf. Dat is natuurlijk helemaal niets. Ze moeten andere/hogere cerbs of grind plaatsen op plekken waar de auto's buiten de baan komen en voordeel kunnen behalen.
Maar zoals in onderstaande afbeelding de racelijn buiten de baan ligt, dan is de bocht verkeerd , cerb verkeerd / te laag.
(let op de zwarte lijn (rubber) op het asfalt.)
farm8.static.flick(...)81_1e85bbfa86_m.jpg
In het tennis is 1 mm naast de lijn ook gewoon een fout. Ik zou niet weten waarom streng toezien op track limits niet gewoon zou kunnen. Vind het nogal logisch dat buiten de baan een ongeldige ronde betekent tijdens de Q en tijd moet kosten tijdens de race. Met al die uitloopstroken moet toch ergens een lijn getrokken worden.
Ik vind de track limits juist perfect en zou het graag wat verder uitgebreid zien. Koppel het aan het ERS of DRS. Eroverheen? even geen power. Of in een geheugen vast leggen en het eerst volgende DRS moment blokkeren.
@Buuts Dat is voor de tv kijker al lastig om bij te houden, om nog maar te zwijgen als je zelf op het circuit zit. Wat mij betreft gewoon grindbakken naast de kerbs, zoals het hoort imo. Dan heb je ook nooit ruimte voor discussie en ander geneuzel.
Daar krijg je het dan: dan kan je specifieke gevallen behandelen... Dat creeert juist onduidelijkheid. Regels moeten eenduidig zijn. Dus altijd wel of altijd niet.
Er zal altijd een omslagpunt zijn tussen extra snelheid en extra meters. Dus laat ze lekker gaan, gaan ze te wijd maken ze vanzelf meer meters, zodat het effect van een hogere snelheid teniet gedaan wordt.
Het probleem is dat de banen ontworpen zijn op een bepaalde uitloop afstand. Als ze dan buiten de baan gaan rijden dan kan het zijn dat ze gevaarlijk dicht bij de muur komen.
Maar goed, ik ben het er wel mee eens. De coureurs die veel buiten de baan rijden hebben daar ook wel hun nadelen van. Zie hoe Vettel veel vaker lek rijdt dan andere coureurs.
Grindbakken!!!!!! Dan hoeft er geen steward meer aan te pas te komen.
dat is veel te eenvoudig, voor simpele problemen moeten ingewikkelde regels bedacht worden anders kan de FIA d'r werknemers niet aan de gang houden...
Snap wel dat die mannen altijd de snelste lijn willen pakken, ook al is dat buiten de kerbs. En inderdaad, als er asfalt ligt, gebruiken ze het.
Het mooiste zou zijn de grindbakken weer terug, laat het asfalt liggen voor de veiligheid maar leg een strook van 2 meter grind er naast.. Over het randje, is zwaar tijdverlies maar niet meteen uitgeschakeld.
ja dan kan het zeker goed fout gaan, ze zijn net die verschrikkelijke Halo aan het ontwikkelen om het alsmaar veiliger te maken en dan gaan ze betonnen muren naast de baan plaatsen, iets in me zegt dat het niet gaat gebeuren.
Al ben ik met je eens dat naast de baan komen moet worden afgestraft, ik vind grindbakken/stroken
@Jean Alesi: Is een beetje overdreven wellicht, maar het idee om de DRS niet open te laten gaan als je de limits overschrijd vind ik zo slecht nog niet. Je kan en mag overal rijden, maar dan word je via DRS terug gepakt of de kwalificatie is naar de baan en kom je misschien niet uit Q1 of Q2....Kunstgras (liefst nat houden) kan ook tot gewenst resultaat leiden. Te makkelijk ?
Ik ben benieuwd wat de bredere banden van volgend seizoen voor impact hebben als de auto buiten de track limits gaat. Mijn gevoel zegt dat auto's minder snel buiten de baan zullen raken, de auto is immers breder. Anderzijds, de auto's worden ook weer een stuk sneller waardoor die vaker wijd zullen gaan. Dus als een auto dan buiten de baan gaat ontstaat eerder dan nu het geval is een gevaarlijke situatie. Ik vind de oplossing van JA dan ook wel een mooie; gewoon een strook grind van ongeveer 80 cm naast de baan en daarachter asfalt als uitloopstrook.
een mijnenveld
lava
Sluipschutters
Gewoon weer de curbs schuin omhoog. De baan is de baan. Daarbuiten hoor je niet te racen. Kom je er toch buiten. + 5 seconden op je sector tijd / ronde tijd. Is het rap afgelopen met buiten de baan racen.
Kom op zeg, we praten inderdaad over de "koningsklasse" Dan moeten de coureurs zo onderhand wel weten waar de baan ophoud en hoe ze binnen de limieten een snelle tijd neer kunnen zetten.
bovendien komt het verrekte kinderachtig over om iemand een penalty te geven voor b.v. 2 cm overschrijding van een streep.
Als die regel er is, dan moet je 2CM ook bestraffen. Net als iemand die 53 KM rijd waar je 50 rijd. Hup op de bon. 50 = 50 toch ???? (Okee 53 zien we door de vingers, en 54 dan ??? en 55 dan ???)
"En als er toch asfalt ligt, waarom zouden we ze niet de snelste lijnen laten rijden? Wat is het verschil?"
Dus als er naast de officiële baan asfalt ligt, moet je er maar overheen mogen?
Wat een onzin praat die man. Zijn toch de beste coureurs ter wereld? Dan kunnen ze ook wel een snelste lijn binnen de lijnen vinden. Of gewoon een strookje grind tussen de kerbs en de uitloopstrook.
Een Grand Prix volgens de Toto-doctrine ziet er dan als volgt uit: Asfalteer een oppervlakte van 5 bij 5 km zonder lijnen en laat de coureurs het zelf maar uitzoeken. De eerste die meer dan 305 km heeft afgelegd heeft gewonnen.
Circuits worden ontworpen achter de tekentafel, niet tijdens de race door de coureurs. Als de racelijn buiten de baan lijkt te liggen dan is niet de bocht verkeerd ontworpen maar kiest de rijder een verkeerde racelijn.
Voor de mensen die zich afvragen hoe het er dan uit gaat zien! streamable.com/jev8
Dat is toch te erg?
Zo gingen ze vroeger bijvoorbeeld ook gewoon door La Source. Tegenwoordig zit daar aan e buitenkant van de bocht een lijn. Nergens voor nodig. Als je wijd door die bocht gaat verlies je gewoon tijd, maar in voorkomende gevallen kan het je wel net een betere aanval geven. vroeger zag je daar dus ook veel mooiere gevechten.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
601.635 reacties op Mercedes
56 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
joop
Posts: 1.250
gewoon als vroeger... hoge curbs.. als je buiten de baan geraakt ben je gewoon langzamer.. ze hebben niet voor niks bochten in een circuit gemaakt...