user icon

Alonso 'helemaal niet blij' met huidige staat Formule 1

  • Gepubliceerd op 20 jul 2016 15:57
  • comments 95
  • Door: Mathijs Carolus

Tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso heeft zich wederom kritisch uitgelaten over de stand van zaken in de Formule 1. Vorig jaar had de McLaren-coureur al meermaals kritiek op de huidige regelgeving en ook nu laat de Spanjaard weten dat er veranderingen nodig zijn om zijn toekomst in de sport te garanderen.

Volgens Alonso is het grootste probleem dat de koers waar de Formule 1 heen gaat niet duidelijk is: "De huidige Formule 1 kent zijn hoogtepunten en zijn dieptepunten, een van de dieptepunten is de richting waarna de sport toe zou moeten werken niet duidelijk is."

"Ik word niet echt blij van hoe sommige dingen momenteel gaan: we kunnen de auto's niet op de limiet rijden, we kunnen niet aanvallen zoals we dat willen omdat de banden er dan binnen een paar rondjes aan gaan", aldus Alonso in gesprek met Autosport.

Volgens Alonso zijn rijders met een soepele rijstijl het beste af in de huidige sport omdat ze weten wanneer ze kunnen aanvallen en wanneer ze moeten sparen. Daarnaast is de sport fysiek een stuk eennvoudiger dan tien jaar geleden volgens Alonso: "Tien jaar geleden had je een massage van twee uur nodig na een race, nu kun je honderdvijftig ronden rijden zonder een pijntje te voelen. Vroeger moest je echt vertrouwen hebben in de auto, nu is dat minder omdat je minder aanvallend rijdt."

Alonso laat verder weten dat hij het plezier in het rijden weer terug moet krijgen om zijn aflopende contract bij McLaren na 2017 te verlengen. De Spanjaard steekt niet onder stoelen of banken dat hij interesse heeft in andere raceklasses.

"De regels gaan volgend seizoen flink op de schop, hopelijk brengt dat het plezier in het rijden van de wagens weer terug. Als het niet beter word dan kijk ik om mee heen. Le Mans heeft altijd mijn interesse gehad en ook zou ik het fantastisch vinden om de Indy500 te rijden", besluit Alonso.

Reacties (95)

Login om te reageren
  • Stop er toch mee joh! niet omdat ik je niet goed vind, maar omdat de mclaren klote is en je je talent aan het verpesten bent. ik zou het pad van montoya of webber opgaan en Le mans of indy car gaan rijden.

    • + 1
    • 20 jul 2016 - 16:12
  • De McLaren is niet zozeer klote. Staat niet in artikel.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 16:27
  • BokkieDK

    Posts: 30

    Wanneer Alonso stopt zou dat echt een verlies voor de F1 zijn. Maar ik gun het hem absoluut om ook in Indycar en LeMans succesvol te zijn. Wellicht een Triple Crown op zijn naam schrijven.

    • + 8
    • 20 jul 2016 - 16:45
    • Helemaal mee eens + 1

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 16:49
    • Tifoso

      Posts: 2.870

      Voor mij zou het een zegen zijn als hij stopt. Hij klaagt alleen maar, maar komt niet met ideeën hoe het beter zou moeten.

      • + 9
      • 20 jul 2016 - 16:54
    • Tifosi +

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 17:03
    • PaulSzu

      Posts: 158

      "we kunnen de auto's niet op de limiet rijden, we kunnen niet aanvallen zoals we dat willen omdat de banden er dan binnen een paar rondjes aan gaan"

      Ik denk dat je hieruit wel kunt opmaken hoe hij denkt dat het beter zou moeten.

      • + 3
      • 20 jul 2016 - 18:31
    • Bokkiedk, hoezo verlies voor de f1, wat heeft Alonso nou nog toe te voegen..........der uit met dat zijkwijf

      • + 2
      • 20 jul 2016 - 19:53
    • Zeikwijf

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 19:55
    • Zeykweyf

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 21:52
    • @TIFOSO, Hij zegt dat je niet kan aanvallen omdat de banden dan aan gort gaan. Dus daarmee zegt hij dat de banden weer gewoon racebanden moeten zijn en geen "entertainment banden".

      • + 3
      • 20 jul 2016 - 23:09
    • BokkieDK

      Posts: 30

      Toen Alonso bij McLaren zijn contract tekende, was dat in de veronderstelling dat hij in 2015 al een auto zou hebben waarmee hij podiums zou halen. Nu blijkt Honda pas recentelijk de ontwikkeling op een niveau te hebben gekregen wat vergelijkbaar is met top-10 teams. Sinds de ICE het voornaamste probleem is bij Honda en de huidige motoren veel te gecompliceerd zijn als coureur met oplossingen voor de problemen te komen. Verder "zeikt" de helft van de grid, dus moeten die ook allemaal maar opkrassen? De FIA draaft gewoon door met regeltjes en straffen. Het enige wat de coureurs willen is maximaal racen.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 09:14
    • Wat een verhaal van Alonso. Vroegar was alles beter. Dat hij een probleem heeft om zich aan te passen aan de regels en de auto's van deze tijd is zijn probleem. Dat moet je niet gaan lopen verhalen op de FIA en de F1 op zich. Dat je tegenwoordig de race anders moet benaderen is waar. Dat de race fysiek minder inspannend zijn is ook waar. Dat de coureur van tegenwoordig beter met zijn banden dient om te gaan is ook waar. Maar dat maakt de F1 er echt niet minder om hoor. Ik vind het dit seizoen al een stuk spannender dan voorgaande jaren, ook dankzij het mee doen van Max natuurlijk (daar moet ik eerlijk in zijn) , maar de bande keuze bijv. is een heel goede toevoeging. Het radioverbod daar moet echt naar gekeken worden. De techniek op het electronisch vlak is dermate verandert, dat een coureur echt niet meer zonder de hulp van zijn engineer kan in sommige (niet alle) gevallen. Plus naar het hele Halo verhaal moet goed gekeken worden. Maar voor de rest vind ik Alonso's pleidooi totaal onzinnig te noemen. Je gaat mee met je tijd of je gaat verkassen, maar zeuren vind ik een ex wereldkampioen onwaardig.

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 09:33
    • paddock

      Posts: 43

      Ik zou niet weten welk verlies voor F1 zo als Alonso zijn er genoeg.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 11:16
  • Ventiele

    Posts: 144

    Het managen van de banden vind hij kloten, je kunt niet mee pushen, maar ja dat is alweer een tijd zo.
    Brandstof limiet Helpt ook niet echt.
    Betere banden en het bijtanken weer invoeren zou al een stuk beter zijn.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 16:55
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ze kunnen het makkelijk aan met de brandstof. De meeste teams starten niet met de 100kg die ze mogen gebruiken in de race.

      • + 2
      • 20 jul 2016 - 17:58
    • Ventiele

      Posts: 144

      Als ze voluit gaan lukt het niet, Ze starten niet met 100kg omdat de auto's zuiniger zijn geworden, zo hebben ze een lichtere auto.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 19:18
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ze kunnen niet voluit gaan omdat ze minder meenemen, en er vaak vanuit gaan dat er wel een SC moment in de race zit. Op de meeste circuits kunnen ze voluit als ze helemaal vol zitten. Met de huidige brandstof flow max van 100kg/u. Op de snelle circuits zullen ze inderdaad wat moeten sparen.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 23:01
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ga er maar vanuit dat bijtanken er niet meer inkomt, puur vanuit veiligheid.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 23:03
    • Ze kunnen niet voluit gaan omdat ze 100kg aan brandstof vanaf het begin mee leuren. Als ze twee keer stoppen en steeds 35kg mee nemen dan is de auto 65kg lichter zijn de rondetijden ook veel lager. Dat scheelt makkelijk 5 seconden per ronde.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 23:15
    • Je kunt als coureur ook gewoon mee gaan met de tijd, je aanpassen en er het beste van maken. Het blijkt dat de jonkies beter hun huiswerk maken dan de oudere gevestigde orde. Je kunt wel gaan lopen klagen dat alles zoveel beter was vroeger, maar daar praat elke senior over in de wereld die moeite heeft met de technologie van deze tijd. Als je het allemaal niet meer kan volgen wordt het tijd dat je er uit stapt Alonso i.p.v. te gaan lopen zeuren. Het zijn hoofdzakelijk de oudjes die zeuren van het huidige F1 veld. Deal with it.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 09:40
  • - Regenraces worden verpest door SC starts.
    - banden sparen
    - brandstof sparen
    - drs klepjes voor kunstmatige spanning
    - om iedere scheet een straf (echte gevechten op de baan mogen niet meer)
    - grid penalties voor ieder wissewasje
    - historische banen maken plaats voor duffe zandbakkastelen.

    Ik volg de F1 sinds 1994 en al hoewel ook toen niet iedere race spannend was, was alles wat er gebeurde wel echt en prachtig!
    Ik kijk nog steeds, simpelweg omdat ik verslaafd ben aan F1 maar het doet mij pijn om te zien wat een trieste bende het is geworden.
    Max maakt voor mij echter alweer een hoop goed.

    Echter, tegenwoordig geniet ik veel meer van de MOTO GP waarin ze niet doorgeslagen zijn in regeltjes en alerlei poespas.
    Ik raad jullie aan die races eens te kijken, echt leuk!

    • + 16
    • 20 jul 2016 - 16:57
    • Politik

      Posts: 6.571

      Damon Hill, ik heb op je lijstje, waar ik me overigens prima in kan vinden, nog een aanvulling die in mijn ogen niet mag ontbreken om aan te geven hoe de F1 achteruit is gehold de laatste jaren : V6 motoren met het geluid vaneen senseo apparaat.

      • + 6
      • 20 jul 2016 - 17:11
    • BokkieDK

      Posts: 30

      Spijker en kop Damon Hill. Brandstof sparen stoor ik mij nog het meeste aan. In een GP wordt minder dan 10% brandstof gebruikt dan een volgepakte Boeing 747 in een uur verbrand. Laat die V6'jes dan ook gewoon lekker op volle toeren draaien.

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 17:18
    • Helemaal gelijk! De V10 motoren of zelfs de Ferrari V12 met het zieke mooie geluid!

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 17:21
    • Wie volgen er hier eigenlijk ook MOTO GP?

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 17:23
    • In de MotoGP heb je 3 verschillende teams die een race zouden kunnen winnen (waarvan 2 met enige regelmaat) op eigen kracht, terwijl er nu in de F1 bijna alleen een Mercedes op eigen kracht kan winnen.
      Ben het wel eens betreft DRS en SC regels met name tijdens de regen. Het zijn immers de beste coureurs van de wereld.
      De rest van je punten (al is het in mindere mate) vinden in de MotoGP ook plaats maar omdat de sport ansich spectaculair is en er daadwerkelijk strijd geleverd moet worden om de prijzen hebben fans minder te klagen.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 17:46
    • Ventiele

      Posts: 144

      Kijk er soms na, ik ben het wel met je eens dat het best spannend is om naar te kijken.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 17:51
    • Laatste race in de Moto GP was nou ook geen klapstuk.Tenzij het gestuntel van de teams en rijders spannend voor je maakt. Leidende rijders die niet naar binnen gaan op tijd dan eenmaal binnen gooien de leidende teams er intermediates bij hun coureur op terwijl het overduidelijk droog is. Zodoende wint iemand die op 30-40 seconden afstand zat.

      Op 2 wielen racen is gevaarlijker, spannender denk dat daar de grote aantrekkingskracht vandaan komt. Daarnaast blijven ze van de basis waarden van de MotoGP af. Bij de F1 zoals we allemaal weten doen ze er alles aan om zover mogelijk bij de basis waarden vandaan te geraken. Maar goed we hebben 2017 nog maar als dat niks word voor de F1 zie ik het somber in.

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 17:51
    • @SanderF1, gezien je avatar heb ik een idee voor wie je bent in de MotoGP, ik vond het een gave race waar veel inzat. Assen was door de strijd met het weer een mooier gevecht op de baan te zien nu lag de nadruk meer op het tactische aspect, en dan meesterlijk uitgevoerd. Het leek haast F1 afgelopen race ;).

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 18:23
    • oale

      Posts: 527

      Spijker op zijn kop Damon. Teveel regeltjes, te weinig gevechten, te makkelijk te rijden auto's etc. Echt spijtig inderdaad.
      Ook ik al jaren de motogp. Eigenlijk sinds den Hartog. Afgelopen weekend genoten van een staande start op een kleddernatte baan.En van het feit daar niet met de rijder gesproken kan worden en dus zelf keuzes moet maken. Briljante keuze Marques, stommiteit Rossi. Loved it.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 18:35
    • louc_

      Posts: 2.280

      Moto gp volg ik zeker, maar kan me de laatste 35j en langer niet herinneren dat ik een race gemist zou hebben van F1!

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 18:53
    • Damon, volledig eens.

      Misschien uiterlijk van de auto' s er nog bij zetten?

      Wat wel beter is geworden is dat het in HD wordt uitgezonden.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 19:02
    • - Regenraces worden verpest door SC starts.

      Tenenkrommend inderdaad.

      - banden sparen

      Niet helemaal mee eens, bandenreglement van dit jaar is best in orde. Die plastic Pirelli's van 2013/2014 waren een ramp bijv. Als de banden te goed worden dan krijg je helemaal geen pitstops meer en saaie races.

      - brandstof sparen

      Niet mee eens. In de jaren 80 en 90 was het ook gewoon brandstof sparen. Is aan de motorbouwers om hun torretje zuiniger te maken. Tactisch en technisch hoort het bij het spelletje.

      - drs klepjes voor kunstmatige spanning

      Niet mee eens. Weet je nog die Schumacher jaren van 2001-2005? Als we 1 inhaalactie per race zagen dan was het veel. Natuurlijk is het enigzins kunstmatig, en moet verdedigen mogelijk blijven. Kijk naar hoe Max Raikkonen en Rosberg achter zich hield. We hebben races gekregen met veel meer actie dankzij DRS.


      - om iedere scheet een straf (echte gevechten op de baan mogen niet meer)

      Eens. Er zijn te veel stewards, en erger nog deze verschillen per race. Leuk dat een bejaarde F1 coureur meedenkt, maar die kijken door een roze bril of denken aan hoe het 100 jaar geleden was. Gewoon een onafhankelijk clubje van 5 die hard kenners die elke race hetzelfde blijft.

      - grid penalties voor ieder wissewasje

      Natuurlijk, maar zonder die penalties krijgt iedere auto elke race een nieuwe motor en versnellingsbak. Moeten ze de auto's maar beter bouwen. Sommige teams krijgen namelijk nooit een penalty.

      - historische banen maken plaats voor duffe zandbakkastelen.

      Eens.

      Verder wil ik aanvullen dat de boordradio's gewoon uit de auto's moeten worden gesloopt. Alleen de mogelijkheid van een rijder om dingen door te geven, maar de pitstraat mag niets melden. Gewoon als in de MotoGP, pitbord toegestaan - laat ze het maar uitzoeken.

      Vooral de Mercedes boys worden veel te veel bij het handje genomen.

      • + 5
      • 20 jul 2016 - 20:38
    • Leuke inhoudelijke post Infinity, kan ik waarderen!

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 20:48
    • R.obbert

      Posts: 4

      Damon Hill zegt klopt echt exact, ik denk dat iedere echte fan precies deze punten verschrikkelijk vind.
      Ik zie bij wijze van liever 2 a 3 echt inhaalacties met risico's, dan DRS inhaal acties op rechte stukken. Verdedigen is nauwelijks mogelijk als de coureur achter je zoveel voordeel heeft.

      Verder mis ik alleen nog 1 puntje aan de circuit. De enorme uitloop stroken, en kerbs met er achter kerbs asfalt kunstgras en nog meer kerbs.
      Houd het lekker bij 1 rij met kerbs, en erna een grindbak. Een foutje moet gelijk kans zijn op uitval. Silverstone had echt een hele mooie uitslag kunnen zijn, getuige de eerste bocht. Of montreal waar ze ook op de lopende band de laatste chicane miste.
      En juist op dat soort momenten worden de gridpenalty's nooit gegeven, echt onbegrijpelijk.

      • + 2
      • 20 jul 2016 - 20:58
    • Ventiele

      Posts: 144

      @nfinityG35 (Weet je nog die Schumacher jaren van 2001-2005?)
      Mooie jaren waren dat zegt een Schumacher fan hahaa, een waardig kampioen.

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 21:37
    • Ventiele

      Posts: 144

      @InfinityG35

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 21:41
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het zijn enkele momenten die een race spannend maken. Dat was vroeger zo en dat is nu ook zo. Maar goed dat Max bijna elke race wel voor spannende momenten zorgt. Niet voor niks 4x driver of the day.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 23:08
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Toch knap dat ze bijna hetzelfde vermogen hebben als de V8/10 en ongeveer de helft zo zuinig. Vroeger ging alleen in de kwalificatie op vol vermogen, en werd daarna vrolijk een nieuwe motor geplaatst. In de veiligheid slaan ze wel heel erg door, vooral bij een natte baan. En de straffen...als het doelbewust is zeg ik straffen, maar zoals Vettel op Silverstone, om dan te straffen vind ik absurd.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 23:17
    • Het is maar wat je een echte fan noemt. Het resultaat van wat Damon Hill opnoemt is dat we terug gaan naar de ellende van 5 inhaalacties gedurende de hele race. En die zijn dan ergens in de achterhoede of het middenveld.

      Er werd steen en been geklaagd in die tijd dat er geen moer aan was en dat er wat moest gebeuren om het inhalen te verbeteren.

      Maar goed, de "echte" fan weet het beter en will weeer terug naar die tijd zodat ze daar weer over kunnen zeiken.

      Wat mij betreft is het nu te ver doorgeslagen naar de "entertainment" kant, maar DRS is gewoon een geweldig idee wat echt werkt. Koppel dat aan banden waar ze mee kunnen racen en dan hebben we in ieder geval een kans dat er wat leuks gebeurt.

      Er zitten nu meerdere secondes tijdverschil tussen oude harde banden en nieuwe zachte. Dat Verstappen in Blanchimont bij Nasr buitenom voorbij rijdt is daar een leuk gevolg van, maar normaal gesproken rijden ze elkaar dus ook zo op het rechte stuk vorobij. Dan zetten ze DRS open en dan krijgt dat er de schuld van. Dat er alleen al 3 seconden verschil in de banden zit snap de "echte" fan niet.

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 23:21
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Toch hebben ze in de motoGP ook wel een belangrijke regel veranderd. In de tijd van Wil Hartog moesten ze de motor nog zelf starten door hem aan te lopen. Daar kwamen vaak mooie verassingen uit voort.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 23:30
    • @ damon hill. Ik ben het grodendeels met je eens. Vooral de SC tijdens regen. In de F1 heb je de beste coureurs ter wereld(neem ik voor het gemak even aan) die kan je best laten starten vanaf de grid. Misschien kan er iets gedaan worden aan de tientallen meters waterspray achter de auto( gewoon verplicht spatbord tijdens regen oid).

      Verder; de motoGP is spannend zonder pitstops of bandenwissels maar dat komt grotendeels ook omdat een F1 auto wezenlijk anders is dan een MotoGP. Het oppervlakte van een auto is vele malen groter als dat van een motor, hierdoor is inhalen met een moter veel makkelijker. Ze nemen simpelweg minder ruimte in beslag en daardoor is de ideale lijn tijdens het inhalen makkelijker vast te houden dan bij een F1 auto. Daarom zie je daar meer inhaalactie's.

      Ik denk wel dat de F1 gebaad is bij gelijkwaardigere teams die strijden om de wereldtitel. Daar zijn als het goed is nieuwe regels voor gemaakt in 2017(gelijkwaardigere motors). Aan de andere kant zijn de verschillen tussen de auto's in verhouding nu al heel klein. 1% is op een rondje van 60 sec maar 0,6 seconden. Het verschil van mercedes en RBR/ferrari is minder dan 1%. En dat is wel het verschil tussen volledige dominantie of niet. Kortom meer gelijkwaardigere team zijn noodzakelijk.

      En inderdaad de veiligheid is volledig doorgeslagen! Mooi stukje.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 00:44
    • Vooral de motoren hebben voor mij grote afbraak aan het geheel gedaan! Maar ook brandstof sparen, starten achter de SC en die klote straffen om niks vind ik echt helemaal niets.

      DRS en de banden kan ik zeker nog mee leven, vooral de banden leveren toch inhaalacties die er normaal gesproken niet zouden zijn geweest!

      Maar echt, die motoren mogen snel weer weg, dat is gewoon triest....

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 10:15
  • Er zit een hoop zeer bij omdat 'ie niet in de voorhoede mee kan. Hoezo minder aanvallend? Ligt aan de auto. Hoezo geen goede banden? Iedereen heeft dezelfde banden. De F1 is nu eenmaal zo geregeld dat er auto's van verschillende kwaliteit tegen elkaar staan.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 17:09
    • Duidelijk niet de F1 meegemaakt in de jaren '90 en '00. Dan weet je ook niet waar je over praat.

      • + 3
      • 20 jul 2016 - 17:21
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Die heb ik wel meegemaakt, maar om nou te zeggen dat het toen spannender was, nee niet bepaald. De auto's zager er wel wat bruter uit, maar al die flapjes, vinnetjes en al dat soort tierelantijntjes aan de auto's, was ook niet alles. Vaak werden races beslist in de pits, en dat was nou ook bepaald niet wat je wilde zien.
      Het vroeger was alles beter geneuzel, vind ik wat overdreven.
      Het geluid, tja dat was luider, maar dat is een emotie waar ikzelf niet zo veel mee heb.
      Ieder heeft zo zijn persoonlijke voorkeuren, moeilijk te bepalen wat wel en niet goed was.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 17:47
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Je hebt het over de motogp. Vroeger waren dat jankende tweetakt motoren, dat is ook totaal anders nu, maar daar hoor je niemand over.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 17:51
    • Definitief niet de jaren 90 meegemaakt. Amper tot geen flapjes en tierelantijntjes toen. Auto' s toen waren veel strakker en sponsoren kwamen beter tot hun recht ook.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 19:05
    • NicoS

      Posts: 12.440

      ERWINNAAR,

      Hij heeft het over de periode 90-00.
      In de jaren 90 had je ook andere zaken, als active vering enz.
      De jaren 00 werden de auto's steeds meer met vleugeltjes en vinnetjes uitgerust.
      Maar zoals gewoonlijk weet jij het weer veeeeeeeel beter.............

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 19:26
    • Oh nee hoor, weet zeker niet veel beter hoor. Ben wel lang volger maar of ik dan beter weet? Nee, er zijn er zat die het wel beter weten. Ik doe een poging!

      Heb wel een jaren 90 tik....kan zo de kalender van 1994 opratelen bijvoorbeeld haha maar of je daar wat aan hebt....

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 07:16
  • 'Vroeger was alles beter' artikel.
    Nou... de jaren van Sjoemel in 2001 tot 2004 was pas slechte pr. Inhalen was ook moeilijk. De jaren daarna werd er ook weinig ingehaald. Dit seizoen is er gelukkig weer actie. De auto's gaan weer veel sneller.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 17:19
    • Ventiele

      Posts: 144

      Gaan alleen snel in de kwalificatie ja, in de race gaan ze sparen dus niet zo hard.

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 17:22
    • Vroeger was F1 ook gewoon 10x beter. En dit is nu exact de reden waarom ik sommige (lang niet alle) nieuwe F1 fans niet altijd even mag. Ze verdiepen zich niet in de historie want dan zouden ze weten hoe vet F1 vroeger was tov nu.

      • + 2
      • 20 jul 2016 - 17:25
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Ventele,

      Dan ben je zeker de tijd vergeten dat ze een speciaal gebouwde kwalificatie auto hadden.
      Speciale motor, speciale banden enz. enz.
      De verschillen waren toen nog veel groter t.o.v. de race.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 17:56
    • @Damon Hill Je schijnt te denken dat je een hele expert bent omdat je 15 jaar geleden ook een paar races hebt gezien. Ik kan je vertellen dat je er helemaal niets van weet. De tijden veranderen constant, en F1 is in periodes heel interessant, maar soms ook oersaai. En dat heeft uiteindelijk bar weinig met wanneer de races waren of met welke auto's ze raceten, maar vrijwel alles met de coureurs en hoe de competitie was. Ik kijk al F1 vanaf midden jaren 70, en ik zou niet zeggen dat het toen beter of spannender was. Soms wel, soms niet. Snap jij dat maar eens.

      • + 3
      • 20 jul 2016 - 18:05
    • Sinds 1994 heb ik alle races gezien op 1 na (Europa 1999 die door Herbert gewonnen werd) en ja ik vond alles in die tijd beter.

      Zoals ik zelf al zei (begrijpend lezen is blijkbaar ook een vak apart) waren toen ook niet alle races spannend, maar wel "echter" zonder kunstmatige spanning en straffen om niets.

      Starten achter een SC en 6 ronden naar een trieste optocht kijken, sorry hoor maar dan kun je niet ontkennen dat het vroeger veel vetter was.

      Ga Suzuka 1994 maar eens bekijken of Europa 1993. Dat was pas racen in regen.

      • + 3
      • 20 jul 2016 - 18:16
    • Foute opmerking DH!

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 18:21
    • Je stelt dat mensen die nu pas F1 kijken niet de goede kijk erop hebben, en dat is onzin. Ik heb het helemaal niet gehad over de regels, alleen maar wat Alonso erover schrijft. Daaruit spreekt frustratie alsof racen niet meer mogelijk is. En dat is onzin. Net als verwijten over kunstmatige spanning en straffen, trouwens.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 18:24
    • Klus

      Posts: 1.075

      Tegenwoordig is alles kunstmatig aan de F1. Dat was vroeger niet (zo opzichtig) het geval.

      • + 2
      • 20 jul 2016 - 18:29
    • Damon Hill. Qua geluid, auto's, snelheid was het beter. Maar het was niet sltijd beter. 1992 williams was robot auto. Gegroefde banden in 1998....ik denk eerder dat de watjescultuur in de f1 meer is gaan overheersen. F1 is minder stoer, minder voor waaghalsen. Op dat punt kan ik zeker mee inkomen. Ik ergerde me dood met die SC in SIL. Ik kijk sinds 1994 en ik heb vaak saaie seizoenen meegemaakt. Echter, de oude Hockenheim bijv maakte veel goed. Dat ging hard.

      Maar ook vroeger moest er goed met de banden worden omgegaan, of zuinig met de auto. Dat zal nooit veranderen. Juist de verschillende compounds maken het juist spannend.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 19:50
    • Rjhvandaag,ik denk dat Damon hill met zijn "kennis" net als Alonso ook een zeikert is

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 23:11
    • Vele rijders hebben de laatste tijd laten weten dat de huidige f1 niet leuk meer is en men de uitdaging mist. Daar houd ik me dan maar aan vast om mijn mening over 'voorheen was veel beter' kracht bij te zetten.

      • + 1
      • 21 jul 2016 - 07:22
  • LimboF1

    Posts: 4.768

    Hij heeft ergens wel een punt en vroeger was ook alles beter.....

    Maar misschien mist hij de massage's gewoon en is hij te gespannen..

    • + 1
    • 20 jul 2016 - 17:24
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het heeft ook niks met watjes als coureurs te maken. Coureurs bepalen de regels niet. Een sport evalueert nou eenmaal, en de bobo's bepalen hoe. Kijk naar onze auto's 10 uur achtereen doorrijden is geen probleem je komt r nog fris uit ook. Had je vroeger moeten doen in je kever/2cv.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 23:47
    • TotoWolff

      Posts: 32

      Vroeger was niet alles beter. Zijn we de bandenoorlog tussen Michelin en Bridgestone vergeten? En zo zijn er nog meer dingen in de tijd tussen 1995 en 2010 die niet zo best waren. Toen werd er ook steen en been geklaagd door de fans dus dat houdt nooit op helaas.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 15:12
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Alonso heeft gewoon gelijk. Het is met de huidige F1 droevig gesteld. Soms zitten er leuke races maar hoe vaak klaagt men dat het zo saai is. Een klein schuivertje en de stewards staan al in de startblokken om te kijken wat voor straf er uitgedeeld kan worden. Kijk eens naar de start van Britse GP. De eerste 5 rondes achter de SC omdat het zo nat is. Ja en? Dat is wat mensen juist niet willen zien. Kunnen de full wets het niet aan dan rijd je maar wat minder hard. in de jaren 80 en 90 had men lak aan regen. Gewoon gaan en zien waar het schip strand.

    • + 1
    • 20 jul 2016 - 17:28
    • jordua

      Posts: 17

      Van de weekeinde motogp gekeken vet nat baan maar ze starten normaal en dat op 2 wielen dat zijn mannen met mega ballen.

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 17:59
    • Tijdens de Moto 2 regende het al niet meer. Dat is wat anders dan 10min voor de start een plensbui.

      Tevens raken motoren niet met de onderkant het water op de baan wat bij F1 weg gebeurt.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 18:23
    • weg=wel

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 18:24
    • Ventiele

      Posts: 144

      De baan was nog kletsnat net als na die plensbui in Silverstone.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 18:36
  • Downforce

    Posts: 105

    Ben het met hem eens, omdat hij één van de coureurs is die de huidige F1 kan vergelijken met die van 15 jaar geleden en constateert wat de verschillen zijn. Hij roept niet zomaar wat als een outsider. Daarnaast is hij een echte racer en heb ik altijd het idee dat hij het niet zegt omdat hij voor- of achteraan rijdt, maar omdat hij de sport een warm hart toedraagt.

    • + 2
    • 20 jul 2016 - 17:39
    • Klus

      Posts: 1.075

      Helemaal mee eens. Hij zegt overigens vergelijkbare dingen als bijvoorbeeld Niki Lauda die een meer uitgesproken mening heeft.

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 18:32
  • Niets blijft hetzelfde,alles evolueert. Het racen heeft een andere vorm gekregen doorheen de jaren en je merkt meteen bij wie 'de vorm' eruit is ... Geen slecht woord over de legendes maar 'de jonkies' hebben gewoonweg een ander vak geleerd. :)

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 18:38
    • TDZ

      Posts: 1.296

      @ f1 Benelux, Raar want Lewis is een (F1) generatie later dan Alonso en Lewis kan niet met een stuurtje overweg.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 19:19
  • sailor

    Posts: 10.268

    Ik geef Alonso helemaal gelijk

    • + 1
    • 20 jul 2016 - 18:46
  • Gewoon WEC gaan rijden Fernando en niet langer zeuren over de F1.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 18:47
  • Jammer voor de Alonsos en sukkels . NU Gaan DE KNEUSEN OVER DE KNIE.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 19:16
    • Typisch geval van een zonnesteek!

      • + 2
      • 20 jul 2016 - 20:21
  • Brammus

    Posts: 663

    Degene die verliest, heeft altijd wat aan te merken..

    • + 1
    • 20 jul 2016 - 19:17
  • Petje af

    Posts: 780

    Hij leek in Canada al te willen stoppen. Wat een actie van hem weer in Silvsrstone. https://youtu.be/sFRn93pbzwg . Als ik hem was had ik er na Melbourne al geen trek meer in gehad. Je moet weten wanneer je moet stopoen.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 19:41
    • Petje af

      Posts: 780

      Net als Kimi. Het vuur is er ook bij hem niet meer. Maar ja, lucratief is het natuurlijk wel.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 19:45
    • gijzje

      Posts: 372

      ik zie 80% van het veld hem dit niet na doen om er vervolgens toch uit die grindbak te rijden.... Top coureur altijd al geweest.
      a. natuurlijk de pegels zijn leuk maar daar hoefde die het toch al niet meer voor te doen
      b.Hij zag het als een uitdaging die MClaren mee naar een hoger plan te tillen
      c. Op veel punten heeft hij gelijk.

      • + 1
      • 20 jul 2016 - 21:17
    • Petje af

      Posts: 780

      d. Stoffel deed het direkt beter.
      e. In een McClaren hoeft hij zich niet meer te bewijzen.
      f. Dat hij uit de grindbak kwam en een Wehrlein niet, was stom geluk. Hij eindigde toevallig netjes op het asfalt.

      • + 0
      • 20 jul 2016 - 22:39
  • zie ex deze f1 helden niet meer de nummers winnen zoals Alonso zegt we kunnen niet opeens niet meer racen maar wk worden we niet meer.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 20:56
  • Ed Drop

    Posts: 164

    Hoezo vroeger was alles beter?
    Ik word wel een beetje moe van de mensen hier die zich kenner noemen om dat zal al van af de jaren 90 kijken.... poepoe. Ik kijk al langer, en de voortgaande techniek kan ik juist wel waarderen.

    Waar het volgens mij het meeste aan schort zijn de "te" vele pay drivers. Als er meer echte talenten in zouden zitten krijg je ook meer actie. Kijk maar naar Max. Dat is talent. dat zag je ook toen Alonso, Kimi en Vettel kwamen kijken, toen gebeurde er wat.
    Haal de oude "safe" rijders er uit, zoals Button, Massa, Alonso en Raikonen

    En ja de straffen en safty car.... maar over het algemeen, geef de F1 auto's aan echte talenten en er komt een stuk meer actie.....

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 21:15
    • TDZ

      Posts: 1.296

      "Haal de oude "safe" rijders er uit, zoals Button, Massa, Alonso en Raikonen"

      Die zijn met een jaar of 5 ook echt wel verdwenen.

      • + 0
      • 21 jul 2016 - 13:17
  • Insure

    Posts: 1.236

    Ik heb het idee dat Alonso heel erg zijn beeld van de sport laat bepalen door zijn eigen prestaties. Toen Alonso begon was er nog TC en LC. Je had nog de gegroefde banden. In 2005 moest je de race rijden met 1 banden set. Dat zorgde elke keer voor een saai begin. Als je 1 keer een flat spot op je band reed, was je de sigaar.

    Op Michelin banden was je in 2002 en 2004 kansloos. In 2005 was je dat op Bridgestones. Alles werd bepaald door de banden. Bovendien had je heel veel Ferrari dominantie. Op motoren gebied was het beter. Op andere gebieden kan ik het moeilijk beoordelen.

    Ik vind de F1 anno 2016 leuk. Zeker als je het vergelijkt met jaren zoals 2002 en 2004. We moeten ook eens af vind ik van de mening dat er aan de F1 helemaal niets deugt en dat het vroeger allemaal perfect was.

    • + 1
    • 20 jul 2016 - 21:17
  • Wat Alonso hier eigenlijk zegt is dat er duidelijkheid moet komen over waar de F-1 naartoe wil. Een langetermijnvisie ontbreekt nu en dat is nooit goed voor de sport.

    • + 1
    • 20 jul 2016 - 21:48
  • Alonso geeft hier wel goed aan wat er veranderd moet worden, hij mist de massages natuurlijk :P

    Ik denk dat er meer geluisterd moet worden naar de courreurs, gewoon dat banden sparen vergeten en banden maken die lang meegaan, dan voeren ze maar verplichte bandenstops in.

    • + 0
    • 20 jul 2016 - 22:49
  • Er wordt in een aantal reacties hierboven flink afgegeven op DRS, maar hoe is dat anders dan in andere raceklassen waar ze zaken hebben als: push to pass, overtake-button, fan-boost en noem maar op?

    • + 1
    • 21 jul 2016 - 08:33
  • Marcooooo

    Posts: 483

    De frustraties lijken een beetje de overhand te krijgen bij Alonso. Ik gun hem nog zijn succes, maar vrees ervoor... Hij moet vooral hopen dat McLaren zijn zaakjes vanaf race 1 in 2017 op orde heeft.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 09:55
  • Precies zoals ik in mijn eerste post schreef: De meest overschatte coureur van het hele veld, en een enorme zeurpiet.

    • + 1
    • 21 jul 2016 - 10:32
  • paddock

    Posts: 43

    Stop dan nu maar ge moet niet wachten tot in 2017 !!!

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 11:13
  • TotoWolff

    Posts: 32

    Vraag me af of Alonso ook zo geklaagd zou hebben met een auto waarmee hij had kunnen winnen. Lijkt er een beetje op dat hij teveel geloof had in de praatjes van Ron Dennis 2 jaar terug en nu beseft dat het niet meer gaat gebeuren bij McLaren.

    • + 0
    • 21 jul 2016 - 15:01

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar