user icon

Renault bekent: "Motorisch schieten we nog tekort"

  • Gepubliceerd op 28 jul 2010 14:04
  • comments 27
  • Door: Rob Veenstra
De motoren van Renault zijn minder krachtig dan de andere Formule 1-krachtbronnen. Die boodschap uit Rob White, motorbaas bij Renault. De Franse autofabrikant voert al tijden campagne om de motoren in de Formule 1 gelijk te trekken, vooralsnog zonder succes.

White: “Ik geloof dat de maximale kracht van de Renault-motor niet zo goed is als de kracht van de concurrentie. Analyses van prestaties van geobserveerde auto's staven die conclusie, maar het is onmogelijk om accuraat te zeggen hoeveel we tekort komen. Daar is een test op een dynamometer voor nodig.”

“De oorzaak voor onze achterstand is de ontwikkeling van motoren tijdens de cycli van homologatie van motoren. Aanpassingen aan de motoren zijn sinds 2007 beperkt, maar het gebruik van de V8 verandert wel. Het maximale toerental is twee keer verlaagd, KERS kwam en ging weer, de levensduur is verdubbeld en bijtanken is verboden, om een paar voorbeelden te noemen.”

“Deze veranderingen gingen gepaard met het toestaan van gelimiteerde wijzigingen aan de motoren. Elke fabrikant heeft binnen de regels gehandeld, maar de uitkomst is wel dat verschillen zijn ontstaan.”

“Natuurlijk heb je andere factoren die de kwaliteit van een motor bepalen, maar de prestatie van een auto is het meest gevoelig voor de kracht van een motor. Renault is verbonden om competitieve krachtbronnen te leveren en dat kan ook binnen het raamwerk van regels van de FIA, maar we kunnen niet tevreden zijn dat onze kracht significant achter ligt op dat van de beste motor.”

Reacties (27)

Login om te reageren
  • Dat is goed nieuws, want dan heeft Red Bull ook een langzamere motor!! FORZA FERRARI!

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 14:07
    • Totdat Renault de motoren verder gelijk mag trekken en dan is RedBull met Newey als ontwerper niet meer te verslaan. Misschien op de betrouwbarheid na dan. Ben maar blij dat de Renault niet de krachtigste motor is.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 14:20
    • Maar er klopt gewoon iets niet, want als hun krachtbron werkelijk zoveel langzamer is dan de rest.. waarom is Red Bull dan zo dominant.. het ligt gewoon het aan het matige ontwerp van de auto.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 14:48
    • Enigma

      Posts: 35

      @JT,

      Omdat Adrian Newey gewoon een auto heeft ontworpen die aerodynamisch zeer sterk is.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 14:52
    • Dat is precies wat ik zeg, renault heeft gewoon een draak van een auto van de tekentafel laten rollen. Het is niet de motor maar het ontwerp van de auto.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 15:20
    • gabini

      Posts: 805

      Newey- Mercedes zou onverslaanbaar zijn!

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 15:22
    • .Henry

      Posts: 1.308

      @Dhr. Jean Todt

      De Renault is een prima auto. Hij doet niet mee voor de overwinningen, op Moncaco na, maar wel (bijna) altijd voor de punten, en soms ook voor een podium. Oftewel, een prima sub-top auto. Dat Red Bull zoveel sneller is komt doordat zij gewoon een steengoede auto hebben.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 16:41
    • Todt

      en togh zijn ze super dominant, wat een geweldige wagen!!

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 21:34
  • Aynsley

    Posts: 101

    raar want ik herinner mij dat ze van de FIA hun motoren mochten gelijktrekken met die van de andere teams

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 14:14
  • Kom op zeg, hoe vaak mogen ze die motoren nog verbeteren?
    Ze hebben gewoon geen goed werk geleverd en het wordt tijd dat ze daar de gevolgen gaan voelen. Bij Ferrari was het een ander verhaal vanwege een verandering in de reglementen, maar als je na 2X toestemming te hebben gekregen nog geen goede motor hebt vind ik dat je dan gewoon pech hebt.

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 14:29
    • Ben ik het niet mee eens. Je hebt wel gelijk dat men bij Renault, na twee keer de motor aangepast te mogen hebben, slecht werk heeft geleverd in dat opzicht. Maar voor de enginefreeze kon men zo\'n fout binnen korte tijd weer rechtzetten. Nou zeg ik niet dat die geldverslindende praktijken terug moeten komen want dat is niet meer van deze tijd. Maar door die ontwikkelingsstop moet men nu, om de motoren gelijk te trekken, op zoek naar een puntje waarop ze de betrouwbaarheid kunnen verbeteren, in de hoop dat de FIA het hiermee eens is, om vervolgens wat pk\'s toe te kunnen voegen. Liep je op motorisch gebied voor de freeze dus nog iets achter dan wordt je daar nu dus jaren achtereen voor gestraft. Die enginefreeze is in mijn optiek één van de slechtste beslissingen van de afgelopen jaren.

      Waarom dan niet gewoon standaard motoren, dan kunnen we het gelijk FormuleFerrari of FormuleMercedes noemen. Of neem één Standaard motor en laat ieder team die binnen bepaalde regels tunen. Dan is er nog iets van een eerlijke competitie.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 14:45
    • Misschien heb je gelijk met het feit dat ze dan jarenlang gestraft worden, maar alsjeblieft geen standaard motoren in de Formule 1, dit is toch zeker de top van wat technisch mogelijk is, en om standaard motoren dan te gaan invoeren vanwege kostenbesparing is belachelijk.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 15:11
    • Ik ben ook niet voor tandaard motoren. Dat zou de doodssteek zijn voor de F1. Als men al niet meer met eigen motoren mag rijden is er niet veel meer om je te onderscheiden. De fabrieksteams zouden meteen weg zijn. Maar het is nog altijd eerlijker dan veroordeeld zijn tot 5 jaar lang achter de feiten aan lopen.

      Van mij mag de budgetlimiet ingevoerd worden, niet op 40 mln. zoals Max wilde, maar 100 of 150 mln. Vervolgens mag men dan doen met het geld wat men wil. Als er dan een fout wordt gemaakt bij de ontwikkeling van de motor of een ander onderdeel kun je blijven ontwikkelen tot je geld op is en dan heb je de rest van het jaar pech, maar geen 5 jaar. Dan weten nieuwe teams ook meteen waar ze aan toe zijn. Voor 150 mln. moet het dan mogelijk zijn om de topteams op den duur te verslaan want die mogen ook niet meer uitgeven.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 15:28
    • mario

      Posts: 8.285

      @Dennis: Weet je wat je dan gaat krijgen, als ze niet meer mogen uitgeven dan een vantevoren vastgesteld bedrag? De grotere teams zullen dan toch wel boekhoudkundige trucs uithalen om toch meer uit te kunnen geven dan er in hun boeken staat. Of je krijgt een apart bedrijfje dat \"gratis\" onderdelen levert. Het zal heel moeilijk worden om dit te kunnen controleren.
      En er zomaar vanuit gaan dat F1 teams eerlijk zijn, ken ook niet ;)

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 16:35
    • @Mario. Daar heb je wel gelijk in maar het kan op zijn minst door de FIA grondig onderzocht worden of het mogelijk is. Er moet een manier te bedenken zijn.

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 16:43
  • Tifoso

    Posts: 2.901

    Ik geloof er niks van. Dit doen ze alleen maar om medelijden te krijgen zodat ze nog een keer hun motor mogen opvoeren.

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 14:45
  • LuckyMe

    Posts: 298

    Bij de volgende update kunnen ze weer proberen om gelijk te trekken. Lukt het weer niet, dan heb je je werk niet goed gedaan. Als iedereen dezelfde motoren zou maken, dan kan er net zo goed een standaard motor voor ieder team komen. Dan nemen we wel afscheid van alle fabrieksteams....

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 14:45
  • Jenssie

    Posts: 736

    Hahaha als je dit stuk leest...feitelijk verteld hij dus op een hele ingewikkelde manier dat ze slechter met alle regelementsveranderingen zijn omgegaan dan de rest:)

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 15:09
  • Motorbevriezing opheffen en weer 3.5 V12 gaan maken zoals vroeger dat gaf zoeen vet geluid.

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 15:15
    • Ik zeg, laat maar komen die dikke V12\'s met dat geweldige geluid!! Heb een paar races gereden in een Viper en ik moet je zeggen dat een dikke motor met een inhoud van een fust bier een niet te geloven ervaring is. Heb de hele race met een lach op mijn gezicht gereden en had kramp in mijn kaken van het lachen!!!

      Ja ja ik weet het, een Viper heeft geen 3.5 V12 maar het geluid is top!

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 16:35
    • die V12\'s ware idd prachtig

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 21:38
  • king

    Posts: 74

    @ sebascorrado en F1follower : Superleague Formula iets voor jullie ? 4,2l V12 grote motoren en dito auto\'s. Parchtige apparaten trouwens, goeie piloten en leuke races .

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 17:25
  • Moarten

    Posts: 25

    Als ze een zuinige motor hebben, heeft dit natuurlijk ook een voordeel. Snelheid is niet op elk circuit belangrijk, zuinigheid wel.

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 17:48
    • nee snelheid is niet op elke circuit nodig nee (heeeehhhh??)

      • + 0
      • 28 jul 2010 - 21:36
  • F108

    Posts: 122

    laat ze ff 20 pk eruit persen boeiend lekker spannend voor ons

    • + 0
    • 28 jul 2010 - 23:06

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar