user icon

Vettel: "Huidige aandrijflijnen in F1 zijn te duur"

  • Gepubliceerd op 06 apr 2016 11:30
  • comments 40
  • Door: Rob Veenstra

Sebastian Vettel is begaan met het lot van de Formule 1 en de Duitser mengt zich dan ook graag in debatten over wat er beter kan in de koningsklasse van de autosport. De viervoudig wereldkampioen is van mening dat de aandrijflijnen wel wat minder mogen kosten voor klantenteams. Vettel: "De huidige motoren zijn te duur."

Daarmee verschilt hij van mening met zijn werkgever Ferrari, dat eerder een veto uitsprak over een lagere prijs voor de krachtbronnen. Vettel: "Ik blijf bij wat ik gezegd hebben, de aandrijflijnen kosten gewoon te veel. Het zou voor iedereen beter zijn als we terug gaan naar goedkopere, atmosferische motoren. Met pappen en nathouden lossen we dit probleem niet op."

"De huidige krachtbronnen hebben al bergen geld gekost en ze blijven veel geld kosten. Veel van de problemen waar de Formule 1 momenteel mee kampt vinden hun oorsprong in het feit dat we met de motorformule de verkeerde weg ingeslagen zijn. Dat kunnen we nu eerlijk toegeven, maar vooralsnog houden ze koppig vast aan wat we nu hebben."

Reacties (40)

Login om te reageren
  • Stitch

    Posts: 5.332

    Vettel zou imo een goede opvolger zijn van Ecclestone mocht die het nog volhouden tot Vettel zijn helm aan de wilgen hangt ;-)

    • + 3
    • 6 apr 2016 - 11:36
    • ik ben meer van Horner of Ross Brawn....en ik deel niet zijn mening van de verkeerde weg. Als je fabrikanten vraagt om miljarden te investeren, dan willen ze dat het liefst in technologie waar ze ook iets aan hebben. Dat is ook onderdeel van de F1, of je moet een aparte raceklasse opzetten voor V8-V10 voor de nostalgische fans onder ons...

      • + 3
      • 6 apr 2016 - 12:32
    • @Prometheus,
      dat zou eigenlijk een geweldig idee zijn, alle teams nemen hun V10-V12 museum-wagens mee zodat deze in het voorprogramma van de gp met de testrijders van de teams hun eigen race rijden, f1 fans blij, nostalgische f1 fans blij, ik ben blij...
      Zal wel weer te duur zijn :-/

      • + 1
      • 6 apr 2016 - 12:51
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Goed idee. Dan kunnen we na het voorprogramma naar huis.

      • + 3
      • 6 apr 2016 - 15:11
    • GP500

      Posts: 147

      tsja mensen die niet vooruit willen blijven klagen.
      Aandrijflijnen worden vanzelf goedkoper.

      Ze zijn alleen complexer omdat men bij de F1 nog niet zonder atmosferische motor wil.



      Die oude techniek is leuk voor de klassiek gentlemen F1-races.

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 16:35
  • MadMax2.0

    Posts: 627

    Top blijven klagen wie weet.....ooit......luisteren ze....

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 11:36
    • Niet met eens, alle grote fabrikanten hebben nu hybride hyper-cars in de pijplijn, we zullen eraan moeten wennen dat we van de fosiele brandstoffen af zullen geraken binnen afzienbare tijd (max 15 jaar) en we enkel op hernieuwbare energie zullen terugvallen, zou F1 nog met oeroude technologie verder willen? Neen want dan kun je terugvallen op alle Classic-races waarvan ik het meeste hou welliswaar, maar F1 heeft altijd gestaan voor absolute top tech!

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 12:30
    • Stitch

      Posts: 5.332

      Daar ben ik het mee eens. Als we het daar toch over hebben, In Eindhoven hebben ze een oplossing gevonden voor het vervoer en het gebruik van waterstof als brandstof. Naast het feit dat die milieuvriendelijk is heeft het nog twee voordelen. Het kan zonder problemen worden geimplementeerd in de huidige (benzine) infrastructuur en het blijft geluid maken. Daardoor hoor je de auto's ook op straat gewoon aankomen en bovendien heb je geen accu's fdie naar verloop van tijd een behoorlijk milieuonvriendelijk afval vormen ;-)

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 12:55
    • Stitch

      Posts: 5.332

      De oplossing heb ik vergete te noemen. Die heet mierenzuur. Dit word niet gewonnen uit Mieren maar gewoon door chemische reactie van waterstof met CO2 dit is dan makkelijk te vervoeren (brandveilig en niet onder hoge druk, en op het moment dat het gewenst is wordt het ook weer heel gemakkelijk omgezet in de waterstof die nodig is om de motor te laten lopen. Ze hebben er al een auto mee laten rijden. Jongens van de TUE gefeliciteerd met deze doorbraak!

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 12:57
    • gp

      Posts: 4.325

      Dat zeiden kenners al lang. Niet elektrische motoren zijn de toekomst maar waterstofmotoren. dat is wel goed nieuws. Eindelijk gaat het dan beginnen. Dat betekent wel dat we geleidelijk teruggaan naar atmosferische motoren. Dus de fans van luide motoren mogen blij zijn.

      • + 1
      • 6 apr 2016 - 13:39
    • Stitch

      Posts: 5.332

      Precies!

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 14:06
    • Patrace

      Posts: 2.673

      @Stitch: Ik heb het niet zo gevolgd, maar dat zou wel fantastisch zijn. Auto's op waterstof zonder dat het rijdende bommen zijn.
      Ik hoop niet dat Shell zich al gemeld heeft... Dan zie je er voorlopig niets van terug.

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 14:13
    • Stitch

      Posts: 5.332

      ik heb het artikeltje daarover al aan de waterstof-ontwikkelingsafdeling van Mercedes gestuurd ;-)

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 14:25
  • Even los van het feit of je het met Vettels visie eens bent,
    ik vind het persoonlijk fijn om te lezen hoe de coureurs zelf erover denken, sommigen ervaren dit wss als populair roeptoeteren ofzo, maar ik heb daar meer mee dan coureurs die elke woord nauwkeurig afwegen of het pr-technisch wel door de beugel kan, of in het geheel hun mening niet geven. Ik noem daarbij Nico Rosberg en Jenson Button als voorbeeld.
    Van Lewis / Vettel / Alonso heb ik inmiddels wel een aardig idee van hoe ze de f1 zien

    • + 4
    • 6 apr 2016 - 11:37
    • Ik heb alleen jou "echte" mening als "oud coureur" nog niet gehoord in de paddock ;)

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 12:00
    • NicoS

      Posts: 12.750

      Jean,

      Wat zie je groen...ben je ziek?

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 12:02
    • @ J A Mee eens.....maar wie 'betaald bepaald'...los van zijn mening, vind ik zijn argument van te dure motoren niet op gaan. De fabrikanten kunnen dit ophoesten en hebben daar voor gekozen, ik vraag me af als de motoren 10 miljoen goedkoper waren of teams als Sauber dan minder problemen zouden hebben.....volgens mij niet.

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 12:39
    • @DutchF1, zei ik onlangs niet dat de F1 een échte dictator nodig heeft? :-)

      @NicoS, klopt ik zie nogal groen, ik word enorm woest van al die politieke spelletjes in de F1 en dan kan dat zomaar gebeuren...

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 12:39
  • Kon die Vettel niet zien of luchten met zijn vingertje, maar ga die mening bijstellen, de beste man heeft goede teksten. Helemaal eens, terug naar atmosferische motoren, meer lawaai, en meer snelheid en stukken goedkoper. Dat laatste is wellicht het belangrijkste, staan diverse teams op springen wat budget betreft. Dat is het laatste wat we willen toch, minder auto's op de baan.

    • + 4
    • 6 apr 2016 - 11:46
    • Patrace

      Posts: 2.673

      Atmosferische motoren zijn niet sneller dan de huidige motoren, wel goedkoper. Maar terug gaan zal niet gebeuren, want dat is geschiedenis in plaats van vooruitgang. Hooguit met waterstof... Zo als hierboven is genoemd.

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 14:18
    • Atmosferische motoren zijn WEL DEGELIJK sneller dan de huidige motoren. check de tijden van 15 jaar geleden, komen ze nu nog steeds niet aan. De race rondjes zijn veel te langzaam tov de kwalificatietijd, de gelul van lift en coast. Er is nog zoveel te verbeteren aan atmosferische motoren(denk aan soort brandstof en hoe dit in te spuiten) laten ze daar mee aan de slag gaan. Dat hybride gedoe is prima bij het WEC en formule E.

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 15:17
  • hij heeft wel gelijk! En durft Ferrari tegen te spreken...

    • + 3
    • 6 apr 2016 - 11:50
  • Edgar

    Posts: 1.511

    Hoewel ik groot fan ben van de v12 v10 v8-en van weleer, ben ik het niet helemaal met Vettel eens, je moet wel nieuwe technieken gebruiken, want je moet ook het neusje van de zalm zijn qua autosport, je moet je wel ontwikkelen en blijven ontwikkelen, en
    laten we eerlijk zijn, de laatste v8-en waren gewoon uit ontwikkeld, motorisch.

    • + 1
    • 6 apr 2016 - 11:58
  • Ik wist niet dat Vettel ze zelf moest betalen... ;o)

    OT: zolang wij geen inzicht hebben in de daadwerkelijke kosten van R&D, vervaardiging en onderhoud kunnen we daar eigenlijk niets zinnigs over zeggen. En eerlijk gezegd denk ik dat Vettel hier ook geen inzicht in heeft.

    • + 1
    • 6 apr 2016 - 12:03
  • vwtune

    Posts: 215

    F1 is te duur. Dat hoort de kop te zijn.

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 12:11
  • ik heb ook liever atmosferische motoren maar moet F1 niet de kraamkamer zijn van nieuwe technologie?

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 12:14
  • Als je eerst begint om Eccelstone mee te nemen naar een restaurant en dan ook zelf betaald dan pas mag je een mening hebben.

    Hij ziet coureurs als zeurpieten en geldwolven.

    Ik zie het juist andersom Eccelstone is een geldwolf en de coureurs willen kei hard knallen een de kansen vergroten om kampioen te worden. Tot nu toe kan je alleen kampioen worden in een Mercedes. Ik zie liever Mclaren, Mercedes, Ferrari, RedBull, Willems coureurs of meer vechten om te titel. en ja ik vond de tijd Schumi en dominantie van RBR ook minder aantrekkelijk maar de kansen in een andere auto had je meer kans op kampioen te als nu.

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 12:15
  • daarom

    Posts: 816

    Vettel begint vroeg met het solliciteren naar de baan van Todt.

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 12:28
  • floris

    Posts: 800

    Ik vind dat Vettel gelijk heeft, maar.
    Wat moet je dan ?
    Al die miljoenen nu al geinvesteerd zomaar weg gooien ?
    Dat vind ik ook nog al wat.
    Men zou ook een tussenweg kunnen kiezen.
    Gooi dat electrische recovery geneuzel over boord, en zet vol in op de turbo.
    Me dunkt, dat gaat echt wel een beetje hard.
    Of zijn we het 1e turbo tijdperk vergeten ?

    1000 pk heren, destijds.

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 12:55
    • Hoeveel pk hebben ze nu? Volgens mij zitten ze daar niet zo ver van af nu.

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 13:11
    • Ol' Fool

      Posts: 385

      @Floris De BMW 1500cc met 2ehands blok had 1500pk destijds. Men haalde de blokken naar het scheen uit een gewone personenauto.

      @Mr Marly Uit de verhalen hier op het forum schijnt dat Mercedes al over de 1000 pk zit, Ferrari zal daar niet ver vanaf zitten

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 13:42
    • floris

      Posts: 800

      # Ol Fool.
      Was het BMW die een 4 cilinder gebruikte ?
      Ik meende te weten van wel.
      Klopt met jouw opmerking over het gebruik van een redelijk standaard blok.

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 16:30
  • PaultjeH

    Posts: 91

    Marchionne zal hier niet zo blij mee zijn.......

    De fabrikanten zullen er alles aan doen om hun enorme investering te waarborgen.

    Laat ze deze motorformule vasthouden en vastzetten t/m 2025, dan worden de motoren vanzelf goedkoper en zullen andere fabrikanten eerder instappen door de geboden zekerheid.

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 13:46
  • Caramba

    Posts: 5.786

    En de salarissen kunnen ook wel naar beneden. In een keer doorpakken Vettel.

    • + 1
    • 6 apr 2016 - 13:48
    • Stitch

      Posts: 5.332

      ha, ha, Caramba, da's een goeie. Je brengt Marchionne nog op ideeen, die leest dit forum ook altijd heb ik me laten vertellen ;-)

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 22:33
  • Caramba

    Posts: 5.786

    En je Margherita niet zo lang in de oven laten staan. Dat scheelt ook in de kosten.

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 13:50
    • Stitch

      Posts: 5.332

      zo, je bent wel op dreef vandaag

      • + 0
      • 6 apr 2016 - 22:34
  • ...zeker als ze tijdens de formatieronde ploffen :s

    (ja, het 'steekt' nog steeds...gadvr...!)

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 14:16
  • Caramba

    Posts: 5.786

    De top 4 teams verbruiken 75% van het totale budget. De resterende 25% wordt verdeeld onder de andere zeven teams. Misschien dat Vettel hier nog iets verstandigs over kan zeggen?

    • + 1
    • 6 apr 2016 - 15:09
  • Wat loopt dat mondje hele tijd te zeuren zeg!

    • + 0
    • 6 apr 2016 - 17:01

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (34)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar