user icon

Coureurs tegen nieuwe kwalificatie-format

  • Gepubliceerd op 02 maa 2016 21:08
  • comments 46
  • Door: Bjorn Smit

Het nieuwe kwalificatie-format gaat er niet zonder slag of stoot komen. De teambazen mogen dan wel voor de nieuwe opzet zijn, de coureurs bleken vanavond, tijdens een meeting met Charlie Whiting, tegen het plan te zijn.

Na afloop van de tweede testdag in Barcelona riep wedstrijdleider Whiting alle coureurs bij elkaar om ze te informeren over de nieuwe kwalificatieopzet. Deze zou daarbij een soort afvalrace worden, waarbij na elke anderhalve minuut een rijder afvalt. Onder andere Jenson Button, Sebastian Vettel en Nico Rosberg waren bij de briefing aanwezig, terwijl Lewis Hamilton en Fernando Alonso verstek lieten gaan.

Onder de coureurs heerst eensgezindheid omtrent dit onderwerp. Sergio Perez verklaart daarover tegen Sky Sports F1: "We zijn niet bijzonder gelukkig met de nieuwe plannen. We hopen dat er nog wat gaat veranderen, want we denken dat dit voor de fans te lastig te begrijpen is. Ook voor ons is het al gecompliceerd! Bovendien denken we dat het huidige kwalificatie-format goed is en geen verandering behoeft."

 

Reacties (46)

Login om te reageren
  • Zeik toch niet, conservatieve lui dat het er zijn. Het is niet eens in de praktijk uitgevoerd en ze vinden het al niks. Wacht nou maar gewoon af. En als het dan niet bevalt, ga je terug naar het oude, zoals in 2005 gebeurde.

    • + -4
    • 2 maa 2016 - 21:33
    • Tja, de rijders zijn wel de belangrijkste stakeholders, die niet consulteren vind ik sowieso een gemiste kans voor iig goede feedback. Als ik de F1 was zo ik eerst testen in een andere categorie, om te kijken of het bevalt...waarom niet testen in GP2 of elders....

      • + 7
      • 2 maa 2016 - 22:16
    • TJ.

      Posts: 758

      En daarin verschillen ze in niets met de fans. De meest gehoorde en gelezen reactie van de afgelopen dagen was toch wel: wat is er mis met het huidige format? Gevolgd door: "ik begrijp er niks van."

      • + 5
      • 2 maa 2016 - 23:39
    • Er is weinig mis met de huidige opzet. Deze nieuwe opzet maakt het meer een loterij en het is zeker geen verbetering. Ik hoop dat de nieuwe opzet er niet komt, maar ik vrees dat het toch al in kannen en kruiken is.

      • + 1
      • 3 maa 2016 - 08:08
    • Zij hebben natuurlijk wel een betere en gedetailleerde uitleg gekregen. Daarnaast hebben zij meer kennis van de praktijk. Dus als de coureurs unaniem tegen zijn neem ik aan dat het geen goed voorstel is.

      Het wordt er ook veel te snel doorgedramd. Moeten de aandelen CVC dit jaar nog verhandeld worden?

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 11:55
  • Zo gecompliceerd is het toch niet? Na 1 kwalificatie weet iedereen hoe het werkt. Het nieuwe systeem zorgt voor wat meer chaos en volgens mij kan de F1 dat soms wel een beetje gebruiken.

    • + 3
    • 2 maa 2016 - 21:37
    • Eerste race gelijk halfweg de kwalificatie regen en gele vlaggen. Dan weten we of het werkt. ;-)

      Uhm... Ja leuker of niet? We gaan het meemaken. Dit soort regels kunnen mij oo dit moment niet overtuigen nog. Eerlijk gezegd wordt ik soms ook wat regeltjes moe in de F1 waardoor ik dan iedere regel die daar weer op volgt op voorhand al afschiet. Volgens mij kunnen ze beter gewoon eens het hele format herzien en duidelijk vaststellen waar ze wel en waar ze niet mee door willen.

      Naja... We gaan het bekijken. Misschien post ik over 3 weken wel dat ik zonder broek door de huiskamer rende van enthousiastme na de kwali. ;-)

      • + 1
      • 3 maa 2016 - 00:31
  • ralph2102

    Posts: 741

    Zeik toch niet?

    Waarom dingen die goed zijn veranderen?
    Daar gaat onze samenleving van naar de klote van die geldingsdrang.

    Ook blij met NPO? Voor mij gewoon nog Nederland 1,2 of3.
    Ook blij met de zorg? Geef mij maar het ziekenfonds.
    Ook blij met de euro? Geef mij maar de gulden.

    Maar ieder zijn mening.

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 21:37
    • Je klinkt als een babyboomer

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 21:38
    • ralph2102

      Posts: 741

      Hahaha, ben 39 dus een hele late dan.

      • + 2
      • 2 maa 2016 - 21:39
    • Ja dat is te laat :)

      • + 1
      • 2 maa 2016 - 21:46
    • @RALPH: het kind van een wat oudere babyboomer dus? ;-)

      • + 1
      • 2 maa 2016 - 21:53
    • ralph2102

      Posts: 741

      @NBTT

      Nee eigenlijk zijn allebei mn ouders gemaakt in de oorlog.
      Officieel is de 2e wereldoorlog pas in 1992 helemaal beëindig volgens mij, waardoor ik zelf dus ook nog een oorlogskind ben hahaha.

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 22:38
    • Helemaal eens met Ralph2102.

      Er kan best wel eens wat geprobeerd worden, maar dit is gewoon een ondoordacht plan. Reken er maar op dat er een storm aan kritiek gaat komen zodra we gaan meemaken dat coureurs niet in staat zijn om in de eerste 7 minuten een getimede ronde te zetten vanwege incidenten op de baan.

      En als ze dan toch willen expirimenteren waarom doen ze dat niet eerst bij een junioren klasse. Nu wordt veel te gehaast iets doorgevoerd door mensen die blijkbaar de rekenlessen op de basisschool al gemist hebben.

      • + 4
      • 2 maa 2016 - 22:46
    • peerke

      Posts: 92

      100% mee eens

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 07:53
    • lars75

      Posts: 8.908

      Met betrekking tot die zenders heb je gelijk, verder ongelijk!!!

      Ziekenfonds was een financieel onhoudbaar systeem, lekker voor de burger omdat het zo lekker "goedkoop" was. Maar links om of rechts om betaal je de rekening toch!!!
      De invoering van de Euro had wellicht anders gekund en de prijs was niet helemaal correct, maar dat de munt er is is beter voor onze economische positie. Het is niet de schuld van de munt maar de invoering. Het is makkelijker en goedkoper om te handelen met onze grootste handelspartner Duitsland en dat scheelt vele miljarden per jaar. Maar daar merkt Jan met de korte achternaam niets van dus loopt die te janken om een Gulden, die eigenlijk duurder is!

      Hoe ik het altijd uitleg hoe een overheid werkt:

      Jij hebt een baan en krijgt daarvoor salaris (inkomsten) van deze inkomsten moet jij zorgen dat alle kosten betaald worden die nodig zijn voor jouw onderhoud. Wil jij meer kosten gaan maken dan moet jij ook meer inkomsten genereren of je moet schulden gaan maken.

      De overheid werkt op de zelfde wijze, zij hebben ook inkomsten en kosten en moeten ook afwegingen maken. Of dit de juiste zijn is een punt van discussie en hoe zij dit uitbesteden eveneens. Maar als voor hun de kosten oplopen (bv door ziekenfonds te handhaven) dan moeten de inkomsten evenredig stijgen om geen schulden te krijgen. En wij gaan er voor die inkomsten zorgen van de overheid?

      Even heel zwart/wit uitleg gegeven, maar ik denk dat als men verder denkt dan dat hun neus lang is men wel begrijpt wat ik probeer te zeggen. Dit nogmaals zonder alle randzaken aan te halen, want daar is het hier het forum niet voor en raak je ook nooit over uitgepraat.

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 16:10
  • Molly

    Posts: 602

    Altijd zeuren. Tis nu niet goed, en een wijziging is ook niet goed! Zuurpruimen :(

    • + 1
    • 2 maa 2016 - 21:37
    • Het is geen zeuren. Het is reageren op een volstrekt nutteloze ingeving van de FIA. Dit idee klinkt haast net zo hopeloos als het idee van Bernie.

      • + 2
      • 3 maa 2016 - 00:09
  • Kunnen ze anders vooraf niet een "destruction derby" contest houden of zo met een "Last men standing" regel. Of zo iets als "capture de flag."
    Misschien vinden ze dat wel leuk...

    • + 2
    • 2 maa 2016 - 21:38
  • lars75

    Posts: 8.908

    Hoezo lastig te begrijpen voor fans? Wellicht dat ze in Mexico niet zo slim zijn.

    Maar ik begrijp dat de coureurs zich vanaf minuut 1 het zweet in de bilnaad moeten rijden om een zo goed mogelijk rondje neer te leggen. Doe je dit mag je blijven, is je rondje te slecht val je af en mag je naar binnen.

    Is niet moeilijk toch?!

    Het enige dat ik mij afvraag is hoe ze dat gaan doen? Op de langere circuits is een rondje al anderhalf minuut of langer en gaan ze bij de eerste afvallers kijken naar gemiddelde tijden of vanaf dat moment snelste ronde. Hoe doe je dat met je brandstof en banden, worden die regels ook aangepast voor kwalificatie?

    • + 1
    • 2 maa 2016 - 21:40
    • Ik vraag me juist af hoe het gaat als er een code rood is.

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 21:44
    • De enige in Mexico die Slim is, is Carlos. ;-)

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 21:54
    • Niet zo zeer lastiger te begrijpen, maar wel heel lastig te volgen. Als kijker heb je geen zicht op waar welke coureur zich waar op de baan bevindt. Zelfs als je de livetiming erbij hebt wordt het nog lastig om te zien welke coureurs nog een rondetijd kunnen zetten voordat er weer een coureur af valt. Het zou nu zelfs voor kunnen komen dat een coureur aan een heel snel rondje is, maar dat op start finish blijkt dat hij de tijd net te laat heeft gezet.

      Misschien dat sommigen het niet erg vinden om alleen nog maar een lijstje met coureurs te zien waar er telkens een weggstreept wordt. Maar ik vond het juist mooi om te zien welke coureurs een ultieme poging deden om uit de drop out zone te blijven.

      Ik kan me niet voorstellen dat het voor de kenners / fans nu echt leuker wordt om proberen te volgen. En voor de sporadische kijker is het inderdaad ook verwarrend.

      • + 4
      • 2 maa 2016 - 22:03
    • Dit systeem werkt alleen maar onnodige geklaag van de coureurs in de hand. Hoeveel zullen er geen klacht indienen wegens hinderen op de baan. Iedereen wil een tijd neerzetten bij aanvang. Wat dacht je van Mercedes,Ferrari en andere snelle teams. Die zetten vroeg een banking lap neer, om vervolgens de pits in te duiken. Het voegt niets toe, het draait alleen maar de volgorde van rijden en tijd zetten om.

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 00:14
    • Grappig Lars: eerst zeg je dat het niet zo moeilijk is en meteen daarna kom je met een aantal vragen over zaken die onduidelijk zijn maar die cruciaal zijn voor het neerzetten van de noodzakelijke tijd.

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 11:58
    • lars75

      Posts: 8.908

      Ja maar dat maakt de basis nog niet moeilijk, de snelsten blijven rijden en de langzaamste valt af.

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 16:13
  • manuel

    Posts: 2.961

    Dit is een kunstgreep. slaat nergens op. Kappe met die onzin. Kunnen ze weer roepen . we doen het voor de fans terwijl er gewoon wezenlijk niks veranderd aan het feit dat Mercedes overheerst. Want daar komt deze roep vandaan.

    • + 3
    • 2 maa 2016 - 21:53
    • Mee eens. Ik denk ook dat het gevolg is dat veel coureurs hun snelle ronde in het begin van de kwalificatie zetten en daarna niet meer naar buiten komen.

      Gebeurt dat wel dan is het format eigenlijk alleen maar in het voordeel van Mercedes, want de teams die niet zo makkelijk in Q3 komen zullen geforceerd worden om meer banden te verbruiken.

      • + 3
      • 2 maa 2016 - 22:08
    • Inderdaad. Het idee erachter, de startopstelling door elkaar husselen zodat niet de snelste pole heeft, vind ik sowieso onzin. Wat is dan het nut van een kwalificatie? Het was goed. Dus waarom veranderen? Dan ben ik maar conservatief.

      • + 3
      • 2 maa 2016 - 22:12
    • Ik denk het ook. En als je dan veranderingen door wil voeren: prima maar doe het niet overhaast. Zoals ze nu proberen te doen.

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 11:58
  • AlphenF1

    Posts: 32

    Goed standpunt van de coureurs. Hopelijk dat ze van de FIA hierna luisteren. Het systeem zoals die nu is, is elke kwalificatie spannend met uitzondering van de mercedessen natuurlijk maar dat verandert toch niet met een nieuw systeem. Ga dan dingen aanpassen aan de techniek van de auto's zodat men dichter achter elkaar aan kan rijden en verbiedt DRS. Dat zou de races al een stuk verbeteren.

    • + 3
    • 2 maa 2016 - 22:02
  • MadMax2.0

    Posts: 627

    Ik ben zeer tevreden met het oude systeem maar zeker niet tegen deze verandering, valt het tegen gewoon weer terug naar het vertrouwde. Belangrijke drijfveer is een minder voorspelbare race en start opstelling.......kan niet wachten op de eerste race. Gelukkig is Max een topper als het gaat om meteen een goed rondje neer te zetten!!!!

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 22:14
  • Heeft de FIA al nagedacht wat er gebeurt in het geval van een gele vlag? Als je in Q1 maar 7 minuten krijgt voordat er coureurs afvallen dan moet je direct naar buiten om uberhaupt 2 runs te kunnen doen en op sommige banen zal je dat niet halen.

    Dat wil zeggen dat als je in je flying lap een gele vlag krijgt moet je de ronde afbreken, meteen een nieuwe set banden eronder zetten en hopen dat je genoeg tijd hebt voor een 2e run.

    Starten op de hardere band in kwalificatie zullen de meeste teams niet meer doen. Dus dan is het eigenlijk te hopen dat de zachtere band ook de 2e snelle ronde nog optimaal is. Anders kan 1 gele vlag al direct de kwalificatie van een coureur verpesten.

    Wordt nogal een loterij dan...

    • + 3
    • 2 maa 2016 - 22:18
    • Ja dat is waar en het is ook makkelijk te misbruiken. Laat je teamgenoot een gele vlag veroorzaken en wordt zelf spekkoper bijvoorbeeld. De schumi truc in Monaco, zeg maar..

      • + 0
      • 2 maa 2016 - 23:11
  • Waarom testen ze dit niet in een game

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 23:13
  • Boer Gijs

    Posts: 599

    waarom gaan ze er niet om dobbelen

    • + 2
    • 2 maa 2016 - 23:21
  • Goedzo! Mensen die zeggen dat ze niet zo moeten zeiken snappen het waarschijnlijk gewoon niet, dit nieuwe kwalificatiesysteem is slechter dan wat we de afgelopen jaren gehad hebben. Het zorgt er alleen maar voor dat rijders ipv aan het eind van de sessie een run doen ze het nu met het nieuwe systeem aan het begin van de sessie doen. We gaan hiermee niet meer actie op de baan krijgen, ze hebben gewoon niet genoeg banden om meerdere runs te doen. Daarnaast zijn er veel haken en ogen aan dit nieuwe systeem, wat gebeurd er met een gele vlag, hoe gaat het zijn met wisselende weersomstandigheden, etc. Dit nieuwe systeem haalt juist de angel uit de kwalificatie, wat gaan rijders doen als ze naar buiten gaan? Een banker lap neerzetten want ze mogen geen risico lopen dit ene rondje te verpesten want ze hebben maar tijd voor 1 run, wat dit in de praktijk betekend is dat we geen kwalificatie rondes meer gaan zien waar ze voor de volle 100% pushen... De leuke kwalificaties met een opdrogende of natter worden de baan zijn ook verleden tijd, er is geen mogelijkheid meer om op een ander moment dan de concurrentie de baan op te gaan en daarmee voor een stunt te zorgen. Ik begrijp werkelijk niet dat mensen dit een goed idee vinden...

    Daarnaast is dit systeem enkel en alleen bedacht om te zorgen dat niet de snelste auto en rijder op pole komt te staan, deze gedachte is in essentie al heel erg krom. De bedoeling van de kwalificatie is namelijk om de startposities voor de race te bepalen aan de hand van de snelste rondentijden in de kwalificatie, als je niet wilt dat de snelste rijder van pole start dan moet je ook geen kwalificatie houden.

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 23:35
    • We gaan wel degelijk meer actie krijgen maar dan in de vorm van andere rijders pesten. Bijvoorbeeld door een storing aan de motor te simuleren waardoor nog maar langzaam gereden kan worden (wordt weer een extra knopje op het stuur). Of gewoon op een ongelukkige plek de auto aan de kant zetten zodat andere rijders vanwege hert geel duidelijk van het gas moeten en geen snelle tijd meer kunnen zetten.

      En wat te denken van de vechtpartijen in de pits omdat rijders elkaars rondes verpesten? Kortom, dit nieuwe systeem zorgt voor aanzienlijk meer actie. Maar niet het soort actie waar ik op zit te wachten

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 08:03
  • jansenec

    Posts: 3

    Waarom niet weer terug naar de kwalificatie van vroeger 1 uur lang knallen en diegene die op het einee het snelste is heeft pole. Gewoon weer 3 x outlap snelle ronde en dan een inlap. Dat waren de leuke kwalificaties.

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 23:47
    • Behalve als het regende dan, dan reden ze ook 1 banker lap en dat pas na een half uur te hebben binnen gestaan. En de fans op de tribunes zaten te klappertanden en zich dood te vervelen. Daarom hebben ze toen de kwalificatie verandert.

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 00:22
    • Schumix

      Posts: 70

      Eens. De oude kwalificatie had ook wel wat. Hoef je pas de laatste 20 minuten te kijken, maar vaak wel veel spanning. zeker als je dat nu zou doen met 22 auto's.

      • + 0
      • 3 maa 2016 - 09:04
    • Ook als het droog was gng het alleen maar om de laatste 10 minuten.

      Wat ik wel beter vond aan de kwalificaties vroeger was dat ze met een aparte kwailificatie setup konden rijden. Nu moeten ze min of meer met de race afstelling ook de kwalificatie doen. Met dezelfde banden ook zelfs.

      Ik heb dan toch liever dat ze er echt het maximale uit kunnen halen in de kwalificatie dan dat ze maar een beetje moeten aanmodderen met een compromis afstelling.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 01:06
  • MaxMike

    Posts: 407

    pfff van mij hoeft het ook niet per se veranderd te worden...maar misschien is het handig als ze zelf eerst iedereen informeren en vervolgens zorgen dat de software wel klaar is....

    • + 0
    • 2 maa 2016 - 23:58
  • tja, als je mij op voorhand vroeg wat te verbeteren aan f1 zou ik ook niet geroepen hebben; de kwalificatie-format.
    Het nieuws kwam voor mijn gevoel een beetje uit het niets en wordt er nu doorheen gedrukt.
    Anderzijds ben ik ook wel weer benieuwd wat dit doet met de startopstellingen en of het daarmee leuker wordt, laat maar doen zou ik zeggen.
    En natuurlijk bij iedere dreigende verandering komen er altijd mensen die beginnen te roepen omdat het niet in lijn ligt met hun eigen belangen.
    Belangrijker zou ik het persoonlijk vinden als ze het geluid verder verbeteren, eens met concrete plannen komen over die agresssievere wagens van volgend jaar, dat halo idee definitief naar de prullenbak verwijzen, en andere zaken die het spektakel ten goede zouden kunnen komen.
    Maar nou moet ik ook eerlijk bekennen dat door afnemende f1 interesse mijnerzijds ik de kwalificaties nog maar zelden zie en ik er meestal op zondag pas achter kom wie waar start.
    Ik vind wel dat de doorsnee kijker die af en toe een kwalietje meepikt ineens de opzet ervan moet kunnen begrijpen, ik denk dat het belangrijk is dat ze het niet te verwarrend maken, ik ben bang dat (met zoveel regeltjes er nu al zijn) een overdosis regels het publiek verder gaat vervreemden van f1

    • + 0
    • 3 maa 2016 - 08:23
  • pcbeem

    Posts: 679

    Misschien had het eerst met alle betrokkenen besproken moeten worden voordat het met zoveel bombarie naar buiten werd gebracht. Maar ja dat doen ze bij FIA wel vaker.

    Ik vind huidige format eigenlijk ook wel prima........

    • + 0
    • 3 maa 2016 - 08:38
    • Precies. Het huidige format is het beste wat we de laatste decennia gehad hebben. Ook beter dan het "1 uur knallen", want dat kwam toch echt ook alleen op de laatste 10 minuten neer en dan reden er 20+ auto's elkaar in de weg.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 01:10

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar