77
Het team van Red Bull Racing heeft weinig hoop op een goede afloop bij de thuisrace op de Red Bull Ring. Het circuit nabij Spielberg is volgende week gastheer voor de Oostenrijkse Grand Prix. Het is een baan die teams dwingt om met weinig downforce te rijden.
Dat is juist een van de zwakke plekken van Red Bull Racing, bleek in Bakoe. Teambaas Christian Horner legde aan F1i.com uit: "Door met heel weinig downforce te rijden gleed de auto meer dan gebruikelijk. Dat ging ten koste van de banden. Pas op de medium compound en toen de temperatuur wat zakte kwamen we in een raamwerk terecht waarin onze auto zich lekker voelt."
"Oostenrijk zal ook een zwaar weekend voor ons worden, want ook dat is een circuit waar topsnelheid en het vermogen van de motor doorslaggevend zijn. We zullen opnieuw met weinig neerwaartse druk rijden, dus het is zaak om de problemen met de bandenslijtage te adresseren. Dat staat deze week op onze agenda."
De transfercarrousel in de Formule 1 draait momenteel op volle toeren. Veel coureurs beschikken over een aflopend con...
De interesse in de Formule 1 is momenteel zeer groot. Veel bedrijven, landen en circuits tonen interesse in de sport....
Afgelopen weekend werd in China de eerste sprintrace van het seizoen verreden. Er werd voor het eerst gewerkt met het...
Lando Norris eindigde afgelopen weekend voor de tweede keer dit seizoen op het podium. In China kwam hij als tweede o...
Lance Stroll speelde afgelopen weekend een negatieve hoofdrol in de Chinese Grand Prix. De Canadees ging de fout in, ...
Tja, vorig jaar haalde RBR maar één puntje in Oostenrijk...
Daar hadden ze gridstraffen voor een motorwissel, bewust daar gedaan.
die aanvraag is blijkbaar al lang binnen.
Ze hebben om de bandenslijtage te beteugelen alvast het asfalt volledig vernieuwd ;)
[quote]het is zaak om de problemen met de bandenslijtage te adresseren. Dat staat deze week op onze agenda[/quote]
Ik mag inderdaad hopen dat de issue van de bandenslijtage deze week wordt bekeken....
Bekeken? opgelost!! ;)
Dan wordt de strategie een makkie. VES reed op Mercedes na de snelste tijden op de medium band. In de race dan starten op de softs van de quali en daarna naar de medium over om uit te rijden! ;)
moet je wel meds hebben ;-) voor oostenrijk is alleen soft, super soft en ultra soft beschikbaar waarbij RBR 2-4-7 setjes heeft van de banden (en voor mensen gaan roepen dat is de keuze van kyviat, max had dezelfde banden gekozen voor deze race bij torro rosso)
Soft bandjes bewaren voor de race
Precies, zorgen dat die harde bandjes overblijven voor de race.
Wellicht dat er met een drupje regen ook nog wel wat te halen valt. Ik heb alle vertrouwen in een podiumplek!
Belachelijke regel dat je al ruim van te voren je bandenkeuzes moet doorgeven....stel dat medium voor RBR de beste optie is in OOS, dan worden ze flink benadeeld.....en daarnaast ook de toeschouwers, want die willen competitieve auto's zien.....
Die bandenkeuze is voor iedereen hetzelfde en heeft vooral te maken met logistiek voor Pirelli. Als de Soft de hardste compound is in Oostenrijk is dat waarschijnlijk de band waar RBR het beste op zal gaan.
Misschien een tip er zijn anderen banden fabrikanten als die prutsers uit Turijn
Ik vrees dat Max voor een TobTeam heeft getekend.
Dan maar de 2 sets soft bewaren voor de wedstrijd. Voor het geval dat....
Oostenrijk is toch juist een baan waar je veel downforce moet hebben? Vond het altijd wel overkomen als een Mickey Mouse baantje.
De laatste twee jaar deed RedBull het niet geweldig op de RedBull Ring... Mercedes, Williams en Force India voerden de boventoon. Voor dit jaar s het dus maar afwachten of RBR het evangelie gevonden heeft.
En daar komt nu dus ook Ferrari waarschijnlijk nog bij. :-(
Alweer , ik dacht dat Oostenrijk nu wel weer een baan is , waar ze het goed moesten doen , volgens de kenners hier
@MRMARLY Canada heeft officieel 14 bochten en Oostenrijk 9... Complete onzin eigenlijk wat jij zegt.
Voordeel is wel dat redbull ring veel minder bochten heeft, en ook snellere bochten. Het zal nog steeds moeilijk blijven, maar niet zo extreem als in Baku. In Baku had je natuurlijk hele snelle stukken en ook veel langzame bochten. Daar waar redbull normaal sterk is (langzame bochten) werd nu teniet gedaan door weinig downforce. En in snelle bochten zullen ze waarschijnlijk minder last hebben...luchtweerstand neemt kwadratisch toe bij meer snelheid, dus ook downforce.
Nu ga je uit van een ideaalsituatie zoals in de windtunnel. Ik heb zo'n vermoeden dat die luchtweerstand zich niks van die formule aantrekt als je in de praktijk tussen allerlei andere auto's in rijdt. En als ze een stuk minder vleugel gaat het kwadrateren ook wat minder snel. Ik moet nog maar zien wat de uitkomst is.
Wat ik wel vreemd vind is dat dit als zo'n verrassing lijkt te komen. Blijkbaar tijdens het testen in Barcelona dit standje nog niet voldoende geoefend...
Ze hebben in ieder geval van de redbull ring de complete setup resultaten. Ze hebben hier al vaker gereden dus kunnen ze in ieder geval al beginnen met een redelijke setup. In Baku moesten ze echt nog zoeken. En het zou me niks verbazen dat hun race setup buiten hun aero map lag, maar dat is een aanname van mijn kant.
Ja, ik weet hoe natuurkunde werkt. Heb ik vroeger op school ook gehad. 'De appel valt niet ver van de boom' en 'hoge bomen vangen veel wind', dat soort dingen. En ze zullen best wel een idee hebben wat de setup moet worden. Probleem lijkt mij dat ze dit jaar flink harder moeten dan vorig jaar om lekker mee te kunnen doen. Maar natuurkunde heeft geen formule beschikbaar om hun bandenslijtage vooraf te berekenen, dus dat wordt passen en meten en dan nog steeds maar afwachten wat er in de race precies gebeurt. Ze zullen best allerlei scenario's klaar hebben om mee te gaan testen, maar elk jaar is toch weer anders. Zelfs het weer.
Red Bull wordt altijd zo geroemd om het chassis, maar waarom zorgen ze niet voor een auto die ook zonder veel downforce goed is. Het overgrote deel van de circuits is namelijk hoge snelheid...
Kijk eens waar dat team staat met weinig downforce? Onderaan dus. Het probleem is niet RBR maar een Renault Tag Heuer die nog veel te veel tekort komt tov Mercedes. Zelfs Ferrari komt er niet bij. Ongelovelijk hoeveel meer vermogen die Mercedes motor heeft. En dan heb ik het niet eens over de Fabrieks SPEC die nog meer heeft. De tactiek die Mercedes hanteert is ook meesterlijk. Gewoon wanneer het nodig is iets bijschroeven. Zouden ze bij wijze van op vol vermogen rijden en het hele veld op een ronde zetten dan kan je er donders tegen op zeggen dat alle bellen gaan rinkelen en andere fabrikanten versneld de kans krijgen de achterstand in te lopen. Sterker nog, dan zouden andere fabrikanten al zeer snel erachter komen waardoor ze zoveel extra vermogen hebben. Nu lijkt het zo dichtbij allemaal maar het is eigenlijk verdoezelen dat de Mercedes gewoon nog een sec achter de hand houdt. Iets van slapende honden wakker maken. Bakoe bewees dat maar eens te meer. Met alle respect voor Force India maar dat chassis is echt bij lange na niet beter dan de RBR
Q2 rijden op de supersoft en 1 stop naar de soft? of is ultrasoft de verplichte compoind volgende race?
Mee eens.
En als het ECHT niet anders kan, proberen op 11 en 12 te eindigen in Q2.
Race beginnen op Usoft wordt niet wat.
Maak me er niet zo druk om. Verstappen had op de mediums de op twee na beste/snelste rondetijden. Gewoon vroeg in de race wisselen naar de mediums, paar rondjes opwarmen en knallen. En vervolgens uitrijden op deze band waar de rest hopelijk nog binnendruppelt voor een pitstop.
Klinkt niet erg logisch. Volgens mij tasten ze nog steeds in het duister .De banden sleten niet alleen maar snel. Ze leverden ook niet het gewenste voordeel op, in tegendeel zelfs.
het wordt wel een eentonig verhaal bij dat top team red bull? ze komen overal te kort,dan is weer dit dan weer dat ,iedereen lult mekaar maar na dat ze een top chassis hebben,maar daar geloof ik geen moer meer van.als mindere teams wel met een 2 stopper af kunnen,maar goed ik zal wel weer aan trollen zijn,ook zo mode woord in die f1 als je het anders ziet.
Misschien moet je je eerst eens meer in de F1 verdiepen...
Korte uitleg...In langzame bochten breng je meer tijd door dan in snelle bochten/rechte stukken...Dus de tijd die ze verliezen in snelle bochten en op recht stukken(door gebrek aan pk's van de motor), maken ze in de langzame bochten goed...En dat komt dus door het sterke chassis...
Zou RBR een Mercedes motor hebben dan rijden ze Mercedes zeer waarschijnlijk om de oren...De voornaamste reden dat Mercedes geen motor wilde leveren aan RBR...
Nou zijn er dus ook circuits die weinig of geen langzame bochten hebben, daardoor moet RBR, ondanks de mindere motoro, toch proberen winst te pakken in die snelle bochten en op de rechte stukken...Daardoor moeten ze dus hun sterkste punt(het chassis) anders afstellen...Minder vleugel bijvoorbeeld...Hierdoor krijgen ze een hogere topsnelheid, maar hebben ze dus minder grip in de bocht...Hierdoor slijten de banden sneller(door het glijden bij gebrek aan grip)...
Het is dus puur motor gerelateerd waar RBR tekort komt...
Er zijn natuurlijk nog andere oplossingen te vinden in de afstelling camber, toespoor, enz. Het zal altijd zoeken blijven naar een compromis, het vermogen is nu eenmaal serieus minder dan het vermogen van de Mercedes PU. RBR heeft een serieus goed chassis, kijk maar hoe ze met weinig downforce in de buurt blijven van Ferrari en Mercedes. Ricciardo gaf aan in Baku de eerste rondjes Rosberg makkelijk te kunnen bijhouden, tot de banden ineens extreem afbouwden. Komende GP zal er waarschijnlijk gestart worden op de US, die zullen dan snel afbouwen, beetje afhankelijk van de temperatuur. Meteen op softs en kijken hoelang het goed gaat.
Barcelona was toch ook geen hoog downforce circuit? MB verslaan blijft lastig, altijd. Top6 moet te doen zijn ipv top10.
Het valt me tegen dat niemand hier de vinger op de zere plek durft te leggen. Renault wordt hier wel vaker ontzien. Ik moet zeggen dat ik vorig jaar ook meer sympathie had voor Renault, omdat ze elke race zo geschoffeerd werden door Red Bull.
Ik moet zeggen dat Red Bull van A t/m Z gelijk had en nu nog steeds gelijk heeft. Renault is een enorm blok aan het been daar. Er wordt enorm veel goed gepraat hier als het om Renault gaat.
De Renault motor was in 2015 helemaal bagger. De motor was traag als dikke stront en zo onbetrouwbaar als het maar zijn kan. De motor van dit jaar is wat minder slecht, maar nog steeds van een niveau waar Renault zich met haar rijke historie diep voor moet schamen.
In Canada en Bakoe moesten er met extreem lage downforce settings worden gereden om dat tekort te compenseren. 1 slecht seizoen kan. 2015 was een negatieve uitschieter, maar Renault levert al bijna 3 jaar geen competitieve motor af.
In Bakoe werden de door Renault aangedreven auto's gewoon op minimaal 1,2 seconde gereden. Op alleen al dat rechte stuk. En dan heb je het over extreem lage downforce settings die ze nodig hebben om het gat nog een beetje binnen de perken te houden.
Max had met een normale motor elk weekeinde mee kunnen doen om het podium. Ik denk zelfs om de zege. Die Red Bull is fantastisch. Alles aan die auto is prima. De coureurs deugen, maar Renault staat een echte doorbaak in de weg.
Ik zie het overigens wel vaker. Michelin werd 10 a 15 jaar ook uit de wind gehouden toen ze vooral in 2002 en 2004 waardeloze banden leverde. Nu is dat het geval met Renault. Red Bull betaalt de hoofdprijs voor een slecht product. De Renault motor is nog steeds een slecht product. Bakoe heeft dat maar weer een bevestigd.
Met zo weinig downforce rijden dat je banden al na 2 of 3 ronden naar de kloten zijn. Het gaat helemaal nergens meer over. En dat allemaal om het slechte presteren van de motor leverancier te compenseren.
Dit lijkt me goed nieuws op Twitter voor RBR:
"Adam Cooper @adamcooperF1 6 minuten geleden Antwerpen, België
'@pirellisport has announced the medium, soft and supersoft as its choices for the Belgian GP
Zoals een coach (die Olympisch goud, Wk en EK haalde) al zei
" Winnaars hebben een plan, verliezers een excuus.
Elke keer maar weer dit soort excuus berichten vooraf bah
Helaas, wat ben jij negatief over RBR of over Max en ga nu niet zeggen dat je alleen afzet tegenover de mensen met een roze bril want ga je reacties maar terug lezen en ja je doet je naam eer aan.
de komende twee weken wordt er vrij veel regen voorspeld in Oostenrijk. Wellicht een natte race en RB hoeft zich niet druk te maken.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
768.431 reacties op Red Bull Racing
673 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Red Bull Racing
maxioos
Posts: 1.852
Zij leveren gewoon wat FIA wil, niet meer en niet minder. Pirelli kan ook banden maken welke 5 races mee gaan, maar dat wil de FIA niet.