'Assen en Maasvlakte opties voor F1 in Nederland'

Inderdaad, het circuit van Zandvoort plat walzen en opbouwen is niet genoeg, de hele stad moet plat!

Zandvoort lekker laten zoals het is. Lekker ouderwets, ik hou ervan! en dan ook gewoon ieder jaar ouderwetse formule 1 wagens. Ideaal voor ouderwetse mensen zoals ik haha!

Als het al zou moeten, NL heeft er voordeel aan, we vallen niet op de knieen voor eclestone en het doet wat.

Dan zou het alleen in assen moeten.
Dicht bij eelde en investeert men ook eens wat buiten de randstad voor de economie.


Maar eerst maar eens de roze bril af.

Uiteraard is het goed dat ze zich niet blindstaren op Zandvoort, maar of Assen of de Maasvlakte beter is?

Voordelen Zandvoort : Circuit heeft haar historie met de klasse, en nog altijd een begrip in F1. Internationaal zal een GP op dit circuit met open armen ontvangen worden. Daarbij heeft het circuit nu een nieuwe eigenaar die door zijn afkomst wat extra politiek gewicht in de schaal kan leggen. Daarbij is Zandvoort echt uniek door haar ligging, en wordt het circuit geroemd door coureurs om haar uitdagende en technische layout.
Het geschrikt maken voor F1 is met de juiste financiele steun zeker niet ondenkbaar. Kijk even naar de circuits als de Red Bull Ring en Mexico. Die lagen er een paar jaar terug veel beroerder bij dan Zandvoort er nu bij ligt.

Nadelen Zandvoort : De infrastructuur is rondom het circuit en het dorp niet toereikend. Dat moet een stuk beter, niet alleen om het circuit, maar ook voor het strandpubliek. Daar zou de overheid echt bij moeten springen. Dit zal een grote opsteker zijn voor de toekomst van de badplaats, en het circuit. Verder zal men het circuit flink moeten updaten, en zal er gekeken moeten worden naar een betere ruimte indeling.
Ook de faciliteiten/tribunes, parkeerplaatsen etc, maar ook een geasfalteerde strook rondom de baan, zodat hulpdiensten maar ook baancommisarisen veilig van a naar b kunnen, i.p.v. over het gras, of de baan. Een plan als deze ziet er niet verkeerd uit in de basis : i.imgur.com/Vl6QLKl.png

Voordelen Assen : Redelijk goed bijgehouden, goede infrastructuur, redelijk bekend vanwege haar TT geschiedenis. Redelijk tot goede faciliteiten rondom het circuit.

Nadelen Assen : Het circuit is ontworpen als motor circuit. De breedte is een punt van kritiek bij coureurs uit snelle klasses. Het circuit heeft weinig uitdaging voor autoraces te bieden wanneer je het vergelijkt met Zandvoort. De ligging is minder uniek, en heeft weinig tot geen mooie hoogteverschillen.

Voordelen Maasvlakte : Lekker opnieuw van 0 beginnen, direct een circuit met de moderne maatstaven.

Nadelen Maasvlakte : Zover ik weet is het Maasvlakte idee een projectje geweest van de TU Delft. Hier zit nog geen enkele serieuze organiserende of financerende kracht achter. Daarbij zegt de naam al heel wat : Maas"vlakte". De baan zal zo plat als een dubbeltje zijn, wat vaak weinig goed doet voor de layout en het aanzicht van de baan.
Daarbij zal er vast wel weer een visje zwemmen rondom de vlakte die allergies blijkt te zijn voor racewagens, en staan er binnen no time greenpeace lui voor de deur.

Voordelen iChallenge : Dit project werdt een paar jaar terug met veel trompetter geluid gepresenteerd. Het idee is in de basis prima, met een compleet "dare sport" park erom heen. Een baan van bijna 7km klinkt ook erg bijzonder en bied veel plek voor toeschouwers. Lelystad (waar men momenteel haar hoop op heeft gericht voor het project) zal een mooie locatie zijn. Centraal gelegen in Nederland, en een uitgebreid vliegveld in het verschiet. Genoeg ruimte.

Nadelen iChallenge : Allereerst de naam, gatver wat een "RTL Z / Harry Mens" feel heeft die naam. Verzin eens een mooiere naam.
Dat daar gelaten, de bedenkers van een opzich mooi, doordacht en haalbaar plan, blijken niet bepaald te snappen hoe ze zaken moeten doen met plaatselijke politiek (na 2 mislukte eerdere pogingen met andere gemeentes, waarbij ze geen financiele inzage wilden geven aan de gemeentes voordat ze een goedkeuring zouden krijgen)
Financieel gezien lijkt het project aan elkaar te hangen van "beloftes" van potentiele investeerders, en is er geen deal met een of meerdere betrouwbare grote investeerder/investeerders.
Wanneer er in het bestuur wat veranderingen komen, zal dit project betere kans van slagen hebben.

Voordelen Vliegbasis Twente : Genoeg ruimte, mooie bosrijke omgeving, en eindelijk een goed bestemmingsplan waaraan het gebied geld kan verdienen, en werkgelegenheid en ondernemerskansen bied.
Goede infrastructuur, en door de ligging bij de Duitse grens ook interessant voor een deel van de Duitse F1 fans.

Nadelen Vliegbasis Twente : Plaatselijke politiek, die ook hierbij weer jaren lang nodig zal hebben om het eens te worden met elkaar, en liever de nadelen dan de voordelen van een circuit wilt zien. Geluid zal wel weer een probleem zijn voor omwonende, hoewel af en toe een weekendje autogeluid waarschijnlijk minder erg is dan constante geluidsterreur van laagvliegende F16's of ander militair luchtverkeer.

Iemand nog ideeën? :-p

@SENNA DASILVA : Nog niet gezien dat plan ven het nieuwe circuit van Zandvoort. Ziet er inderdaad mooi uit. Ik vroeg mij altijd al af naar de kleine ruimte van de oude (huidige) paddock. Nieuwe situatie is veel ruimer met een enorme hoofdtribune.

Twente lijkt mij inderdaad een heel mooie locatie, maar ja is inderdaad wederom het milieuvraagstuk en besluitvorming.

Ja de infrastructuur bij Zandvoort blijft een groot probleem, daar gaat het nooit lukken.
Assen is volgens mij een goed alternatief na wat aanpassingen, maar het mooiste is volgens mij gewoon een nieuw Formule 1 waardig circuit. Kan je alles meteen goed aanleggen.
Kan op de Maasvlakte maar ook bijv. in de Flevopolder.

En eigenlijk het allermooiste, bekeken door een pure racebril, is een circuit op de Veluwe, drukken we die herten even opzij, schijt aan de milieu groepen en gewoon een mooi golvend circuit aanleggen en dan liggend in het hoge gras met biertje in de hand, kijken hoe Max Verstappen Kimi van zich af houdt.

Alsjeblieft niet. Dat kan pas als dat nieuwe circuit (waar dan ook) zichzelf bewezen heeft. Tot die tijd gewoon lekker de bestaande races (ook) op Zandvoort blijven rijden.

Maasvlakte is het allerslechtste idee. De grond is goedkoop, en de herrie doet niemand kwaad, maar deze is zo mogelijk nog slechter bereikbaar dan Zandvoort. Er gaat alleen maar een fietspontje vanuit Hoek van Holland, en geen trein. Dus alle verkeer moet over de N15/A15. Eigenlijk een volslagen belachelijk voorstel.

En wat als de haven wil uitbreiden?

@CARAMBA : Er komt een nieuwe tunnel (noord-zuid verbinding) onder de Nieuwe Waterweg. Maar die zal voor 2020 niet klaar zijn.

@BEAR: Dat circuit zal ook nooit voor 2020 klaar zijn :-)

Het bedrijfsleven is toch ook bereid geweest om een WK voetbal of Olympische Spelen te financeren? En die projecten waren voor een beperkte periode, en veel duurder en veel minder realistisch. Een GP is op langere termijn ook een betere investering, omdat deze jaarlijks terug kan keren, en daarnaast nog veel andere mooie klasse op een nieuw circuit, of een gemoderniseerd Zandvoort of Assen verwelkomt kan worden.

Waarom zouden we met beide benen op de grond moeten blijven staan ?
Stilstaan en geen ambities hebben een betere keuze? Ons landje is juist zo succesvol om haar ambities en dromers, die niet stilstonden, maar lef toonde en daarmee vooruitgang behaalde.
Denk maar eens aan een aantal grote multinationals, sporters, kunstenaren, wetenschappers of artiesten.

We hebben juist meer dromers en enthousiasme nodig, dan bereiken we eens wat. Met beide benen op de grond? Mee ajb niet. Het goed uitdenken en goed aanpakken, ja dat moet wel ja.

Een circuit is altijd aan te passen, Het huidige TT circuit zit er sowieso niet in. Assen heeft als voordeel dat zij al jarenlang grote evenementen runnen en het qua faciliteiten wel goed zit. Er is ruimte voor nieuwe tribunes, parkeergelegenheid én omgelegen bruikbaar omgelegen gebied. Of de provincie Drenthe flexibel wil/gaat/kan zijn is natuurlijk een andere vraag, gezien het als natuurlgebied gekenmerkt is.

Ik als motorsportliefhebber vind dat Assen niet kan, aanpassen vd baan is voor mij ook geen optie! Maasvlakte lijkt de beste keus ivm de beschikbare ruimte.

Max denk ik...

Pink Floyd heeft daar ooit al eens een nummer over gemaakt:

www.youtube.com/watch?v=JkhX5W7JoWI

Economische groei lijkt me een goeie.

Shine on you crazy diamond!

Ik dacht meer aan het nummer "several species of small furry animals gathered together in a cave and grooving with a pict".

Dan draag ik Wot's... Uh The Deal aan Ecclestone op.

A momentary lapse of reason...

Wat is er mis aan/met Hongarije?

Amsterdam??? Lekker glibberen over de trambanen?? ;)

@Mario .. natuurlijk niet in het centrum van Amsterdam .. Het circuit van de GP Canada ligt ook niet in het centrum van Montreal maar daar buiten.
@Goggomobil .. er is niets mis met Hongarije zeg ik dat dan? Maar als zo'n relatief arm land het kan organiseren moet het voor Nederland ook mogelijk zijn.

Hoezo, kan het niet door A'dam heen ?
In Monaco en Bakou leggen ze toch ook even een tijdelijk circuit aan, die na de GP weer verdwijnt.

Zou best een leuke route zo kunnen bedenken door A'dam heen, zat brede bouvard wegen hier.
Rotterdam Idem..

Denk dat hierbij draagvlak het grootste opstakel is eerder.

@Hooligans Racing : Waarom had het 'grote' Duitsland vorig jaar zulke problemen? Waarom ziet het 'grote' Frankrijk ervan af? Waarom gaat het zo slecht met Silverstone in het 'grote' Engeland? Juist. De kosten.

En natuurlijk kan NL dit organiseren. Probleem is dat het publiekelijk/maatschappelijk aanvaardbaar en verantwoord is. Lopen we tegelijkertijd ook tegen dat probleem aan hier in NL. Wij leven hier nu eenmaal niet in een dictatuur waarin een 'grote' leider zich wil laten zien/bewijzen.

1 Geluk. Eer dat NL zo ver zóu zijn is Ecclestone weg.

Nee, veel te smal. Was er vandaag nog met de racefiets en dan is het al smal. Dan moet op de Erasmus brug al de tramrails worden weggehaald. Geen optie, tenzij het heel erg wordt aangepast.

Hoe kom je daar nu bij?

Door zich te realiseren dat Zandvoort ontworpen is als autocircuit, en Assen ontworpen is als motorcircuit.
Dat heeft te maken met eigenschappen van bochten, baanbreedte, banking, curbstones, baanbreedte, etc.

Onzin en een beetje neerbuigend.

Assen e.o. doen al decennia mee aan de TT-assen.

Dit is totaal niet representatief...Kosten zullen namelijk per land, per bedrijf, per circuit gigantisch verschillen...

@Blackpix

Je bedoelt te zeggen dat het in Nederland ongeveer 4x zo duur gaat worden?

Het mag wat kosten om die miljonaiers tevreden te stellen.

@Kobus

Nee, dat bedoel ik niet...

Ik bedoel wat ik letterlijk heb geschreven...Niets meer, niets minder...

Maasvlakte is een slechte locatie. Maasvlakte is een industrie locatie ontworpen om ruimte de bieden aan bedrijven met zo weinig mogelijk beperkingen van gevoelige bestemmingen zoals woningen en andere gebouwen en locaties waar grote groepen mensen langdurig verblijven. Ook zitten daar bedrijven die met gevaarlijke stoffen werken zoals lpg en andere ellende. De reden dat daar geen hotels zijn is omdat dit niet kan door deze gevaarlijke bedrijven. Dan is het nogal een slecht idee om 100.000 bezoekers per dag rond te laten lopen tussen de zware industrie.

Nurnburgring boven Koblenz? Dan kijk je google maps nog maar eens na ;)

De VVD Realiseert zich maar 1 ding veel f1 fans op het moment goed voor zieltjes te winnen aankomende verkiezingen... meer niet.

@Buck ik lees je bericht nu en ik sluit me helemaal bij je aan!@blackpix waar de Nurnburgring ligt doet er nu toch niet toe? Je snapt dat er in een relatief kleine straal meerdere F1 circuits liggen. van de VVD is het goedkoop meeliften. erg zielig dit.

Nurnburgring, de naam bezorgt me nog nachtmerries. Ik ging jaren terug een keer met een maat naar een GP: ik chauffeuren, hij navigeren met de kaart op schoot. Leidt die lul me helemaal naar Neurenberg. Tegen de tijd dat ik het door had en omkeerde was de GP al bijna afgelopen.

Het is de Nürburgring, vlak bij Nürburg (duh) niet te verwarren met het veel zuidelijker gelegen Nürnberg. Als je NürNburgring zoekt is de kans aanwezig dat je de race op TV moet zien tussen lachende Duitsers...

Je hebt gelijk @Need5speed...Maar we hebben het in ieder geval wel over hetzelfde circuit...Die voor Koblenz ligt en niet erboven...

@Kennyf1...Het is zeker niet belangrijk waar het circuit ligt, maar als iemand het wel aanhaalt in zijn of haar bericht, ben ik vrij om dat te corrigeren...Gewoonweg, omdat het niet klopt...

Net als dat N5S de spelling van de naam corrigeert...

Bernie maakt dat niet meer mee ....

No!!!

idd, ik denk dat wij er in nederland, door het aantrekkelijk/populair te maken, wel langer dan een jaar plezier aan kunnen hebben.

En daarna heeft TT-assen en Assen e.o. er een uitgebreidere gelegenheid bij.
Beter geschikt voor races.

Nee, Assen lekker laten wat het is. Het langslopende en zeer gewild circuit bij motoren. Als je het circuit Assen naar F1 standaard gaat brengen, heeft de MotoGP hier ook niets meer te zoeken.

Dus Assen is MotoGP .. De F1 is hier wat mij betreft meer dan welkom, maar dan wel op een ander circuit dan Assen.

@Jeroenf1 AMEN!!

@Erikworld, Googel op Almere en gemeenteraad.
De burgemeester Franc Weerwind (D66). De wethouders: René Peeters (D66), Tjeerd Herrema (PvdA), Mark Pol (VVD), Frits Huis (LA), Froukje de Jonge (CDA). Zoals maar 1 PvdA'er. De rest rechts van het midden.
D66 & Leefbaar Almere zijn verkapte VVD partijen. En CDA leunt er tegenaan.

Voorlopig houdt Bobbie D. het snelheidsrecord daar nog wel. ;-)

Omdat hij uiterlijk dan kampioen wil zijn geworden met Red Bull. Na 2019 loopt zijn contract af. Is hij dan nog geen wereldkampioen, dan gaat hij het bij een ander team proberen.

Precies wat ik ook dacht. En mocht het eerder zijn dan is het zogenaamd "sneller dan verwacht". Ik zou er overigens niet totaal verbaasd van staan, omdat met hem alles sneller dan verwacht gebeurd.

Zal hij ook al vader zijn in 2019? Of wellicht toch homo? Zou ook onverwacht zijn :-p

Zeker nog nooit over de A67 gereden. Wat een drama is dat.

@ MAXIMUS-ALFA: Volgens Totalsportek zit je voor circuit plus infrastructuur op 250 miljoen, waar in tegenstelling tot wat de VVD-meneer denkt, je alles uit handen moet gegeven aan Tilke. Daar komen dan de jaarlijkse fees bij die ieder jaar hoger worden; op basis van een 10 jarig contract zit je dan op 350 miljoen. Daar komen dan nog zaken bij als het uitrusten van het circuit van tribunes en dergelijke. Verder zit je met onderhoudskosten.

En natuurlijk komen er altijd extra kosten bij kijken. Kortom, het zou me verbazen als het na 10 jaar uiteindelijk minder dan een miljard zou hebben gekost.

En dat moet het bedrijfsleven allemaal gaan ophoesten? Op basis van wat? Pr-waarde? Welke organisatie die groot genoeg is om zoiets te funderen is afhankelijk van een race in Nederland? Welke organisaties gaan het überhaupt betalen? Internationale organisaties zijn niet geïnteresseerd in een klein land als Nederland. Wel hebben we Shell (sort off) en Heineken, maar die hebben zo veel internationale appeal dat die niet in Nederland dat geld hoeven weg te gooien. O wacht, Victor Muller heeft vast wel een idee....

Klopt, ziet er heel slecht uit aan de kust.

Zijn contract loopt tot en met 2019 of 2020...Dus dat kan prima bij Red Bull...Met een beetje geluk kan hij al volgend jaar of het jaar erna meestrijden om de titel, afhankelijk welk team het beste de regelwijzigingen oppakt...Ik heb wel goede hoop voor RB op dat gebied...

Assen is en moet Assen blijven!