user icon

Honda ontwerpt ander motorconcept voor 2017

  • Gepubliceerd op 26 apr 2016 12:08
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra

Honda ontwerpt een volledig nieuwe motor voor volgend seizoen. Dat claimt Auto Motor und Sport. De Japanse motorenpartner van McLaren heeft deze winter progressie geboekt, maar geeft op topsnelheid nog wel meer dan tien kilometer per uur toe op Mercedes en Ferrari.

Honda plant voor de Canadese Grand Prix een upgrade. De Japanse autofabrikant zou daarbij het ontstekingsmechanisme van de krachtbron van Mercedes nagebootst hebben. Maar Honda ziet nu in dat ze met het huidige concept van de aandrijflijn nooit de gewenste aansluiting zullen vinden.

Daarom zijn ze op de tekentafel al druk bezig met een nieuw ontwerp voor 2017. Honda beseft dat de positionering van de turbo in de V van de verbrandingsmotor een fundamentele fout is geweest. Dat kunnen ze echter pas volgend jaar herstellen met een geheel nieuw motorconcept.

Reacties (26)

Login om te reageren
  • brommer

    Posts: 408

    Ai ze lopen toch behoorlijk achter de feiten aan. Dit nieuwe concept zal dan waarschijnlijk ook wel een variant op het MAHLE Jet ignition/HCCI bevatten.

    • + 1
    • 26 apr 2016 - 12:14
  • JM_K

    Posts: 966

    Toch hulde voor Honda,
    door met wat nieuws te komen had het team ook vooraan kunnen rijden en letterijk EN figuurlijk vele volgers kunnen hebben. Jammer maar hopelijk maken ze dit jaar nog wel goed.
    Brawn GP had ook wat nieuws en werkte toen wel.

    • + 5
    • 26 apr 2016 - 12:15
    • Patrace

      Posts: 2.713

      Absoluut eens. Als je alleen kopieert wat de anderen doen, zul je niet winnen maar hooguit dichtbij komen. Als je iets heel anders probeert en dat blijkt succesvol, dan kun je zomaar iedereen verslaan.

      Dus ze hebben iets nieuws geprobeerd en komen tot de conclusie dat het niet de juiste richting was. Jammer, maar inderdaad uithuilen en opnieuw proberen. Dat is wel de juiste instelling en daar heb ik respect voor.

      • + 2
      • 26 apr 2016 - 12:30
    • Levano

      Posts: 802

      @Patrace Als je goed had gelezen had je gezien dat ze niets nieuws hebben geprobeerd, alleen de succesformule van Mercedes hebben gekopieërd. Volgend jaar gaan ze het anders aanpakken.

      • + -1
      • 26 apr 2016 - 13:02
    • Neehoor Levano,
      Mercedes heeft een heel ander turboconcept waarbij de compressor en de turbine helemaal van elkaar gescheiden zijn en door een lange as met elkaar verbonden zijn. Honda gebruikt een ander uniek concept voor zn turbo. Het compressor gedeelte is heel lang en smal (niet het gebruikelijke slakkenhuis met een schoepenwiel) Hierin zit een soort lamellenventilator. Dat is wel degelijk heel vernieuwend, helaas pakte het niet uit zoals verwacht, maar innovatief was het zeker.

      • + 3
      • 26 apr 2016 - 13:44
    • z0mer

      Posts: 2.087

      Je kan beter een goed idee kopiëren, dan zelf iets slechts ontwerpen.

      • + 0
      • 26 apr 2016 - 16:27
    • Levano

      Posts: 802

      Ah, mijn fout.

      • + 0
      • 27 apr 2016 - 01:17
    • Honda werkt juist volgens de methode van kopieren en daarna de kopie verbeteren. Dat is waarom ze zo succesvol waren en waarschijnlijk weer worden. In de jaren 80 en 90 deden ze niet anders.

      • + -1
      • 27 apr 2016 - 09:42
  • Kevin

    Posts: 5.006

    Jammer. Dan kunnen ze het volgend jaar ook wel vergeten met een geheel nieuwe motor die weer vanaf 0 ontwikkeld moet worden.

    • + 0
    • 26 apr 2016 - 12:42
    • Kom op Kevin, blijf hoop houden mijn mede McLaren vriend.
      Het is niet zo dat alles overboord gegooid moet worden en ze kunnen het roer beter omgooien dan krampachtig met iets doorgaan waarvan je weet dat je daar niet mee gaat winnen.
      Niks dan lof over de daadkracht, vastberadenheid en doorzettingsvermogen vermogen van Honda!

      • + 1
      • 26 apr 2016 - 13:25
    • Waarom? Het is Ferrari toch ook gelukt om voorin mee te doen met een radicale wijziging in de engine lay-out. Ik zie niet in waarom Honda dit niet zou kunnen.

      • + 0
      • 26 apr 2016 - 13:36
    • Denk ik ook (dat niet alles overboord gaat), ze weten nu heel goed wat niet werkt, en wat wel goed is aan hun PU en ik vond het dapper dat ze het gewoon hebben geprobeerd.

      • + 0
      • 26 apr 2016 - 13:46
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Zou nog weleens de beste beslissing kunnen zijn die ze dit jaar maken. Wat goed is kun je aanhouden...

      Ik hoop voor Honda en McLaren dat ze volgend jaar in elk geval mee kunnen komen. Zo niet, dan mag je deze samenwerking wel als mislukt beschouwen denk ik.

      • + 0
      • 26 apr 2016 - 14:44
    • Kevin

      Posts: 5.006

      Heb je gelijk in Marly, maar het is nu al zolang geleden dat McLaren echt een team was om rekening mee te houden dat ik iedere race weer hoop verlies. Fan zal ik blijven, al rijden ze laatste, maar titels zijn voor mijn gevoel heel ver weg. 2017 wordt weer niets. Honda doet haar best, en ik heb ook veel bewondering voor ze, het heeft McLaren alleen nog niets opgeleverd. Het team had Mercedes misschien wel op de hielen gezeten met een Mercedes-motor nu.

      • + 0
      • 27 apr 2016 - 00:30
    • Volgens mij gaat dat token systeem op de schop vanaf volgend seizoen dus dat biedt wat perspectief. En titels durf ik nog niet aan te denken maar een paar podia en een eventuele overwinning zou zeeeer gewenste zijn om mee te beginnen volgend seizoen.

      • + 0
      • 27 apr 2016 - 05:52
  • Danny006

    Posts: 291

    "maar geeft op topsnelheid nog wel meer dan tien kilometer per uur toe op Mercedes en Ferrari "

    Als de wagen de aerodynamica van een baksteen heeft, ga je ook niet harder.

    • + 0
    • 26 apr 2016 - 12:45
    • Politik

      Posts: 7.029

      Maar de vraag is: heeft de Mc Laren ook de aerodynamica van een baksteen?

      • + 1
      • 26 apr 2016 - 12:48
    • Ik denk dat je dat aardig kunt opmaken uit bochtsnelheden!

      • + 0
      • 26 apr 2016 - 13:25
  • ives

    Posts: 1.238

    Hadden ze dat dit jaar ook al niet gedaan?

    • + 1
    • 26 apr 2016 - 13:20
    • nee dit jaar hebben ze de betrouwbaarheid flink aangepakt

      • + 1
      • 26 apr 2016 - 13:42
  • themack

    Posts: 558

    Als dat brute geluid maar blijft! De laatste der mohikanen qua bruut motorgeluid in de hedendaagse F1.

    • + 0
    • 26 apr 2016 - 14:27
  • Als ze elk jaar vanaf 0 een nieuw concept erin gooien komen ze natuurlijk nooit ergens..

    • + 0
    • 26 apr 2016 - 21:48
  • 1formule

    Posts: 134

    Honda ontwerpt ander motorconcept voor 2017
    Weet Honda de uitslag op 30april2016 over de regelementen van 2017 dan al ???
    Ik heb al gehoord van Bernie dat er 2.2 motoren gaan komen, met 8 cillinders.

    • + 0
    • 26 apr 2016 - 22:51
  • Gegokt en verloren! Maar ik vond het een dappere poging, risico nemen en kijken hoe het uitpakt...
    Ik hoop dat de nieuwe motor het beter gaat doen, al valt Honda mij in de Indycars me ook een beetje tegen...

    • + 0
    • 27 apr 2016 - 00:40
  • De fundamentele fout zit in de positionering van de turbo?. Lijkt me sterk dat je dan een compleet nieuwe motor moet ontwerpen... Een turbo is feitelijk een los aggregaat .. Zal dus wel wat meer aan de hand zijn dan alleen de positionering van de Turbo....

    • + 0
    • 27 apr 2016 - 17:21
  • RSV MILLE

    Posts: 698

    weten ze al wat de nieuwe reglementen voor volgend jaar zullen zijn dan?

    • + 0
    • 28 apr 2016 - 20:32

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar