user icon

'Coureurs geen gladiatoren, maar zwakkelingen'

  • Gepubliceerd op 01 jun 2016 15:44
  • comments 69
  • Door: Rob Veenstra

Oud-coureur Jacques Villeneuve is al uitgebreid aan het woord gekomen over het optreden van Max Verstappen in Monaco. De Canadees ventileerde op Motorsport-Magazin.com ook zijn mening over de start van de Grand Prix in het prinsdom. Die voltrok zich van achter de safety car.

Dat is tegen het zere been van Villeneuve. "Zeven rondjes achter de safety car, dat is gewoon belachelijk. We hebben het hier over de bestbetaalde coureurs ter wereld, niet over toeristen. De Formule 1 raakt al aan alle kanten fans kwijt en dan helpt dit niet. Het draagt niet bij aan het imago van coureurs als gladiatoren, het schept eerder een beeld van rijders als zwakkelingen."

"Natuurlijk is het riskant om op een natte baan in Monaco het veld los te laten, maar dit zijn professionals. Laat ze gewoon starten of stel een regel op die voorschrijft dat we nooit meer een normale start hoeven te verwachten bij een natte baan."

Reacties (69)

Login om te reageren
  • Ik vond het ook frustrerend, ze willen de F1 intressanter maken en dan starten ze nooit meer gewoon als het regent... zeer triest...

    • + 5
    • 1 jun 2016 - 15:45
    • Idd ik heraal het worden stilaan taxidrivers

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:38
    • Ik weet niet hoor, maar volgens mij begonnen al na 3 rondes de coureurs te zeuren dat die safetycar moest opzouten en dat er geracet kon worden. Niet de coureurs zijn zwakkelingen, Charlie Whiting en Bernd Mayländer zijn zwakkelingen!!!!
      Het dekentje van veiligheid verstikt de boel tegenwoordig. JV zegt het ook anders als de kop van dit stukje doet vermoeden. Het imago van de coureurs is in het geding.
      De wedstrijdleiding maakt er gewoon ff 8 ronden SC van. Totaal niet nodig natuurlijk.

      • + 4
      • 1 jun 2016 - 18:28
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Is wat voor te zeggen. Maar als dan in een van de eerste bochten de hele handel op een dot crasht (want dat zou zeker gaan gebeuren) met een restart 1 uur later is ook niet bevorderlijk, had JV ook wel weer wat te zeiken.
      JV moet gewoon even heel stil in een hoekje gaan zitten. Zo'n beetje de grootste jankert van het hele journaille...

      • + 5
      • 1 jun 2016 - 18:34
    • Vond ik ook. Ik snapte de reden ook niet. Hoe mooi kun je het hebben, regen op Monaco!

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 18:38
    • 1998 de meest mooie start van een regen race, na bocht 1, 14 wagens plat. Rijders rennen naar de reserve wagen(toen nog aanwezig) en opnieuw starten. No problemo.

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 20:28
    • robstuart

      Posts: 54

      Wat wij vergeten is de te grote invloed van de auto fabrikanten.
      Die begrenzen de risico's. Die willen niet zien dat een Benz, of Ferrari crasht in de regen. De firma belangen zijn te groot.

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 09:57
  • ja, het is veelal een botte bijl onze Sjaak, maar ik heb me ook op zitten vreten die 8 SC rondjes. Kom op, laat los dat veld. De beste coureurs ter wereld. Racen met die hap!
    Bij de indy500 proefde ik echt nog het 'zij die gaan sterven groeten u'-sfeertje. Dat hoeft dan niet letterlijk, maar dat gladiatorengevoel is daar nog wel echt aanwezig. In de F1 is dit al een tijdje weg. Te voorzichtig allemaal.

    • + 8
    • 1 jun 2016 - 15:46
    • De coureurs zaten zichzelf ook op te vreten... Maar met al dat achterlijke halo en windscherm gedoe wat we gaan krijgen in het achterhoofd kun je er de klok op gelijk zetten dat de FIA nu helemaal niks meer durft. Valt me nog mee dat er geraced wordt in de regen...

      • + 1
      • 1 jun 2016 - 16:04
    • Sorry maar dan romantiseer je de Indycar een beetje. Ja je hebt gelijk ovals zijn nog steeds gevaarlijker dan gewone circuits.....

      Maar:
      - Bij elke scheer wordt er een safetycar uit de schuur gerukt
      - Bij elke druppel staan ze gelijk in de pits (ook op straten circuits, voor ovals zeg ik oke)
      - Der zitten nu zoveel kappen op het ding om wielhaken te voorkomen dat het bijna een open lmp auto is dan een echte single seater....

      • + 4
      • 1 jun 2016 - 16:08
    • Hoi Remedy81, ik romantiseer de indy inderdaad een beetje. En dat komt door die hele riedel aan tradities voordat het 'start your engines' moment plaatsvindt. Maar de coureurs staan daar vaak met vrouw en kind en nemen een soort van afscheid. Hand op het hart, pledge your allegiance, trouw aan je vlag. zij die sterven gaan groeten u.. En dan die knoeperharde crashes met bijna 400 de muur in. Maar het werkt wel! Het laat mij de indy romantiseren! Bij de F1 zijn het steeds meer jochies. Ik ben van 1970 en kreeg door mijn vader de F1 met de paplepel binnen. En ja, toen waren het echt helden. rocksterren. Zij durfden wat niemand anders durfde. Onmetelijk ontzag voor de coureurs. Daar is amper iets van over. toch?

      • + 6
      • 1 jun 2016 - 16:16
    • Eens met Remedy. Ook de Indycar is niet meer wat het geweest is. Eind jaren 90 was de Champcar echt gaaf met mannen als Greg Moore, Graham Rahal, Al Under Jr, Paul Tracy, enz. Die auto's waren echt mooi en snel. Maar zeg nou eerlijk, die auto's van tegenwoordig zijn afschuwelijk.

      Zo kunnen we nog veel andere series aan dit rijtje toevoegen. BTCC was ooit geweldig om te volgen, DTM was rammen en beuken... misschien zijn de V8 Supercars nog wel een serie die nog altijd net zo goed is gebleven als vroeger?

      • + 2
      • 1 jun 2016 - 16:16
    • Heb nog ffkes gekeken naar de gridwalk/talk met Martin Brundle, maar daar waren zat coureurs bij (oa RIC en ROS) die maar wat graag achter de SC wilden starten :(

      Maar je kunt t de coureurs niet kwalijk nemen, eerder gasten zoal Charlie die dit soort beslissingen nemen.

      • + 1
      • 1 jun 2016 - 16:27
    • Indycars is idd niet meer de serie van vroeger, wagens zijn afzichtelijk om te zien, maar was er geen sprake dat het uiterlijk wederom zou worden aangepast? Ik dacht zoiets te horen.
      Verder vind ik Indycars wel degelijk meer voor "echte kerels" dan die F1, dat ze in de regen niet rijden is alleen maar begrijpelijk, niet te doen op zo'n speedway met zulke snelheden. Op stratencircuits bij mijn weten gewoon wel.
      Het is veelzeggend dat sommige f1 coureurs geen Indycars willen rijden omdat ze dit te gevaarlijk zouden vinden.

      Villeneuve gooit de botte bijl er weer in maar hier heeft hij wel een punt.
      Een staande start op een natte baan lijkt wel definitief verleden tijd zo. Alles is tegenwoordig te gevaarlijk in de ogen van de FIA. Whiting en consorten maken van F1 een watjes sport

      • + 1
      • 1 jun 2016 - 16:33
    • Bij 1 van die IndyCars brak afgelopen zondag een stuk van dat spatbord aan de achterkant af... het ding zag er meteen een stuk beter uit...

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:50
    • Ja, die aerokits gaan eraf.

      • + 1
      • 1 jun 2016 - 17:00
    • Patrace

      Posts: 2.649

      Dat ze starten archer de SC kan ik nog wel begrijpen, maar dan maximaal 2 rondjes. Dan hebben alle coureurs wel door hoe nat het overal is. Daarna is het aan hen om daar vervolgens goed mee om te gaan.
      Tenzij er zo'n hoosbui is dat ze beter met een boot kunnen gaan...

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 20:58
    • @senninha: Btcc is nog steeds heel leuk om naar te kijken, nog net zo'n ram en beukfestijn als vroeger, al delen ze wat meer straffen uit. Auto's zijn min of meer gelijkwaardig omdat er veel meer standaard onderdelen worden gebruikt.

      V8 Supercars is op dit moment m.i. een van de leukste toerwagenklasses, naast Holden en Ford ook deelname van Nissan en Volvo. Volgend jaar echter gaan ook Down Under de regels op de schop en lijkt zelfs de term V8 uit de naam te verdwijnen, omdat ze ook andere motoren mogen gebruiken zoals de V6 Turbo. Ik hou eerlijk gezegd mn hart vast.

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 22:08
    • Sjaak moet niet lullen. In Indy leggen ze de race still als het regent. Dan maken ze eerst de baan droog voordat men er weer op kan.

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 23:09
    • @ F1osaurus, ik weet niet of je de Indy 500 wel eens kijkt, wiel aan wiel met snelheden die veel hoger liggen dan F1, die coureurs lopen veel meer risico's.
      Het is ondoenbaar om zo te racen als een baan drijfnat is.
      Sjaak heeft gelijk, het was een pussy beslissing van de wedstrijdleiding om bijna 10 ronden safetycar te doen, volkomen hysterisch daar naar aanleiding van die Bianchi rechtzaak, Whiting doet het in zn broek bij de gedachte aan een eventuele crash.
      Natuurlijk vroegen sommige coureurs om te gaan racen, maar ga er maar vanuit dat er bij waren die het wel prima vinden, lekker weinig risico en salaris wordt toch wel overgemaakt

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 08:12
  • Het is niet mijn favoriet onze Sjakkes, maar hier moet ik hem wel gelijk geven.
    Was het er ook niet mee eens, neemt een hele hoop spanning weg,jammerrrrrr.

    • + 1
    • 1 jun 2016 - 15:47
  • Het is natuurlijk een kop die je de verkeerde kant op stuurt. Ik hoop dat Jacques bedoelt dat de FIA van de coureurs "zwakkelingen" maakt. Je hoorde over de radio meerdere coureurs klagen over dat rijden achter de SC na de start. Lekker laten racen idd.

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 15:48
  • lol, toen ik de titel las, wist ik al dat het een uitspraak van Jacques Villeneuve moest zijn.. :)

    • + 2
    • 1 jun 2016 - 15:49
    • Dat had ik ook. Soms heeft hij een punt, maar meestal niet of in ieder geval genuanceerder.
      Ach, Villeneuve's stijl heeft ook wel wat. Leuk voor het forum, anders zouden wij ook maar allemaal vervelen.... En dat moeten we niet hebben :-)

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 20:10
  • Wablief

    Posts: 485

    Zoals een paar youtubers al zeiden, full wets heeft geen nut meer sinds ze toch alleen maar achter de safetycar rijden als het zo hard regent

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 15:50
    • Atlaz

      Posts: 748

      De full-wets zijn dan om de baan droog te rijden tijdens de SC-ronden. Anders zouden ze met een soort 'Zamboni' de baan moeten droog maken voor de start.

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:28
    • Na 8 ronden konden ze meteen naar inters. Waarom die baan dan zo droog rijden?

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:45
  • Downforce

    Posts: 105

    Los van wie het komt in dit geval... helemaal mee eens! Wat een aanfluiting was dat...

    • + 3
    • 1 jun 2016 - 15:51
  • Het leek ook nergens na , de start achter SC ... Hoop dit nooit meer te zien.

    • + 2
    • 1 jun 2016 - 15:51
  • Ik neem Villeneuve al een tijdje niet meer serieus, maar moet eerlijk zeggen dat ik het ook wel een beetje overdreven vond om 7 ronden achter de safetycar aan te rijden. Dat had gevoelsmatig toch wel een aantal ronden minder gekund. Maar goed, ik kan het moeilijk beoordelen.

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 15:53
  • ives

    Posts: 1.234

    Het is tegenwoordig zelfs vaak zo dat de eerste rijders nog onder de safetycar startfase al naar de intermediates switchen.

    • + 3
    • 1 jun 2016 - 15:55
    • Nog gekker; aan het einde vd race werd het donkerder, zou het weer gaan druppelen dan weet ik zeker dat de hele bende achter de safetycar was gefinisht.

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 08:16
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Hier ben ik het volledig met Jacques eens.

    • + 2
    • 1 jun 2016 - 15:56
  • Ja mij vragen ze dit soort dingen niet, maar ik liep dit Zondag gelijk al te roepen!
    Daar heb ik geen Sjakie voor nodig...

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 15:58
  • Helemaal mee eens! Waarom is men toch zo doorgeslagen met die veiligheid? Ze hoeven van mij zich echt niet te pletter rijden hoor, maar kom op zeg, ze verdienen miljoenen en dan hebben ze nog net geen reddingsvest aan als het regent. Straks krijgen we die domme halo... wellicht gesloten cockpits... jemig mensen waarom nou toch????
    Ik erger me kapot aan opmerkingen als "ze wagen hun leven voor ons vermaak, ze verdienen optimale veiligheid". Hou toch op zeg, dan hadden ze maar een kantoorbaan moeten nemen. Ze racen niet eens voor ons vermaak, ze racen voor die dikke knaken die ze iedere maand op hun bankrekening krijgen bij geschreven. Mag er aan die miljoenen dan iets van risico aan verbonden zitten? Anders vind ik het niet eens meer gerechtvaardigd dat ze zoveel verdienen. Racen moet een passie zijn, niet een makkelijke manier om je zakken snel te kunnen vullen.

    Dan die circuits van tegenwoordig... uitloopstroken van kilometers asfalt, want ja, ze kunnen zich wel eens pijn doen als ze de bandenmuur in knallen... Het gaat echt helemaal nergens meer over. Ik wil circuits zien waar de echte coureur boven komen drijven op talent. Ik wil racen op het randje zien, dat een foutje direct wordt afgestraft... dat een bepaalde rijder een bepaalde bocht wél volgas durft te nemen in plaats van het gas los laten.

    Formule 1 is al lang niet meer het hoogst haalbare voor een autocoureur. Het is het hoogst haalbare voor gelukszoekers. Het mooiste voorbeeld hiervan was nog wel dat Justin Bieber vooraan stond bij het podium in Monaco. Wat heeft dat kereltje daar nou te zoeken? Als fan zijnde doet me dit echt zeer...

    Ieder jaar kijk ik weer uit naar de Historic Grand Prix op Zandvoort... genieten van hoe het ooit was. Echte helden waren het die hun leven opgaven voor hetgeen ze het liefst in hun leven deden. Tuurlijk wilden ze niet sterven, maar racen was hun leven. Dat risico namen ze voor lief. En zo zou het altijd moeten zijn...

    • + 11
    • 1 jun 2016 - 16:02
    • Met jou kan ik praten.
      Amen!

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:18
    • Arran

      Posts: 1.117

      Ik ga zeker niet zeggen dat ik het er mee eens ben, maar ik snap wel het waarom, althans ik heb een groot vermoeden om het waarom het zo door aan het slaan is met veiligheid.

      Ik denk dit door de Media en de Fans komen, met de hevige drang naar een schuldige aanwijzen wanneer er zelfs geen schuldige aanwezig is.
      In begindagen waren risico's gewoon, met alles overal waren risico's, mensen vonden dit toen nog normaler.. Veilgheids eisen overal (ook voor de gewone man) waren lager.
      Wanneer ook de media berijkbaarheid in die tijd was gewoon lager, dus ook veel minder mensen die er vanaf weten.

      Tegenwoordig overal hebben we overhysterische ideeen over bepaalde onderwerpen, veiliheid is daar een van, met tegenwoordig een media berijkbaarheid die gewoon live de hele wereld rondgaat met aantallen fans die zelfs nu het minder gaat in de F1 de aantallen uit de "gladiator" jaren overtijgt door alle ontwikkelingen, is het gewoon niet sociaal acceptabel meer om enorme risico's te nemen.

      FIA kan geen dodelijke ongelukken veroorloven, en zal door deze zich zoveel mogelijk willen indekken om en risico te voorkomen.
      Zelfs nu nog kunnen er ongelukken gebeuren, en worden als verwacht bij hedendaage gedachte, word er dus een rechtzaak aangespannen.
      Dus FIA word hierin gelijk gegeven dat extreme veiligheidsmaatregelen nodig zijn in deze sport, of ze zitten straks bij elk ongeluk bij de rechter.

      Idem in publieke opinie, zodra er veel slachtoffers gaan vallen, zal de hele opinie over veiligheid als sneeuw voor de zon verdwijnen, en word er keihard geroepen hoe had dit kunnen gebeuren, en als er niets gebeurd word er geroepen mietjes.

      En zo word heel langzaam voor mij wel logisch waarom de FIA het zo dicht timmert, je kan tegenwoordig niet risico's nemen. en je wordt geacht elk risico te elimineren.
      Zeker als je ook nog eens door miljoenen ogen word bekeken onder een microscoop met daarachter media die hunkert op sensationele verhalen om de fans te voeren.

      • + 2
      • 1 jun 2016 - 16:23
    • En zo is het! Totaal doorgeslagen idioterie is het tegenwoordig.

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:28
    • @ Arran: Ik denk inderdaad dat je gelijk hebt wat betreft de media. De wereld ziet en hoort meer en is daardoor mondiger geworden dan vroeger. Dat is het nadeel van social media helaas. Als we het ergens niet meer mee eens zijn, dan slepen we jan en alleman voor de rechter om er zelf beter van te worden.

      Waar ik het niet helemaal mee eens ben is dat vroeger de risico's gewoon waren. Niemand vond het normaal om dood te gaan. Niemand koos ervoor om dood te gaan bij een crash. Ondanks die gevaren deed men wel mee. Ook toen had men kunnen zeggen dat ze iets anders gingen doen. Bankier, bakker, slager, noem het maar op.

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:33
    • Arran

      Posts: 1.117

      @SENNINHA1981 Je moet even jezelf in een andere tijd verplaatsen, een tijd waarin bouwvakkers onbeveiligt over stalen balken liepen tientallen meters boven de grond, waar als je een auto had en een ongeluk had de kans er levend uitkwam erg laag was.
      Dit waren risico's toen die men "normaal" tot op zekere hoogte, op dat moment was het niet anders en dus accepteerde men het risico.

      Tegenwoordig met onze technologische ontwikkelingen, weten we gewoon die risico's niet hoeven genomen te worden, dus moeten we ook niet die risico's willen nemen.
      Elke dode is er een te veel, en zeker dus in een sport die zijn in zijn Historie aardig wat levens heeft gekost, en nog steeds af en toe eist, gecombineerd dus met de media en publieke opinie over risico, is het voor mij volkomen logisch dat de FIA dus zo ver gaat is risico's indammen.

      Het is niet anders als een logisch gevolg van hedendaagse ontwikkelingen in een breed mogelijk zin van die ontwikkelingen.
      Dat als je het vergelijkt met vroeger hoe het was en is, ja het is bijna een mietjes sport geworden, maar is dat ook eigenlijk niet exact de afspiegeling van wat de maatschappij ook is geworden..
      Niemand in zijn zotte kop gaat b.v. nog op tientallen meters hooge balken lopen om zo een gebouw te maken zoals toen.. Dat wil je wel veilig doen tegenwoordig.

      En dat is wat ik bedoel.. FIA moet wel zo werken qua veiligheid.. we eisen het van de FIA onbewust door onze hedendaagse sociale levenshouding.
      Jules Bianchi is daar eigenlijk een goed voorbeeld van...

      Wederom begrijp me niet verkeerd, ik zou ook wel iets meer "gladiator gedrag" willen zien, maar snap ook heel goed, dat je dat eigenlijk niet meer kan veroorloven in zeker een sport als F1 als organisator.

      Het spreekwoordelijke mes dat aan twee kanten snijdt

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:52
    • @Arran
      Dat ze de risico's zoveel mogelijk proberen te reduceren kan ik me inkomen, na de door van Senna hebben we op dat gebied veel nuttige zaken zien verschijnen als bijv. het Hans systeem en de verhoogde cockpit.
      Je hebt gelijk, onder druk van media en publiek (social media) lijkt er een soort van hysterische discussie te ontstaan over veiligheid als er eens wat voorvalt zoals met Bianchi.
      Ook is volgens mij druk van sponsors en fabrikanten groter die in deze tijden niet met dodelijke ongevallen willen worden geassocieerd.
      De FIA staat onder grote druk om de risico's zoveel mogelijk in te dammen.
      Daarom zal niets meer terugkeren zoals het was, of in die richting.
      Voor de jongere aanwas fans is dat niet zo problematisch aangezien die geen andere tijden hebben gekend, op een docu na dan.
      Voor veel mensen die f1 al decennia lang volgen is de maat wel vol qua veiligheidsmaatregels.
      Afgelopen zondag bijna 10 ronden safetycar is daar weer zo'n typisch voorbeeld van.
      F1 coureurs zijn in mijn ogen absoluut geen helden, verre van zelfs. Sommigen neigen nog wel naar echte racers, maar mannetjes als Rosberg of Button vullen liever hun zakken zonder daarbij bereid te zijn een minuscuul risico te lopen, liever nog 20 halo's op die wagen, dat veel fans dit jammer vinden zal hen aan d'r overbetaalde reet roesten

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:53
    • @ senninha1981
      kantoortokkies lopen nog meer risico dat ze iets gebeurd op kantoor of op weg naar kantoor dan formule 1 coureurs ;)

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 17:00
    • Ik heb me ook mateloos geërgerd aan de aanwezigheid van Justin Bieber in de secured zone na de finish. Kunnen ze dat lulletje rozenwater voortaan gewoon ergens in een crèche stoppen tijdens de Grand Prix?

      • + 2
      • 1 jun 2016 - 17:03
    • Tegenwoordig liggen er ook overal rubber tegels onder de speeltoestellen in de buurtspeeltuinen in nieuwbouwwijken. Vroeger haalde ik als kind gewoon mijn knieën open als ik viel. Niks mis mee, daar werd je hard van. Ik vrees dat we steeds meer gepamperde jongetjes in de autosport zullen gaan zien...

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 17:06
    • Arran

      Posts: 1.117

      @Jean Alesi, ik ben 47, ik volg de F1 eigenlijk al vanaf mijn kinderjaren, en dus dan weet je ook wel ik het heb zien veranderen, en zou graag die glorie jaren willen terug zien.

      Maar net als jij, ik ben realistisch genoeg om te weten dat dit nooit en te nimmer meer gaat gebeuren, dus ik kan maar twee dingen doen, of kappen met een sport te volgen die ik mijn hele leven al doe, of de veranderingen schoorvoetend accepteren.

      Ik stoor me wel eens aan opmerkingen zoals dat die coureurs maar meer risico's moeten nemen etc etc, mietjes zijn blah blah.. maar mocht er nu wat fout gaan, staat de media en fora vol met opmerkingen hoe had dit kunnen gebeuren, schande etc etc etc..

      Het geheel als je gewoon nuchter kijkt, kan je niet anders concluderen, FIA gewoon niet anders kan als deze overdreven veiligheids weg in te slaan.
      En je heb idd heel goed punt ook nog wat ik over het hoofd zag over sponsors en acciocatie met een eventueel dodelijke crash... dat zal ook een hele grote rol spelen.

      Net als de Halo/Aeroscreen, vindt het idee vreselijk.. maar het gaat er komen, onheroepelijk

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 17:08
    • OC_NL

      Posts: 227

      Ben het deels met zijn uitspraak eens,.. echter zijn motivatie laat te wensen over. Het zijn niet meer de gladiatoren van vroeger, maar om ze nu als zwakkelingen af te schilderen omdat ze een keer achter de SC starten,.. ??? Het is dat JV het zegt, anders zou je hem nog serieus nemen ook,...

      Wat wil je dan,.. uren wachten tot het droog wordt, zoals in het verleden vaak gebeurde??? Of starten zonder SC en dat alles in de eerste bocht op elkaar klapt en er nog maar 6 auto's rondrijden?? Nou,.. dat is spannend,.. daar trek je kijkcijfers mee. Bovendien zou hij als ex-coureur toch moeten weten dat het uiteindelijk een beslissing is van de raceleiding,.. dus dit is echt weer zo'n ondoordachte "ik wil aandacht" uitspraak zoals we dat van hem gewend zijn. Vond het, afgezien de crash van Max, eigenlijk best een vermakelijke race.

      Een keer starten achter de SC vind ik lang niet zo erg als Halo's en andere overtrokken veiligheids-maatregelen die de essentie van de sport helemaal ondermijnen,.. dat is pas verontrustend. Ik zit er niet op te wachten dat iemand zich doodrijdt of iets, en als ze ergens een fundamenteel veiligheids-risico constateren vind ik dat ze het moeten oplossen. Maar je kunt nu eenmaal niet alles uitsluiten of de hele sport op zijn kop zetten omdat er eens een keer iets gebeurd. En om het maar even te relativeren,.. in de F1 rijden maar 22 man en die kunnen allemaal toch een aardig potje sturen,.. ik rij dagelijks naar mijn werk met wel 100 idioten op de weg, maar ik ga toch echt geen halo op mijn dak zetten,..

      Nog niet eens zo heel lang geleden had je 30-35% kans dat je het einde van het seizoen niet eens zou halen. Dus wat dat betreft, en zeker in vergelijk met andere beroepen, is de veiligheid F1 toch behoorlijk vooruit gegaan en is het lang niet meer zo gevaarlijk als dat het ooit was. Ieder beroep brengt nu eenmaal bepaalde risico's met zich mee, maar daar hebben deze jongens uiteindelijk zelf voor gekozen en over het algemeen krijgen ze daar een aardige vergoeding voor. Als je die risico's niet kan of wil accepteren moet je een ander beroep zoeken,.. in dit geval zou ik zeggen: ga sim-racen,.. lekker veilig,.. lekker groen.

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 20:47
  • Vond het ook te lang duren, maar tegenwoordig nemen ze het zekere voor het onzekere. Dacht eigenlijk dat de safety car na 1 ronde weer naar binnen zou gaan..

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 16:16
  • Vraag: Waarom heeft de F1 eigenlijk geen "fan-werkgroep" of iets van een orgaan waarin fans iets te zeggen hebben over de regelwijzigingen? In het voetbal gaan een stelletje idioten gewoon de trainer of het bestuur bedreigen tot deze mensen opstappen. Nu zeg ik niet dat het in de F1 die kant op moet gaan, alsjeblieft niet zeg, maar waarom bestaat dit niet?

    • + 1
    • 1 jun 2016 - 16:25
  • Dp1998

    Posts: 994

    ja ze willen juist dat formule 1 coureurs weer helden worden, starten we bij een beetje nat circuit achter de safety car en dan voor 7 ronden lang.
    racen is risico en als ze dat niet meer willen dan moeten ze de formulerij afschaffen

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 16:30
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Ben het niet vaak eens met JV, maar in dit geval: precies!! Wat een watjes gedoe weer, om van te huilen!
    Echt racen, met slecht weer doorgaan, dat willen we zien! Gladiatoren die vechtend met hun bolides, slippend en glijdend het circuit over, en uiteindelijk half uitgeput wankelend uitstappen, ondersteund door een knappe jongedame ;)
    Niet dit watjesachtige, zouteloze racegeneuzel. Stelletje Kakkers!!

    • + 1
    • 1 jun 2016 - 16:35
  • Haha, toen ik de titel las dacht ik meteen, dat is Jaques:-) Maar ik geef hem in deze wel gelijk. Het hele regen veiligheidsbeleid van de laatste jaar schiet door.

    • + 2
    • 1 jun 2016 - 16:44
    • mister S

      Posts: 298

      Ik dacht hetzelfde bij het lezen van de titel

      • + 0
      • 1 jun 2016 - 16:59
  • Wat kunnen de coureurs er nu aan doen, die waren best vragende partij meteen te racen...
    Het is de racedirectie dat met --- in de broek zaten...

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 16:56
  • mister S

    Posts: 298

    Hahaha ik las de kop en dacht: haha zeker villeneuve weer met zijn ongezoute mening. En ja hoor, daaaaarr ist ie weer haha.

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 16:59
  • Roy

    Posts: 2.172

    hahahahahha.... ik zag de titel.. en ik had al het idee, dat Villeneuve dit had gezegd.

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 17:18
  • maublits

    Posts: 29

    Misschien speelde de rechtszaak van de familie Bianchi tegen de FIA een rol?

    • + 1
    • 1 jun 2016 - 17:25
  • Ik had ook het idee dat men net zolang achter de sc bleef rijden tot de baan droog was.

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 19:24
  • Zucht

    Posts: 460

    Aan de ene kant zeiken als verstappen er af stuitert, aan de andere kant zeiken dat ze te weinig "gladiator" bloed hebben. Voor alle duidelijkheid: rondjes rijden vind ik geen f1 coureur waardig. F1 moet op het scherpst van de snede. Jenson Button's moeten buschauffeur worden en het racewerk overlaten aan de Alonso's, Hamilton's en ja, dus ook Verstappen 's van deze wereld

    • + 1
    • 1 jun 2016 - 19:32
  • De FIA houdt er waarschijnlijk rekening mee dat er nog teveel paydrivers in het veld rondrijden.

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 19:44
  • Volgens mij is dat niet een call van de coureurs geweest om achter de SC te starten.
    Daarbij, kan die JV eens voor één keer zijn klep houden. Die mag heeft volgens mij niks nuttigs meer te doen. Hij lijkt wel een veredelde trol geworden.

    • + 0
    • 1 jun 2016 - 23:34
    • bashen omdat hij kritisch was over Max zeker? Die man heeft alle recht van spreken, ik ben het niet altijd met hem eens maar in dit geval wel.
      Het is mss geen call vd rijders geweest maar heb jij persoonlijk aan Massa, Rosberg of Button gevraagd hoe zij erover dachten? Durf er vergif op in te nemen dat zij het prima vonden, hoe veiliger hoe beter, dat zijn geen échte racers

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 08:19
    • Goed lezen, het was een beslissing van de wedstrijdleiding. Maar dat grijpt die mislukte blondie natuurlijk weer aan om de prestaties van de huidige coureurs eens even flink te bashen. Die man praat puur vergif, wat voortkomt uit frustratie. Geen idee waarom. Het voegt niks toe. Tuurlijk heb ik mij ook geërgerd, maar zijn frustratie is verkeerd geadresseerd.

      • + 0
      • 3 jun 2016 - 15:45
  • Het starten achter de SC kan ik me met dit weer en op een krappe baan als Monaco nog wel in vinden. Wanneer na bocht 1 50% van de auto's eindigt op een grote hoop en uit de race ligt is de lol er ook snel af. Door te starten achter de SC voorkom je dat een kamikaza piloot als Kvyat het halve veld uitschakelt. Maar 8 rondes is echt absurd, gewoon 1 ronde achter de SC en dan de boel los laten.

    Het leek wel of Mayländer als verjaardagscadeautje van Whiting wat extra rondjes als leider van het veld kreeg.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 05:25
    • Feitelijk is dat zo krom als het maar zijn kan, als we ervan uit kunnen gaan dat bij een natte staande start Kvyat het halve veld eruit torpedeert wat doet die knakker dan in F1?
      Wij allemaal maar denken dat we naar buitengewoon begaafde rijders zitten te kijken, die heren moeten toch gewoon onder moeilijke omstandigheden 800+ pk door wat krappe straten kunnen sturen zonder bizarre situaties.
      Als we zo redeneren dan zijn er een hoop bij die eigenlijk te licht zijn, neem die Palmer, omstandigheden waren voor eenieder gelijk maar hij vouwt m haaks links in de rails.
      Het zou niet zo hoeven zijn dat de wedstrijdleiding overdreven maatregelen moet nemen om de rijders tegen zichzelf te beschermen

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 08:27
    • OC_NL

      Posts: 227

      @Jean,.. Dat je als F1 coureur de auto in natte omstandigheden op de baan moet weten te houden staat buiten kijf, denk dat het gevaar in dit geval meer lag bij de spray en het bijkomende slecht zicht. En daar is, zeker op een baan als Monaco, toch wel wat voor te zeggen. Maar of dat echt 8 rondjes had moeten duren,.. :(

      • + 0
      • 2 jun 2016 - 14:06
  • LimboF1

    Posts: 4.891

    In dit geval ben ik het helemaal met Villeneuve eens. Op een baan waar inhalen bijna onmogelijk is, moet je gewoon niet achter de safety car willen starten. De race is dan toch haast als beslist voor dat deze begint.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 09:00
  • Marcooooo

    Posts: 499

    Villeneuve is een azijnzeiker en een stuk chagrijn, maar.... ik moet hem in dit geval echt gelijk geven. Laat ze racen, laat ze elkaar in de wielen rijden, laat ze eraf glijden.... dat hoort bij de sport. Optochten zijn er bij carnaval al. Dit zijn zowat de beste en best betaalde coureurs ter wereld dus laat het maar zien.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 10:48
  • TotoWolff

    Posts: 32

    Sloeg ook helemaal nergens op. Beetje machtsvertoon van oom Charlie.

    • + 0
    • 2 jun 2016 - 13:27

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar