user icon

Rosberg kwam bijna zonder brandstof te staan

  • Gepubliceerd op 14 jun 2016 08:22
  • comments 58
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes-coureur Nico Rosberg haalde met hangen en wurgen de finish van de Grand Prix van Canada. Niet alleen spinde hij in een ultieme poging om Max Verstappen te passeren, maar ook kwam hij bijna zonder brandstof te staan, zo onthulde de leider in de tussenstand om het kampioenschap.

"Ik had heel weinig brandstof over omdat ik de hele race verwikkeld was in gevechten en continu vol moest blijven gaan", begint Rosberg. "Het was lastig om in te schatten hoe weinig brandstof ik nog aan boord had. Ik wist dat ik diep in het rood zat en dat het maar de vraag was of ik het einde van de race zou halen. De laatste ronde heb ik ontzettend veel lift-and-coast toegepast om de finish maar te bereiken."

"Die lage hoeveelheid brandstof was ook een groot probleem in mijn duel met Max Verstappen. Ik kon maar een paar keer in de aanval gaan en hij verdedigde telkens goed. Het was sowieso een race waarin ik van alles moest zien te managen. Ik kreeg waarschuwingslichtjes voor mijn remmen, ik liep een leeglopende band op, er was de vraag of ik het qua brandstof zou redden."

"Het was een enorme opgave. Met Verstappen was het op de limiet, maar dat is racen. Ik slaagde er niet in om hem voorbij te gaan en op het eind had ik nog een flinke spin, maar gelukkig hield ik de boel aan de praat en kon ik verder. Een vijfde plaats was een zware teleurstelling, want de auto was geweldig en goed genoeg voor de winst."

Reacties (58)

Login om te reageren
  • Mooi allemaal maar de Mercedes lijkt niet meer op de mes die door de boter snijdt en met achterstand zomaar ineens naar voren kan. Gelukkig maar.

    Alhoewel....wordt dit dan veroorzaakt door de regelgeving? Dan is het een nep gevecht geweest beperkt door de regelgeving.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 08:34
    • Moos

      Posts: 444

      Ferrari en Mclaren lijden ook flink onder die regelgeving, die kunnen ook absoluut het potentieel van de motor niet benutten omdat ze brandstof moeten besparen. Voor Renault is het niet anders, Max gaf al aan dat hij eigenlijk al vanaf het begin van de race rustig aan deed. Bijblijven bij Vettel en Hamilton had geen zin dus dan maar banden en brandstof sparen.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 08:39
    • Stitch

      Posts: 5.257

      Uiteindelijk is en blijft het voor iedereen hetzelfde. Ze moeten het allemaal zien te managen met de middelen die ze hebben.

      • + 2
      • 14 jun 2016 - 08:51
    • Dus worden motoren ontwikkeld door regelgeving dat tegen racen is. Voor mij is en blijft racen tot de limiet gaan, vanaf start tot finish, zo hard mogelijk zonder concessies zoals sparen en drs.

      Hoewel...het is razendknap dat Max de Mercedes afhield inclusief DRS.

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 08:57
    • Je weet ook niet welke ´strategie´ Max nog had. Ik vond dat hij snel van start ging op de Ultra Soft zelfs zo hard dat hij Bottas kon pakken), maar 10 rondjes voor het einde kakte het helemaal in en was hij langzamer dan Bottas...

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 09:33
    • Het hedendaagse 'racen' is puur gericht op kostenbesparing en moet eco-friendly zijn. Dat is de huidige filosofie en regelgeving helaas.

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 09:33
    • Atlaz

      Posts: 748

      @AlonsoSF - Ondanks de enorme budgetten is 'kostenbesparing' een gezond uitgangspunt voor elk bedrijf. F1 is voorlopig alles behalve 'eco-friendly', maar het is een gezonde en logische ontwikkeling voor een topsport als F1, om zoveel mogelijk rendement te halen uit zo min mogelijk energie. Zoals ook alles in F1 steeds efficiënter moet.

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 10:11
  • Rene666

    Posts: 216

    Dat zou dus betekenen dat de motoren van Mercedes erg zuinig zijn. Zonder brandstof betekent extra veel verbruiken en er zit een max op het maximale brandstofverbruik per uur. Rosberg kan dus continu maximaal trappen zonder over dat maximum heen te gaan.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 08:40
    • Rosberg kan zeker niet maximaal trappen, de coureurs hebben 100kg aan brandstof, daarmee moeten ze dus de hele race doen. Verder is er nog een fuel-flow limiet van 100kg per uur.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 08:50
    • Hij kan niet 100% trappen nee, maar de Mercedes motor is wel super efficient te noemen. Wat dus resulteert in veel vermogen zonder al te veel brandstof te hoeven sparen.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 09:35
    • Pipo

      Posts: 4.742

      In 2017 gaat de fuel regelaar eruit( heb ik gelezen) om weer tot 1000 pk te komen. Maar dan zullen ze ook weer moeten bijtanken lijkt me.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 09:53
    • Atlaz

      Posts: 748

      MERC is gewend om vooraan te rijden en om niet te vaak in te halen en te rijden in zo veel mogelijk 'clean air'. Daar is de auto en de hoeveelheid brandstof op afgesteld. Als Nico ineens een achterhoede gevecht moet volgen, komt hij dus in de problemen.

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 09:58
    • amgbenz

      Posts: 272

      @alonsof dat nemen ze nooit mee zoveel brandstof ..ze nemen zo min mogelijk mee

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 10:23
    • @pipo de fuel regelaar gaat er zeker niet uit, en het tanken komt in 2017 ook niet terug. Voor 2017 is het brandstoflimiet wel verhoogd,
      Van 100 kg naar 105 kg per race.

      • + 2
      • 14 jun 2016 - 10:37
    • Rene666

      Posts: 216

      Maar met die 100 kg heeft hij dus wel maximaal kunnen trappen....

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 12:00
    • @Rene666 Nee hij heeft niet maximaal kunnen trappen. Daarom liep Rosberg na de eerste aanval op Max even terug, om brandstof te spraren en om in ronde 70 de laatste aanval te plaatsen

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 12:18
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @vaxmerstappen: sorry, ik was iets te voorbarig. Heb het niet helemaal goed gelezen. De F1 Strategy Group wil dit idee voorleggen aan de FIA. Kan alleen nog nergens vinden of er al iets uit is gekomen.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 13:16
    • @Pipo Geen probleem. Daar heb je wel gelijk in, er waren geruchten dat het tanken weer terug zou komen en dat de F1 Strategy Group naar mogelijkheden aan het kijken was. Heb daar echter verder niets meer van gelezen. Zou wel weer op een zijspoor zijn gezet..

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 13:22
    • Aapje

      Posts: 19

      Die 105 kilo is vanwege de bredere banden, wat extra brandstof kost. Gaat in de praktijk dus niets helpen ten opzichte van nu. Tanken is heel duur en gevaarlijk, dat komt niet zomaar terug.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 15:58
  • nep gevecht vanwege de regelgeving?? de wagens zijn ook gebouwd volgens de regelgeving en zo zijn er nog wel een paar dingen te noemen... Regels zijn inherent aan de sport.. maw niets geen nep gevecht.

    • + 7
    • 14 jun 2016 - 08:41
    • Want DRS maakt inhalen zo echt?

      • + 3
      • 14 jun 2016 - 09:36
  • speedy_bob

    Posts: 98

    Voor diegenen die F1 mss. wat minder goed kennen: geen enkel team komt brandstof "te kort". Niemand neemt de maximale 100 kg aan boord voor de start.
    Ik geef toe dat ik het een beetje beu wordt telkens opnieuw te lezen dat de reglementen ervoor zorgen dat de teams niet genoeg brandstof kunnen meenemen. Ze kunnen dat wel, maar elk team kiest er tegenwoordig voor iets lichter te starten, omdat ze menen dat er altijd wel ergens te besparen valt (safety car, einde race etc.).

    • + 3
    • 14 jun 2016 - 08:56
    • Abdus18

      Posts: 2

      ^
      dit dus.
      Op Sky vermelden ze het iedere race weer, 100kg is max, iedereen underfueled voor de race omdat dat uiteindelijk sneller is

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 09:00
    • Patrace

      Posts: 2.525

      De F1 is een sport waar alles op de limiet gaat, dus ook de hoeveelheid brandstof aan boord. Uiteraard kiezen teams er voor zo weinig mogelijk brandstof mee te nemen, want dat is minder gewicht en dus sneller. Alleen moeten ze voldoende meenemen om de race uit te rijden met voldoende snelheid. Dat is dus één van de vele parameters waar een team rekening mee moet houden en inherent aan de F1.

      Dat maakt het ook leuk: op elk vlak kan ergens een foutje worden gemaakt die consequenties heeft voor het resultaat. Ik zou het wel lachen vinden als iemand vlak voor de finish stil zou vallen... Vroeger gebeurde dat ook wel en dan ging de coureur de auto nog over de finish duwen. Levensgevaarlijk natuurlijk en terecht verboden nu, maar wel komisch. :-)

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 09:23
    • Zonder de fuel flow limit zouden ze echter wel 100% brandstof meenemen. Dat is de achilleshiel waardoor ze niet op de limiet kunnen met deze motoren jammer genoeg.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 09:38
    • @ AlonsoSF. "Zonder de fuel flow limit zouden ze echter wel 100% brandstof meenemen".
      Dat is dus niet waar. Het verschil in 100kg of 95kg brandstof aan boord geeft een 5 a 10 seconden verschil in het voordeel van 95kg. Ondanks het dan af en toe lift and coasten!

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 09:47
    • JV

      Posts: 2.055

      Gegokt op een paar safetycars en dus verloren.
      Eigen schuld mercedes.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 09:52
    • JV

      Posts: 2.055

      Met Rosberg dan he

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 15:46
    • Renault heeft een hoop stennis gemaakt om de hoeveelheid brandstof te verhogen naar 105kg. Dat doen ze heus niet voor joker.

      Was er vooraf aan de afgelopen race ook niet gezegd dat juist Canada nogal op de limiet zit qua brandstof verbruik? Met name de Renault teams maakten zich daar ook nogal zorgen om.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 21:23
  • danny1977

    Posts: 297

    De regels zijn voor iedereen hetzelfde... dus wie het het beste weet te manangen heeft het het beste voor elkaar!

    • + 2
    • 14 jun 2016 - 09:24
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Jammer dat het Rosberg niet zo voor de wind ging in Canada; voor Rosberg dan. Het lijkt wel of Hamilton of hem te treffen. Beetje gek.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 09:24
    • JV

      Posts: 2.055

      Dit was een duidelijke torpedo actie van Hamilton.
      op de onboard beelden zag je hem, toen Rosberg naast hem zat, duidelijk even minder insturen.
      Dus zeker jammer voor Rosberg.

      • + 2
      • 14 jun 2016 - 09:49
    • Atlaz

      Posts: 748

      Inderdaad @JV. HAM begint steeds meer trekjes van Schumi te krijgen...

      • + 3
      • 14 jun 2016 - 10:03
    • Is gewoon hard racen en geen kadootjes geven, die had ie kunnen zien aankomen. Rosberg deed in Spanje hetzelfde, zelfs nog wel ff ruiger. Gewoon race incident. Vind er niks Schumacheriaans aan.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 12:36
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Het schijnt dat vrouwen beter zijn in multitasken. Waarom rijdt er dan nog geen vrouw in de f1 ? Het is toch niet zo dat je achteruit moet inparkeren in de F1. Te veel weke delen misschien.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 09:36
    • Zucht...

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 09:53
    • Het gaat niet om multitasken alleen, ook het goede maximaal doen op het juiste moment....

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 10:02
    • NBTT; geen gevoel voor humor jongen?

      • + 1
      • 14 jun 2016 - 10:09
    • Pepsi Max

      Posts: 558

      Toch vraag ik me ook wel serieus af waarom er geen vrouwen in de F1 rijden. Zou het er dan minder hard aan toe gaan ? Krjjg je misschien van die voorzichtige verzoeken over de boordradio of ze er alstblieft langs mogen. Hamilton zou ze er gelijk Nico gwoon afketsen. Ricciardo niet, die zou nog zwaaien ook.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 10:43
    • Niet veel ervaring met vrouwen zeker PepsiMax ;) Of alleen met tuttebellen :)

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 12:37
    • Aapje

      Posts: 19

      De belangrijkste reden is dat er zowiezo in de hele autosport weinig vrouwen zijn. Dan zijn die er natuurlijk ook niet in de top.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 16:10
  • Atlaz

    Posts: 748

    Rosberg:"...op het eind had ik nog een flinke spin"
    Was dat een poging om Verstappen bang te maken, want Max is als de dood voor spinnen. ;-)

    • + 7
    • 14 jun 2016 - 09:53
  • Moondust

    Posts: 597

    Stel nou dat VES RIC voorbij had gelaten en gewoon door was gegaan met banden sparen, had hij daar dan niet later de vruchten van geplukt?

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:03
    • Pieterzji

      Posts: 919

      Zou kunnen. Maar wat ook kan is dat je dan met je teammaat om een positie moet strijden. No way dat Verstappen dan voorrang krijgt.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 11:16
  • Jammer dat t soms F1brandstof/banden managen is i.p.v. F1 racen.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:05
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Even stiekem van de baan af naar een tankstation rijden.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 10:33
  • Heitinga

    Posts: 379

    Wat een slap excuus... Geloof er geen hol van.
    Nico verwachtte een simpele passeer actie zoals bij RIC maar moest ineens serieus aan de bak. En daar stopte het voor Nico.

    Gr. Wim

    • + 1
    • 14 jun 2016 - 11:43
    • Max was de enige het zo slim aanpakte, echt zeer geraffineerd. Inderdaad, daar had der Nico geen antwoord op. Niemand was daar langsgekomen denk ik, Hamilton ook niet

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 12:40
  • Brandon

    Posts: 385

    Misschien een idee om races korter te maken, bijv 2 ronden minder in Canada.
    Dit maakt het racen wellicht leuker door minder te hoeven besparen en meer volgas.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 12:51
  • Zuipschuit Nico

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 14:30
  • Toch nog P5 en wat punten gelukkig.

    • + 0
    • 14 jun 2016 - 18:01
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.745

    Klinkt allemaal leuk en aardig beste Nico, maar als je in bocht 1 gewoon je verlies had genomen, dan had je een totaal andere race gehad met gegarandeerd minder mensen om te passeren. Als je je brandt, moet je ook op de blaren zitten.

    • + 2
    • 14 jun 2016 - 19:48
    • Inderdaad. Rosberg moet gewoon weten dat hij volgens de F1 reglementen 100% zeker niet zo aan de buitenkant van een bocht kan blijven zitten.

      Het gekke is, bij Verstappen zat hij er in diezelfde bocht ook helemaal naast en houdt dan op het laatst wel voldoende in om achter Verstappen aan te sluiten. Hij weet dus wel hoe het moet in een normale situatie. Alleen bij Hamilton haalt hij iedere keer van die onsportieve acties uit om hem er kansloos naast te laten staan.

      Er moet haast wel iets van een regel van Mercedes zijn dat Hamilton niet gewoon volgens de gangbare F1 regels zijn lijn mag verdedigen. Daarom zal Hamilton ook wel steeds met dat lulverhaal komen dat hij onderstuurde terwijl hij volgens de stewards helemaal niets fout deed. Verstappen in exact dezelfde situatie ook niet trouwens. Daar was in beide gevallen geen onderzoek voor nodig.

      • + 0
      • 14 jun 2016 - 21:30

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 27 jun 1985 (35)
  • Geb. plaats Wiesbaden, Duitsland
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar