De nieuwe regels voor 2017 zijn alles behalve kostenbesparend, stelt Auto Motor und Sport. De teams moeten allerlei investeringen doen om bijvoorbeeld het nieuwe materiaal te verschepen naar de Grand Prix-locaties. Beat Zehnder, teammanager bij het noodlijdende Sauber, berekende: "De extra kosten kunnen oplopen tot 8 miljoen euro."
Mercedes-teammanager Ron Meadows voegt toe: "De oude transportkisten voor de vleugels en banden kunnen we weggooien, omdat de nieuwe vleugels en banden breder worden. En nieuwe transportkisten kosten veel geld." Een doos voor een voorvleugel kost zo'n 4.000 euro. Voor de transportkisten voor banden wordt 7.000 euro in rekening gebracht.
De teams zijn 750.000 euro kwijt aan nieuwe bandenwarmers. Ook moet elke renstal van de grotere containers een extra exemplaar bestellen, waarvan de kosten 50.000 euro per stuk bedragen. In zo'n container past 600 kilo aan materiaal. FOM rekent de teams 200 euro per kilo, wat nog eens (maximaal) 120.000 euro extra transportkosten met zich meebrengt. De topteams kunnen dat wel ophoesten, maar voor de kleinere teams is dit een forse investering.
De Grand Prix van Miami is alweer een feit. Op het bloedhete asfaltlint rondom het Hard Rock Stadium ging de zege zoj...
Lando Norris is sinds vandaag een racewinnaar in de Formule 1. De Britse McLaren-coureur reed een geweldige race in M...
Max Verstappen start de Grand Prix van Miami van vandaag vanaf de pole position. De Nederlandse Red Bull Racing-coure...
Charles Leclerc begon de dag in Miami met veel zelfvertrouwen. Hij was van mening dat hij Max Verstappen kon aanvalle...
Max Verstappen was de topfavoriet voor de zege in Miami, maar hij won niet. De Nederlander vond zichzelf na de pitsto...
Misschien kun je wat anders in die kisten doen die je niet meer voor de vleugels kunt gebruiken...
Maarja, what else is new??? Elke regelwijziging brengt flinke extra kosten met zich mee.... al is het maar in R&D en ontwikkeling....
Ach, ze kunnen de oude kisten toch gewoon op marktplaats zetten ??? :-)
"In zo'n container past 600 kilo aan materiaal. FOM rekent de teams 200 euro per kilo, wat nog eens (maximaal) 120.000 euro extra transportkosten met zich meebrengt."
Die kosten zijn er nu toch ook? Dus dat is niet echt relevant in de opmerking dat het aan de nieuwe regels ligt lijkt mij. Maar ik snap het misschien niet. Of bedoelen ze bij aankoop van die kist, de verzending naar hen toe?
200eu per kilo is trouwens niet niets :p
Ik heb ook het idee dat die kosten er nu ook zijn, maar hoe dan ook iedere verandering kost geld, alleen als je alle ontwikkeling stil legt is het lekker goedkoop, stuur alle R&D maar naar huis ;-)
200 EU per kilo voor een heel jaar transport naar alle races en terug vind ik wel meevallen overigens. Aannemende dat dat het is.
Wat lopen ze te zeuren allemaal hebben ze het goed gekeurd, dan moet je nu ook niet meer zeiken over kosten.
Nieuwe regels kosten altijd geld, nooit anders geweest.
Het was i.m.o. dan ook beter geweest om alles te laten zoals het is. De races zijn absoluut niet slecht, zeker niet als je het vergelijkt met vroeger.
Het enige is dat er een heleboel mensen zijn die de pest hebben aan de dominantie van Mercedes.
Waren het Ferrari's dan hoorde je er (bijna) niemand over.
Nu moet iedereen weer veel geld gaan uitgeven en begint het hele spul weer opnieuw.
Ik ben er blij mee. Laten wel wel wezen. Deze auto's zien er toch gewoon niet uit. Uit esthetisch oogpunt vind ik het dan ook een verademing. Bredere en lagere achtervleugel, bredere banden, breder chassis. Als nou het tanken ook terugkomt hoeven de auto's ook minder lang te worden, wat ook weer het plaatje beter maakt
In de laatste 8 jaar was het inderdaad geen Ferrari maar Mercedes en Renault die wonnen, maar goed daarvoor was er een tijdperk van Ferrari van aantal jaren, zo piekt er altijd wel een team een aantal jaren.
Maar Renault doet niet slecht als je kijkt naar laatste 15 jaren, dus Max zit zeker niet slecht voor de toekomst naar mijn idee.
Jongens ik had nog zo gezegd bewaar die kisten uit 1997 toch! ;)
De voorvleugels worden een paar cm breder... En gelijk nieuwe kisten.
Volgens mij waren de voorvleugels 3 jaar geleden ook wat breder. In 2014 iets minder en volgend jaar weer iets breder.
Ik zie niet in waarom de kosten van de banden bij de teams moet liggen, dit zou een kostenpost voor Pirelli moeten zijn. De kisten van de vleugels kunnen voor de nieuw bandenwarmers worden genruikt, zou niet weten waarom dit niet zou werken. Er zijn bij regelwijzigingen altijd kostenposten, dat zal ook niet veranderen. Maar de Fia moet wel eens naar dit soort zaken kijken om juist de kleine teams te beschermen. Zonder de kleinere teams is het gedaan met de F1 ben ik bang, want ik ga niet kijken naar de F1 als er maar 6 teams zouden zijn.
Mooi, eerste besparing is bandenwarmers verbieden. Bijna een miljoen per team.
Verder nog klachten?
Beetje een half verhaal. Er ontbreekt veel informatie waardoor de kern van het verhaal verloren gaat. Als ik de hierboven genoemde kosten een beetje optel kom ik niet boven een miljoen uit. Dus waar die Sauber doos nu zo'n 8 miljoen vandaan tovert??!?!? Geen wonder dat dit team op apegapen ligt.
Daarnaast hoeveel vleugels neemt een team mee per race? Een beetje goed uitgerust team misschien 4 per auto? Da's dan 4 x E 4.000,-- = E 16.000,--. Daar gaat zelfs het kleinste team niet van over de kop. Dan voortaan maar 8 teamleden die een vleugel in de handbagage meenemen ;-)
Wat betreft de banden worden die niet door Pirelli ingevlogen? Of stuurt Pirelli de teams alle banden voor het weekend toe en moet het team maar zien hoe ze deze meenemen? Lijkt mij een onhandige manier.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Jim Clark
Posts: 3.002
Nieuwe regels kosten altijd geld, nooit anders geweest.
Het was i.m.o. dan ook beter geweest om alles te laten zoals het is. De races zijn absoluut niet slecht, zeker niet als je het vergelijkt met vroeger.
Het enige is dat er een heleboel mensen zijn die de pest hebben aan de dominantie van Me... [Lees verder]