user icon

FIA en teams bespreken safety car-regels volgende week

  • Gepubliceerd op 30 jun 2010 14:52
  • comments 27
  • Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA en de teams komen volgende week woensdag in Silverstone bijeen om de problemen die zich in Valencia voordeden met de safety car te bespreken. Dat onthulde Mercedes GP-teambaas Ross Brawn tegenover Auto Motor und Sport.

De gebeurtenissen in Valencia riepen veel vraagtekens en discussie op. Lewis Hamilton haalde de safety car in en werd daar veel later voor bestraft met een drive through-penalty. Volgens Ferrari stond dat niet in verhouding tot de winst die Hamilton boekte met zijn actie.

Daarnaast ontving een groep van negen rijders na de race een tijdstraf van vijf seconden omdat ze te snel gereden zouden hebben tijdens de safety car-periode. Ook dat werd in twijfel getrokken. En Michael Schumacher en Mercedes GP vroegen zich af waarom het licht aan het einde van de pitstraat op rood stond na een pitstop. Allemaal vragen waar de FIA antwoorden en reacties op zal moeten geven.

Reacties (27)

Login om te reageren
  • Wat is het toch jammer dat er eerst iets moet gebeuren en dat er dan pas een regel uit komt vloeien, zie Hamilton/raikonnen in spa daar kwam uitvloeien dat je je inhaalactie pas na de volgende bocht mag maken na een uitstapje.
    En Mecedes moet niet piepen en de schuld bij zichzelf leggen de pitlane lichten op rood als het veld langskomt is een normale gang van zaken, dikke pech!(had wel medelijden met hem)
    Maar als er gewoon een neutralisatie knop op de bolides komt te zitten, dus geen saftcar meer. Dan blijven de verschillen tot dan toe gereden gelijk en hoeft er geen safty-car de baan op. Mischien alleen voor het begleiden van het medisch team indien nodig.
    En hoe zit het als je de pilane dicht zou doen (wat anderen hier opperden) en het begint te regenen? Lijkt mij ook een loterij om alle wagens op slicks te laten rijden.

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 15:11
    • De pitlane dicht doen is wel een goede optie. Kan er ook niemand zeuren over het rode licht of wat dan ook. Tanken zal geen probleem zijn tenzij de FIA de regels weer gaat veranderen. Als het regent dan zal iedereen naar binnen moeten. Als ze dan hun oude positie weer terug in mogen nemen zie ik geen probleem.

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 15:32
    • Janbart

      Posts: 489

      Ik begrijp ook niet dat er altijd een mistoestand moet zijn vooraleer de FIA iets doet. Je mag echter niet vergeten - en dit heb ik reeds eerder gemeld op deze site - dat de FIA vorig jaar met Max Mosley aan het hoofd moreel failliet was en dit niet alleen omdat hij in Nazi-stijl naar prostituees trok :-)....
      Maar nu moet Jean Todt toch zaken op orde stellen hoewel het natuurlijk altijd nog afhangt van de teams en de autocontructeurs..

      Een safety-car neutralisatie is altijd voordelig en/of nadelig voor iemand en daar heb ik in principe geen probleem mee als het maar binnen de perken blijft. Echter, zondag was dit niet het geval. Jenson Button had zondag ook een (licht) voordeel omdat hij al gepit had vóór de safety-car situatie en Marc Webber heeft in Monaco tot drie keer toe een kloof moeten maken met Vettel... dit zijn voordelen of nadelen die erbij horen.. We moeten gewoon terug naar het systeem waarbij de safety-car de leider opvangt en iedereen één keer over de aankomst-finishlijn moet nadat de safety car de baan op gekomen is.. Voor zondag zou dit betekenen dat Hamilton-Alonso en Massa de safety-car mochten oversteken, de rest moest hem eerst opzoeken en achter blijven om dan de ronde erna de passage door de pit te maken... of ben ik verkeerd ?...

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 15:48
  • conclusie... er heeft altijd iemand voordeel en iemand nadeel;)

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 15:19
  • Joram

    Posts: 216

    @ Mr Marly, een neutralisatie knop , hoe zie je dit voor je? De snelheid van de auto\'s vast zetten? Hoe doe je dit op het rechte stuk? ook gewoon 50 rijden? F1 auto\'s zijn daar niet op berekend. Buiten dat wil je ook je banden warm kunnen houden.
    Schumacher had gewoon door rood moeten rijden en ook een drive true moeten accepteren. Had hij net als Hamilton verder voorop gereden :)

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 15:24
    • cyriel

      Posts: 265

      Dan was die gediskwalificeerd..:P

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 15:28
    • f60

      Posts: 1.725

      hij moest gewoon zeggen dat hij niet bewust door het rood is gereden en dan kreeg hij ook een drive through

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 15:34
    • Joram

      Posts: 216

      Vroeg mij dat dus af, of je daar dan een zwarte vlag of drive true voor zou krijgen. Want daar verlies je minder tijd mee dan denk ik. Voor een valse start krijg je toch ook een drive true. Wat nou als je 15 seconde voor de rest van start gaat :)

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 15:54
    • @joram: het was een ideetje van mijn kant uit, de huidige sitautie is ook niet de juiste, maar 50/kmpu is overdreven 120 moet kunnen met 50 op de plek des onheils. En de verschillen die dan al zijn gemaakt voor het incident blijven na de neutraisatie gelijk, nogmaals was maar een hersenspinsel van mij. Oja en dat van Shumacher is gewoon een blunder van het team ze hebben daar mensen zitten die er grof voor worden betaald om dat soort dingen uit te rekenen.

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 17:04
  • BMRacing

    Posts: 58

    Schaf de saftycar af. Op het moment dat er iets gebeurt krijgen alle autos een signaal en worden electronisch geschakeld dat de autos niet harder kunnen dan 60 km p/u dan blijft onderlinge afstaand gehandhaaft is de eerlijkste manier ,nu heb je vaak dat de leider 20 sec voorsprong heeft safetycar komt naar buiten en voorsprong is weg, das geen eerlijke regeling

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 15:31
    • Dan koelen de banden en remmen teveel af en raakt wellicht de motor oververhit

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 17:09
    • Peter

      Posts: 953

      Gewoon op de plek van ongeval op bijvoorbeeld pitlimiter. Iedere post voorzien van zo\'n wit geval met SM erop (Safe Mode) en SM off voor na het ongeval. Tonen met dubbel gezwaaid geel voor ongeval en groen na.

      Gewoon racen dus, geen grote voor/na-delen, geen afgekoelde banden, geen vreemde kapriolen als sc weer naar binnen gaat..... ga zo maar door.

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 18:00
    • Het grootste probleem daarmee is dat er dan constant auto\'s langs blijven komen op de plek van het ongeluk. Dan kunnen de stewards dus niet behoorlijk hun werk doen.

      Voor een gewone gele vlag situatie zou zoiets wellicht wel handig zijn. Of wellicht zouden ze dan bij minder ernstige ongevallen ook de safety car vaker binnen kunnen laten staan.

      Helemaal afschaffen kun je de safety car volgens mij niet.

      • + 0
      • 1 jul 2010 - 14:56
  • f60

    Posts: 1.725

    Hoeveel regels moet men eigenlijk nog bespreken dit jaar? Een overzichtje tot nu:

    * F-duct
    * Reuzenslalommen op een recht stuk
    * Dragen van juwelen in de vorm van body piercing
    * Bereiken van pits na kwalificatie
    * Safety car

    Ja, we zijn nog niet eens halfweg het seizoen.

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 16:01
    • Janbart

      Posts: 489

      Mooi overzichtje, bemerk dat 3 van de 5 betrekking hebben op Hamilton ;-... Hoe zou dat komen ??

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 16:50
    • Janbart

      Posts: 489

      Sorry, eigenlijk 5 van de 5... :-)

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 16:52
    • is dit olie op het vuur gooien of jaloezie? Tja is wel het makkelijkst natuurlijk om je eigen tekortkomingen niet te bekennen maar de schuld wel bij de concurentie te leggen, helemaal in de lijn van Ferrari :) Mischien dat Fry hun kan vertellen hoe je het spelletje speelt.

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 17:09
    • Janbart

      Posts: 489

      We kunnen toch moeilijk zeggen dat het zo niet is hé... hoewel de F-duct heel goed gevonden is en \'het dragen van juwelen...\' overdreven is en eigenlijk spijkers op laag water zoeken...
      Vond het wel grappig.. op naar de volgende GP !

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 17:33
    • Big El

      Posts: 367

      Je mist o.a. de inhaalactie van Schumacher op Alonso, na/tijdens de safety car situatie, eerder dit jaar... Dus een beetje gekleurd is het lijstje wel. ;-)

      • + 0
      • 30 jun 2010 - 18:21
  • Het zal wel weer helemaal nergens op uitdraaien. Misschien weer net zo\'n loze wijziging as toen voor dat safety car debacle in Monaco. Die wijziging hadden ze ook gewoon achterwege kunnen laten en de gele vlaggen laten hangen.

    Ik hoop toch echt dat ze niet zo stom zullen zijn om de pitstraat te sluiten als de safety car uitgaat.

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 17:11
  • Tuur

    Posts: 154

    @janbart klopt helemaal dat is gewoon de simpelste oplossing zo was het voorheen toch ook al. ( over het start en finish lijn dat weet ik zo ff niet ? ) laat gewoon alles passeren tot de nr 1 er achter zit en klaar .

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 17:59
  • Op het moment dat de safety car naar buiten wordt gestuurd weet de wedstrijdleiding precies wie er op welke positie rijd. Je vangt alle auto\'s op bij start finish geeft gelijk door wie op welke positie rijd en vervolgd vervolgens de wedstrijd die je naar gelang de omstandigheden met 1 ronde inkort. Probleem opgelost.

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 20:11
    • Dan heb je nog steeds het probleem dat mensen hun voorsprong kwijt zijn geraakt en dat ze dus niet behoorlijk een pitstop kunnen doen zonder veel plekken te verliezen. Of andersom, als je ze wel eerst een stop laat maken en dan de plekken terug zet dat ze dan een gratis stop kunnen doen.

      • + 0
      • 1 jul 2010 - 14:59
  • Kunnen ze niet een keer een verbod geven op huil kleuter Alonso

    • + 0
    • 30 jun 2010 - 20:21
  • Dat van die gratis pitsstop is zo\'n gek idee nog niet.
    Dan wordt tenminste niet de tweede coureur die een pitsstop maakt zwaar benadeeld en kun je daarna weer van start zoals op dat moment de posities in de race waren. Verder zou de herstart leuk zijn als de wedstrijdleiding langs de gehelebaan groene lampen zet.
    De wedstrijdleiding bepaald dan wanneer de wedstrijd vrij gegeven wordt en dus de groene lampen aan gaan langs de baan.(Als de safety car naar binnen is)
    Vanaf dat moment mag op elke positie op de baan gelijk ingehaald worden. Maakt het gelijk aantrekkelijk en elke coureur moet goed opletten.

    • + 0
    • 1 jul 2010 - 20:40
  • Benz

    Posts: 368

    Naar mijn weten is een straf (aan wie dan ook) bedoelt om de coureur die een overtreding heeft begaan te bestraffen, niet om een andere coureur te helpen zijn positie te verbeteren. Het is toch te belachelijk voor woorden dat een coureur (in dit geval Alonso) loopt te zeuren dat hij niet genoeg voordeel heeft gehad van de straf van een ander!

    • + 0
    • 2 jul 2010 - 12:33
    • Helemaal mee eens. Iets met hand en boezem ;)

      • + 0
      • 2 jul 2010 - 15:46

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.467
  • Podiums 102
  • Grand Prix 128
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar