Het team van McLaren is van plan om bij de Britse Grand Prix een nieuw uitlatensysteem te introduceren, gelijk aan dat van Red Bull Racing. Ferrari kopieerde de lage uitlaatmondingen al en rijdt er in Valencia voor het eerst mee. McLaren wil op Silverstone met het nieuwe uitlatensysteem debuteren.
Hoofdengineer Paddy Lowe: Het is een publiek geheim dat alle teams behalve Red Bull Racing op dit gebied een inhaalslag te maken hebben en daar ook mee bezig zijn. Het is een vrij significante stap met betrekking tot de prestaties. Het doel is het voor de Grand Prix van Groot-Brittannië te brengen en het meteen goed te laten werken.
Het gaat gepaard met enkele technische uitdagingen, de uitlaatgassen kunnen voor zeer hoge temperaturen zorgen. Het is niet makkelijk om zoiets zonder te testen direct onder de knie te krijgen. We ruimen daar een rechte lijn-test voor in en hopelijk werkt het dan in Silverstone in de vrije trainingen, de kwalificatie en de race.
Lowe houdt de ontwikkelingen bij Ferrari in de gaten. We zullen zeker met belangstelling volgen hoe het ze vergaat. Het is jammer dat andere teams dit systeem eerder hebben dan wij, maar het is niet anders.
Ach, Het is in iedergeval niet zo\'n moeilijk systeem als de F-duct om het goed te laten werken lijkt me dus Mclaren heeft niet zoveel te klagen. Je kan nou éénmaal niet met alles eerder zijn. Redbull was hiet gewoon wat slimmer mee en vooral met die sneaky fakestickers erbij om andere teams te foppen! en het geldt voor iedereen om dat uitlaatsysteem toe te passen om het voordeel van Redbull weg te poetsen. Het zorgt namelijk voor veel meer downforce!
@R-Fan, dat zou best kunnen ja... Kijk maar naar de F-duct. Tot nu toe heeft er nog niemand het profijt van gehaald zoals McLaren. Dat voordeel kan RB ook hebben omdat ze het al bij de bouw van de auto hadden geïmplementeerd.
ja idd, maar ik snap dat van de uitlaten niet echt, redbull heeft ze lager geplaatst en die lucht van uitlaat gaat langs diffuser??
ik dacht dat een soort gelijk systeem al veel langer werd toegepast in de F1, ik vind het daarom ook niet een ontdekking van Redbull, ik dacht altijd dat dat kleine achtervleugeltje op de achtervleugel, dat die soort gelijk effect maakt, omdat daar de luchtstroming tegenaankwam
ik had gewoon bekend kunne worde als ik dit openbaar had gemaakt ;) :) (sarcasme!)
Uitlaatsysteem en F-duct zijn totaal 2 andere systemen die je niet met elkaar kunt verglijken. Dat de F-duct niet zoveel effect heeft bij alle andere teams die het proberen na te maken is niet zo gek want Mclaren heeft dat tijdens de ontwikkeling van de Mclaren MP4-25 al toegepast. En dat uitlaatsysteem is zo toe te passen! Dat hoef je niet tijdens de ontwikkelen van de auto te doen om het maximale voordeel daarvan eruit te halen.
Omdat het F-duct om het chassis zit en het chassis mag je tijdens het seizoen niet aanpassen. Daarom is dat zo lastig en bijna onmogelijk om het effect van Mclaren zijn F-duct te bereiken! met dat uitlaatsysteem heb je dat probleem niet dus is heel makkelijk toe te passen, het enige moeilijkheidje is zoals in dit artikel al staat:
Het gaat gepaard met enkele technische uitdagingen, de uitlaatgassen kunnen voor zeer hoge temperaturen zorgen.
@L.Hamilton: Ik zeg ook niet dat ze te vergelijken zijn die twee systemen, maar als je toch al bij je ontwerp al rekening hebt gehouden met dat uitlaatsysteem heb je daar waarschijnlijk extra voordeel van.
En wat jij zegt dat het enige probleem de warmte van de uitlaatgassen is, klopt natuurlijk niet helemaal. Je krijgt een totaal nieuwe aerodynamica aan de achterkant van de auto. Tuurlijk kun je de uitlaten lager monteren, maar daar ben je er nog niet mee. Je aerodynamica verandert dus aan de achterkant en warme lucht gedraagt zich anders dan koele lucht en dan is de mate van succes ook nog eens afhankelijk van het ontwerp van je diffuser (die bij elk team wel verschillend is).
Dus zo simpel is het nog niet hoor. En dat bedoelde ik dus ook door te stellen dat de F-duct bij McLaren heel goed werkt. Hetzelfde kan gelden voor het uitlaatsysteem, dat niet alle teams het misschien even goed kunnen laten werken als RB (die er ook nog in de winter mee heeft kunnen testen).
Ja daar heb je gelijk in maar dat soort dingen zijn vaak niet zo\'n probleem voor de meeste teams. Sinds canada is het systeem ontdekt en in Valencia rijden er al op zijn minst 3 andere teams mee. Dat geeft ook al aan dat het lang niet zo lastig is als een F-duct. Tuurlijk is het afwachten of dat uitlatensysteem meteen net zo goed gaat werken als bij Redbull(waar ik ook wel beetje mij twijfels bij heb) maar toch heb ik er wel vertrouwen in dat vooral de topteams het snel onder de knie zullen hebben.
Hopelijk komen er nog meer speciale ontwikkelingen uit onverwachte hoek, toch wel leuk dat de teams telkens weer iets vinden om hun auto toch nog te verbeteren... Alleen het kopiëren gaat blijkbaar toch niet zo goed.
Het is wel weer copy - paste, maar een goed werkende F-duct zou ze wel helpen ;) Ondanks dat ze het natuurlijk niet zo goed kunnen laten werken als McLaren.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
13
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.033
Ach, Het is in iedergeval niet zo\'n moeilijk systeem als de F-duct om het goed te laten werken lijkt me dus Mclaren heeft niet zoveel te klagen. Je kan nou éénmaal niet met alles eerder zijn. Redbull was hiet gewoon wat slimmer mee en vooral met die sneaky fakestickers erbij om andere teams te foppen! en het geldt voor iedereen om dat uitlaatsysteem toe te passen om het voordeel van Redbull weg te poetsen. Het zorgt namelijk voor veel meer downforce!
Fusy
Posts: 2.181
Ben benieuwd,in ieder geval teams zijn aan mekaar gevaagd als het gaat om ontwikkeling.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
misschien Failt dat uitlaatsysteem wel bij Ferrari, en de andere teams, want het lijkt denk ik makkelijker dan het is
mario
Posts: 15.285
@R-Fan, dat zou best kunnen ja... Kijk maar naar de F-duct. Tot nu toe heeft er nog niemand het profijt van gehaald zoals McLaren. Dat voordeel kan RB ook hebben omdat ze het al bij de bouw van de auto hadden geïmplementeerd.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ja idd, maar ik snap dat van de uitlaten niet echt, redbull heeft ze lager geplaatst en die lucht van uitlaat gaat langs diffuser??
ik dacht dat een soort gelijk systeem al veel langer werd toegepast in de F1, ik vind het daarom ook niet een ontdekking van Redbull, ik dacht altijd dat dat kleine achtervleugeltje op de achtervleugel, dat die soort gelijk effect maakt, omdat daar de luchtstroming tegenaankwam
ik had gewoon bekend kunne worde als ik dit openbaar had gemaakt ;) :) (sarcasme!)
L.Hamilton
Posts: 7.033
Uitlaatsysteem en F-duct zijn totaal 2 andere systemen die je niet met elkaar kunt verglijken. Dat de F-duct niet zoveel effect heeft bij alle andere teams die het proberen na te maken is niet zo gek want Mclaren heeft dat tijdens de ontwikkeling van de Mclaren MP4-25 al toegepast. En dat uitlaatsysteem is zo toe te passen! Dat hoef je niet tijdens de ontwikkelen van de auto te doen om het maximale voordeel daarvan eruit te halen.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Omdat het F-duct om het chassis zit en het chassis mag je tijdens het seizoen niet aanpassen. Daarom is dat zo lastig en bijna onmogelijk om het effect van Mclaren zijn F-duct te bereiken! met dat uitlaatsysteem heb je dat probleem niet dus is heel makkelijk toe te passen, het enige moeilijkheidje is zoals in dit artikel al staat:
Het gaat gepaard met enkele technische uitdagingen, de uitlaatgassen kunnen voor zeer hoge temperaturen zorgen.
mario
Posts: 15.285
@L.Hamilton: Ik zeg ook niet dat ze te vergelijken zijn die twee systemen, maar als je toch al bij je ontwerp al rekening hebt gehouden met dat uitlaatsysteem heb je daar waarschijnlijk extra voordeel van.
En wat jij zegt dat het enige probleem de warmte van de uitlaatgassen is, klopt natuurlijk niet helemaal. Je krijgt een totaal nieuwe aerodynamica aan de achterkant van de auto. Tuurlijk kun je de uitlaten lager monteren, maar daar ben je er nog niet mee. Je aerodynamica verandert dus aan de achterkant en warme lucht gedraagt zich anders dan koele lucht en dan is de mate van succes ook nog eens afhankelijk van het ontwerp van je diffuser (die bij elk team wel verschillend is).
Dus zo simpel is het nog niet hoor. En dat bedoelde ik dus ook door te stellen dat de F-duct bij McLaren heel goed werkt. Hetzelfde kan gelden voor het uitlaatsysteem, dat niet alle teams het misschien even goed kunnen laten werken als RB (die er ook nog in de winter mee heeft kunnen testen).
L.Hamilton
Posts: 7.033
@mario
Ja daar heb je gelijk in maar dat soort dingen zijn vaak niet zo\'n probleem voor de meeste teams. Sinds canada is het systeem ontdekt en in Valencia rijden er al op zijn minst 3 andere teams mee. Dat geeft ook al aan dat het lang niet zo lastig is als een F-duct. Tuurlijk is het afwachten of dat uitlatensysteem meteen net zo goed gaat werken als bij Redbull(waar ik ook wel beetje mij twijfels bij heb) maar toch heb ik er wel vertrouwen in dat vooral de topteams het snel onder de knie zullen hebben.
Ferrari96
Posts: 38
Hopelijk komen er nog meer speciale ontwikkelingen uit onverwachte hoek, toch wel leuk dat de teams telkens weer iets vinden om hun auto toch nog te verbeteren... Alleen het kopiëren gaat blijkbaar toch niet zo goed.
L.Hamilton
Posts: 7.033
.
turbof1
Posts: 2.048
Wat Red Bull nu nodig heeft is een nieuw kenmerk waardoor zij terug het voordeel hebben, anders zie ik het voor de wereldtitel erg somber in.
mario
Posts: 15.285
Het is wel weer copy - paste, maar een goed werkende F-duct zou ze wel helpen ;) Ondanks dat ze het natuurlijk niet zo goed kunnen laten werken als McLaren.