Rode vlag kost Vettel de zege

  • Gepubliceerd op 20 maa 2016 09:00
  • comments 28
  • Door: Mathijs Carolus

Ferrari-coureur Sebastian Vettel was de man bij de start van de race. De Duitser wist langs beide Mercedessen te glippen en controleerde de race tot de rode vlag, die werd veroorzaakt door de crash van Fernando Alonso en Esteban Gutierrez. Mercedes reageerde tactisch sterk op de rode vlag en wist Vettel op strategie af te troeven. Vettel moest uiteindelijk genoegen nemen met de laatste podiumplaats. 

Vettel laat in een reactie het volgende weten: "Natuurlijk ging ik voor de zege na die superstart. In Hongarije had ik vorig jaar ook zo'n goede start en toen won ik. Na de start kwam ik in een lekker ritme, het voordeel van vooraan rijden is dat je de race kunt controleren. De rode vlag kwam voor ons op een ongunstig moment, maar we waren niet meteen kansloos."

Vettel laat weten dat de keuze voor de medium-banden bij Mercedes iets is wat men bij Ferrari niet verwacht had: "Ik en het team hadden niet verwacht dat Mercedes de race kon uitrijden op de medium-banden. Ik ging agressiever rijden om nog de tweede plaats te pakken, maar een foutje aan het einde zorgde ervoor dat ik genoegen moet nemen met plek drie. Ik ben blij met mijn derde plek en we hebben geleerd van de strategische keuzes die we vandaag maakten."

Teamgenoot Kimi Raikkonen moest de strijd net als vorig jaar staken. De wereldkampioen van 2007 kwam kort na de herstart binnen met een rokende auto. 

roberto

Posts: 137

niet de rode vlag maar de banden keuze tijdens de rode vlag deed ze de das om. overigens hadden ze het zonder rode vlag ook niet gered met die 2e ss stint, rosberg had never nooit niet 15 seconden verloren in 6 rondjes

  • 4
  • 20 maa 2016 - 09:08

Reacties (28)

Login om te reageren
  • roberto

    Posts: 137

    niet de rode vlag maar de banden keuze tijdens de rode vlag deed ze de das om. overigens hadden ze het zonder rode vlag ook niet gered met die 2e ss stint, rosberg had never nooit niet 15 seconden verloren in 6 rondjes

    • + 4
    • 20 maa 2016 - 09:08
    • Idd, anticiperen hoort bij strategische afspraken...het is niet dat ze geen tijd hadden om er over na te denken.

      Zeer trieste strategie dus...

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 09:12
    • Ze zagen Rosberg de mediums eronder schroeven en ze stonden erbij en keken er naar. Zelfde blunder als STR; alle auto's achter hen hadden de witte band, ga dan mee en verdedig je plek, als je wilt aanvallen doe dan een andere strategie bij 1 van de 2 auto's.

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 09:15
    • Maar Ferrari rekende erop dat, wanneer er geen code rood was, Rosberg ook zou stoppen. Rosberg reed namelijk op softs totdat in rondje 19 de vlag viel. En van rondje 19 t/m 57 houd je het niet vol op softs.

      • + 1
      • 20 maa 2016 - 09:35
    • Hij had al een pitstop gemaakt voor de rode vlag.

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 11:57
  • Reutel

    Posts: 695

    Ferrari en STR hebben grote bandenfouten gemaakt deze race. Medium bij de rode vlag had een podiumplaats kunnen opleveren!

    • + 3
    • 20 maa 2016 - 09:09
    • Ze hebben toch een podiumplaats gehaald.

      • + 2
      • 20 maa 2016 - 09:13
    • Laat het toevallig allebei Italiaanse team zijn:-)

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 09:20
  • De race was nog lang.

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 09:11
  • Politik

    Posts: 8.415

    Mercedes heeft tijdens de wintertests de medium band eindeloos getest, dus ze wisten daar precies wat ze deden. Dat Ferrari cq Vettel niet op die keuze hadden gerekend, begrijp ik dan ook niet helemaal.

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 09:14
    • Ferrari was op de super softs gewoon sneller dan Mercedes en hebben tijdens code rood gegokt dat ze een gat konden slaan na de herstart.....duur foutje.

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 09:27
    • Politik

      Posts: 8.415

      Het gaat mij hier niet om de snelheid van de banden, het gaat er ook om hoe lang die banden snel blijven.

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 09:35
    • Dat is dan slim van ze geweest, want nu er drie compounds per race gebruikt worden, is de kans dat er medium tussen zit groter dan verleden jaar.

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 09:36
  • sailor

    Posts: 11.131

    Vettel heeft het prima gedaan , het gat tussen Mercedes en Ferrari lijkt beduidend kleiner geworden dit jaar

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 10:01
    • Dit is maar een straten circuit.

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 10:24
    • ik hoop het, maar Melbourne is een afwijkende baan in Bahrein zullen we meer zien, maar normaal gaat Ferrari meestal goed daar.
      Vettel goed gereden, tactisch was Ferrari niet best, jammer..
      Het gat bestaat nog steeds, ze zullen het moeten pakken als Mercedes aan het blunderen is

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 10:53
    • sailor

      Posts: 11.131

      Vorig jaar won Mercedes toch echt veel makkelijker op dit circuit , met een veel grotere marge

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 11:10
    • Ja idd, Ferrari is dichter bij Mercedes. Maar qua race snelheid, lijkt Mercedes zelfs langzamer te zijn geworden. Pak Williams en FI, die beiden met een 2016 unit rondrijden, en de Ferrari-teams(Ferrari, HaasF1, Sauber) die met een 2016 unit rijden en vergelijk deze met de snelheid van de STR met 2015 unit. Persoonlijk had ik niet verwacht dat STR met de Ferrari 2015 unit zo goed uit de winter zou komen. Tenminste t.o.v. bijvoorbeeld Ferrari, Williams en FI.

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 12:29
    • rafael

      Posts: 2.555

      Ik vind nog steeds Merrcedes te klopt team is ...Ferrari was ietsje snelle omdat zij hebben geen mediums gebruiken..

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 13:28
    • Vorig jaar moest Mercedes dan ook niet starten vanuit 3de en 6de plek maar gewoon van 1 en 2.

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 15:13
    • sailor

      Posts: 11.131

      Dan nog gingen ze vorig als een speer vergeleken met deze wedstrijd

      • + 0
      • 20 maa 2016 - 16:12
  • ives

    Posts: 1.255

    Ik hoop vooral dat Raikkonen eens wat meer ballen gaat tonen tov zijn engineers of teamleiding. Da's nu al 2 jaar dat we hem over de boordradio horen vragen om hem te laten stoppen en ze daarmee talmen. Niet 1 maar 2 of soms 3 ronden na Vettel en de Merc's. En dan een hoop tijd zijn verloren. Gewoon volgende race over de boordradio melden dat je de ronde na Vettel binnenkomt en dat ook effectief doen. En ze dwingen de bandjes klaar te leggen.

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 11:06
  • Cypher

    Posts: 2.190

    Zonde, er had meer ingezeten. Rode vlag was inderdaad niet ideaal, maar de strategie was onbegrijpelijk, zeker bij beide auto's. Probeer dan twee verschillende uit.

    En ook laten ze Raikkonen weer veel te lang doorrijden, zelfs nadat hij al aangaf dat zijn banden eraan waren. En uiteraard kreeg hij weer te maken met pech :(

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 11:44
  • Misschien wel maar je weet niet wat er dan gebeurd was... voor alle teams werd het schema en de tactiek opens onbruikbaar. De een heeft daar meer aan gehad dan de ander.

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 12:01
  • Dikkedop

    Posts: 724

    voor de rode vlag had hij voldoende voorsprong dus het had gekund. Die stop na de rode vlag had beter gekund en hem wellicht voor hammie geplaatst.

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 16:02
  • LimboF1

    Posts: 6.159

    De rode vlag kwam misschien ongelukkig, maar de bandenkeuze was wat Vettel/Ferrari de nek omdraaide. Ik denk dat ze een volgende keer beter zullen nadenken, maar voor mij als Ferrari fan was het een mooi begin!

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 16:19
  • De Italiaanse teams hadden nog last ven jet-lag?

    • + 0
    • 20 maa 2016 - 21:57
  • In elk geval de strijd tussen MB & Fer is een stuk closer geworden

    • + 0
    • 21 maa 2016 - 14:54

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (42)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar