Pirelli had niet de beste dag tijdens de Grand Prix van Oostenrijk. In de 26e ronde crashte Sebastian Vettel, nadat de rechter achterband van zijn Ferrari het had begeven.
Paul Hembery, directeur motorsport van de Italiaanse bandenfirma, weet nog niet wat de oorzaak van de klapband geweest is. "We zijn aan het onderzoeken hoe het incident bij Vettels auto heeft kunnen gebeuren, zodat we een oorzaak kunnen benoemen", aldus Hembery. Ook over de wedstrijd zelf had de Brit wat te melden. "De bandenstrategie bleek van doorslaggevend belang in de Oostenrijkse Grand Prix, met een spannende strijd tot en met de laatste ronde. Die strijd werd uitgevochten met verschillende strategieën."
"De teams begonnen aan het weekend met weinig informatie over de banden als gevolg van de wisselende weercondities tijdens het weekend. Het gevolg was dat het bepalen van de strategie een kwestie van nattevingerwerk werd, zodat het maximale uit de wisselende omstandigheden gehaald kon worden", besluit Hembery.
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Volgens mij zat er nog winterlucht in en als je dan de bandenspanning verhoogd is het vragen om moeilijkheden.
lul niet zo dom Ferrari doet dat juist niet en Riccardo was ook rechts achter in barca
Dus wacht ff resultaat af!
Als Max 55 ronden op normale softs kan rijden, Hamilton 20 ronden op ultrasofts, moet Vettel ook gewoon 26 ronden op supersofts kunnen rijden zonder een klapband te krijgen. Anders deugt het verschil onderling tussen banden gewoon niet.
Ok zinnige en anders kijkende reactie.
Ik was van mening dat het onverstandig was van Ferrari om door te rijden (vooral tijdens het kijken van de race) maar als je de verschillende banden en rondes zo uiteen zet heb je zeker een punt.
Het heeft er natuurlijk ook mee te maken hoe je met je banden omgaat, zeker met de kerbstones op deze baan. Dus het geeft een richtlijn mar uiteindelijk zijn alle situaties anders
En of twee ronden voor dat de band van Vettel plofte,maakte de Duitse commentator op RtL al een opmerking over de slechte toestand van zijn banden en het was ook duidelijk op de TV beelden te zien. Ferrari had hem dus naar binnen moeten halen. RBR moest in Baku ook een extra stop maken i.v.m (te) hoge banden slijtage. Probleem ligt dus bij Ferrari zelf en Vettel moet dit als coureur toch ook gevoeld hebben.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Soccer98
Posts: 1.860
Als Max 55 ronden op normale softs kan rijden, Hamilton 20 ronden op ultrasofts, moet Vettel ook gewoon 26 ronden op supersofts kunnen rijden zonder een klapband te krijgen. Anders deugt het verschil onderling tussen banden gewoon niet.