Overzicht van de diverse strategieën in Canada

<< Naar nieuwsoverzicht

Overzicht van de diverse strategieën in Canada

Gepubliceerd op 13 jun 2016 09:06
19
Door: Rob Veenstra

De Grand Prix van Canada was geen spektakelstuk, maar wel een strategisch steekspel. Het veld maakte in Montreal weer gebruik van uiteenlopende strategieën. Lewis Hamilton won de race met een één-stopper, terwijl Ferrari en Red Bull Racing twee stops maakten. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Canada. Klik op de foto voor een grote weergave van het overzicht.

KiekisNL

Posts: 2.232

ze hadden volgens Max niets anders meer dan de US dus dan moet je wel.. (bron interview na de race)

1
13 jun 2016 - 09:35

F1 Nieuws Lewis Hamilton Pirelli Ferrari Red Bull Racing

Reacties (19)

BlauweVlag

Posts: 85
één-stopper was duidelijk de beste strategie. Zie ook Bottas. Moet zeggen dat het mij heel erg opvalt dat wie het minste stops maakt, eigenlijk wel de beste resultaten heeft de laatste tijd.
- + 0
- 13 jun 2016 - 09:16
- redo
  
  Posts: 57
  Zo zwart-wit kan je het niet stellen. Als je genoeg motorvermogen hebt als Mercedes, heb je gelijk. Echter anderen zoals Red-Bull hebben hun auto afstelling zo moeten kiezen dat ze een compromis sloten tussen grip en snelheid. Hierdoor was de bandenslijtage meer dan bij teams die dat niet hoefde te doen. Dus voor Red-Bull geen mogelijkheid om een een-stopper te doen.
  + 1
  
  13 jun 2016 - 09:37
- fietspompF1
  
  Posts: 135
  @REDO Dus nu wil je zeggen dat red bull een slecht chassis heeft ??ik kan dat ff niet rijmen nu ??
  + 0
  
  13 jun 2016 - 09:48
- Jas Verstoppen
  
  Posts: 687
  @ Fietspomp F1: Juist geen slecht chassis maar een mindere motor.
  
  Het chassis van RBR is erg goed op ( langzamere ) bochtige circuits. Het motorvermogen van de Tag Heur is minder dan van Ferrari en Mercedes. Dus moet je een compromis sluiten tussen bochtensnelheid en topsnelheid. Doorgaans betekend dat minder vleugel zetten ( vh Chassi ) Hierdoor gaat de auto iets meer glijden in de bochten en slijten je banden sneller dan gewenst.
  Als je op dit circuit een sterkere motor hebt, compenseert die weer je mindere bochtenwerk waardoor je genoeg vleugel kunt zetten om niet door de bochten te glijden.
  + 0
  
  13 jun 2016 - 10:10
jospape

Posts: 67
Waar is de klif gebleven Pirelli?
- + 0
- 13 jun 2016 - 09:23
- hondamp4/4
  
  Posts: 1.542
  klif is er niet gekomen dit jaar. Reeds aangegeven aan het begin van het seizoen.
  + 0
  
  13 jun 2016 - 09:47
MosyB

Posts: 324
het valt mij op dat die banden langer meegaan dan vroeger. 46 ronden op 1 band is best lang en de moeite waard om wat risico's te nemen... dacht eigenlijk dat Vettel op zijn sloffen zou gaan winnen gisteren, 70 ronden op maar 2 band types (waarvan 1 setje gebruikte) had ik niet voor mogelijk gehouden
- + 0
- 13 jun 2016 - 09:26
vandeB

Posts: 597
Had VES geen SS of S meer voor z'n laatste stint? Hij pakte 0,7s/ronde op BOT, maar zo'n 10 ronden voor het einde won hij geen tijd meer op hem. Een andere band was op deze 'koude' baan sneller geweest, denk ik.
- + 0
- 13 jun 2016 - 09:27
- Calvinh
  
  Posts: 2.263
  Maar ja, da's altijd achteraf. Ik kan me voorstellen waarom ze voor US gekozen hebben.
  + 0
  
  13 jun 2016 - 09:33
- KiekisNL
  
  Posts: 2.232
  ze hadden volgens Max niets anders meer dan de US dus dan moet je wel.. (bron interview na de race)
  + 1
  
  13 jun 2016 - 09:35
- Schumi81
  
  Posts: 622
  Tweet
  + 0
  
  13 jun 2016 - 09:42
- vandeB
  
  Posts: 597
  VES had voor de race 4 x US (gebruikt) en 2 x S (nieuw).
  Het is als 'een koe in de kont kijken', maar Red Bull zou er goed aan doen om van elk compound íets te hebben voor de race. Ze hadden geen enkele supersofts mee. Ze hebben er klaarblijkelijk geen rekening mee gehouden dat het tijdens een grand prix ook wel eens koud zou kunnen zijn.
  + 0
  
  13 jun 2016 - 10:10
- M Benz
  
  Posts: 1.152
  Max had geen SS of S meer over, en bovendien moest hij de keus van Kvyat (nog) volgen.....
  + 0
  
  13 jun 2016 - 10:36
- vandeB
  
  Posts: 597
  @M BENZ: lees mijn post hierboven (10:10 uur). Dit is wat ik opmaak uit het twitterbericht van Pirelli dat SCHUMI81 linkte.
  Het klopt dat VES 'opgescheept' zit met de keuze van KVY. Maar ik denk dat KVY deze keuze maakt in samenspraak met het team. Ik mag aannemen dat het team een groot of minstens een evenredig aandeel heeft in de keuze van de banden.
  + 0
  
  13 jun 2016 - 11:01
BlauweVlag

Posts: 85
Zie Bottas, rijdt 47 ronden op soft, terwijl Max 26 ronden rijdt.

Ik vermoed dat het zowel met strategie als met afstelling te maken heeft (Max bandenmanagement was deze race verre van optimaal).
- + 0
- 13 jun 2016 - 09:52
- Taki Inoue
  
  Posts: 17
  Het ligt niet altijd aan de coureur, de auto heeft natuurlijk ook een enorme invloed daarop. Het blijkt dus dat RBR perfect is bij wat hogere tempraturen als het gaat om banden management, maar als het om wat lagere tempraturen gaat niet. Ricciardo had hetzelfde probleem.
  + 0
  
  13 jun 2016 - 10:29
henny jr

Posts: 1.275
Teveel van hetzelfde dezerace. Pirelli had 1 soft en 1 supersoft ipv 2 softs moeten kiezen
- + 0
- 13 jun 2016 - 10:02
Pusto

Posts: 138
Thnx jas verstoppen, weer wat geleert..
- + 0
- 13 jun 2016 - 11:10
schwantz34

Posts: 41.855
Denk dat het koude weer ook niet echt meegeholpen heeft, omdat je als team maanden geleden al je bandenkeuze moest doorgeven aan Pirelli.
- + 0
- 13 jun 2016 - 18:45

Grand Prix van Japan

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00