Rosberg had 'groot liftmoment' voor gele vlaggen

Wat een onzin type je nu zeg!
Hoe kun je nu paars rijden in de sector met dubbel geel?
Bovendien zal Horner nooit meer een kado geven aan MB gezien vorig jaar.
Groot gelijk dat Horner het iig aangeeft dat er iets niet klopt.

Rosberg reed zeker langs dubbel geel. Dat betekent: op elk moment direct kunnen stoppen/stilstaan. Niet dat je boordcomputer laat zien 'dat je (zelfs) langzamer was als de ronde ervoor'. Horner heeft gewoon gelijk dat hij zijn twijfels uit.

Maar ik denk wel dat hij er enorm van baalt dat hij daalt in jouw achting en dat je hem een slechte teambaas vindt.

Sport is balanceren met regels, niet marchanderen met regels.

Horner heeft zeker een punt gezien de andere rijders het deden en hij juist in die sector sneller ging.

Kan makkelijk Paul...rekenvoorbeeld ? Je rijdt eerst 200km/u en in dat rondje ben je met 300km/u onderweg. Gele vlag ! En je gaat dik van je gas af en rijdt dan nog maar 250km/u...is toch 25% sneller en je hebt een paarse tijd in dit stuk...(gebruikte getallen zijn fictief uiteraard....)

Kom op Wibi beetje reëel blijven.

je zat er met je reaktie van 2 sec eerder de baan op sturen al faliekant naast en nu weer volgens mij.
rosberg laat gas los NA de bocht met dubbel geel waar hij sowieso gas los moet laten en gaat vrijwel meteen weer op het gas.
mag horner daar iets van zeggen? natuurlijk, dit is een sport met een bijzonder grote inzet dus het zou heel raar zijn als hij zo een discutabel moment niet beoordeelt.
we zullen zien

...(gebruikte getallen zijn fictief uiteraard....) fictief = moeilijk woord voor verzonnen...

@PAULTJE: Zoals WIBI zegt, met een steeds verbeterend circuit dat opdroogd kan je liften en toch sneller zijn dan je vorige rondjes. Is geen raketwetenschappen.

Jeetje, ik dacht dat jullie in België nog wel goed onderwijs kregen, maar dit bewijst het tegendeel... :-(

Nee hoor WIBI, maak je niet druk. Dit forum zit nu eenmaal vol met mensen met max-bril op en anti Rosberg/pro-Hamilton -bril op.. Ik denk zo'n 49% elk. De overgebleven 2% kan wél objectief ergens naar kijken.

wibi: ik begrijp je redenering en wat brambus ook zegt: sommige forumleden kennen alleen Max en de overige 22 rijders hebben ze nog nooit van gehoord.

Okee.
Als jij het zo goed weet wil ik dat je nu de namen opschrijft van de overige 22 coureurs.
Eens kijken hoever je komt.

www.formula1.com/e(...)apest-marathon.html
waar zie jij het grote lift moment????? hij laat een fraktie eerder zn gas los voor de bocht ja en gaat gelijk na de bocht weer vol op het gas????
maar is dat een groot lift moment?
ik zie het echt niet

@Paultjeh: je kunt prima paars rijden in een sector met dubbel geel. Want als het stuk waar dubbel geel wordt gevlagd maar 2 bochten betreft en je iets lift op dat stuk, dan kun je dat in de rest van de hele tijdsector best goedmaken op een opdrogende baan.
Een sectie voor gele vlaggen heeft niets met de sectoren voor de tijdwaarneming te maken.

Overigens vind ik het wel prima dat Horner dit graag gecontroleerd wil zien. Op het oog is het niet met zekerheid vast te stellen dat Rosberg inderdaad van het gas afging onder geel.

wibi heb je dat woord zelf verzonnen wat ontzettend knap van je. Hier krijg je vast een Nobel prijs voor

@Laagvliegert ik bedoelde de overige 21 coureurs.

@Dp1998
Sorry. Hij was flauw.

@LAAGVLIEGERT Bij dubbel geel hoef je niet op het dash te kijken of je langzamer bent dan je snelste ronde. Bij dubbel geel dient men een flink stuk langzamer te gaan dan onder een gewone gele vlag situatie. Onder dubbel geel moet je op dat punt vrijwel direct tot stilstand kunnen komen, als de situatie daar om vraagt. Rosberg had nooit de snelste ronde kunnen rijden ALS het een dubbel geel betreft.

Maar ach, het is de FIA. Hetzelfde als met het achter de safety car starten ivm plotselinge regen zoals op Silverstone. Er staat nergens in de reglementen dat het een procedure is. Zoals Brundle al aangaf op Sky is het een ongeschreven regel die er is in ingeslopen.

hele slechte beslissing om dit goed te keuren en de regel nu anders te maken dan hij tot dusver gedaan werd.
je hoeft dus niet meer zwaar van het gas vanaf nu bij dubbel geel. de uitleg van hamilton hoe de regel vanaf nu geinterpreteerd zal worden zegt al genoeg.
0,1 seconde is significant en goedgekeurd.

Horner zeikt niet, als die jank pot van een Rosberg niet niet kan winnen,gat hij huiilen bij Tot (Wolf) of bij Charlie ( Witing).Hij moet eens leren dat je ook kan verliezen; als hij een liftmoment heeft kunnen anderen allanf boven zijn.

Hij kan prima paars rijden in die sector, het circuit is ook verdeeld in sectors die onderverdeeld zijn in marschallposts laten we zeggen 45 , hij hoefde alleen maar af te remmen bij bijvoorbeeld post 28 tm post 29, kan kan je prima een paarse tijd rijden, en ja hij rijdt de snelste tijd van het weekend, kan toch ? Sainz was ook ineens 1,5 seconde sneller zonder dat hij het wist waar het vandaan kwam

Sainz was ook 1,5 secs sneller dan vt3 , misschien had Rosberg zonder geel wel een 1,19,4 gereden

de baan is sowieso veranderd en daarnaast rijden ze voor het eerst op de supersoft. Eerder deze week stond hier een artikel waarin Pirelli mogelijk zelfs een tijd (laag) in de 1:18 verwactte. De pole lap van Rosberg was ook maar 2 tiende sneller dan zn tijd die hij eerder zette op gebruikte banden op een baan die steeds sneller werd. Tijden vergelijken heeft dus niet zoveel zin, op de onboard kun je Rosberg duidelijk horen liften. Dat is in principe voldoende. Alonso was ook alweer op de baan, dus verder was er ook geen aanleiding om nog voorzichtiger te doen. Hij heeft aan de regels voldaan, gelift en niemand ingehaald onder geel.

nee jij beschrijft enkel geel. dubbel geel is significant vaart verminderen ipv alleen gasloslaten.
dat alonso alweer op de baan was heeft er 0,0 mee te maken want rosberg kan NOOIT hebben kunnen weten dat het alleen daarom ging.
het zwaaien van de vlaggen doet de baancommisaris en de rijders moeten dat volgen.
het zou een fraaie boel zijn als rijders ook nog ff mogen meebeslissen of het dubbel geel nou wel terecht was.
bovendien geld het dubbel geel ook voor het gedeelte na de bocht en daar gaat rosberg echt vol op het gas.
alle andere coureurs achter hem braken hun ronde af omdat ze wisten dat ze hun tijd nooit konden verbeteren zonder de regel te breken, dat moet toch al genoeg zijn?

in mijn ogen heeft rosberg heel welbewust dit risico genomen omdat de druk erg hoog op hem is geworden en hij lijkt er aan onder door te gaan?

Ik blijf het vreemd vinden. Aan de ene kant zijn ze bij de FIA erg streng op zaken onder het mom van veiligheid en dan kan dit wel?

Dat is toch 10 seconden...standaard ? :-)

Wel als hij het via de boordradio doorkreeg. :-)

Nico rosberg moet gediskwalifiseerd worden door zijn aktie .( uitsluiten voor de race in Hongarije en 10 plekken gridstraf voor de volgende race) levensgevaarlijk...

Eigenlijk triest dat hij het alleen van Hamilton haalt door zoals nu vals ter spelen of pech van Hamilton. Iedereen lifte serieus behalve hij. Hij zal waarschijnlijk wel even zijn gas gelost hebben maar als je nog zo'n tijd neerzetten speel je in mijn ogen vals tegenover de andere rijders, niet alleen tegenover Hamilton.

Helemaal eens, want wat nou als Alonso er nog wel stond en Rosberg er met die snelheid vol inklapt??! Helpt ook geen halo tegen!

helemaal mee eens. Vooral tijdens trainingen, ook qualification.
vsc mag van mij een knop zijn die een baancommissaris bediend bij dubbel geel

Ik stond langs de baan te liften maar niemand die mij mee nam. Wat een arrogant volk die coureurs.

Top, dat is de info waar ik op wachtte. Hij mag van mij de pole houden. Je staat zo snel stil, zodra je de 'lift' inzet in een formule 1 auto, dat dit volgens mij onder een 'big lift' kan worden verstaan.

hij lift, geen twijfel aan, maar het is DUBBEL GEEL. jouw cijfers voor zo ver die goed zijn laten een lift zien net als de beelden.
wat jij ff handig niet zegt is dat je significant (sleutelwoord hier) vaart moet minderen ook na de bocht met dubbel geel.
zelfs als de volgende bocht groen is mag je pas na die vlaggen weer op het gas (NA)
als dit geen straf is dan kunnen ze die vlaggen net zo goed afschaffen want dan is het een wassen neus.

alle andere coureurs braken hun ronde af wetende dat ze echt van het gas af moesten en dus never nooit meer paars konden rijden.

wat rosberg deed was marginaal liften en net doen alsof

Mooie data. Bleek ook bij de beslissing om Rosberg vrij te spreken.

Top, dus wel degelijk gelift, of het genoeg is geweest laat ik over aan de stewards.

zei het al, dit is slecht nieuws voor de veiligheid. vanaf nu doe je dus alsof het gewoon geel is en bij gewoon geel kun je eigenlijk door.
dit gaat bij kwalificaties een hoop gezeik opleveren

Inderdaad: dat kán helemaal niet. Als de FIA haar eigen statements over veiligheid voortaan nog serieus wil nemen, dan moet Rosberg niet alleen de pole worden ontnomen, maar verdient hij ook strafpunten op zijn licentie.

Dus jij gaat toegeven aan oom agent dat je te hard hebt gereden? Aangezien je op de openbare weg een maximum snelheid hebt, en je daar dus niet overheen mag. ;)

Bedankt. Even afwachten dus. Ben benieuwd.

@ RICKF1: Oeps, stond er dus al: zal de volgende keer jouw posts beter vogen

We gaan het antwoord afwachten @ZIELEGENEUVE

www.fia.com/events(...)ming-information-15

Bizar dat ze dat zo laat pas doen. Maar goed, dat geeft wel aan dat de stewards het wel best vonden. Die zaten waarschijnlijk alleen maar te kijken naar die stompzinnige track limits.

Yep, onderzocht. En vrijgesproken. Dus alle "kenners" hier kunnen zich aanmelden als stewart, degene die er nu zitten vonden dat het mocht.

Je slaat de spijker op z`n kop. Stel dat Alonso daar nog stond en hij klapt erop........ wat dan??

idd , rosberg komt iedere keer er goed mee weg, nu moet hij gediskwalifiseerd worden vanwege die aktie, levensgevaarlijk !!! er hadden ook onderdelen op de baan kunnen liggen waardoor rosberg ook zwaar in het ziekenhuis had kunnen liggen...

Vreemd, toen Lewis in Oostenrijk onder geel, Nico inhaalde hoorde ik jou en de FIA niet.
Nico heeft het vandaag verkeerd aangepakt. Hij had vandaag een Lewisje moeten doen, een paar keer "verremmen" zodat hij morgen op nieuwe banden kon starten

Tony ,

Het is natuurlijk ook welke coureur zoiets doet , dat is altijd al geweest.

Denk je dat de Hamilton-fans , moeilijk zouden doen als Hamilton dit had gedaan wat Rosberg nu heeft gedaan?
Tuurlijk niet

@ Manuel, als Alonso daar nog stond en Rosberg was er vol ingevlogen met gevolg dat de moter van Alonso moet worden vervangen, krijgt Alonso dan ook een straf voor het vervangen van de moter als hij aan z'n max zit?

@spielberg Daar ga ik maar niet op in. In dit geval gaat het om het feit de dubbele gele vlakken zijn genegeerd. Ben je soms vergeten wat er met Bianchi is gebeurd? ik geloof dat veiligheid de voorkeur voor een team of coureur moet overstijgen vandaar dat ik jou vraag in dit verband ongepast vind.

@Tony, Je mag onder geel een beschadigde auto die langzaam rijdt inhalen. Dat weet Hamilton als geen ander.

Als je nou de regels leert voordat je dwaze opmerkingen plaatst?

@ Manuel, het was gewoon een serieuze vraag van mij of je door toedoen van een ander een motor moet vervangen. Krijg je dan ook een grid straf?

@ Manuel, Nee ik ben Jules nog niet vergeten, ik was vorig jaar ook bij de uitvaart in Nice.

Wat was er op dat moment beschadigd aan de auto van Nico?

De FIA heeft zichzelf hiermee totaal ongeloofwaardig gemaakt. In het vervolg zal er minimaal gelift worden. En op een dag gaat dat fout en wordt er iemand aangereden en heeft dat forse gevolgen. Übersukkels, die stewards...

Dubbel gezwaaid geel betekent dat je moet kunnen stoppen. Zelfs jij zou moeten kunnen snappen dat even liften niet zorgt dat je kan stoppen.

De FIA geeft Bianchi zelf de schuld van zijn ongeluk dat hij daar geen gehoor aan gaf, maar de josti band leden die ze als stewards hebben snappen het ook weer niet.

Echt onvoorstelbaar dat ze Rosberg voor de zoveelste keer de regels laten overtreden zonder straf.

Dat is een mening die je hebt , maar het is niet de regel , en dat halen mensen wel eens door elkaar

kan hier niets over terug vinden op de FIA site, waar staat dat dan ??

de fia maakt zich echt belachelijk als ze dit doorzetten. en natuurlijk regels zijn regels maar dan hadden ze meteen moeten zeggen: Jullie liggen er ook uit en niet pas na 5 uur denken oja er reden 5 man niet binnen de 107% regel.

Bron?
Wel opvallend dat er enkel nog een preliminary classification is gepubliceerd en de provisional classification (laat staan de official classification) nog niet.

4 van de 5 haalden ook Q3. Dus door deze 5 toe te laten tot Q2 heeft men Grosjean, Kvyat, Perez & Raikkonen de kans ontnomen op Q3. Zij werden de klos van de Q2 tombola, waar Q3 droog verliep.

Ik denk niet dat ze actie ondernemen.

Dat neem ik terug. Regel is helder. Genoemde 5 rijders moeten op plaats 12 t/m 16 gezet worden.

Betekent wel het einde van de 107% regel. Die gaat na deze race op de schop.

Iedereen moet dan toch voldoen aan de 107% regel? En niet alleen iedereen die door is naar q2? Aangezien het hele achterveld niet heeft voldoen aan die regel..

Zou dit niet gewoon een bron zijn die de regels eens leest en dan zoiets schrijft? Ik denk toch niet dat de FIA in zo'n omstandigheden de letter van de wet zal toepassen? Er is toch niemand die vindt dat die mensen verdienen om verder achteraan te starten? Ach ja...

Het is al klaar, fia heeft besloten om de startposities te laten zoals ze zijn.

De stewards hadden het druk, zaterdagavond op de Hungaroring, maar straffen werden er uiteindelijk niet uitgedeeld. Nadat Nico Rosberg te horen kreeg dat hij zijn pole-position voor de Grand Prix van Hongarije mag behouden, bleven ook de startposities van vijf andere coureurs, onder wie Max Verstappen, gehandhaafd.

Verstappen overleefde net als Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg, Sergio Perez en Valtteri Bottas het eerste kwalificatiedeel met een tijd die niet voldeed aan de 107-procentregel. Dat betekent normaal gesproken dat deze coureurs achteraan hadden moeten starten, maar de stewards hebben besloten geen straffen uit te delen omdat er sprake is van 'uitzonderlijke omstandigheden'.

De 5 rijders zijn inmiddels vrijgesproken en behouden hun positie.

5 rijders vrijgesproken en degene die q2 niet hebben gehaald starten op basis van hun VT3 positie.

@f1netnl Leukerd, die waren niet 'under investigation'. ;)

De 6 die Q2 niet haalden staan op de grid op basis van VT3 tijden en niet op basis van Q1 tijden. Gelukkig maakt dat niks uit voor de rangorde (en dat is best bijzonder).

Ja, het is echt verbijsterend weer. De incompetentie van die stewards is echt niet te filmen.

Aan de andere kant, de rechtzaak van de familie Bianci is bij deze wel weer enorm in kans gestegen. Rosberg doet exact hetzelfde wat het ongeluk van Bianchi zou hebben veroorzaakt. Rosberg doet volgens de stewards niets fout, dus Bianchi ook niet.

Het is helaas ook wel een onoplosbaar probleem. Ze hebben onder Mosley een tijdje met een enkele steward gewerkt die alle zaken alleen afhandelde. Dat gaft weer problemen met partijdigheid van die steward. Die bleek voor Ferrari te werken en vervolgens vielen alle straffen waar mogelijk in het voordeel van Ferrari.

Rosberg doet exact hetzelfde als bv Hulkenberg in Oostenrijk. Dit werkt al jaren zo, maar blijkbaar valt het nu pas op. Wellicht een goed idee om dat aan te passen, maar dan moet dat vooraf duidelijk zijn en niet met terugwerkende kracht. Het probleem ligt hier niet bij de stewards, maar bij de regelgevers.

Verkeerde plek

Hoezo rat, hoe weet jij dat het waar is?
En het zijn geen collegas maar vijanden, dus waarom niet, nico heeft vaker van alles geflikt, zie monaco 2014.
Zou nico ook gedaan hebben.

Ja praat het maar weer goed.
Nee zoiets doe je niet , heel simpel

Maar ja , als Hamilton die pole niet krijgt gaat hij soms hele gekke dingen doen , vraag dat maar aan Button , toen had Hamilton na het missen van de pole de hele telemetry van Button's auto op internet gezet , dat zijn actie's die ik echt alleen Hamilton doet , het team en Button vonden het toen een domme en onnodige actie van Hamilton

Je hebt een punt, weer een blunder van fia.
In hun ijver om koste wat kost het wk spannend te houden zien ze dit wederom door de vingers bij nico netals de vorige race met slecht 10 sec straf terwijl mb ern dnf voorkomen geeft.