user icon

'Topteams verpesten Q1 voor de mindere goden'

  • Gepubliceerd op 22 jun 2016 16:32
  • comments 61
  • Door: Rob Veenstra

Renault-coureur Jolyon Palmer snapt er weinig van dat de topteams in het eerste deel van de kwalificatie zoveel meters maken. Neem bijvoorbeeld het weekend in Bakoe. Palmer moest een vliegende ronde afbreken omdat Mercedes-rijder Lewis Hamilton gele vlaggen veroorzaakte. De GP2-kampioen van 2014 vraagt zich af waarom Hamilton op dat moment zo pushte.

De regerend wereldkampioen Formule 1 zou toch met gemak Q2 gehaald hebben. Palmer: "Het is frustrerend, want Lewis heeft duidelijk de snelheid om Q1 te overleven. Toch zorgt hij voor gele vlaggen terwijl wij ons best proberen te doen in het enige deel van de kwalificatie dat wij meemaken. Sommige topteams benaderen Q1 meer als een vrije training."

"Voor ons bestaat de kwalificatie alleen uit Q1, het is het belangrijkste deel voor ons terwijl het voor de topteams pas in Q3 spannend wordt. Als zij dan gele vlaggen veroorzaken in twee van onze vier snelle rondes, dan is dat vrij pijnlijk. Ze kunnen een halve seconde bij hun limiet vandaan blijven en dan gaan ze nog door naar Q2. Op deze manier verpesten ze Q1 voor de mindere goden zoals wij."

Reacties (61)

Login om te reageren
  • Ik snap Palmer en ik snap Mercedes ook..

    • + 4
    • 22 jun 2016 - 16:32
    • Je kunt lullen wat je wilt, maar hij heeft wel een punt hier. Het zou id een stuk eerlijker zijn om de top teams (top 5) eerst een banker lap neer te laten zetten in Q1, om vervolgens naar binnen te duiken en zo de mindere teams (6 t/m 11) het te laten uit knokken. De top 5 rijdt idd met gemak zich bij de eerste 15.

      • + 2
      • 22 jun 2016 - 18:08
    • Heeft - wat dit betreft - overschot van gelijk

      • + 1
      • 23 jun 2016 - 12:22
    • Klopt alleen Mercedes e.d. gebruiken het gewoon om hun auto wat te finetunen en dat begrijp ik ook heel goed.. Daarnaast kan het toch ook (bij uitzondering) wel eens mis gaan ;)

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 16:23
  • Wel zelfkennis dat hij zichzelf een van de mindere goden noemt

    • + 1
    • 22 jun 2016 - 16:36
    • Boer Gijs

      Posts: 599

      Dat is niet zo erg maar hij heeft wel een punt natuurlijk

      • + 2
      • 22 jun 2016 - 16:40
    • Heeft hij niet @Boer Gijs...De topteams hebben net zoveel recht...Vervelend is het wel, mja...

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 18:07
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Als ze een snelle tijd in Q1 hebben waar ze zeker mee in de top 16 komen kunnen ze natuurlijk zeggen ik ga de pits in. Vaak doen ze dat ook wel, maar er zijn er ook die willen zich in elke Q bewijzen en de eerste tijd neerzetten, en als je dan een keer gele vlag situatie veroorzaakt...tja snap het wel van de mindere goden.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 18:18
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Moet je grid horen als MB, Ferrari en RBR de Q1 en Q2 zouden mogen overslaan en direct geplaatst zijn voor de Q3.

    • + 2
    • 22 jun 2016 - 16:40
    • Maximo

      Posts: 6.753

      Niet overslaan, maar ook niet de rondes van de mindere teams in soep rijden.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 16:46
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Ik denk dat geen enkele coureur bewust de rondjes van anderen in de soep rijdt. BOT uitgezonderd ;)

      Het gebeurt natuurlijk net zo vaak dat een mindere auto ook de Q verpest voor betere teams.

      Overigens, je moet eens tegen een coureur zeggen dat hij in de kwalificatie maar op 95% van zijn kunnen mag rijden. Onzin natuurlijk.

      • + 1
      • 22 jun 2016 - 17:05
    • Je zou ook een minimale in en outlap kunnen instellen van 1 ronde met een maximaal aantal getimede rondes voor de topteams.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 18:26
  • LimboF1

    Posts: 4.768

    Een fout kan er altijd door een rijder gemaakt worden, het is dan ook altijd vervelend als er een ander hinder van ondervindt. Iedere coureur probeert het maximale uit de auto te halen en als een topper het gevoel heeft er meer uit te kunnen halen, dan heeft hij die kans in Q1 bijvoorbeeld. Maar om nu dit te gaan roepen dat Topteams het verpesten is onzin in mijn ogen.

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 16:44
    • Boer Gijs

      Posts: 599

      Kijk maar naar VES afgelopen weekend had er ook last van

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 16:46
    • Boer Gijs

      Posts: 599

      En was niet blij met Bottas

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 16:49
    • Moondust

      Posts: 597

      Daarom zou het wellicht een goed idee zijn om iedereen achter elkaar te laten rijden op een vrije baan. Kost wwat meer tijd, maar het is zeker wwel eerlijker.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 16:53
    • Tja Boer Gijs, maar die hebben het opgelost. en dat was hinderen. Daar was Max even pissig over.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 16:57
    • Kush

      Posts: 202

      @moondust - Het is nog maar de vraag of het eerlijker is... want wat als er met nog vijf man te gaan ineens een regenbui komt? Of wanneer er sprake is van een opdrogende baan?

      • + 2
      • 22 jun 2016 - 17:36
    • cabanna

      Posts: 43

      Dit format hebben we al een aantal jaren gelden gehad, iedereen had recht op 1 snelle ronden, volgorde werd bepaald door positie die je eindigde de vorige race.

      Was inderdaad soms mixt grid door het weer, maar was nier meer spanning dan nu.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 09:03
    • Als men nu gewoon 21 kopieen van de baan maakt, er vlak naast, kan iedereen met dezelfde omstandigheden qualificeren zoals ROS zijn wedstrijden wint: clean track. Clean air.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 09:47
    • Of een overkaping van het circuit. En dan allemaal na elkaar rijden...

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 09:50
    • Overkapping...

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 09:50
  • Maximo

    Posts: 6.753

    Hij heeft wel een beetje een punt vind ik.

    Waarom zou een wagen van een topteam geen straf mogen krijgen voor het verpesten van een snelle ronde van een mindere wagen?

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 16:45
    • Hemex

      Posts: 991

      Vanwege het veroorzaken van een gele vlag situatie? Lijkt me een beetje erg ver gezocht.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 16:53
    • Een gele vlagsituatie kan nu eenmaal gebeuren. Iemand duidelijk in de weg rijden die in z'n flying lap zit kost je 3 plaatsen gridstraf.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 16:57
    • Kush

      Posts: 202

      @Maximo

      Lastig, want wat is een topteam? Hoe bepaal je dat?

      Je kunt zoiets best afspreken, maar dan zou dat voor iedereen moet gelden die een snelle ronde van een ander verpest.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 17:40
    • @MAXIMO, @KUSH: Welke team dan ook als je een ronde van een ander verpest krijg je straf. Als je F1 echt zou volgen dan wist je dat allang. Het gaat er om dat een b.v. Hamilton rechtdoor schiet of spind en er komt een gele vlag.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 07:01
  • Hemex

    Posts: 991

    Dat coureurs elkaar bij Qualifying in de weg zitten is natuurlijk helemaal waar. Vraag Max maar wat hij van Q3 vond. Probleem is natuurlijk een alternatief te vinden waar dat bij niemand het geval zal zijn. Is wel denkbaar, maar niet zo eenvoudig uitvoerbaar. En elk voorstel om het te veranderen levert weer een gepalaver van jewelste op.

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 16:51
    • Een woord dat je niet zo vaak hoort.... PALAVER.....

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 07:02
  • Andries

    Posts: 8

    Volgens mij is er een leuke en simpele oplossing hiervoor. De start grid laten bepalen door de omgekeerde volgorde van het klassement. Q1 dan gebruiken om de laatste 10 van het klassement te laten rijden voor start positie 1-10, Q2 voor volgend 6 uit klassement en Q3 voor snelste 6 uit het klassement voor de laatste plaatsen op de grid.
    Gevolg is dan:
    1. Langzaamste rijders starten zo vooraan en maken ook kans op punten;
    2. Snelle rijders cq. auto's starten achteraan en moeten echt hun best doen;
    3. Dus veel inhaal acties en spektakel;
    4. Hele klassement blijft dichter bij elkaar;
    5. Voor de neutrale kijker veel spannender

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 16:51
    • Of je doet de kwalificatie zoals in de Moto GP. De 10 snelsten uit VT3 gaan automatisch door naar de kwalificatie. Daarna volgt een aparte kwali voor de 2 laatste plekken (11+12) Ten slotte ga je met 12 coureurs vechten om pole position, en heb je dus altijd ruimte op de baan.

      • + 1
      • 22 jun 2016 - 17:08
    • Ik wist niet dat de Moto GP zo in elkaar zit maar ik vind dat inderdaad wel wat. Rijders moeten dan in all sessies voluit gaan.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 22:36
    • @Revdutchie ben blij dat iemand het heeft begrepen haha

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 23:41
    • @ANDRIES: Dat is F1 onwaardig dat kun je doen in opstapklasses om de jongens te trainen maar aan de top.... Je laat de nummer 1 tennisser van de wereld ook niet beginnen met -40-0....

      • + 1
      • 23 jun 2016 - 07:04
  • Niet zeuren hun zijn de wagen ook aan het finetunen, voor Q2 en daar zijn hun bezig met het finetunen voor Q3. Ik begrijp zijn frustraties ook wel maar ja iedereen doet zijn ding om de snelste te zijn. Andersom moeten hun ook niet zeuren als er langzamere deelnemers op de baan zijn waardoor hun niet sneller kunnen.

    • + 2
    • 22 jun 2016 - 16:55
    • dizzy

      Posts: 1.435

      hun = zij ;)

      • + 1
      • 22 jun 2016 - 17:08
    • precies, @weeterbestwelveelvan:-) PAL is een jankerd! Hij beseft niet dat juist in Q1 en Q2 voor AMG, SF en RBR de kans er ligt om voor Q3 de zaak goed te tweaken....zorg dan maar zelf voor een fatsoenlijk bolide en doe gewoon goed mee met de rest! niet lullen maar poetsen pannekoek!!

      • + 1
      • 22 jun 2016 - 18:18
    • aangezien mijn reactie niet is gepost nog maar eens: je hebt gelijk @weeterbestwelwatvan (hihi). niet lullen maar poetsen!! de topteams gebruiken Q1 en Q2 juist om Q3 goed voor mekaar te krijgen: is nu eenmaal een andere wedstrijd! Het is zaak voor de mindere teams om uit het verkeer te blijven en een goede bankerlap neer te zetten. voor iedereen is het spel hetzelfde alleen is het aan jezelf om voor een goed team en een goede bolide te zorgen!

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 18:32
  • ralph46

    Posts: 3

    Geef de eerste zes auto,s van de race punten ranglijst automatisch Q3 en laat de rest zich via 1 en 2 vechten om de vier open plaatsen in Q3.Lijkt me veel leuker!

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 16:59
    • Boer Gijs

      Posts: 599

      Gewoon uur laten knallen iedereen,zie maar waar je uitkomt

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 17:22
    • Kush

      Posts: 202

      dan blijft iedereen drie kwartier binnen.

      • + 1
      • 22 jun 2016 - 17:31
    • dan maar een kwali van 15 minuten @kush ;)

      • + 1
      • 22 jun 2016 - 20:36
    • Of we passen alle banen aan. De eerste paar meters en bochten veel breder maken, zodat alle rijders op pole kunnen starten. Geen quali mee. Alleen vt.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 09:59
  • Dp1998

    Posts: 994

    ik snap Palmer wel want de teams die achteraan rijden willen elke minuut gebruiken om q2 te halen.
    ga daarom de kwalificatie opzet veranderen: laat iedereen gewoon een uur rijden maar verplicht wel iedere rijder om de x aantal minuten een tijd neer te zetten. doe je dat niet start je achteraan.

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 17:09
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Omgekeerde startvolgorde in Q1 op basis van snelste tijd V3?

    Volgende auto mag de pits pas verlaten als zijn voorganger S2 heeft bereikt?

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 17:11
  • JaapB

    Posts: 1.178

    Gewoon top 10 bij vorig race gaat automatisch door naar Q2, probleem opgelost..

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 17:17
    • Dp1998

      Posts: 994

      maar wat nou als bijvoorbeeld een rb of een mercedes is gecrasht in de vorige race, moeten die dan alsnog Q1 rijden?

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 17:33
    • Ja, want niet gefinisht in de top 10.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 17:41
  • Q1 top 10 gaat Q3, overig naar Q2

    Q2 de rest vecht om de plekken vanaf 11

    Q3 top 10 vecht om pole

    Dan zit je mekaar minder in de weg en naar mijn idee wordt er meer gepusht en is het daardoor aantrekkelijker

    • + 1
    • 22 jun 2016 - 17:46
    • Absoluut niet, gaat iedereen net meer naar buiten komen om in die top 10 te komen.

      • + 0
      • 22 jun 2016 - 19:45
  • Palmer is een zeur. Alsof rijders niet meer mogen pushen na het zetten van een goed rondje. Dit is overigens al bijna tien jaar de regel, hij moet gewoon zorgen dat hij op het goede moment een tijd kan neerzetten. De reden dat hij Q2 niet haalde lag overigens niet aan die gele vlag.

    • + 3
    • 22 jun 2016 - 19:45
    • kijk: dat bedoel ik nu: helemaal eens hoor, niet lullen maar poetsen!! Je zit in het zelfde schuitje dus zul je moeten roeien met de riemen die je hebt. Het team moet opletten en je op het juiste moment naar buiten sturen en dan moet jij snot voor ogen rijden toch?

      • + 1
      • 22 jun 2016 - 20:52
  • The dre

    Posts: 2.184

    het enige wat ik hier aan toe kan voegen is: niet lullen, maar poetsen!

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 22:31
    • IRBoNZi

      Posts: 159

      Mee eens, je weet waar je team staat en waar je toe in staat bent. Als je in de kwali die paar plekken extra niet kan halen, haal je deze in in de race. Hoort bij de sport.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 09:09
  • Jetter

    Posts: 230

    Q1 dan is het hele veld bezig om de auto te verbeteren en een goede tijd neer te zetten.
    logisch dat dat dan de meeste kans op problemen geeft.
    Q1 met bv 10 minuten verlengen waarbij diegene die met het ingaan van de toegevoegde tijd bij de snelste 10 staan, niet meer op de baan mogen (ze zijn toch wel door naar Q2)
    datzelfde concept ook in Q2 toepassen waarbij de snelste 5 niet meer de laatste 5 toegevoegde minuten op de baan mogen.
    extra tijd Q1 gebruiken mag je niet naar Q3 omdat dit 'sandbagging' is.
    (aantoonbare problemen kan een geldig excuus zijn wat door wedstrijdleiding moet worden goedgekeurd )

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 23:59
    • FaradayEZ

      Posts: 143

      Ja, goed idee. En anders kunnen ze ook nog de groep opdelen in A en B qualificatie. Minder rijders in de baan helpt gewoon.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 01:16
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Ik vind niet dat hij daar een punt heeft gemiddeld worden er meer gele vlaggen veroorzaakt door de in zijn ogen mindere goden dan door de top teams . Hij kan immers ook gaan rijden als de grote jongens binnen staan zo heeft hij meer vrije ruimte om een snellere ronde neer te zetten .

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 01:27
  • Mercedes is niets te verwijten. Het mag. dus jammer maar helaas.

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 08:08
  • Chiel

    Posts: 93

    Inderdaad heeft hij een punt, aan de andere kantheeft iedereen heeft evenveel recht om in Q1 te pushen. Uiteindelijk maakt het ook niet uit want iedereen komt ongeveer op de plek uit waar ze thuis horen.
    Eigenlijk moeten ze gewoon weer terug naar een uur kwalificeren, dat vind ik leuker. Maar iedereen heeft zo zijn eigen mening

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 09:42
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.745

    Dit is in mijn ogen zo'n beetje de grootste onzin van het jaar dat uit de mond van een coureur is gekomen. Zelfs al rijden de topteams meer in Q1, dan nog is er altijd wel een window waarin zij niet rijden. Kwestie van goed timen van je eigen runs. Daarnaast heeft iedere rijder uiteraard recht op het rijden van de gehele Q1. En hoevaak komt het niet voor dat juist de rijders die in Q1 stranden in de laatste minuten een gele vlag veroorzaken. Wanneer een toprijder dan nog met zijn tijd bezig is heeft hij ook nadeel. Moeten we de mindere goden dan ook maar straffen? Tot slot, zolang de moderne F1 al bestaat rijdt iedereen op stratencircuits bijna in geheel Q1 rond. Het draait juist daar om het vinden van je ritme. Ook duurt het soms gewoon meerdere ronden voordat je het maximale uit je banden kunt halen. Tegen Palmer kan ik dan ook niets anders zeggen dan wat minder zeuren en meer presteren!

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 13:18
  • wat een gezeur, eerder was het 60 minuten de tijd snelle tijd neer te zetten, Q1 2 en 3 zijn onstaan zodat er in die tijd reclame kan worden uitgezonden via decorders!!

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 23:26

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 20 jan 1991 (30)
  • Geb. plaats Horsham, Groot Brittannië
  • Gewicht 78 kg
  • Lengte 1,79 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar