Hamilton omschrijft kerbs Red Bull Ring als 'gevaarlijk'

Ik vind die kerbs wel wat hebben, voegt een extra dimensie aan het rijden toe...zolang VES niet de dupe wordt of course....eigenlijk zouden deze kerbs op afstand in en uit te schakelen moeten zijn, zodat wij als kijker ook invloed uit kunnen oefenen. ;)

Idd! het is niet de bedoeling om buiten de tracklimits te rijden, maar ze kunnen toch wel een oplossing vinden die niet tot zware crashes en kapotte ophangingen leidt.

Ik neem aan dat je dit niet serieus meent.

Als je buiten de witte lijntjes rijdt mag je dat Best wel nadeel opleveren. Dat wil niet zeggen dat je de veiligheid van de coureurs op het spel moet zetten met dit soort hindernissen. Auto en rijder moeten wel heel blijven.

@maximaal, ik weet het niet , maar er zijn nogal wat mensen op de site die graag zien dat er coureurs verongelukken volgens mij !

Ik vind dit wel serieus! Waarom niet op alle circuits voor kerbs minimale en maximale maten? Vind daar niets raars aan.

MaximaalVerstappen, ik heb begrepen dat er in Oostenrijk een dubbele rij kerbs zijn geplaatst en dat daar het gevaar in schuilt. Op andere circuits heb ik dat nog nooit gezien. Vandaar mijn vraag.

Dat vind ik zo mooi aan Oostenrijk. Daar liggen nog een paar van die prachtige grindbakken!

Het probleem met grindbakken was dat het niet overal veilig was. Dat M Scumacher zijn been brak op Silverstone zeilde hij gewoon over de grindbak heen, als daar asfalt had gelegen kon hij veel beter remmen en was dat nooit gebeurt!
Toen zijn op een aantal circuits de grindbakken verdwenen.

Als je zag hoe ver Vettel kwam in die grindbak tijdens de derde vrije training! Nou spinde hij en remde daardoor al af, maar steldat zijn voorwiel eraf gelopen was, dan hij hij gewoon rechtdoor over de grindbak gegleden en in de bandenstapel hard tot stilstand gekomen.

Je begrijpt het verschil tussen een muur en kerbs, qua veiligheid?
Het eerste, tja, je moet er niet frontaal in rijden, maar zo staan ze nooit. Als je ze schampt in de rijrichting is alles stuk, maar word je wel enigszins opgevangen, net als een vangrail doet. Je bent dan over het algemeen geen gevaar meer voor andere coureurs, en zelf overleef je het ook wel.

Deze kerbs slopen je ophanging (zie Kvyat, door vibratie zelfs de andere ophanging dan waarmee je ze raakt!) en daarna stuiter je oncontroleerbaar alle kanten op.
Rosberg brak zijn buitenste ophanging en spinde de volgende bocht uit, frontaal een bandenstapel in. Had zomaar anderen kunnen raken.
Kvyat brak zijn binnenste ophanging af en knalde zo weer de baan op, had zeker anderen kunnen raken.

Ik heb geen idee waarom een ingenieur die iets van racen weet dit heeft kunnen bedenken. Het zijn levensgevaarlijke apparaten, ook voor andere coureurs.

Zet gewoon een muur neer. Of overal grind. Vertragend en aan je banden plakkend asfalt. Spreek af dat wie te ver buiten de baan komt zonder incident waar hij niets aan kon doen gediskwalificeerd is. Maar dit is gevaarlijke onzin.

Niet mijn woorden verdraaien mueslibol.....

Die dingen zitten er nu eenmaal, als je er overheen gaat is je race voorbij net zoals je een muur raakt!

Ik verdraai helemaal niets. Maar het gaat bij deze kerbs niet alleen om hun eigen veiligheid.

Weet je deze nog?
www.youtube.com/watch?v=OdkH3X0XIvU

Na dat ongeluk werd bepaald dat marshalls voortaan beschermende kleding moesten dragen, brandweer op meerdere plekken snel op het circuit moest kunnen komen, maar ook dat vangrails je op moesten vangen moesten geleiden, niet (!) ongecontroleerd het circuit op moesten catapulteren.

Dat was een heel innovatief idee in de jaren '70, maar zou nu op geen enkele manier ter discussie moeten kunnen staan.
Het is gisteren twee keer gebeurd, Rosberg en Kvyat die als onbestuurbare raketten de baan op kwamen.

Vandaag gaat het of weer gebeuren, maar dan met veel meer mensen op de baan dan tijdens training en kwalificatie, of ze zoeken de limieten niet op en dan krijg je net zo'n saaie race als in Baku.

Maar ik vind het onvoorstelbaar dat iemand dit heeft bedacht. Als ingenieur ben je strafbaar, als je iets ontwerpt dat niet deugt en gevaarlijk is. Dat zou de FIA ook moeten zijn als hierdoor doden vallen.

Wat een gejank zeg veiligheid. Raak ff goed de muur en een auto is net zo goed onbestuurbaar. Ze zitten er, en ja je kan je vraag tekens er bij zetten, maar gewoon stoppen met zeuren en gassen!!!

Een stukje van een andere F1 site


Maar de FIA en Whiting, de racedirecteur, hebben besloten om de kerbs in stand te houden voor de race. Prima, vinden onder meer Sebastian Vettel en Daniel Ricciardo. "Het is duidelijk dat je er beter vanaf kan blijven", sprak Vettel over de gele blokken langs de baan. "Ik denk dat we voor volgend jaar op zoek moeten naar een andere oplossing, maar voor deze race is er niets meer aan te doen", aldus de Ferrari-coureur.

Ricciardo vindt de gele kerbs zelfs wel mooi: "Je moet ze gewoon beschouwen als een muur. Begrijp me niet verkeerd, dit zeg ik niet om de coureurs die gecrasht zijn, of anderen die de gele kerbs van de baan willen, te pesten. Maar zelf houd ik er wel van als het zwart-wit is: als je een fout maakt, krijg je daar de rekening voor gepresenteerd en lig je eruit. Dat is prima. Het is een beetje zoals een muur op een stratencircuit, alleen zijn de muren voor iedereen duidelijk zichtbaar. De gele kerbs minder, maar ik vind dat ze nuttig werk doen."


Amen!

Lewis heeft geen ballen, welke echte kerel gebruikt gezichtscreme???

Daar heb je helemaal gelijk in vuileharrie, zo had ik het nog niet bekeken.

De discussie gaat dan ook niet over tracklimits, maar over veiligheid. Een vangrail `vangt` de auto op. De kerbs vangen niks op, maar slopen de auto waarna deze oncontroleerbaar alle kanten op kan vliegen.

Dit is overigens niet alleen gevaarlijk wanneer een coureur over de tracklimits gaat. Ook wanneer op de baan een incident plaatsvindt dan kunnen de kerbs gevaarlijke objecten zijn.

Monaco is ook echt nog een f1 waardige race? Is pure traditie maar slaat natuurlijk nergens op qua baan.

Precies. Wel zeuren over gele kerbs en niet over de muren in Monaco, Canada en Baku.
Ook die slopen je auto helemaal.

Hoe gevaarlijk zijn die gele kerbs? Kvyat ging er over. Gevolg voor Kvyat zelf... niks, geen letsel niks. Hoe gevaarlijk zijn ze dan. Ja ze slopen je auto, moet je er niet overheen rijden. De muur sloopt ook je auto.

Die gele kerbs hebben een functie, nl. dat je niet te ver de baan uit gaat.
Grindbakken gingen weg, daarvoor kwam asfalt, gevolg men gebruikt t asfalt als deeltje van t circuit om betere lijnen te rjjden.
Op sommige circuits ligt wat kunstgras. Gevolg men gebruikt t.

Geef een coureur een vinger en ze pakken het omdat het er ligt. Snap ik overigens heel goed.

Trouwens we hebben het toch over de top van de coureurs in de F1. Dan kan de top ook uit de gele kerbs blijven.

Ik noem ze liever : kerbs des doods...

Max zegt het wel goed....

Als de fans over de kerbs zouden moeten rijden met hoge snelheid dan zouden ze ook wel anders praten

kan de gij zeveren zeg

En nu in het Nederlands? ;)

Sommige coureurs zijn wel met een grote zak binnen gekomen in de F1 en die konden zeker goed sturen.
Ik denk aan Jos die toen met zijn manager (naam zal ik niet noemen) begon in F1 en denk ook aan Vettel gezien zijn ruime rac overall.

Sorry raceoverall.

@ spielberg Wat ik bedoel is dat als je niet goed kunt sturen (middelmatige coureur) en een hele grote zak geld meeneemt je niet in een F1 wagen terecht komt. Wordt wel gezegd dat sommigen niet kunnen sturen maar dat is onzin. Meeste coureurs hebben zich ook al bewezen in andere divisies en daar prijzen gepakt. Jos kon/kan ook zeker goed sturen, hij reed mij 2x voorbij in 3 rondjes kartbaan Amsterdam (Sloten) :)

Henry, grote zak ; zal naam niet noemen (Huub Rothengatter)
En bekijk de raceoverall van Vettel eens, daar zal vast ook een reden voor zijn.;-)