user icon

'Halo' op koers voor introductie volgend seizoen

  • Gepubliceerd op 18 maa 2016 08:48
  • comments 81
  • Door: Rob Veenstra

Het halo-concept om de hoofden van de rijders beter te beschermen stevent af op een invoering in de Formule 1 voor 2017. Dat legde Charlie Whiting, wedstrijddirecteur bij de internationale autosportbond FIA, uit in Melbourne. De federatie is vastberaden om iets te doen om de cockpitveiligheid te verbeteren. Ferrari probeerde de 'halo' in Barcelona al uit.

Whiting: "We hebben uitvoerig getest met de halo. Het biedt goede bescherming tegen bijvoorbeeld rondvliegende wielen. Daar waren de tests tot dusver met name op gericht. We moeten het nog hebben over dingen als hoe we een coureur uit de auto moeten bevrijden als hij daar zelf niet toe in staat is en we moeten het bespreken met de medische teams, maar het gaat de goede kant op."

"De oplossing die Red Bull naar voren heeft gebracht ligt aanmerkelijk achter in de ontwikkeling. Er is nog nooit mee getest. Het biedt extra bescherming, maar ik betwijfel of we het in 2017 reeds kunnen introduceren. Voor de halo is dat wel het geval. De voordelen van het systeem zijn groter dan het nadeel dat het voor de rijder wat langer duurt om uit de auto te komen."

Reacties (81)

Login om te reageren
  • De kop had beter kunnen zijn;

    FORMULE 1 OP KOERS VOOR MORELE ZELFMOORD VOLGEND SEIZOEN


    Hou toch is op met die vogelpoep vanger. Weg met die onzin.

    • + 11
    • 18 maa 2016 - 08:51
    • Stitch

      Posts: 5.257

      Kan ik me alleen maar bij aansluiten. Ik hoop dat daar nog eens goed over nagedacht gaat worden. Je kan mij niet wijsmaken dat dit geen impact heeft op het zicht van de coureur. Bianchi had er ook niet mee gered geweest en rondvliegende wielmoeren etc. houd het ook niet tegen. verder word het lastig een coureur uit de auto te halen als die dat zelf niet meer kan. Dat vwb de veiligheid. De grootste reden voor de pijn in mijn buik als er alleen al naar kijk is: HET IS OERLELIJK!!!

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:14
    • Het ergste is nog dat de actuele voorbeelden te voorkomen zijn op andere wijzen. Een band is al gebonden met staalkabel aan het chassis en dus kan deze haast onmogelijk los raken tijdens een crash. Dan kan het enkel gebeuren tijdens een pitstop en dan moet je bij een mogelijkheid op los wiel de auto redflaggen voordat deze de pits uit is terug duwen af maken en verder gaan. Anders straffen voor een major unsafe release. Problem solved. Verder dekken de materialen niks.

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 09:16
    • Precies dit

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 10:10
    • Krijgen de toeschouwers aan de baan ook zo'n rolbeugel bij binnenkomst? Zouden we volgend seizoen nog wel voor de TV mogen zitten zonder halo? Of is het alleen maar de bedoeling de coureurs te beschermen voor iets wat al jaren niet is gebeurt?

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 10:22
    • @Beemerdude, en wat te denken van Marshalls? Die vrijwilligers lopen al veel meer risico's dan de dikbetaalde heren coureurs zelf...
      Maar wat wrangler266 onder al aangeeft kan veiligheid wel eens 1 groot schijnargument zijn, klinkt mij wel aannemelijk dat er hele andere zaken spelen.
      Hoe dan ook, ik denk/vrees dat die Halo volgend seizoen 100% zeker op alle wagens zal zitten, ik ben me ook al een beetje aan het oriënteren welke andere klasse ik kan gaan kijken dan f1, tot nu toe was het voor mij enkel f1 wat de klok sloeg.

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 10:39
    • Fortynine

      Posts: 71

      Hear hear.........

      Ik geloof dat ik volgend jaar tijd ga overhouden op zondag...........

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 10:46
    • Ook al J. Alesi? Voor mij is het eigenlijk ook wel klaar met de F1 als dit er op komt. Dan heb ik 22 seizoenen met plezier gekeken en stoppen we ermee. Ik hoef geen statische trein te zien met coureurs die veiliger in de auto zitten dan de koningin in haar paleis. Ik kijk dan liever op zondag een race uit het verleden terug als ik wil genieten van Formule 1.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 10:47
    • @Turbo,
      pff wat een vooruitzicht, ik zie mezelf volgend jaar al op de bank zitten kijkend naar 80s/90s races met rood betraande oogjes :-/

      • + 2
      • 18 maa 2016 - 10:51
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Wat zal het lekker rustig worden hier op het forum;)
      Veel plezier met andere sporten heren, ik kijk gewoon verder hoor...halo of niet.....

      • + 2
      • 18 maa 2016 - 13:23
  • Mij zou dat enorm storen zoiets in mijn zicht... Hopelijk komt dit er niet door

    • + 3
    • 18 maa 2016 - 08:53
  • Melkman

    Posts: 103

    Ding is onpraktisch, oerlelijk, beperkt het gezichtveld en de coureur kan langzamer uit zijn auto. Het moet bescherming bieden tegen rondvliegende banden. Iets wat we al nauwelijks zien sinds die met kettingen vast zitten.

    De enigste mogelijkheid dus is wanneer een volledige ophanging afbreekt. Ik schat in dat dit niet echt gaat beschermen tegen een staaf gedeelte van de ophanging of ander rondvliegend rotzooi.

    Daarbij is de tijd dat een courreur uit de auto kan komen altijd erg bepalend geweest. En nu ineens niet meer? En hoe zit het als ze een courreur met stoel en al uit de cockpit willen heisen?

    Dit is echt het domste "veiligheid" idee ooit mij inziens....

    • + 2
    • 18 maa 2016 - 08:55
    • Lezen?

      "We hebben uitvoerig getest met de halo. Het biedt goede bescherming tegen bijvoorbeeld rondvliegende wielen. Daar waren de tests tot dusver met name op gericht. We moeten het nog hebben over dingen als hoe we een coureur uit de auto moeten bevrijden als hij daar zelf niet toe in staat is en we moeten het bespreken met de medische teams, maar het gaat de goede kant op."

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:03
    • Melkman

      Posts: 103

      @RAIKKONEN-FAN Er is dus getest op iets wat bijna niet meer voor komt, getest voor niks anders... Dat is precies mijn punt... Heel dit pers bericht slaat dus gewoon nergens op

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:16
    • Melkman

      Posts: 103

      @RAIKKONEN-FAN Ze hebben het dus getest voor iets wat eigenlijk niet meer voor komt en ze hebben nog geen andere bevindingen. Het is dus gewoon een non-bericht en overal waar het voor zou moeten dienen is nog niks mee gedaan. Ik verwacht dan ook hier een hoop obstakels

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 09:18
  • Ti2

    Posts: 237

    We're fucked. Ipv stoerdere/ de mooiste en snelste wagens gaan we toe naar het lachertje van de wereld in 2017...

    • + 4
    • 18 maa 2016 - 08:55
    • Zonder twijfel is die Halo nog belachelijker dan die Indycar bumpers, daar zie ik de noodzaak in ieder geval nog wel van in.
      De voorgenomen wijzigingen om de wagens een wat 'agressiever' uiterlijk te geven lijken hiermee definitief van de baan, we gaan ze toch maar belachelijk maken, ik denk (hoop) dat dit heel veel fans gaat kosten...

      • + 2
      • 18 maa 2016 - 09:05
    • Kennie

      Posts: 2.566

      Ik ook Jean, laat het maar de klote gaan, dan kunnen we op de puinhopen weer een mooie, aansprekende, lawaaiige en spannende race klasse opbouwen.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 13:20
  • @Whiting, zorg jij nou maar dat je een Halo op je kop hebt als ik je op straat tegenkom,
    *&%** beetje mijn sport veruïneren....
    ;-)

    • + 5
    • 18 maa 2016 - 08:55
    • Hubertus C

      Posts: 9

      Dreigen is ook weer het andere uiteinde, vind je niet?

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:25
    • is een waarschuwing, geen dreigement..

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 09:28
    • Gewoon zijn witte haren roze verven Jean, Whiting met z'n gay plannen...

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 09:36
    • @hubertus C...nee, dreigen is geen andere uiteinde. Als de meerderheid van de supporters van F1 'dreigen' om geen abonnement meer af te nemen vanwege een Halo, moet je eens kijken hoe weinig animo is voor een Halo, eerder van een 'goodbye'...

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 09:48
    • Hubertus C

      Posts: 9

      Geen abonnement meer nemen of 'zorg jij maar dt je een Hal op je kop heb als ik je op straat tegenkom' zijn wel heeeel verschillende zaken.
      @Jean Alesi, en die waarschuwing vormt een dreigement ;)

      Maar goed, ik houd erover op, heb al door (niet enkel door dit bericht hoor) wat het niveau hier is.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 11:06
    • Tsja Hubertus. heb je de disclaimer niet gelezen toen je hier een account aanmaakte? Let op, uitsluitend reacties van academisch niveau staat er met koeienletters in. Moet je nu niet gaan klagen dat het te hoog is he ;) :)
      It ain't a threat, it's a promise

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 14:19
    • Relax Hubertus. Je hebt vast het knipoogje aan het eind van Jean zijn bericht over het hoofd gezien of misschien wist je niet dat dat is wat ;-) betekent. Dat schijnen meer academici te missen/niet te weten, maar dat geeft verder niets. Ik als volkse jongen die het teken wél begrijpt kan je vertellen dat de opmerking van Jean daarmee alle dreiging verliest, aangezien het knipoogje betekent dat het zojuist opgeschrevene een grapje is. :-) (dat laatste is een smiletje, wat betekent dat dit bericht NIET bedoeld is om je te 'dissen').

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 17:20
  • Melkman

    Posts: 103

    En kunnen ze dit gedrocht zo sterk maken dat het onder geen beding vervormt of gewoon recht in de courreur zijn gezicht terecht komt?

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 08:56
    • Als je ziet hoe sterk de chassis tegenwoordig zijn: Ja.

      Ga er maar niet vanuit dat jij met nieuwe vragen komt waar zij nog niet aan hebben gedacht, en dat zij een zo veilig mogelijke oplossing zoeken.. dat is nl. Het hele doel!

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:06
    • Melkman

      Posts: 103

      @RAIKKONEN-FAN ooh nee, natuurlijk ze denken alles altijd helemaal geweldig uit in de F1 :D

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 09:15
    • Raikkonen-fan is naast fan van raikkonen ook een Halo-fan....

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:49
    • @Melkman

      Je overschat jezelf rijkelijk.

      @Prometheus

      Ik ben een voorstander van een het verbeteren van de veiligheid, en ik ben er van overtuigt dat ze met betere alternatieven gaan komen als de halo van Ferrari. Dus ik ben inderdaad 1 van de weinigen die voorstander is, fan is anders.

      Ik weet dat er in de komende 5 a 10 jaar wel een ongeluk gebeurt waarin we blij zijn dat die halo er als bescherming op zat(als hij er komt), dan haal ik mijn gram wel.

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 16:33
    • Melkman

      Posts: 103

      @RAIKKONEN-FAN Gelukkig overschat de F1 zichzelf nooit ;)

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 19:50
  • Dikkedop

    Posts: 694

    Ik vind het lelijk en heb er dubbel gevoel bij. Natuurlijk wil je veiligheid voor de coureur, aan de andere kant brengt deze sport risico's met zich mee, wat het juist interessanter maakt. Volgens mij moeten ze het gewoon aan de coureur laten, kan me voorstellen dat z'n ding ook in het zicht zit.

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 09:06
    • eens, maar bij de eerste tests met dat ding ondervonden de coureurs geen enkele hinder van de Halo...

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:09
    • De coureurs waren van Ferrari met op de achtergrond de heer Todt....alsof Todt van te voren niet heeft gecommuniceerd om geen 'negatieve' feedback te geven. Hadden ze de eerste test maar bij Hulkenberg of Lewis gedaan....

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:51
    • Dikkedop

      Posts: 694

      Er zit toch een staander midden in het zicht veld. Het heeft hoe dan ook invloed, misschien een kwestie van gewenning en de een zal er minder last van hebben dan de ander.

      Het blijft lelijk.... Maar goed me schoonmoeder ook en daar ben ik inmiddels ook aan gewend.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 10:04
  • Dit hele gedoe is m.i. een gevolg van juridische aansprakelijkheid die voor alle teams achter de schermen loert, welke weer een gevolg is van de Amerikaanse claim-cultuur.

    De werkgever is en blijft namelijk verantwoordelijk én aansprakelijk voor de veiligheid en gezondheid van haar medewerkers, dus ook voor de coureur. Bij een ongeval zal de verzekering van de piloot alles uit de kast halen om haar geld terug te claimen en als zij daarbij kunnen aantonen dat de werkgever er niet alles aan heeft gedaan om de veiligheid van de coureur te waarborgen en dus in gebreke is gebleven, dan is die werkgever spreekwoordelijk de Sjaak.
    Neem er nou maar gif op in dat deze constructie er komt. Niet in eerste instantie voor de veiligheid van de coureur, maar simpel en alleen om miljoenenclaims te voorkomen.

    Zoals ik al vaker heb gezegd, niets is wat het lijkt in de F1....
    Deal with it zou ik zeggen.

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 09:28
    • je hebt wellicht een goed punt, ik dacht (en hoopte) dat f1 in dit geval altijd een soort van uitzonderingspositie kon behouden, helaas...

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 09:30
    • Miljoenenclaims van wie??? Ik heb dit argument geen 1 keer voorbij zien komen, ook niet van familie van....Je weet dat als je aan de F1 deelneemt dat er gevaren aan zitten die 'niet' te verzekeren vallen...en als er een claim is, dan is deze niet voor een team....

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 10:34
    • Hoeft niet zozeer claims tegen een bepaald team te betekenen trouwens, ook de FIA zelf kan eventueel aansprakelijk worden gesteld, was bijv. de fam. Bianchi niet aan het onderzoeken of ze stappen tegen de FIA konden ondernemen?
      Wellicht kan daar een dikke claim uit voortvloeien.
      En ja Prometheus je hebt dik vet gelijk in mijn ogen dat F1 coureurs (en fam. van) de risico's van de sport zouden moeten aanvaarden maar als mensen denken ergens geld te kunnen lospeuteren....

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 10:45
    • Familie van Bianchi laat inderdaad onderzoeken of de organisatie nalatigheid of laakbaar gedrag te verwijten valt. Dat onderzoekt kijkt volgens mij vooral of de procedures juist zijn gevolgd en of de race niet had moeten worden gestopt, of uberhaupt van start had mgen gaan. Er is nogal wat te doen geweest om het tijdstip van aanvang. Er was sprake van om het tijdstip te verschuiven ivm het weer, maar ik dacht dat de FOM en de promotor erop tegen waren ivm de bezoekers en het tijdstip van uitzenden (waren dus vooral commerciele redenen, net als ooit de race toen Hunt wereldkampioen werd. Daar leek de situatie heel erg op, toen wilden de rijders eigenlijk niet starten maar BE heeft het er toen met wat machtsmiddelen doorgedrukt, vanwege de TV uitzending. BE kiest ook eerder voor de centen dan de veiligheid

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 13:12
    • Dat heeft er niets mee te maken. Als een auto voldoet aan de reglementen met de daarbij horende veiligheidsvoorschriften (denk aan het passeren van de crashtests) dan heeft het geen enkele zin om een claim bij een team neer te leggen. Pas als de HALO in de regels wordt opgenomen en een team gebruikt hem niet, dán heeft het zin.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 17:28
  • Ik kan mij niet voorstellen dat coureurs dan nog goed zicht hebben.
    Met het HANS-systeem is het draaien van het hoofd al ingeperkt, de randen rondom de cockpit worden steeds hoger en langer, volgens mij zijn de viziers een aantal jaren terug ook al verkleind en daar komt ook nog eens een "halo" bij.
    Die rechtopstaande steun recht voor de coureur helpt het zicht nou ook niet bepaald.

    Wat blijft er dan nog aan zichtsveld over?

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 10:06
    • buran

      Posts: 250

      Raikkonen en Vettel hadden geen problemen met het zicht toen ze met de halo reden.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 14:28
    • NicoS

      Posts: 12.440

      Buran,
      Klopt, maar dat willen de fans niet horen...Vettel en Räikkönen pfffff wat weten die er nou van....;)

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 14:47
    • dat hebben ze onder bedreiging van Todt moeten zeggen

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 16:05
  • Dit gaat echt te ver..

    In plaats van stoere snelle herriemakende auto's die de snelste ter wereld zijn en alleen in bedwang kunnen worden gehouden met lef en goede stuurmanskunsten gaan we nu naar

    De zuinigste meest veilige bolides die een middelmatig coureur de baan over kan sturen en de grootste uitdaging ligt in het managen van alles en niet het besturen..

    HELP!!

    • + 1
    • 18 maa 2016 - 10:12
  • Fortynine

    Posts: 71

    Laatste jaar dat ik F1 kijk dus.

    Niet zozeer omdat ik de coureurs letsel toewens, maar het is mijns inziens een deel van de 'charme' van de sport dat letsel op de loer ligt. Mijn mening en niks meer of minder dan dat..................

    • + 8
    • 18 maa 2016 - 10:41
    • Jammer dat ik je maar 1 plusje kan geven.

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 10:49
    • bam, nr 2 :-)

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 10:52
    • Spot on! Gevaar is een deel van de aantrekkingskracht en waarom het o.a. iets bijzonders is wat coureurs doen.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 13:13
    • En nog 1, denk dat je kans maakt op de trofee "meeste plusjes voor de 1e 10 posts" ;)

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 13:46
    • buran

      Posts: 250

      Laatste jaar? Dat waag ik te betwijfelen. Ik durf te wedden dat je, net zoals vele anderen die hier met dezelfde teksten komen, volgend jaar ook gewoon weer gaat kijken, ook als de halo er is.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 14:35
    • Fortynine

      Posts: 71

      Ah, een helderziende op het forum, wat leuk!

      Feit is dat voor mij persoonlijk de charme allang verdwenen is bij de F1. Ik heb vroeger coureurs uit hun cockpit geholpen zien moeten worden omdat ze helemaal naar de klote waren na ruim anderhalf uur racen omdat er onder anderen geen stuurbekrachtiging was, ze zelf moesten schakelen, zelf maar uit moesten zoeken wat voor strategie ze wilden en als er iets zou gebeurde ik met spanning zat te wachten wat er aan de hand was met ze en een zucht van verlichting slaakte als ze er goed vanaf waren gekomen. tegenwoordig is het net of ze boodschappen hebben gedaan en ook nog ff tijd hebben gehad om een manicure te laten doen en dat is iets wat ik nou niet erg kan waarderen in de huidige F1. Bij de meest idiote ongelukken stappen ze uit alsof er niks gebeurt is en lopen ze weg. Hoe spijtig het ook is van de Bianchi's, Ratzenbergers, Senna's en al die andere mensen die de dood hebben gevonden bij deze sport, het is iets wat er mijns inziens bijhoort en een groot deel van de aantrekkingskracht vormt van racen met hoge snelheden. Die 'charme' is al voor een groot deel verdwenen en als ze nou ook nog dit wanstaltige ding invoeren dan is het voor mij inderdaad klaar. Daar mag je uiteraard iets van vinden, maar zo denk ik er over en met mij best wel veel anderen als ik de reactie's hier zo zie.

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 15:14
    • Kennie

      Posts: 2.566

      ik denk er net zo over. Voel me alleen wel een beetje zoekende naar een alternatief. Misschien met crowdfunding gewoon zelf een klasse opzetten :D

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 15:52
    • buran

      Posts: 250

      @Fortynine Nee geen helderziende, maar common sense en mensenkennis. :)

      Dat coureurs vroeger helemaal uitgeput waren, kwam grotendeels door de beperkte conditie van de coureurs. Schumacher was eigenlijk de eerste die een stap zette op het gebied van betere conditie door veel en hard te trainen, waarna de rest volgde. Handmatig schakelen doen ze trouwens nog steeds hoor. ;)

      Maar terugkomend op de halo. Of ik het ding mooi vind? Nee, zeker niet. Maar dat maakt mij niks uit. Ik vind de huidige voor- en achtervleugels ook niet mooi en sommige regels ook niet leuk maar dat weerhoudt mij er niet van om te kijken.

      Een paar jaar geleden was er ook een felle discussie over de inmiddels huidige generatie IndyCar auto's met gesloten achterwielen, daar hoor je tegenwoordig vrijwel niemand meer over. Want in de basis blijft het gewoon hetzelfde, namelijk zo snel mogelijk rondjes rijden over een circuit.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 16:35
    • @Buran,
      Over dat conditionele aspect ben ik het niet met je eens.
      Bovendien denk ik dat een 2 voudig kampioen als Alonso dat best kan beoordelen als hij aangeeft dat je dit soort wagens tot je 50e kunt rijden.
      De technische ontwikkelingen hebben ervoor gezorgd dat de wagens tegenwoordig veel beter rijdbaar zijn t.o.v. de wagens van jaren 80/90, veel beter chassis/remmen etc, kortom veel meer mechanische grip.
      Coureurs hoeven nagenoeg niet meer 'te vechten' om hun wagen op de baan te houden, vergelijk anders wat onboards dan is het zo duidelijk als wat.
      De huidige wagens rijden als op een rails.
      Rijders als Senna, Berger, enzo waren jaren 80 ook gewoon in de kracht van hun leven.
      Coureurs hoeven tegenwoordig niet meer zulke fysieke inspanningen te leveren maar moeten hun wagens meer 'managen' op alle fronten.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 16:55
    • @Buran: "Want in de basis blijft het gewoon hetzelfde, namelijk zo snel mogelijk rondjes rijden over een circuit." Dat is bij de F1 dus al niet meer het geval met het 'bandenmanagement' en de 'brandstofbesparing'... :(

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 17:36
  • Caramba

    Posts: 5.786

    F1-coureurs zijn de nieuwe Rupsje-nooit(veilig)genoeg.
    Bij al dat gezwets over over de halo wordt compleet genegeerd dat coureurs al voor driekwart zijn ingekapseld. Vergelijk eens een auto uit 1990.
    a2goos.com/data_im(...)/ferrari-641-10.jpg

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 11:08
  • Buxoq

    Posts: 174

    Ik snap niet dat ze het eerst niet verder testen die Halo. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat een coureur fatsoenlijk uit de auto kan klimmen als hij ondersteboven ligt en dat komt toch een stuk vaker voor dan dat een wiel in de buurt komt van het hoofd van de coureur.

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 11:18
  • Dus heel veel mensen hier kijken volgend jaar geen F1 meer omdat er dan een Halo op de wagen zit, omdat dat lelijk is en de kans op doden en gewonden gereduceerd wordt. Vreemd op zijn minst, alsof de F1 niks meer dan dat te bieden heeft. Ik denk dat de heer Wouter van Eeuwijk heel graag een Halo op zijn wagen zou hebben gehad, had hij tenminste nog een kans gehad (en ja daar kunnen we heel lang over discussiëren). www.youtube.com/watch?v=WgV4YwSoeR4

    En dan heb ik nog nieuws voor jullie: de Halo is simpelweg een tussenstation tot ze de perfecte dichte cockpit gevonden hebben. Coureurs zullen niet meer aan de helm herkent worden, maar aan de kleur van de cockpit.

    • + 1
    • 18 maa 2016 - 11:23
    • Dus heel veel mensen hier kijken volgend jaar geen F1 meer omdat er dan een Halo op de wagen zit, omdat dat lelijk is.

      Helemaal correct! Laat ik overigens voor mezelf spreken, ik stop dat met kijken. Motivatie hiervoor heb ik reeds genoemd in dit artikel.

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 12:02
    • 'Dus heel veel mensen hier kijken volgend jaar geen F1 meer omdat er dan een Halo op de wagen zit,'

      ehmmm..... ja, klopt ook in mijn geval als een bus

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 12:50
    • CTRA

      Posts: 3.561

      Welke doden en gewonden doel jij dan op in de Formule 1

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 12:50
    • @Nigel, ik kan me in de recente F1 geschiedenis geen enkele coureur herrineren die door die frisbee gered zou zijn. Bianchi niet, Massa had evengoed die veer gekopt.. En verder terug in de tijd... Ronnie Petterson had er niets aan gehad, Jochen Rindt niet, Jim Clark niet, Francois Cevert niet.. Roept u maar wie wel. Oh., misschien als Schumacher zon ding op zn ski-helm had gehad was ie er beter afgekomen..
      Naar mijn mening is het weer een voorbeeld van de zoveelste krampachtige maatregel. Puur om een signaal af te geven dat er na de dood van Bianchi heus wel wat wordt gedaan. Het wrange eraan is dat het hem geen zier had geholpen.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 13:02
    • buran

      Posts: 250

      @Nigel Mesthoop
      Dat zijn toch allemaal loze argumenten, alle mensen die hier lopen te klagen dat ze volgend jaar niet meer kijken, lopen volgend jaar de polonaise als Verstappen vooraan mee doet. Ik laat me graag verbazen want er blijven weinig mensen over als iedereen woord houdt en stopt met kijken. ;)

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 14:41
    • Ik ga niet roepen dat ik geen F1 meer zal kijken.
      Maar ik zal zeker niet meer zo'n fan van de sport zijn die ik al jaren ben.

      Voor mij is de charme van de sport laatste paar jaren gigantisch gedaalt.
      We betalen tegenwoordig om de sport te kijken, omdat de teams sonodig meer geld wilde uit de TV rechten, waarop Ecclestone de rechten verkocht aan een bedrijf dat de sport als melkkoe gebruikt, met een korte termijn visie. Men mag dan wel winst maken, maar het gaat steeds meer ten koste van de kijkcijfers, en bovendien bindt je zo vrij moeilijk nieuwe fans aan je.

      En dan die motor. Prachtig hoor die nieuwe techniek, maar elke fabrikant in F1 heeft al geroepen dat deze techniek nooit echt toepasbaar wordt op de straten auto's. En als ze nou nog een F1 waardig geluid zouden maken... Maar dat doen ze niet, en er moeten de meest wanhopige vreemde trucjes uitgehaald worden om ze iets luider te maken. Maar het is niet eens alleen het volume, maar gewoon de klank die gemist wordt.
      De populairuteit van F1 schoot omhoog vanaf begin jaren 90, toen het zo unieke en uit 1000den te herkennen geluid ontstond uit de atmosferische V-motors. F1 heeft wat dat betreft zichzelf flink verwond met deze nieuwe motorformule, die puur uit politieke belangen is ingevoerd. En de wonden willen maar niet stoppen met bloeden.

      De DRS maakt inhalen nep, simpel. Ik zie liever kwaliteit dan kwantiteit.
      Zorg er dan op z'n minst voor dat de aangevallen rijder kans heeft op verdedigen.

      En nu gaan ze na dat ze eerst al zijn begonnen met de fuelflow regel nog meer zagen aan het "openwheel/open cockpit sprintrace" concept, het DNA van de klasse. Het afdichten van de cockpit is niet alleen een poging tot het verder opbouwen van de identiteitscrisis waarin F1 verkeerd, maar daarbij ook lelijk en met vele nadelen. Echter wordt er politieke druk uitgeoefend op dit Halo systeem, en worden de nadelen maar ook de fans totaal genegeerd.

      Nee, ik zal F1 best volgen in 2017, vooral vanwege de charme die Max meebrengt. Maar wel hoofdschudend en met pijn in mijn fan hart.
      Helaas lijkt het erop dat we als fans totaal genegeerd worden, en er ook weinig aan kunnen veranderen. Het enige wat we als fan kunnen doen is massaal stoppen met kijken. Maar daar heeft deze sport te veel diehard fans voor, iets waar men zich in F1 alleen maar gelukkig mee mogen prijzen.

      Overigens... Vorig seizoen weer eens het hele Indycar seizoen gevolgd, en ik beleef daar toch echt veel meer plezier aan. Ik hoop dat we binnenkort ons Frijnsje ook kunnen zien.

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 21:17
    • @SennaDaSilva,
      Ik ben bang dat je een vreselijk goed punt hebt. Ik vrees dat ik volgend jaar wederom achter de tv zit maar dat houden we dan wel onder ons hé? ;)
      Indycars heb ik ook al aan zitten denken om dat weer op te pakken, zou super zijn als Frijns daar onderdak weet te vinden en leuke dingen zou kunnen laten zien, dat helpt zeker!
      Ik vraag me af of Indycars daarmee weg zou komen als ze zo'n vreemde Halo op de wagens monteren? Zouden er dan bij de Indy 500 nog steeds een dikke 500.000 langs die kombaan zitten of maakt de populariteit dan een duikvlucht? Ik denk dat de Amerikanen dat absoluut niet zouden kunnen waarderen namelijk.
      Anyway, ik hoop dat als ze dit er doorheen persen dat de sport gruwelijk hard wordt afgestraft en fans de f1 massaal de rug toekeren, dat hoop ik écht...

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 07:57
    • SennaDaSilva: spijker op zijn kop. Ik denk dat velen van ons er precies zo instaan. Met pijn in het hart blijven kijken naar een aftakelende raceklasse, geregeerd door commercie en politiek.

      • + 0
      • 19 maa 2016 - 13:15
  • Ik zie nog liever een gesloten cockpit dan die achterlijke frisbee. Missccien moeten ze ook maar een vangrail rondom de auto monteren.

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 12:56
    • ziet er echt niet uit die troep nee, die Ferrari lijkt aan de voorkant net zo'n teenslipper.

      Ergens 'steekt' het mij een beetje dat Ferrari voorop ging testen met dat ding, Kimi de Halo nadien niet veroordeelde en vettel het er zelfs mee eens lijkt te zijn

      &*&^^ uitgerekend mijn favoriete team, stelletje ....
      ;-)

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 13:23
    • ja ik had van Raikkonen toch minimaal verwacht dat ie na afloop van het testen dat ding demonstratief met een hakbijl had verwijderd. Beetje brave jongetjes daar..

      • + 1
      • 18 maa 2016 - 14:15
  • louc_

    Posts: 2.280

    Goed nieuws, daar rijd Hamilton niet mee.

    • + 3
    • 18 maa 2016 - 13:01
    • buran

      Posts: 250

      Haha, dat zou leuk zijn maar Hamilton is net zoals de meeste leden hier, dreigen te stoppen met F1 maar als puntje bij paaltje komt gewoon weer doorgaan met F1 rijden/kijken.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 14:45
    • @Buran .. misschien kun je je naam nog veranderen in "Het Orakel" ...wellicht komt je ongewenste raadgeving en vooruitziende gave dan nog meer tot zijn recht.

      Om je flauwekul wat kracht bij te zetten zou je bijvoorbeeld als statement al je berichten in het Latijns kunnen plaatsen. Er zullen ongetwijfeld wat minder begaafde zijn die je een plusje geven dan.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 14:55
    • buran

      Posts: 250

      @Turbo1968 hoezo mijn flauwekul? Als ik zo jouw reacties onder dit topic lees jij denk ik dat jij flauwekul uitkraamt, want ik weet vrij zeker dat jij volgend jaar F1 met een halo gaat volgen. Maar ga je gang, bewijs mijn ongelijk en stop met F1 volgen vanaf 2017. Ik laat me graag verbazen en zal je volgend jaar graag aan je teksten helpen herinneren als je F1 toch volgt.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 15:06
    • Die HALO komt er ook wel, maar dat stond ter zake mijn reactie buiten kijf. Ik reageer op de stelling die je maakt.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 15:37
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Louc: Ik was al benieuwd wie dit enige lichtpuntje (in dit verdere niet zo prettig idee) als eerste zou melden.

      • + 0
      • 18 maa 2016 - 17:58
  • Neppe DRS inhaalacties, te stille turbo motors met te lage toerentallen, rijders die zuinig moeten rijden om benzine te sparen... Nu weer een totaal onnodige wijziging in het kwalificatie systeem, en dan volgend jaar nog even zagen aan de oorsprong van de klasse door cockpits "dicht" te maken.

    Ooit was F1 een openwheel/open cockpit sprintrace kampioenschap.
    Nu maken zo de identiteit van de klasse die al 60 jaar bestond kapot door het een closed cockpit short endurance raceklasse te maken.

    Ze zijn echt totaal de weg kwijt, en raken ook steeds meer fans kwijt zo.
    We worden echt totaal genegeerd, en fans zijn en blijven toch het bestaansrecht van de sport. Dat blijkt men maarvniet te begrijpen.

    Ik hoop eigenlijk nog op een laatste trucje van Ecclestone, of iets dergelijks, waarbij de fans eindelijk eens gehoord worden en echte druk kan uitoefenen. Of een demonstratieve "don't watch the race' actie, waarbij de cijfers zo laag zijn dat ze zich rot schrikken in F1.
    Die Halo gaat mij in elk geval echt te ver.

    • + 2
    • 18 maa 2016 - 20:37
  • louc_

    Posts: 2.280

    Zo een klein prulleke van een paar 100 euro dat een leven kan redden, kan je daar op tegen zijn?

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 20:45
  • RaycF1

    Posts: 17

    Ik hoop nog steeds dat dit een heel goed georganiseerde 1 april grap is.

    • + 0
    • 18 maa 2016 - 23:24

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar