user icon

Vettel steunt Hamilton in vragen over gele vlaggen

  • Gepubliceerd op 26 jul 2016 13:15
  • comments 45
  • Door: Bjorn Smit

Na afloop van de kwalificatie vroeg Lewis Hamilton bij de wedstrijdleiding om opheldering over de regels bij een gele vlagsituatie. Sebastian Vettel steunt Hamilton in die actie en zegt dat er een duidelijke regel voor moet zijn.

Nico Rosberg's pole-ronde raakte in opspraak nadat hij die tijd reed terwijl er met gele vlaggen gezwaaid werd voor een spin van Fernando Alonso. Naar verluidt is Hamilton na de kwalificatie persoonlijk naar de wedstrijdleiding gestapt omdat er geen onderzoek was ingesteld naar het rondje, maar volgens Auto, Motor und Sport heeft de Brit daarbij alleen gevraagd om opheldering over hoe er in de toekomst met het negeren van een gele vlag wordt omgegaan.

Viervoudig wereldkampioen Vettel steunt de vragen van Hamilton. Volgens de Duitser zou alleen liften niet genoeg moeten zijn. Tegens persbureau SID verklaart hij: "Wij zijn rolmodellen. Volgende week is er een kart-race en dan zullen de kinderen misschien denken dat zij de gele vlaggen kunnen negeren, omdat wij dat in de Formule 1 ook doen. We moeten nu een duidelijke regel instellen."

Reacties (45)

Login om te reageren
  • NicoS

    Posts: 12.751

    Volgens mij was die regel van je gas af gaan, om tijdig te kunnen stoppen indien nodig.
    Er hoeft niets opgehelderd te worden, Nico heeft die regel aan z'n laars gelapt, en is ermee weg gekomen.

    • + 1
    • 26 jul 2016 - 13:20
    • Volgens mij is de regel dat je langzamer door dat stukje baan heen moet. Klein knip/plak van eerdere post van mijzelf.

      "Probleem zit het denk ik in de lengte van de sector + opdrogende baan.

      Het is met deze baanomstandigheden zeker mogelijk in de twee bochten voor en na Alonso met een lagere snelheid door te rijden en een paarse sector neer te zetten."

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:27
    • NicoS

      Posts: 12.751

      Nou de baan was al droog hoor, hij rijd een supertijd, dus als hij gelift zou hebben is dat echt minimaal.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:43
    • Maar was de baan een stuk droger terwijl hij zijn eerste tijd neer zette? Het is een echte vraag, geen sarcastische. Pas dan heb je een vergelijk toch?

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:46
    • NicoS

      Posts: 12.751

      In Q2 was de racelijn al droog.
      Natuurlijk zou een tweede run sneller kunnen zijn, maar niet als je echt van je gas af gaat.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:49
    • Maar daar zeg je denk ik net wat het probleem is in de regel. Wat is "echt".
      Dat si denk ik ook wat HAM en VET willen weten, terecht denk ik.

      Daarnaast vind ik het wel leuk dat Rosberg het geprobeerd heeft op deze manier. Dat is toch wat we willen, op het randje. Vaak werd er verweten dat hij een grijze muis is. Dit soort dingen verwacht je niet van hem. Ik had dit verwacht van Hamilton, ik denk dat die te nsel dacht "dubbel geel, ik heb de pole"

      • + 1
      • 26 jul 2016 - 13:52
    • NicoS

      Posts: 12.751

      Hamilton moest van z'n gas omdat Alonso vlak voor hem de baan af ging, dus die had geen enkele kans.
      Dat Rosberg het probeert, dat kan, maar wanneer het fout was afgelopen, dan is het gewoon een grove fout geweest.
      Op deze manier creëer je weer van die situaties als wat met Bianchi gebeurde, en dat willen we niet toch?

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:02
    • Ik denk dat het niet met Bianchi vergeleken moet worden.

      De kans dat daar iets ging gebeuren, met meest slechte afloop, was vele malen grote door hoeveelheid water op de baan, donker en alle ellende erbij.

      Maar was is echt van het gas, dat was bij Bianchi natuurlijk ook. Vandaar ook mijn opmerking met de lengte van de sector en opdrogende baan. Volgens mij was Alonso al weg toen Nico aankwam, mogelijk heeft team dat al gezegd? Vandaar ook dat het mij goed lijkt dat er vragen komen. Vragen hebben wel meestal tot resultaat extra regels.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:09
    • Rene666

      Posts: 216

      Ik vind dat je het wel degelijk met Bianchi vergeleken moet worden. Nu loopt het goed af omdat Alonso al weg was maar als daar wel nog een auto had gestaan of meerdere of een marshaller dan had dit net zo tragisch kunnen eindigen.

      Wat ik me echter wel af vraag (misschien is dit al weer eerder aangedragen door iemand maar dan heb ik het niet gelezen), zou hij van de pitmuur duur hebben gekregen dat de blokkade op de baan al weg was? Dit was vrij duidelijk in beeld op de monitoren. Ik kan me voorstellen dat de pitmuur daar wat over zegt tegen een rijder....

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:17
    • Hemex

      Posts: 991

      Mag niet, krijg je strafregels voor...

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 17:49
    • JvH

      Posts: 118

      Volgens mij is een gele vlag, dat er iets aan de hand is, maar niet van die aard dat het direct gevaar oplevert. Dan zou het "liften" van toepassing kunnen zijn. Echter dubbel geel geeft naar mijn weten aan, dat er direct gevaar is. Zoals bijvoorbeeld een gespinde auto, of een crash waarbij er marshalls op de baan kunnen zijn. Dubbel geel zo naar mijn idee betekenen dat de coureur compleet van zijn gas af moet, en ten aller tijden (op een normale manier) moet kunnen stoppen.

      Niemand zit te wachten op ongelukken zoals die van Jules. Dat Nico zelf de inschatting maakt, dat het wel kan, dat deed Jules ook met alle gevolgen van dien. Die ging namelijk ook veels te hard onder dubbel geel. Hij komt uiteindelijk een verreiker tegen, en voor/achter (net hoe je het bekijkt) die verreiker waren er marshalls de auto van Sutil aan het bergen. Het drama had dus nog vele malen erger kunnen zijn.

      Deze regels moeten eens heel duidelijk aangegeven worden door de stewards, anders komt er snel weer een dag die bol zal staan van drama. Het lijkt mij dat daar niemand op zit te wachten. Of voer de slow zone in, waarbij de FIA elektronisch op het punt van het dubbel geel de pitlimiter kan inschakelen.

      Onder dubbel geel zou het niet mogelijk moeten kunnen zijn om de snelste tijd te rijden. Opdrogende baan, of niet.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 19:41
    • robertos

      Posts: 558

      mag wel gezegd worden maar maakt niets uit.
      dubbel geel is dubbel geel en het is absurd om het aan de rijder over te laten om te bezien of iets ondanks dubbel geel nog gevaarlijk is. Kan gewoon niet.

      • + 1
      • 26 jul 2016 - 20:57
    • Kubica

      Posts: 4.094

      de vraag is denk ik toch echt. Is 20 km/u langzamer genoeg? Ik weet niet met welke snelheid Rosberg eerdere rondes op het betreffende stukje baaan had, maar je kan je echt afvragen of 'even van je gas af' en daar mee 20 km/u langzamer rijden (en dat is bevestigd dmv de data!!) genoeg is. Ik vind zelf dat er substantieel langzamer gereden (had) moet worden, zoals de meesten deden.

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 11:29
    • badrF1

      Posts: 45

      Helemaal mee eens, Nicos.
      Verder vind ik dat Vettel steeds meer aan het miepen is. Het valt dit jaar meer op dan vorig jaar.

      • + 0
      • 28 jul 2016 - 00:22
  • 'Volgens de Duitser is alleen liften niet genoeg zou moeten zijn.'

    Heeft translate weer last van bugs? :)

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 13:21
    • Hemex

      Posts: 991

      GT heeft al jaren last van bugs.Maar vertel me nou niet dat de forumleden hier het er zoveel beter afbrengen.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 17:50
  • Ik was het wel met hem eens dat er duidelijkheid moet zijn maar dit gaat misschien beetje ver...

    "Wij zijn rolmodellen. Volgende week is er een kart-race en dan zullen de kinderen misschien denken dat zij de gele vlaggen kunnen negeren, omdat wij dat in de Formule 1 ook doen. We moeten nu een duidelijke regel instellen."

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 13:24
  • IRBoNZi

    Posts: 159

    100% met deze mannen eens. Bianchi is nog geen jaar geleden en Rosberg had toch redelijk lak aan DUBBEL geel. Even liften zou niet genoeg moeten zijn. Bij geel gewoon rondje afkappen. In de replay's vanuit de cockpit van Rosberg zie je duidelijk 2 bochten waar digitaal en eerste bocht ook door een steward dubbel geel word gevlagd.
    Dan zou een van je gas af niet voldoende mogen zijn.

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 13:25
  • Wat me opvalt is dat vooral de laatste tijd er heel veel onduidelijkheid is over de regels in F1 in het algemeen... Dat is niet goed op vele vlakken; rijders, kijkers, oude rotten en nieuwelingen.

    Ik hoop dat de FIA voor 2017, samen met de veranderingen van de auto's, de regels versimpeld en verduidelijkt. Dat is voor iedereen beter. Dat komt de herkenbaarheid en affiniteit met de F1 ten goede.

    • + 1
    • 26 jul 2016 - 13:26
    • Dat meen je niet!

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:29
    • Ja echt! :)

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:30
    • wibi

      Posts: 4.514

      Moet dit weer grappig bedoeld zijn Trademark ? Probeer iets als echte kenner iets te voorspellen !

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:33
    • IRBoNZi

      Posts: 159

      @Datmeenjeniet +1
      @Wibi, En jouw opmerking voegt wat toe aan deze discussie?

      • + 1
      • 26 jul 2016 - 13:36
    • Ja Wibi heet een schot voor open doel geraakt over mogelijk vertrek van Kyvat bij TR, geen contractverlening. En nu moet iedereen weten dat hij dat goed heeft voorspeld en dus een echte kenner is. Overigens is dat topic ook niet bevestigd en staat tussen aanhalingstekens.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:42
    • wibi

      Posts: 4.514

      Nee, helemaal niet Ibronzi....vraag dat ook eens aan Trademark ? En Erik...heb ook al andere dingen voorspeld (die ook uitkwamen of nog moeten uitkomen)...jij weet toch wel wat die zijn ?

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 13:47
    • Geen idee, dat Mercedes WK wordt bij coureurs en constructeurs?

      • + 1
      • 26 jul 2016 - 13:48
    • wibi

      Posts: 4.514

      Dat verklaart veel Erik.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:11
    • Wibi , ik heb je" voorspellingen" gelezen , je posts over Brundle , en nou hier weer ; Je maakt geen vrienden hier

      • + 2
      • 26 jul 2016 - 14:28
    • Hemex

      Posts: 991

      Denk er even aan dat Wibi de huid al verkoopt voordat de russische beer geschoten is. Ik heb nog geen bericht van Marko gelezen, jullie wel?

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 17:53
    • Kubica

      Posts: 4.094

      Jemig @Wibi, je leest maar half, moet jezelf daarna corrigeren, excuseren en nu maakt Trademark een grapje over de nickname 'Datmeenjeniet' en daar ga uitgerekend jij over vallen? Wees blij dat iemand humor heeft in plaats van die agressieve posts hier af en toe.

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 11:33
  • DILLIGAF

    Posts: 64

    De regels zijn nmi duidelijk, de FIA niet.

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 13:41
  • Mika1

    Posts: 1.510

    De FIA heeft er gewoon een ter*ngbende van gemaakt, de waan van de dag regeert en als je voorop rijdt, mag je ook ineens veel meer dan een ander. Dat zal voor mij altijd de zwarte kant van deze mooie sport zijn.

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 13:45
  • rembrand20

    Posts: 49

    De meeste onduidelijkheden zijn toch niet zo moeilijk op te lossen.

    In dit geval, tel standaard 10 sec. bij de sector tijd op en de coureur moet zelf ook 10 sec. langzamer gaan door deze sector. Zo niet, wordt je achter aan het start veld geplaatst.

    Ik heb meer het idee dat de FIA zelf de controle niet uit handen wil geven. Voor zoveel overtredingen zijn standard straffen mogelijk.

    Ik noem er een paar:

    Quali Dubbel geel: Binnen de 10sec. laatste start positie
    Race Dubbel geel: Binnen de 10sec. 10 sec. Stop and Go
    Te hard in de pits 1km t/m 5km: Drive Through
    Te hard in de pits 5km t/m 10km: Stop and Go
    Te hard in de pits 10km t/m 15km: 5 sec. Stop and Go
    Rijhulp van de PITS op de baan: DSQ

    Ga zo maar door....

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 13:59
    • Als je die regel zo door voert is discussie weer wat te doen bij precies 5km

      1 t/m 5
      5 t/m 10

      dan valt hij bij beide.

      Zo snel krijg je onduidelijke regels ;-)

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:02
    • wibi

      Posts: 4.514

      Heel goed initiatief, maar je hebt echt aantoonbare overtredingen en niet aantoonbare. Wat is rijhulp ? Wat de één niet kan vindt een ander dat wel...hierdoor krijg je F1 achter tafeltjes...en dat is nu ook veel te veel...

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:06
    • rembrand20

      Posts: 49

      @Erik
      Ok vooruit dan.

      1 t/m 5
      6 t/m 10
      11 t/m 15

      Gaat om het principe. Standaard straffen voor standaard overtredingen. Kan er nooit meer een discussie zijn ;-)

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:07
    • rembrand20

      Posts: 49

      @Wibi

      Ik ben het gedeeltelijk met je eens. Maar daarom moet er ook duidelijke regels zijn. Zoals 10 sec. langzamer in de sector waar dubbel geel hangt. Doe je dat niet 10 sec. stop and go. Kan verder geen discussie over zijn dan.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:10
    • Rembrand, en wat doe je nu bij 5,5 km ;-)

      Ik weet het, beide zijn flauw, maar ook in alle andere regels zit een grijs gebied waar ze graag gebruik van maken. In dit cijfermatige voorbeeld is dat wat duidelijker zichtbaar ;-)

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:10
    • NicoS

      Posts: 12.751

      Dan maak je er 1 t/m 5 en 6 t/m 10 van....

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:11
    • rembrand20

      Posts: 49

      @Erik, Snap ook heel goed wat je bedoelt. Maar als er geen duidelijkheid is en straffen steeds anders zijn voor het zelfde vergrijp is het helemaal verwarrend. En ja er zit een wedstrijdleiding om discutable actie te beoordelen. Wordt deze als een overtreding beoordeeld dan staat daar een standaard straf voor.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:13
    • Je kan pas een gelijke straf opleggen bij een duidelijke regel, daar ben ik wel mee eens.

      Maar nu duurde periode van geel wat langer omdat Alonso niet meteen wegreed.
      Als je in sector 1 rijdt, geel is aan het einde sector 2, bochten voordat je er bent. Telt de sector dan geheel als geel? Ben geneigd ja te zeggen.

      Maar wat gaan de slimme vogels weer doen, (regels zijn duidelijk in bovenstaande geval);

      Hele spannende kwali:

      Rosberg heeft snelste tjid. Hamilton zit 3 seconde achter hem. Eerste twee sectoren paars, Rosberg gaat pole verliezen, 3de sector, oeps, Rosberg net even (per ongeluk natuurlijk) iets over het gras en fractie geel in de sector, tijd van Hamitlon weg. Mogelijk ook ven Vettel die ook nog net in sector 3 zat, maar wel voor Rosberg?

      Zo komen er weer miljard regels bij voor miljard verschillende scenario's ;-)

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:20
    • Rene666

      Posts: 216

      Probleem ligt denk ik slechts deels bij de regels. Het is veel belangrijker dat de stewards consistent zijn.

      • + 0
      • 26 jul 2016 - 14:21
    • robertos

      Posts: 558

      erik dat kan nu ook al dus daar veranderd niks.
      punt is dat het tot dit geintje het heel duidelijk was.
      dubbel geel was van je gas af en echt veel langzamer gaan rijden.
      ik heb het we 50 x bekeken en ik snap echt helemaal niks van de stewarts.
      hij ziet geel, schakelt nog twee keer op en rolt dan de bocht in om voor de apex al weer op het gas te zitten.
      het was zo duidelijk, 2x geel was gas LOS tot de volgende vlag (die was nu enkel geel).
      pas NA de volgende vlag mocht je weer vol op het gas. bij mijn weten was het zelfs na de eerste groene vlag, dit was bij bianchi nl zo en het is toen ook zo door de fia uitgelegd.

      nu mag nico al in de dubbele gele vlag weer vol op het gas, de enkele gele wordt genegeerd en groen heeft hij nooit op gelet.

      ik zou o zo graag eens een intervieuw willen zien.horen met de baas van de stewarts en hoe die dit allemaal uitlegd

      • + 0
      • 27 jul 2016 - 00:13
  • Vroegah was alles beter, gele vlag en een snellere tijd dan je vorige snelste tijd? ja? dan werd de tijd geschrapt. Helder voor iedereen.

    • + 0
    • 26 jul 2016 - 14:08
  • KennyF1

    Posts: 102

    Bij dubbel geel automatisch die sector in safety car modus klaar.

    • + 1
    • 26 jul 2016 - 18:17

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 158
  • Podiums 0
  • Grand Prix 88
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (40)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar