Horner: "Banden Max tot op de draad versleten"

Zo is het Rimmer. Maar maak je geen zorgen om de haters. Zodra Max binnenkort eens een wat minder resultaat heeft kruipen ze wel weer uit hun grot.

Zelfs als Max tig keer Wereldkampioen is komen dit soort mensen ons hier vertellen dat je Max echt niet met Senna enzo mag vergelijken omdat hij meer geluk geeft gehad de tijden anders zijn Max vals heeft gespeeld en waarschijnlijk nog 99 andere redenen......ik zeg laat ze maar komen wij blijven genieten van deze unieke held!

'Vooral omdat hij op zaterdag in q3 zelf ook slecht bezig was maar zich dan zo briljant en grandioos weet te herpakken' (???!!!)

Max zette op 'zijn' moment een prima P2 neer, alles wat later een tijd neer zette was nagenoeg in omgekeerde volgorde van binnenkomst beter.

Check de Q3 resultaten eens met de volgorde van binnenkomst, slechts een uitzondering (Hamilton) past niet in het rijtje maar je ziet erg duidelijk dat de baan per seconde sneller werd.

idd er zullen altijd van die mensen blijven die hem laten vallen als een baksteen als hij een keer niet zijn dag heeft
helaas vergeten ze dat Max ook maar een mens is

Eens met MATN. Ik begrijp niet Rimmer, dat je de prestatie van VES in de Q naar beneden haalt. Het was wel duidelijk dat VES met 10 ronden aan benzine aan zijn Q3 was begonnen, een bankerlap neerzette op Inter en daarna gewoon afwachte wat er ging gebeuren en z'n bandjes rustig op temperatuur hield. Volgens mij waren HAM, HULK en BUT de eersten die naar sliks gingen en 2 hotlaps konden doen met een cooldown ronde ertussen. De rest van rijders excl RBR plakte 2 hotlaps aan elkaar. RBR haalde telaat de rijders naar binnen en hadden dus maar tijd voor 1 hotlap met als bijkomend nadeel voor VES dat hij als eerste zijn hotlap neerzette. Heeft VES dan geblunderd of slecht gereden? Denk het niet.....

Voor de rest bijna helemaal eens met je tegeltje ;-) +

Ik denk dat Max onbewust het team op een hoger niveau brengt. Hier is hij niet mee bezig. Hij is bezig met zijn eigen races en hoeft eigenlijk alleen maar de kwalificaties te verbeteren. Ach maar met zo'n race pace maakt plek 2 of 6 op de grid ook niet uit voor hem. Is een meester in het inhalen.

Ik wil geen discussie voeren over q3 aangezien dit er al niet meer toe doet. Maar Max kreeg het daar niet voor elkaar en daar kwam de verkeerde timing overheen om het af te maken.
Tenslotte was het helemaal niet duidelijk dat de baan zoveel sneller zou worden en dus moest je op de natte baan al voor een goede tijd gaan. Dat lukte niet.
Toen werd het droger en hadden ze de timing verkeerd waardoor ook het droge rondje verkeerd uitpakte. Maar toen zat Max allang niet meer in een goede flow en dan lukt dat ene rondje droog ook niet meer. Maar jullie hebben gelijk als je stelt dat de timing en veranderende omstandigheden een factor waren.
Jos zei later echter ook heel diplomatiek dat ze (ook Max) het hadden laten liggen maar dat het tijd was om vooruit te kijken. Dat hebben ze dan ook gedaan en het resultaat mag er zijn.

Oke Rimmer, prima.

Beetje kort door de bocht vind je niet? Wat mij betreft prima als je hem vergelijkt met Senna en Schumacher, maar je beargumentatie mag wel beter, nu lijkt het op een fanboy opsomming.

Reed als newbie de 4de plekken bij elkaar (heel knap van hem, maar het waren er maar 2)
STR heeft een jahresmotor waarmee hij top 6 pakt. De verwachting was dat STR de eerste races mee zou kunnen komen en daarna weg zou zakken gezien er geen updates meer komen.
Vertrok naar RBR waar hij direct won (zeker knap, maar iedereen weet dat als de mercedes niet zo met hun eigen ego bezig waren dat Max een zeer mooie podium had gehaald bij zijn debuut)
STR zakt weg....valt mee toch? Sainz scoort met die Jahresmotor die nu ook nog eens wat betrouwbaarheid achterlaat toch weer punten (8ste)
RBR ging direct in pace omhoog door de komst van Max (en de update van de renault motor, die was je even vergeten, en de pole in monaco was geloof ik van RIC en die had de race wrs daar moeten winnen door Mercedes direct OP de baan te verslaan)

Ik begrijp je enthousiasme, maar ik ben bang dat je soms wat doorschiet.

Max is inderdaad de nieuwe Senna RIMMER. Dat zeg ik al sinds ik Max in de F3 zag rijden.

BVBAL79 En jij vergeet steeds wel dat Max op 2 na steeds de betere is in de race dan Ricciardo met het zelfde materiaal en strategie... Monaco was hij veel sneller maar vond de vangrail te interessant en Baku ook sneller maar teveel achterstand o Ric in te halen

Max is geen nieuwe Senna, Max is Max, punt uit!

Max maakt zijn eigen carrière een nieuwe Verstappen 4.0.

Ik vond hem al een winnaar voor dat hij in de formule 1 kwam (Ik heb rijkelijk verdient aan deze jongen via Unibet vorig seizoen)

@OPA-CTje Hoezo vergeet ik STEEDS? Wat mij betreft heb jij juist een punt die Rimmer in zijn hele opsomming niet noemt, want dat is wat ik alleen gedaan heb, zijn beargumentering een beetje relativeren, snap dus niet waarom ik dan steeds iets vergeet :)

Nou, Hamilton kan ook een aardig potje hooveren hoor.

Hamilton komt ook ver op een setje ... Maar heeft voornamelijk in "schone lucht" gereden, dat scheelt gigantische . Over de superieure Mercedes nog niet gesproken..

omdat het moet ;)

Je moet 2 typen banden in de race gebruiken (en alle 4 de banden moeten van hetzelfde compound zijn). Daarnaast moet je, als je Q3 haalt, de race aanvangen met de banden waarmee je je tijd hebt neergezet in Q2. Als ze in dit geval op de soft hadden gekwalificeerd in Q2, dan hadden ze waarschijnlijk Q3 gemist. Had slechts 2 plekken gescheeld achteraf gezien, maar....

Bekijk de rondetijden eens van Daniel voor zijn tweede stop.... en vergelijk die eens met Kimi en Max, maar ook met Button en Grosjean. Kijk vervolgens eens naar zijn rondetijden na zijn pitstop. Ik ben bang dat hij dan zelfs nog verder zou zijn teruggevallen of mss zelfs een klapband zou hebben gehad als Vettel.

Dit noem ik dus achteraf geleuter.
Als je alles van te voren weet, dan is het makkelijk, maar helaas hebben ze bij RBR ook geen glazen bol...dit in tegenstelling tot sommige forumleden....

Dr. Marko gaf aan dat de banden van Ricciardo er slechter aan toe waren dan die van Max, gezien wat er met Vettel gebeurde lijkt me de keuze om op dat moment naar binnen te gaan volkomen logisch.
Je kan het ook omdraaien, hadden ze Ricciardo op dat moment niet gepit en was er wat gebeurd (klapband of slippertje door gebrek aan grip) dan had iedereen gezegd dat RB geblunderd heeft.

Dit is echt onzin...Die scenario's kun je niet op gokken...Daarbij komt de vraag ook nog, had Ric het wel zolang kunnen volhouden op zijn banden?

Achteraf is het makkelijk praten...

Ricciardo had gewoon het laatste deel van de race op z'n US minstens 1,5 sec sneller moeten zijn dan Verstappen... Blijkbaar had Ricci wel een erg slechte dag....

Ze aren hun glazenbol vergeten mee tenemen dus konden dat vooraf helaas niet zien ... anders hadden ze dat wel gedaan uiteraard

Natuurlijk kon RB vooraf niet weten dat Rosberg een straf zou krijgen.

Als de banden van Ricciardo al op waren (wat kennelijk zo was), dan had hij dus geen keus, maar dan had die pitstop niets met het passeren van Raikkonen te maken. Die stop had hij dan sowieso moeten maken.

Maar uit de uitspraak van Horner kun je concluderen dat Ricciardo mogelijk niet binnen was gekomen als Raikkonen er niet voorbij was gegaan. En als hij daarmee suggereert dat Ricciardo tot het eind op die banden kon blijven rijden, dan was het (achteraf) een verkeerde beslissing om te pitten.

Dat is wat ik wilde aangeven.

Vanuit Rusland met Google translate gepost?

Ik begrijp moeilijk zeg jij wat.

Denk meer dat het andere bezigheden waren die hem op gewicht hielden ;)

Ik kijk en volg de F1 al 40 jaar. Het is idd ongelooflijk dat nederland nu zo'n talent heeft.
Al die jaren gehoopt op dat een nederlander een GP zou winnen en op het podium zou komen.
We gaan een super tijd tegemoet met Max, die ik zelfs regelmatig tegenkwam op de kartbanen in Nederland en Belgie.

Ik geef het je te doen hoor, meer als 7 keer WK worden.

Vettel reed op een andere soort band en had meer brandstof aan boord. op het moment dat Max ging wisselen naar de hardste band konden die het gewicht wel aan en de auto werd steeds lichter. waardoor de banden het makkelijker konden houden. natuurlijk speelt het bandenmanagement van Max ook een grote rol hierin.