Voor Mercedes-coureur Nico Rosberg waren de druiven zuur na het verlies van zijn tweede plek na afloop van de Grand Prix van Groot-Brittannië. De Duitser verloor zijn tweede plek nadat de regels betreffende het radioverkeer met zijn team overtreden werden. Rosberg moest in de race diep gaan om de Red Bull van Verstappen in te kunnen halen.
Mercedes heeft nog in overweging gegeven de straf aan te vechten, maar uiteindelijk besloten daarvan af te zien. Rosberg gaat met een punt voorsprong op teammaat Lewis Hamilton het komende Grand Prix-weekend in Hongarije in.
Rosberg over de straf die hij kreeg en het gevecht met teamgenoot Lewis Hamilton: "Het weekend in Engeland was goed, echter de straf na de race was minder prettig. Het is erg jammer dat we de tweede plek verloren, die had ik zeker verdiend na het gevecht wat ik ervoor moest leveren. Ik kijk uit naar komend weekend. Ik ga nog steeds aan de leiding en ben klaar om de strijd aan te gaan met Lewis."
Nico is goed weggekomen met deze straf, eigenlijk te goed, als zijn bolide was stilgevallen was het leed een stuk erger geweest, ik denk dat hij zelf de oplossing op zijn stuurtje niet wist.
Nico is goed weggekomen met deze straf, eigenlijk te goed, als zijn bolide was stilgevallen was het leed een stuk erger geweest, ik denk dat hij zelf de oplossing op zijn stuurtje niet wist.
Is dat zo? Ik dacht namelijk dat de instructie om door 7 heen te schakelen, en dus van 6 naar 8 te gaan niet mocht.
Worst case scenario als ze hem die instructie niet hadden gegeven was dat hij in 6 zou blijven hangen en topsnelheid tekort zou komen? In dat geval had Verstappen hem wellicht nog terug in kunnen halen maar was hij alsnog derde geworden.
Of had Mercedes hem uberhaubt niet mogen vertellen dat z'n 7e versnelling aan gort was?
@NEOR2 Dat was het: Hoewel er geen direct gevaar bestond, mochten ze 'm volgens de regels wel vertellen van de reset, maar was het verhaal van de 7e versnelling verboden. Dat andere teams hun versnellingsbakken aan gort reden zonder te kunnen corrigeren, is een gat in de regelstelling van de FIA, als je het mij vraagt, maar goed...
Het enige wat niet mocht in het radiocontact was het volgende, al het andere mocht wel.
"Rosberg then asked: "What does that mean, I have to shift through it? Engineer: "Affirm Nico, you need to shift through it. Affirm, you need to shift through it."
Was hij stil gevallen als hij de 7e versnelling had gebruikt? Who knows. Maar ik vind de straf meer dan voldoende zo. De regel zelf vind ik overigens onzin. Wat mij betreft mogen ze zo goed mogelijk geïnformeerd worden tijdens de race.
het hele gesprek duurde nog een stuk langer dan we op TV hoorden:
NR Gearbox problem!
To Driver default 101, chassis default 01. Chassis default 01.
To Avoid seventh gear, Nico.
NR What‘s that mean? I have to shift through it.
To Affirm Nico you need to shift through it, affirm.
To So Nico if it gets stuck again it will downshift out of seventh.
NR What do I do if it gets stuck again?
To So Nico just try and avoid seventh. If it happens downshift out of it. You’re doing a really good job.
NR I tried to downshift out of it last time but it didn‘t work
To OK copy copy.
Hij heeft de tweede plek zeker niet verdiend. Alleen door vals te spelen kon hij door blijven rijden. Was er geen vuil spel gespeeld dan had Verstappen hem zeker ingehaald en waarschijnlijk nog wat andere ook. Als hij helemaal stil was gevallen was hij tot plaats 11 terug gevallen, net voor Massa die als eerste op een ronde stond. Het is dus geen pech maar erg veel geluk dat de schade tot 1 plaatsje beperkt is gebleven.
Ik vind het best lang geduurd hebben voor Rosberg een reactie heeft gegeven. Hij heet misschien even een tijdje af moeten koelen voor hij een rustige politiek correcte reactie kon geven. Naar mijn mening niets schokkends.
Het was, is, en blijft gewoon vals spel. Nico, en het team hadden uiteraard gewoon gediskwalificeerd moeten worden. En Nico wist het, stond op het podium erbij van: straks moet ik voor staf in de hoek gaan staan.
De wedstrijdleiding krijgt het nog druk de komende races; team na team gaat instructies geven, want ja, we moesten wel ..., want het was een finaal probleem ..., zonder ongrijpen was de auto stil blijven staan .... En Pasen en kerstmis vallen dit jaar op dezelfde dag, heus waar.
Ik lees mensen zeggen over vals spelen etc. maar met 300 km/u rondrijden en alle knopjes kennen en alle instellingen is natuurlijk ook misdadig als daar ook nog alle circuit en pits-regeltjes bijkomen. Laat die gasten gewoon racen!! Sommige regeltjes schieten hun doel ook wel voorbij.
Daarnaast kan het ook geen kwaad om duidelijkheid te krijgen omtrent de sancties bij het overtreden van die regeltjes. MB is nu net een team wat wel risicootjes kan nemen, dus uitstekend dit.
Ten slotte, Kom op Nico. Pak die Glamourboy en word WK!!
Die duidelijkheid heeft de FIA al gegeven, lullen over de radio kost 10 seconden straftijd.
Nu kijken hoe de teams hier mee omgaan in Hongarije, ik kijk er naar uit.
De Nico Bak is gesealed en Mercedes houdt zijn hart vast of ie het redt, zoniet vinden ze dat ze een prut idee om hem te wisselen, de plaatsen zijn in Budapest wat lastiger goed te maken
Als dat werkelijk zo is, waarom speculeerde iedereen dan over het gegeven:
1. Of er een straf op zou volgen
2. Zo ja, wat die straf zou zijn; diskwalificatie, gridstraf of tijdstraf?
Mocht dit dan de strafmaat zijn, 10 sec tijdstraf voor informatie over de radio, ja dan kun je als team zijnde gaan rekenen alvorens de info over de radio te slingeren.
Als je het artikel leest waar naar verwezen wordt in het bericht van de stewards (38.3 Sporting Regulations), dan heeft men wel meer mogelijkheden om te straffen.
Dit kan variëren van reprimande tot het uitsluiten van de einduitslag.
Waarom men in dit geval besloten heeft tot een 10 seconden tijdstraf is niet bekend gemaakt. ik vermoed dat men ongeveer heeft berekend dat dit de verloren tijd zou zijn geweest als ROS alleen tot gear 6 had kunnen gebruiken, of dat dit het tijdverlies was geweest tot hij het zelf had bedacht dat ie gear 7 niet kon gebruiken.
Van mij had hij gewoon 2de mogen blijven. Hij heeft op droogweerbanden een puike race gereden. Nergens een slippertje zoals Hammilton en Max wel hadden. Gevoelsmatig denk ik zelfs dat hij het sterkst was op het droge.
Dat gezegd hebbende. Max heeft uiteindelijk waarschijnlijk zijn 2de plek 'verdiend' door ronden lang knetter hard te vechten voor zijn plek tegen hem. Rosberg liep voor het gevecht en een aantal rondes na het gevecht erg hard. Rosberg is ronden lang door Max opgehouden. Als ik de rondetijden van de heren zou hebben dan zou ik er wat meer onderbouwd naar kunnen kijken. Maar dat is natuurlijk racen. Hammilton mag Max wel bedanken.
Als je rondetijden wilt vergelijken, kijk dan maar eens op deze site onder het kopje 'head to head', als je coureurs selecteert kun je zo zien per ronde wat er is gebeurd.
http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart
Heel handige interessante site. Algemeen in gebruik.
@RJHVANDAAG:
Dank je wel! Zal kantje boord zijn geweest denk ik. In iets van 8 ronden 5.2 seconde goedgemaakt. Tijdens battle 3.5 seconde verloren daarna een aantal rondes minimaal ingelopen. Tot het moment van de versnellingsbak zou hij op de staart hebben kunnen komen. Uiteindelijk zou hij hoe dan ook kansloos zijn geweest door die versnellingsbak.
Gelukkig is het racen en niet naar getalletjes kijken. Vond het gevecht rond Max en Rosberg het mooiste van de race.
Zo terugkijkend verdiende hij absoluut de tweede plek. Ik ben het volledig met die Fin eens zowaar. Hahaha.
Dat zegt ook allemaal zo lekker veel. Hamilton was zijn motor aan het sparen.
Zolang Rosberg aan het vechten is met een auto die haast een seconde per ronde langzamer is hoeft Hamilton niet aan de bak. Die gaat pas weer gas geven als het nodig is.
Waarom overtrad merc nu wel de regels en niet in baku voor ham?we hoorden hem daar smeken om een oplossing,nu vroeg ros er niet om en kreeg hij de oplossing toegeworpen! Was dit met voorbedachte rade als ik tel 25+15 is 40 punten voor merc en 18+12=30 voor redbull dus 10 extra anders was het 25 merc en 33 voor rb , dus is dit door ontwikkelen voor merc ,nu hebben ze een veilige voorsprong met enkel nog 3 lastige circuit voor hun neus,dat zal de reden geweest zijn waarom hij niet mocht uitvallen,althans mijn gedacht.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
28
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
Dale U
Posts: 1.791
Nico is goed weggekomen met deze straf, eigenlijk te goed, als zijn bolide was stilgevallen was het leed een stuk erger geweest, ik denk dat hij zelf de oplossing op zijn stuurtje niet wist.