FIA treedt op tegen trucjes met bandenspanning

<< Naar nieuwsoverzicht

FIA treedt op tegen trucjes met bandenspanning

Gepubliceerd op 01 jul 2016 14:27
18
Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA heeft maatregelen getroffen om foefjes met de bandenspanning te voorkomen. Er gingen verhalen rond dat Mercedes en Red Bull Racing een manier gevonden hadden om de minimale bandenspanning die Pirelli oplegt te omzeilen. De FIA probeert die vermoedens de nek om te draaien met strengere controles.

De federatie legt in een verklaring uit: "De FIA zal met onmiddellijke ingang voortaan in vrije trainingen, kwalificaties en races de bandenspanning meten voordat de wielen op de auto bevestigd worden. Deze controles worden gedaan bij nieuwe banden of gebruikte banden uit een vorige sessie en mogen alleen uitgevoerd worden in de nabijheid van een Pirelli-engineer."

Meer over Red Bull Racing

<b> Opinie: </b> Brown liet zich van slechtste kant zien in Abu Dhabi

Opinie: Brown liet zich van slechtste kant zien in Abu Dhabi

8 dec

'Klap voor Verstappen: Lambiase krijgt mogelijk nieuwe rol bij Red Bull'

7 dec

"Wanneer de bandenspanning eenmaal is vastgesteld, mag er geen lucht meer uit de band gelaten worden. Lucht erbij doen mag wel. Zodra een setje banden vaker in één sessie gebruikt wordt, is het geen vereiste om de bandenspanning na de eerste run terug te brengen naar de beginwaarden. Op de startgrid zullen we ook de bandenspanning meten voordat de wielen gemonteerd worden."

Pietje2013

Posts: 9.157

Wat omslachtig. Gewoon een FIA druksensor in de velg en met de telemetrie naar de FIA sturen. Dan hebben ze altijd realtime waarden. Mocht de telemetrie het begeven, kun je altijd nog dit plan als back-up houden.

4
1 jul 2016 - 14:40

F1 Nieuws Mercedes Red Bull Racing Pirelli

Reacties (18)

Pietje2013

Posts: 9.157
Wat omslachtig. Gewoon een FIA druksensor in de velg en met de telemetrie naar de FIA sturen. Dan hebben ze altijd realtime waarden. Mocht de telemetrie het begeven, kun je altijd nog dit plan als back-up houden.
- + 4
- 1 jul 2016 - 14:40
- Remedy81
  
  Posts: 5.886
  Tijdens het rijden verandert de druk in de band continue door allerlei factoren. Wat ga je dan doen je mag nooit onder druk x.x komen? en wat als de coureur over een curbstone oid gaat....
  
  Als dit de oplossing zou zijn zouden ze dit allang gedaan hebben...
  + 1
  
  1 jul 2016 - 14:55
- Pietje2013
  
  Posts: 9.157
  Druk veranderd maar door 1 factor en dat is temperatuur. Gewoon een ondergrens ten allen tijde hanteren. Makkelijk te handhaven. Teams passen zich dan wel aan.
  
  Ik snap niet wat curbstones met de druk te maken heeft. Het is niet zo dat als je over een curbstone gaat dat er lucht (en dus druk) uit de band verdwijnt.
  
  Het wordt tijd voor een nieuw toetsenbord want je . blijft hangen.
  + 2
  
  1 jul 2016 - 15:10
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Dan wordt het voor jou ook tijd voor een nieuw toetsenbord, PIETJE, want verandert schrijf je met een 't'. ;-)
  + 0
  
  1 jul 2016 - 17:48
- Pietje2013
  
  Posts: 9.157
  Dat was mijn fout, niet van mijn toetsenbord :-)
  + 0
  
  1 jul 2016 - 18:07
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Oke. Schuldige vinger amputeren dan maar. ;-)
  + 0
  
  1 jul 2016 - 18:12
- Hemex
  
  Posts: 1.367
  Volgens mij moet er wel meer geamputeerd worden. Druk verandert niet alleen door de temperatuur maar ook door de afmetingen van het vat te veranderen. Probeer maar eens uit met een fietspomp! Als je over de kerbstones rijdt verander je de afmetingen en dus de druk in de band. Ik stel me zo voor dat ook de omwentelingssnelheid daar invloed op heeft, maar dat hangt heel erg van de band af, dus daar laat ik me verder maar niet over uit.
  + 0
  
  1 jul 2016 - 20:09
- Benno329
  
  Posts: 2.812
  En in een bocht verandert de druk binnen in de band ook. Er komen dan grote krachten van buitenaf die proberen lucht binnen in de band plat te drukken. (En dat veroorzaakt ook weer extra warmte enz. Enz.)
  + 0
  
  1 jul 2016 - 22:58
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  @hemex: Het gaat hier om rijden met minder druk. Als je over een kerbstone rijdt drukt je band in, wordt het volume kleiner en neemt de druk toe. Door band vervormingen kan de druk nooit...nooit afnemen, het volume van een band kan immers niet groter worden.
  + 0
  
  1 jul 2016 - 23:40
- Hemex
  
  Posts: 1.367
  @PIPO In principe was het alleen mijn bedoeling aan te geven dat druk niet alleen door temperatuur verandert, maar ook door vervorming.
  Maar jouw opmerking dat de druk nooit... nooit! kan afnemen door vervorming, waag ik te betwijfelen. Mijn tweede opmerking was daar ook op gericht: Als je de band maar snel genoeg laat ronddraaien, zou het in theorie kunnen dat de druk WEL afneemt omdat het loopvlak naar buiten wordt geduwd. Maar nogmaals, dat hangt heel erg van de band af, dus ik ga zeker niet beweren dat het ook zo is. Maar om nou "nooit... nooit" te zeggen... nee, dat nooit.
  + 0
  
  2 jul 2016 - 06:56
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  Als het loopvlak naar buiten wordt geduwd dan gaan de wangen naar binnen.
  + 0
  
  2 jul 2016 - 08:21
- Hemex
  
  Posts: 1.367
  Onjuist geplaatst, dus hier een herhaling:
  
  Ja, en de lucht in de band gaat mee naar buiten. Het is niet echt mijn bedoeling om natuurkundelessen te gaan geven, maar een beetje logisch nadenken kan toch geen kwaad. Als je in gedachten de lucht in de band even vervangt door water en die met hoge snelheid ronddraait, krijg je te maken met de middelpuntvliedende kracht Het water zou met grote kracht tegen het loopvlak worden geperst, en er ontstaat rond de naaf een onderdruk. Datzelfde zou ook met de aanwezige lucht gebeuren, zijn het dan met iets minder kracht.
  Iemand beschikbaar die het proefondervindelijk zou willen gaan onderzoeken?
  + 0
  
  2 jul 2016 - 09:47
trucker0werner

Posts: 494
gewoon een fatsoenlijke band maken. Zorgen dat bij te lage bandenspanning je geen grip hebt. Nu halen ze juist voordeel uit een slappe band. maar dan niet meer en zullen ze de minimale druk wel halen
- + 0
- 1 jul 2016 - 16:30
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  Het gaat maar om een paar tienden bar drukverschil. Het gaat hier niet om zachte(slappe) banden of harde(stugge) banden. Als je met je vingers de banden indrukt zul je waarschijnlijk het verschil niet eens voelen.
  + 0
  
  1 jul 2016 - 23:47
Spielberg

Posts: 4.250
Gewoon een zekering van 12 volt erop die bij een (lucht)stroompje van 2 amp doorbrand.Simpel toch?
- + 0
- 1 jul 2016 - 16:45
mediF1

Posts: 2.841
Nog even en dan zijn we weer bij de banden waar het allemaal mee begonnen is nl die van vol rubber geen problemen met de druk en ook een klapband of lekke band is dan van de baan.
- + 0
- 1 jul 2016 - 22:53
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  En doorgaan tot je op de velg rijdt...haha ;-)
  + 0
  
  1 jul 2016 - 23:49
Hemex

Posts: 1.367
En de lucht naar mee naar buiten. Het is niet mijn bedoeling om natuurkundelessen te gaan geven, maar een beetje logisch nadenken kan toch geen kwaad. Vervang in gedachten de lucht in de band eens door water en draai die met hoge snelheid rond. Ooit gehoord van middelpuntvliedende kracht? Het water zou met grote kracht naar buiten worden geperst, en rond de naaf een onderdruk creëren. Datzelfde gebeurt ook met de aanwezige lucht, zijn het met iets minder kracht.
Iemand die het proefondervindelijk zou willen onderzoeken?
- + 0
- 2 jul 2016 - 08:51