James Key, technisch directeur van Toro Rosso, is niet geheel tevreden met de klassering van Toro Rosso in de kwalificatie voor de Grand Prix van China. Carlos Sainz Jr. en Max Verstappen kwamen tot een achtste en negende tijd, maar Key had op meer gehoopt. Key laat verder weten dat de strategie een uitdaging wordt, omdat het morgen een stuk warmer zal zijn in Shanghai.
"Het was vandaag een dag met alles erin. Regen, rode vlaggen en ondertussen moest er ook nog gewoon gekwalificeerd worden. Uiteindelijk is het ons weer gelukt om met beide auto's in Q3 te komen, maar ik had op meer gehoopt. We verloren teveel tijd in de laatste sector", analyseert James Key.
Key laat weten dat het team nog uitzoekt waarom Verstappen en Sainz Jr. in de laatste sector veel tijd verloren. Verder laat de Brit weten dat Toro Rosso er nog niet uit is wat betreft de strategie voor de race: "Net als in de vorige twee races zullen we veel verschillende tactieken zien. Wij zijn er nog niet uit, ook omdat we nog niet weten hoe warm het morgen zal zijn. We moeten goed nadenken over de lengte van onze runs, om niet teveel tijd te verliezen aan het einde van de stints."
Heeft misschien te maken met het lange rechte stuk waar de Ferrari 2015-motor vermogen te kort komt? Eerste twee sectors zijn vooral lange doordraaiers en dat moet de TR juist goed liggen.
Kan. Sainz en VES waren 11e en 12e, resp, in de speedtrap tijdens quali. Kanttekening is dat RIC en KVY 16e en 19e waren in de speedtrap. Laat goed zien hoe superieur het chassis van RB weer is dit seizoen.
De speedtrap, staar je daar niet blind op. Max was in de 3e vrije training zelfs het snelste van de hele groep. Maar dat heeft meer te maken wie er het eerste en het laatste op zijn rem durft te trappen. Wat naar mijn idee belangrijker is, hoe rap is je exit uit turn 13 voordat je het rechte stuk op knalt. Als we seizoen 2015 erbij pakken, dan zie je dat STR met de Renault motor op het rechte stuk veel meer heeft toegegeven t.o.v. de concurrentie dan nu het geval is. Dus echt zorgen maak ik mij niet. Het gaat uiteindelijk om de pure race pace en het omgaan met je banden gedurende de race. En daar is Max een kei in.
Opvallend dat Key zo actief betrokken lijkt bij de strategie (Newey hoor je daar zelden over), komt steeds meer over alsof Key toch wel heel bijzonder is qua capaciteiten..
Key is wel vaker "woordvoerder" van het technische gedeelte na de kwalificatie. Het is ook een kleiner team waardoor het ook sneller op die manier gaat, maar het is inderdaad wel weer prettig om te lezen dat zijn betrokkenheid groot is.
Ik denk ook dat Key technisch een genie is maar qua strategie net iets minder, maar inderdaad omdat het team kleiner is hebben de sleutelfiguren daar misschien een dubbelfunctie.
In VT1 wel, in VT2 dan weer niet, in VT3 was het nat en was Max helemaal niet echt bezig met snelle tijden (VT1 waarschijnlijk ook niet)...en gedurende de gehele kwalificatie had Max mechanische problemen...waar hebben we het dan over?
Zulke weekenden ga je in de toekomst nog veel vaker zien op het moment dat hij veel betere teammaten krijgt, volgend jaar dus mogelijk al, dus bereidt je maar vast voor.
Max had de hele kwalificatie een probleem met de auto waardoor deze steeds onverklaarbaar rechts trok, hij heeft het over de radio meteen gemeld. Ze hadden geen tijd tijdens quali om het te onderzoeken, hopelijk vanmiddag wel. Best knap dan nog zo dicht bij je teamgenoot, morgen nog wat posities naar voren finishen!
Heeft Max zelf aangegeven. Hij heeft tijdens de out en in-laps op alle setjes het stuur losgelaten om te laten zien dat het een auto probleem betreft, zodat ze ondanks parce ferme aan de auto mogen sleutelen om de oorzaak te zoeken. Misschien iets met één van de remmen?..
Oké bedankt. Ik ben benieuwd ja. Ik vind het overigens wel professioneel dat Max dit niet als excuus gebruikt voor de ietwat matige prestaties tijdens de kwalificatie.
Onder "normale" omstandigheden misschien, maar uiteindelijk weegt de afspraak dat er banden gewisseld moeten worden op aangegeven van het team zwaarder. Wat Australië wel heeft bewezen; ).
We moeten uitkijken dat we niet teveel gaan verwachten van STR. Mercedes en Ferrari zijn de meest snelle teams maar Red Bull heeft ook gewoon een dijk van een auto met niet eens zo een slechte motor. Dan heb je feitelijk de hele top 6 al en de Williams is ook niet ineens een beroerde auto.
De plek waar STR staat is alsnog netjes en tegelijkertijd realistisch, waarbij ik Max echt een racer vindt en hij vaak plaatsen goed maakt op zondag.
Begin steeds meer vertrouwen te krijgen in Max... Heb een tijd gedacht dat hij zn vader achterna zou gaan, goed rijden maar te gretig en te agressief, maar Max lijkt toch veel beter zn hoofd erbij te hebben dan Jos.... Morgen gewoon weer degelijk rijden, eerste 20 ronden even kijken wat er mogelijk is ... Alleen nog de starts van Jos leren, die won altijd minimaal 4 plaatsen ..... Morgen weer een vraagteken , compleet andere condities, warmer en droog...
Dit is ook wat Jos zelf altijd al over Max heeft gezegd en dat is waarom Max een stuk beter is dan Jos was. Qua pure snelheid zat het ook bij Jos wel goed, maar waar Jos in zijn enthousiasme wat vaker over de grens ging, houdt Max zijn hoofd een stuk koeler. Mede met dank aan de begeleiding van Jos natuurlijk.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
27
Grand Prix van China
I. Hadjar
C. Leclerc
981 leden hebben dit team als favoriet
Rogier hier
Posts: 6.802
Wel balen dat Sainz bijna continu sneller is dit weeekend dan Verstappen.