user icon

Hamilton omschrijft kerbs Red Bull Ring als 'gevaarlijk'

  • Gepubliceerd op 03 jul 2016 09:15
  • comments 41
  • Door: Mathijs Carolus

Een van de meest besproken onderwerpen dit weekend zijn de gele kerbstones op de Red Bull Ring. De kerbs zijn samen met de nieuwe asfaltlaag een van de vernieuwingen die zijn doorgevoerd op de Red Bull Ring. Op vrijdag reed Max Verstappen de ophanging van zijn RB12 al stuk in bocht, op zaterdag ging het maar liefst drie keer mis bij verschillende teams. Drievoudig wereldkampioen Lewis Hamilton omschrijft de kerbs als 'gevaarlijk'.

In gesprek met Skysports laat Hamilton het volgende weten: "Ik niet voor andere coureurs spreken, maar die nieuwe gele kerbstones zijn gevaarlijk. We hebben al diverse incidenten gezien en ik weet niet hoe het zich in de race gaat ontvouwen. We zitten niet te wachten op gewonde coureurs. De verbeteringen aan het circuit zijn mooi, maar die kerbstones moeten we echt naar gaan kijken. Het is een goed idee zodat we niet buiten de limieten van de baan rijden, maar misschien moeten we kijken naar een alternatieve oplossing."

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Ja en zo veranderen de meningen over die belachelijke kerbs, weg met die dingen!

    • + 1
    • 3 jul 2016 - 09:21
    • Ik vind die kerbs wel wat hebben, voegt een extra dimensie aan het rijden toe...zolang VES niet de dupe wordt of course....eigenlijk zouden deze kerbs op afstand in en uit te schakelen moeten zijn, zodat wij als kijker ook invloed uit kunnen oefenen. ;)

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 11:58
  • Was het niet Max die dit als eerste aangaf? Nee, toen was het niet waar....

    Als de fia echt veiligheid hoog in het vaandel heeft, dan hebben ze vannacht die gele draken eruit gehaald en vervangen door iets anders. Er zijn veiligere oplossingen om coureurs te ontmoedigen buiten de tracklimits te rijden.

    • + 2
    • 3 jul 2016 - 09:23
    • Idd! het is niet de bedoeling om buiten de tracklimits te rijden, maar ze kunnen toch wel een oplossing vinden die niet tot zware crashes en kapotte ophangingen leidt.

      • + 2
      • 3 jul 2016 - 10:46
  • Politik

    Posts: 7.029

    Waarom worden de kerbs niet op alle circuits hetzelfde aangelegd? Dan weten de coureurs in ieder geval waar ze aan toe zijn.

    • + 2
    • 3 jul 2016 - 09:24
    • Ik neem aan dat je dit niet serieus meent.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 09:25
    • Als je buiten de witte lijntjes rijdt mag je dat Best wel nadeel opleveren. Dat wil niet zeggen dat je de veiligheid van de coureurs op het spel moet zetten met dit soort hindernissen. Auto en rijder moeten wel heel blijven.

      • + 1
      • 3 jul 2016 - 09:35
    • @maximaal, ik weet het niet , maar er zijn nogal wat mensen op de site die graag zien dat er coureurs verongelukken volgens mij !

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 09:37
    • Ik vind dit wel serieus! Waarom niet op alle circuits voor kerbs minimale en maximale maten? Vind daar niets raars aan.

      • + 2
      • 3 jul 2016 - 09:44
    • Politik

      Posts: 7.029

      MaximaalVerstappen, ik heb begrepen dat er in Oostenrijk een dubbele rij kerbs zijn geplaatst en dat daar het gevaar in schuilt. Op andere circuits heb ik dat nog nooit gezien. Vandaar mijn vraag.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 09:47
  • Weg met die kerbs en giga uitloopstroken overal -> grindbakken een meter of 3 na een uitloopstrookje naast de baan. Verder gewoon bredere witte (circuit markering) en rode (bijna grindbak) lijnen al of niet met veiligere kerbs.

    • + 1
    • 3 jul 2016 - 09:34
    • Dikkedop

      Posts: 703

      Dat vind ik zo mooi aan Oostenrijk. Daar liggen nog een paar van die prachtige grindbakken!

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 09:40
    • Het probleem met grindbakken was dat het niet overal veilig was. Dat M Scumacher zijn been brak op Silverstone zeilde hij gewoon over de grindbak heen, als daar asfalt had gelegen kon hij veel beter remmen en was dat nooit gebeurt!
      Toen zijn op een aantal circuits de grindbakken verdwenen.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 11:14
    • Als je zag hoe ver Vettel kwam in die grindbak tijdens de derde vrije training! Nou spinde hij en remde daardoor al af, maar steldat zijn voorwiel eraf gelopen was, dan hij hij gewoon rechtdoor over de grindbak gegleden en in de bandenstapel hard tot stilstand gekomen.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 11:17
  • Dikkedop

    Posts: 703

    Ik snap dat ze de kerbs gevaarlijk vinden. Aan de andere kant als er een muur staat lopen ze ook een risico.

    Je weet nu als je z'n ding raakt dat je race over is. Een Beetje het grindbak gevoel als je het mij vraagt.

    Lekker laten zitten die dingen!!!

    • + 1
    • 3 jul 2016 - 09:37
    • Mueslibol

      Posts: 29

      Je begrijpt het verschil tussen een muur en kerbs, qua veiligheid?
      Het eerste, tja, je moet er niet frontaal in rijden, maar zo staan ze nooit. Als je ze schampt in de rijrichting is alles stuk, maar word je wel enigszins opgevangen, net als een vangrail doet. Je bent dan over het algemeen geen gevaar meer voor andere coureurs, en zelf overleef je het ook wel.

      Deze kerbs slopen je ophanging (zie Kvyat, door vibratie zelfs de andere ophanging dan waarmee je ze raakt!) en daarna stuiter je oncontroleerbaar alle kanten op.
      Rosberg brak zijn buitenste ophanging en spinde de volgende bocht uit, frontaal een bandenstapel in. Had zomaar anderen kunnen raken.
      Kvyat brak zijn binnenste ophanging af en knalde zo weer de baan op, had zeker anderen kunnen raken.

      Ik heb geen idee waarom een ingenieur die iets van racen weet dit heeft kunnen bedenken. Het zijn levensgevaarlijke apparaten, ook voor andere coureurs.

      Zet gewoon een muur neer. Of overal grind. Vertragend en aan je banden plakkend asfalt. Spreek af dat wie te ver buiten de baan komt zonder incident waar hij niets aan kon doen gediskwalificeerd is. Maar dit is gevaarlijke onzin.

      • + 5
      • 3 jul 2016 - 10:44
    • Dikkedop

      Posts: 703

      Niet mijn woorden verdraaien mueslibol.....

      Die dingen zitten er nu eenmaal, als je er overheen gaat is je race voorbij net zoals je een muur raakt!

      • + 1
      • 3 jul 2016 - 11:36
    • Mueslibol

      Posts: 29

      Ik verdraai helemaal niets. Maar het gaat bij deze kerbs niet alleen om hun eigen veiligheid.

      Weet je deze nog?
      www.youtube.com/watch?v=OdkH3X0XIvU

      Na dat ongeluk werd bepaald dat marshalls voortaan beschermende kleding moesten dragen, brandweer op meerdere plekken snel op het circuit moest kunnen komen, maar ook dat vangrails je op moesten vangen moesten geleiden, niet (!) ongecontroleerd het circuit op moesten catapulteren.

      Dat was een heel innovatief idee in de jaren '70, maar zou nu op geen enkele manier ter discussie moeten kunnen staan.
      Het is gisteren twee keer gebeurd, Rosberg en Kvyat die als onbestuurbare raketten de baan op kwamen.

      Vandaag gaat het of weer gebeuren, maar dan met veel meer mensen op de baan dan tijdens training en kwalificatie, of ze zoeken de limieten niet op en dan krijg je net zo'n saaie race als in Baku.

      Maar ik vind het onvoorstelbaar dat iemand dit heeft bedacht. Als ingenieur ben je strafbaar, als je iets ontwerpt dat niet deugt en gevaarlijk is. Dat zou de FIA ook moeten zijn als hierdoor doden vallen.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 11:55
    • Dikkedop

      Posts: 703

      Wat een gejank zeg veiligheid. Raak ff goed de muur en een auto is net zo goed onbestuurbaar. Ze zitten er, en ja je kan je vraag tekens er bij zetten, maar gewoon stoppen met zeuren en gassen!!!

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 13:00
    • Dikkedop

      Posts: 703

      Een stukje van een andere F1 site


      Maar de FIA en Whiting, de racedirecteur, hebben besloten om de kerbs in stand te houden voor de race. Prima, vinden onder meer Sebastian Vettel en Daniel Ricciardo. "Het is duidelijk dat je er beter vanaf kan blijven", sprak Vettel over de gele blokken langs de baan. "Ik denk dat we voor volgend jaar op zoek moeten naar een andere oplossing, maar voor deze race is er niets meer aan te doen", aldus de Ferrari-coureur.

      Ricciardo vindt de gele kerbs zelfs wel mooi: "Je moet ze gewoon beschouwen als een muur. Begrijp me niet verkeerd, dit zeg ik niet om de coureurs die gecrasht zijn, of anderen die de gele kerbs van de baan willen, te pesten. Maar zelf houd ik er wel van als het zwart-wit is: als je een fout maakt, krijg je daar de rekening voor gepresenteerd en lig je eruit. Dat is prima. Het is een beetje zoals een muur op een stratencircuit, alleen zijn de muren voor iedereen duidelijk zichtbaar. De gele kerbs minder, maar ik vind dat ze nuttig werk doen."


      Amen!

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 13:13
  • Als Lewis ballen had gehad dan had hij er nu bij gezegd dat Max dit eerder al terecht opmerkte en dat hij hem daar verkeerd op heeft beoordeeld!

    Maar nee de arrogantie van Lewis laat dat helaas niet toe

    • + 2
    • 3 jul 2016 - 09:41
    • Lewis heeft geen ballen, welke echte kerel gebruikt gezichtscreme???

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 11:12
    • Daar heb je helemaal gelijk in vuileharrie, zo had ik het nog niet bekeken.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 12:57
  • De coureurs moeten hinder ondervinden van het naast de baan rijden. Dus eerst een strook van 2 a 3 meter gras pal naast de baan en daarna asfalt voor als het echt misgaat lijkt mij een betere oplossing.

    • + 1
    • 3 jul 2016 - 09:46
  • Brammus

    Posts: 667

    Ik snap serieus de ophef niet. In bv Monaco zijn de tracklimits vangrails en bandenstapels, ga je daar te ver, breekt er ook vanalles af.
    Sinds dat het gros van de grindbakken weg zijn, lijkt het wel of de ideale lijn buiten het circuit ligt!
    Lekker laten liggen die dingen, ga je buiten de lijntjes, moet je 0 voordeel hebben en breekt er wat af, eigen schuld.

    • + 1
    • 3 jul 2016 - 09:46
    • De discussie gaat dan ook niet over tracklimits, maar over veiligheid. Een vangrail `vangt` de auto op. De kerbs vangen niks op, maar slopen de auto waarna deze oncontroleerbaar alle kanten op kan vliegen.

      Dit is overigens niet alleen gevaarlijk wanneer een coureur over de tracklimits gaat. Ook wanneer op de baan een incident plaatsvindt dan kunnen de kerbs gevaarlijke objecten zijn.

      • + 4
      • 3 jul 2016 - 10:04
    • Monaco is ook echt nog een f1 waardige race? Is pure traditie maar slaat natuurlijk nergens op qua baan.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 11:45
  • sailor

    Posts: 10.753

    Dit zijn gewoon "the kerbs of champions"

    • + 2
    • 3 jul 2016 - 10:00
    • Precies. Wel zeuren over gele kerbs en niet over de muren in Monaco, Canada en Baku.
      Ook die slopen je auto helemaal.

      Hoe gevaarlijk zijn die gele kerbs? Kvyat ging er over. Gevolg voor Kvyat zelf... niks, geen letsel niks. Hoe gevaarlijk zijn ze dan. Ja ze slopen je auto, moet je er niet overheen rijden. De muur sloopt ook je auto.

      Die gele kerbs hebben een functie, nl. dat je niet te ver de baan uit gaat.
      Grindbakken gingen weg, daarvoor kwam asfalt, gevolg men gebruikt t asfalt als deeltje van t circuit om betere lijnen te rjjden.
      Op sommige circuits ligt wat kunstgras. Gevolg men gebruikt t.

      Geef een coureur een vinger en ze pakken het omdat het er ligt. Snap ik overigens heel goed.

      Trouwens we hebben het toch over de top van de coureurs in de F1. Dan kan de top ook uit de gele kerbs blijven.

      • + 1
      • 3 jul 2016 - 10:38
    • Ik noem ze liever : kerbs des doods...

      • + 1
      • 3 jul 2016 - 10:41
    • Max zegt het wel goed....

      Als de fans over de kerbs zouden moeten rijden met hoge snelheid dan zouden ze ook wel anders praten

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 11:46
  • En nu was Sky het zeker wel eens erover dat ze gevaarlijk zijn? Omdat hun geliefde Lewis het vindt...

    • + 1
    • 3 jul 2016 - 10:58
    • hanspuij

      Posts: 235

      kan de gij zeveren zeg

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 11:49
    • En nu in het Nederlands? ;)

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 12:59
  • Alhoewel ik niemand een crash of wat dan ook toewens, zou een kleine push waarbij de auto van Ham net buiten de vaan komt en defect raakt wel spektakel opleveren.... Zeker als Ros daarna een lekke band krijgt halverwege circuit en veel tijd verlies :-)

    • + 0
    • 3 jul 2016 - 11:54
  • Toch knap van Prins Lewis dat hij van mening is veranderd nadat hij de opmerking van Verstappen Jr wegwuifde alsof het helemaal niet gevaarlijk zou zijn...
    Dat bedoelde ik met stoer (lees: arrogant) gedrag in een eerder topic, hij wil zichzelf neerzetten als een No Fear coureur wat in het verleden menigmaal hard is afgestraft.
    Zou hij helemaal niet moeten doen, is nergens voor nodig. Goed sturen kunnen deze coureurs allemaal wel anders komen ze niet in een F1 wagen terecht (ook niet met een grote zak geld)

    • + 0
    • 3 jul 2016 - 12:12
    • Sommige coureurs zijn wel met een grote zak binnen gekomen in de F1 en die konden zeker goed sturen.
      Ik denk aan Jos die toen met zijn manager (naam zal ik niet noemen) begon in F1 en denk ook aan Vettel gezien zijn ruime rac overall.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 13:03
    • Sorry raceoverall.

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 13:04
    • @ spielberg Wat ik bedoel is dat als je niet goed kunt sturen (middelmatige coureur) en een hele grote zak geld meeneemt je niet in een F1 wagen terecht komt. Wordt wel gezegd dat sommigen niet kunnen sturen maar dat is onzin. Meeste coureurs hebben zich ook al bewezen in andere divisies en daar prijzen gepakt. Jos kon/kan ook zeker goed sturen, hij reed mij 2x voorbij in 3 rondjes kartbaan Amsterdam (Sloten) :)

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 13:14
    • Henry, grote zak ; zal naam niet noemen (Huub Rothengatter)
      En bekijk de raceoverall van Vettel eens, daar zal vast ook een reden voor zijn.;-)

      • + 0
      • 3 jul 2016 - 23:25
  • Sassie

    Posts: 1

    Wat wil Hamilton nou???!!!! Na dag 1 Verstappen een zeur noemen over die kerbs.nu vind hij ze ook gevaarlijk ??!!!! Wat wil hij nou. Hamilton is echt een omhoog gevallen mannetje !!!!

    • + 0
    • 3 jul 2016 - 12:20

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.389
  • Podiums 85
  • Grand Prix 242
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar