Brawn: "Beweegbare achtervleugel is een veilig ontwerp"

<< Naar nieuwsoverzicht

Gepubliceerd op 28 jun 2010 14:38
12
Door: Rob Veenstra

Lotus F1 Racing-coureur Jarno Trulli kan weer rustig slapen, de beweegbare achtervleugel die volgend jaar geïntroduceerd wordt is volkomen veilig. Dat stelt Mercedes GP-teambaas Ross Brawn, tevens leider van de technische werkgroep van teamverbond FOTA.

Meer over Mercedes

FIA deelt nieuwe details over 'valsspelen' Mercedes

29 apr

'Wolff denkt serieus na over stoppen als Mercedes-teambaas'

20 apr

De teams hebben veel tijd aan het ontwerp en het idee besteed, en het is veilig. Wanneer het systeem faalt en de achtervleugel niet meer beweegbaar is, dan zal de vleugel zichzelf in zijn oorspronkelijke positie zetten zodat coureurs niet met aanzienlijk minder downforce door een bocht hoeven, aldus Brawn.

F1 Nieuws Lotus F1 Mercedes

Reacties (12)

patrickl

Posts: 11.414
Ja, ja, als het mechanisme niet meer werkt dan zet het zichzelf alsnog eerst even terug in de hoogste stand. Dat klinkt wel wat onwaarschijnlijk.

Ik vond dat Coulthard wel een beetje zat te zeuren dat de snelheidsverschillen door die verstelbare achtervleugel te groot zouden worden en dat die crash van Webber daar een voorbeeld van was.

Aan de andere kant is een vaste vleugel natuurlijk gewoon veiliger dan een beweegbare. We zitten volgens mij ook niet te wachten op kunstmatige inhaaltrucs. Daarmee devalueer je het echte inhalen alleen maar.
- + 0
- 28 jun 2010 - 15:03
- Supa
  
  Posts: 2.694
  5683 berichten wtf?
  
  :)
  + 0
  
  28 jun 2010 - 15:21
- LucaF1
  
  Posts: 534
  das best veel... ;-)
  + 0
  
  28 jun 2010 - 15:23
- klaasdw1
  
  Posts: 173
  Mss wel aerodynamisch? Hoedanook, dat het inderdaad bij faling terug naar zijn oorspronkelijke positie terug gaat lijkt me ook onwaarschijnlijk.
  + 0
  
  28 jun 2010 - 15:31
F1follower

Posts: 546
Hoe gaat het dan werken, electrisch, hydraulisch??
- + 0
- 28 jun 2010 - 15:22
- mario
  
  Posts: 15.285
  Coureur moet ff uitstappen, ff aan de vleugel trekken en kan dan weer verder ;)
  + 0
  
  28 jun 2010 - 16:51
- dumdumdum
  
  Posts: 2.786
  Virgin heeft het dit jaar al getest. Ze kwamen tot de conclusie dat zonder voor of achtervleugel de auto sneller gaat, maar minder stabiel is. In Monza wilden ze dit weer proberen.
  + 0
  
  28 jun 2010 - 20:36
Supa

Posts: 2.694
Edit: Een computer van de FIA berekent wanneer iemand 1 sec achter van zijn voorganger zit, en dan kan je op een knop drukken. Als je weer gaat remmen dan wordt de achtervleugel teruggezet. Ik weet niet meer precies maar zoiets had ik ergens
gelezen.
- + 0
- 28 jun 2010 - 17:05
NathieF1

Posts: 1.966
Voor mij hoeft dit niet...Kunstmatig kunst- en vliegwerk (letterlijk als je achtervleugel er vandoor gaat door de plotselinge verandering in luchtstroom). Aan de andere kant hoort dit soort innovatie uiteraard bij de F1...
- + 0
- 29 jun 2010 - 10:11
NathieF1

Posts: 1.966
Oh ja, natuurlijk kun je een systeem zo bouwen dat als het faalt, het terug gaat in een soort basis stand (dit d.m.v. uitsparingen in de vleugel, welke gelden als natuurlijk stand indien er geen elektrische of hydraulische systemen werken).Bij het opkomen van het rechte stuk, duwt de luchtstroom de vleugel dan in positie of zoiets dergelijks...(was het trouwens niet verboden om bewegende delen te heben op de auto of wordt dit dan in 2011 veranderd?)
- + 0
- 29 jun 2010 - 10:14
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  dit komt in 2011
  + 0
  
  29 jun 2010 - 10:32
NathieF1

Posts: 1.966
@PatrickL...de oorspronkelijke stand, hoeft niet de hoogste stand te zijn ;)
- + 0
- 29 jun 2010 - 10:15

Grand Prix van Miami

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

18:00 - 19:30

Sprint / Sprint startgrid

18:00 - 19:00

Race / Startgrid

22:00 - 00:00
Sprint shootout

22:30 - 23:14

Kwalificatie

22:00 - 23:00

Snelste ronde

22:00 - 00:00