user icon

Ontwikkeling van Ferrari staat al sinds Spanje stil

  • Gepubliceerd op 01 aug 2016 16:02
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Ferrari heeft sinds de Spaanse Grand Prix in mei bitter weinig progressie geboekt. De Scuderia heeft nadien genoeg updates geïntroduceerd, zonder resultaat. De SF16-H genereert op dit moment niet significant meer downforce dan tijdens het weekend in Barcelona, verklaarde teambaas Maurizio Arrivabene na de Grand Prix van Duitsland.

"Vanwege persoonlijke redenen wil ik niet praten over het vertrek van James Allison. We voeren een reorganisatie door en raken daarbij niet in paniek, want we weten precies wat we moeten doen. We weten ook exact welke aspecten van de auto verbetering behoeven. Sinds Spanje hebben we heel weinig vooruitgang geboekt qua downforce. De motor is geen zorgenkindje. Het werk ligt nu stil door de zomerpauze, maar daarna moeten we weer vol aan de slag", aldus Arrivabene.

Engineer Jock Clear ging wel in op het afscheid van technisch directeur Allison. "Op de korte termijn gaat dit niet onopgemerkt voorbij bij een team als Ferrari. James laat een leegte achter, we zullen hem missen. Het team zal hard moeten werken om zijn vertrek op te vangen. We zullen de rangen moeten sluiten en schouder aan schouder moeten werken om sterker uit deze moeilijke periode tevoorschijn te komen."

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Ik weet niet of die ontwikkeling stil staat, daar lijkt Ferrari mij het team niet voor. Maar wat ik wel weet is dat zij overduidelijk niet kwalitatief goede mensen hebben om de juiste ontwikkelingen door te voeren. En dat is een tendens die al jaren bezig is van leidinggevende tot uitvoerende.

    • + 0
    • 1 aug 2016 - 16:08
    • LimboF1

      Posts: 4.765

      Ik denk om eerlijk te zijn dat Allison de zak heeft gekregen, er moest uiteindelijk een kop gaan rollen voor de slechte prestaties. Helemaal stil zullen ze niet zitten bij Ferrari en het is idd de vraag of ze de juiste mensen hebben. Denk dat we binnenkort toch te horen krijgen dat Brawn terug keert bij Ferrari. Denk dat ze zich nu al op 2017 gaan richten en dan de verrassing gaan worden, althans dat hoop ik.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 16:38
    • Ben er van overtuigd dat Allison de zak geeft gekregen en dat van zijn kinderen en de opvoeding een mooie manier was om hem te lozen. Brawn daarentegen zal niet kunnen brengen wat hij tig jaar terug heeft gedaan met anderen. Het Ferrari van toen bestaat al jaren niet meer.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 16:43
    • @DUTCHF1 lees je het artikel wel of alleen de kop. Ze zeggen niet dat de ontwikkeling stil staat. Ze hebben genoeg updates gehad maar die hebben niet significant geholpen...

      @LIMBOF1 Om welke reden zal tussen deze 11 teams Ferrari juist de verrassing worden? Het verleden heeft juist aangewezen dat Ferrari niet het team is dat vaak goed reageert op regel wijzigingen.... Ik zie niet in waarom dit nu anders zou zijn. Juist omdat ze nu weer op de oude manier in paniek schieten als het niet loopt en metteen maar weer gaan reoganiseren....

      • + 2
      • 1 aug 2016 - 16:59
    • LimboF1

      Posts: 4.765

      @Remedy81, als je goed leest is dat wat ik hoop. Hoop wil niet zeggen dat het zo is en gaat gebeuren.
      Maar op zich heb je gelijk met het reageren op regelwijzigingen.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 17:38
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Sinds het einde van het Schumi tijdperk is het eigenlijk ieder jaar iets minder geworden. Vorig jaar profiteerden ze van een sterke motor, maar dit jaar heeft Renault een flinke stap gezet en direct worden ze om de oren gereden door Red Bull. Ze zouden eens naar McLaren moeten kijken, die inmiddels bijna het vierde team zijn op de grid, terwijl ze in de eerste paar races moeite hadden om Q2 te halen.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 18:21
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Wel updates maar ze hebben niet geholpen. Ze hebben ook de beschikking tot een windtunnel, ze hadden daar al kunnen zien dat het niet bracht wat de bedoeling was.

      Ten eerste kunnen ze een nieuw model al redelijk goed met computers simuleren, als het dan al geen voordeel oplevert kun je gaan ontwerpen aan een nieuw model of modificaties aanbrengen.

      Lijkt op een boel onkunde bij Ferrari.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 18:52
    • @Remedy81.......hoe lees jij dit dan?:
      De SF16-H genereert op dit moment niet significant meer downforce dan tijdens het weekend in Barcelona, verklaarde teambaas Maurizio Arrivabene na de Grand Prix van Duitsland.
      Met mijn begrijpend lezen is niets mis, denk dat je zelf maar schoolgeld moet terug halen.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 20:34
    • Tja als je vrouw overlijd en je een gezin hebt in Engeland dan kan ik me heel goed voorstellen dat ze het op je werk maar even zelf uit moeten zoeken. Dit kwam natuurlijk voor Ferrari zowiezo op een uiterst ongelegen moment aangezien RB de aanval vol geopend had. Zo iemand als Allison schop je dan zogezegd niet op straat! Dit gaan natuurlijk wel met een beetje respect maar het team zal wel door moeten ! Avanti !!!!!!!!

      • + 1
      • 1 aug 2016 - 20:37
  • In Canada wonnen ze nog bijna. Kan ik daaruit opmaken (ook kijkende naar de andere races) dat de motor waanzinnig goed is, maar het chassis een flop? In dat geval zouden ze Monza misschien zelfs kunnen winnen.

    • + 0
    • 1 aug 2016 - 16:15
    • Ik denk dat RBR zelfs op Monza Ferrari verslaat. Monza is wel een power circuit, maar Variante Ascari en Parabolica bijv zijn redelijk Silverstone-achtige bochten, met een recht stuk erachter. Als je uit die bochten met minder snelheid uit komt, maak je op die rechte stukken niet zoveel goed.

      Achteraf zullen ze zich nog wel extra voor hun kop slaan voor een race als Australië zeg..

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 16:32
    • Vettel heeft echt wel een aantal races over de limiet van de auto gereden hoor, maar zelfs dat leverde niets op. Het is gewoon niet goed, zie alleen maar de call naar Vettel om binnen te komen voor nieuwe banden en de reacties daarna. Zegt eigenlijk alles.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 16:40
    • Feitelijk geef je aan dat Canada de Ferrari nog beter ligt dan Monza?

      Ik herinner me vooral 1994 waarin de logge Ferrari V12 de snelste was op Monza. De auto was een draak in de bochten maar had een power waar je gerust U tegen kon zeggen.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 16:41
    • Dat denk ik wel ja. Canada is toch meer een stop&go-circuit, er zitten daar weinig snelle bochten in, op Monza zijn er een paar die voor belangrijke rechte stukken zitten. Daarnaast werd Ferrari in Canada door RBR gesplit in de quali, met een rondetijd die gemiddeld 0.005 seconden sneller was dan bij RBR. RBR verloor het daar met bandenproblemen. Als ze die niet hebben in Italië, is Ferrari imo niet sterker, plus RBR heeft zich wel meer ontwikkeld sindsdien.

      • + 1
      • 1 aug 2016 - 16:54
    • "Op wie moet ik een undercut maken dan?"
      Ik heb me kostenlijk vermaakt. Geniale en terechte opmerking.

      • + 3
      • 1 aug 2016 - 16:55
    • Op zich wel, al doet het me pijn dat Ferrari zo ver af aan het zakken is weer dat Vettel vanuit de auto nog door heeft dat ze aan de pitmuur er helemaal niks van snappen. Kan Vettel ook niet veel vertrouwen geven...

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 17:01
    • @Trademark: Vettel gaf na de race aan dat zijn beslissing om niet naar binnen te komen wanneer dat gevraagd werd geen goede keus was en de undercut op max nog meer bemoeilijkte. Dus Vettel zag het verkeerd en gaf dat ook toe.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 17:16
    • Peter

      Posts: 949

      De Ferrari PU is op het moment sterker dan de auto aankan. Dat is nu juist het probleem geworden. De downforce is niet evenredig toegenomen t.o.v. de ontwikkeling van de PU.
      Hierdoor is meer wrijving ontstaan tussen het rubber en asfalt. De Ferrari is minder vriendelijk geworden voor de banden in de race. Hierdoor is het verloop in rondetijden tijdens een stint minder goed dan in het begin van het seizoen. In het begin konden ze de druk erop houden. Nu niet meer.
      Een verbetering in downforce gaan ze direct terug zien in resultaat op zondag. Zie RBR, die hebben naar mijn idee de omgekeerde weg bewandeld. Zij kunnen hun stints steeds beter constant houden. Niet dat ik daarmee wil zeggen dat het een eenvoudig klusje is, meer downforce vinden.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 17:17
    • @Sander: Vettel mag dat toegeven, maar hij had in de auto gewoon gelijk. Er was totaal geen kans op een undercut, en hun beste kans was juist later stoppen, nieuwere banden hebben en hopen op een SC.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 19:15
    • Sinds Spanje is er geen progressie meer geboekt. Dus in Canada (slechts 2 races na Spanje) viel de achterstand nog mee.

      Canada hadden ze wel een motorupdate dacht ik overigens. Dat zal dan echt de laatste vooruitgang zijn geweest die ze geboekt hebben.

      Wie weet hebben ze voor Monza wel weer een nieuw pakket klaar. Lijkt me wel handig als je voor je thuispubliek wat wilt laten zein dat je dan in ieder geval zorgt voor een goeie update.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 21:30
  • VES

    Posts: 1.118

    Red Bull Racing heeft sinds Spanje ook niet zo heel veel aan de auto's verandert, eigenlijk alleen maar Nr.33 op één van de auto's gezet :-)

    • + 2
    • 1 aug 2016 - 16:39
    • MauZ

      Posts: 345

      Sticker-Tuning.. ;)

      • + 1
      • 1 aug 2016 - 16:52
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Bijna elk team (met de financiële middelen) komt naar elke race met nieuwe updates, meestal aero updates...zo ook RB. Alleen zijn dat vaak kleine aanpassingen die wij niet zien. Op sommige sites gaan ze daar op in maar ook niet elke race voor elk team.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 19:01
    • Plus een motor upgrade die ze naar eigen zeggen een halve seconde vooruitgang gaf.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 21:31
  • Dp1998

    Posts: 994

    Ferrari is gewoon niet het team dat het vorig jaar was en dat is jammer. maar aan de andere kant ze ontwikkelen wel een hoop alleen het werkt totaal niet. ze zijn eigenlijk al sinds de gp van Rusland wanhopig op zoek naar succes maar het haalt niks uit.
    ze kunnen zich beter vanaf nu op volgend jaar richten en dit seizoen hoe jammer het ook is al verloren beschouwen, anders pissen ze er volgend jaar weer naast.

    • + 0
    • 1 aug 2016 - 16:52
  • Iets in de ontwerp/ontwikkelafdeling werkt daar niet. Al jaren niet. Maakt niet uit wie technisch directeur is blijkbaar. Wie het weet mag Maurizio ff een mailtje sturen.

    • + 0
    • 1 aug 2016 - 17:08
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik denk dat het aan Maurizio zelf ligt. Het team wou voor 2016 voortborduren op het 2015 model. Maar meneer Maurizio wou daar niks van weten...er moest een nieuw chassis ontworpen worden. Jammer maar een slecht ontwerp.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 19:06
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Sorry ik bedoel president van F1 Ferrari Sergio Marchionne.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 19:15
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Het is inderdaad al jaren zo dat ze wel met allerlei updates komen tijdens het seizoen, maar dat het niets oplevert. Alonso heeft dat ook gemerkt en is waarschijnlijk mede om die reden gegaan naar een team dat wel progressie kan boeken tijdens een seizoen.

      Zo verweten de windtunnel, tot voor kort, maar blijkbaar is dat het ook niet helemaal gezien de huidige resultaten. En nu het weer begint te lopen bij RBR zijn ze weer gedegradeerd tot 3e team. Het gat met Mercedes is misschien wel kleiner geworden ten opzichte van 1 en zeker 2 jaar terug, maar dat geldt voor RBR ook, zeker ten opzichte van vorig jaar toen de Renault motor echt achterbleef bij de rest.

      • + 0
      • 1 aug 2016 - 22:13
    • Dit jaar heeft Marchionne er misschien wat mee te maken, maar in 2015 liep het toch ook niet helemaal super met de doorontwikkeling, 2014 was om te janken, 2013 begon sterk maar verspilden ze kostbare punten en werden ze door RBR weer voorbijgereden omdat die hun auto beter doorontwikkelden en daarvoor ook steeds.

      • + 0
      • 2 aug 2016 - 00:45
  • James Alison, Aldo Costa, Pat Fry zijn stuk voor stuk zeer gewaardeerde TD's die Ferrari door de jaren heen heeft versleten. Alison hielp samen met Bob Bell Alonso aan twee kampioenschappen met Renault. Aldo Costa en Geoff Willis gaan Mercedes naar hun 3de titel in 3 jaar lijden. Pat Fry loodst ManorF1 dit seizoen naar een punt en voorbij Sauber.

    Het ligt niet aan de die gasten, maar aan de organisatie. Ferrari werd alleen dominant toen Ross Brawn en Jean Todt passie wegschoven voor rust en maatwerk. Arrivibene is weer zo'n heethoofd die intern denk ik met donderpreken zijn troepen op scherp probeert te zetten. Terwijl er binnen Ferrari rust en kalmte nodig is en een analyse moet worden gemaakt van wat fout gaat en een plan van aanpak moet worden geschreven om de zwakke punten stuk voor stuk aan te pakken.

    Als je James Alison de deur wijst, dan moet je daar Ross Brawn, James Key of Adrian Newey voor terugbrengen. Als geen van die drie naar Ferrari komt dan is Ferrari in diepe problemen aan het raken. De TD's van Mercedes liggen vast, dus dat is geen optie lijkt me. Ross Brawn is de man die ze nodig hebben, maar kunnen ze hem paaien voor een terugkeer?

    Ik hoop het!

    • + 5
    • 1 aug 2016 - 17:39
    • F1VANDAAG

      Posts: 85

      Eindelijk iemand die het begrijpt , zucht ++

      • + 0
      • 2 aug 2016 - 00:22
    • aruba24

      Posts: 640

      @KOOLERACER zeer goed op gebouwd verhaal , je bent goed op de hoogte van de formule1 ga zo door.

      • + 0
      • 2 aug 2016 - 00:31
    • Ik denk dat Arrivabene gewoon wordt overvleugeld door Marchionne. En aangezien geen van beide technisch en tactisch ervaren zijn in de autosport werkt dat niet. Ik heb de keuze voor zowel Mattiacci als Arrivabene altijd zeer merkwaardig gevonden.
      Ik denk dat Brawn alleen terugkeert als hij al weet met wie hij een team zou kunnen bouwen, en als dat ook wordt toegestaan, carte blanche, geen bemoeienis van bovenaf.. En niet onbelangrijk, heeft hij de energie er nog voor

      • + 0
      • 2 aug 2016 - 00:55
  • Kennie

    Posts: 2.566

    Hebben jullie misschien toevallig het interview van Maurizio Arrivabene gezien bij Sky na afloop ? Ik heb het wel gezien en ik moet je zeggen dat ik hem er zeer slecht uit vind zien. Volgens mij weet hij als dat hij vervangen gaat worden, want hij had ook een zeer nietszeggende tekst tegen Ted Kravitz (Iets in de trant van, ja, het wordt nu wel lekker spannend met Red Bull, au!) ik zal eens kijken of ik het kan vinden ergens, had echt het gevoel dat het het laatste interviewtje van M.A. was...

    • + 0
    • 1 aug 2016 - 19:17

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar