Motorproblemen treffen McLaren in Paul Ricard

<< Naar nieuwsoverzicht

Motorproblemen treffen McLaren in Paul Ricard

Gepubliceerd op 26 jan 2016 10:15
11
Door: Rob Veenstra

De McLaren MP4-30 neemt afscheid in stijl. Ook bij de laatste officiële testsessie van de door Honda aangedreven bolide uit 2015 kampt de auto met betrouwbaarheidsproblemen. Doordat de motor kuren vertoonde moest Stoffel Vandoorne het programma gisteren voortijdig afbreken.

Vandoorne legt uit: "We hadden een motorprobleem. Het team vroeg me om de auto stil te zetten, dat was het einde van ons programma. Alle teams gebruiken deze week motoren van vorig jaar. Ik weet niet hoeveel kilometers deze krachtbron al had gemaakt. We waren toch al van plan om de motor vannacht te verwisselen, helaas ging de aandrijflijn aan het einde van de dag nog stuk."

Meer over McLaren

Nieuwe dreun voor McLaren: FIA komt met dringende waarschuwing voor 'WK-Showdown'

27 nov

Strijd barst los: Norris beschuldigt Verstappen van valsspelen

25 nov

Over de geteste regenbanden zegt de Belg: "We hebben verscheidene specificaties uitgeprobeerd en die voelden allemaal ongeveer hetzelfde aan. Het is een 'blinde' test, we weten dus niet exact wat we testen. Het draait allemaal om informatie geven over hoe de banden reageren en Pirelli heeft het goed gedaan. Sommige specificaties waren beter dan andere, maar dat is logisch bij een test."

Remedy81

Posts: 5.886

Volgens mij heeft Ferrari nooit een V6 "size-zero" motor gehad. Volgens mij is die motor al vanaf het begin de grootste en de zwaarste. Mercedes heeft de turbo en compressor gesplits om o.a. de motor zo compact mogelijk te houden...

2
26 jan 2016 - 10:47

F1 Nieuws Stoffel Vandoorne Pirelli McLaren Honda

Reacties (11)

brommer

Posts: 408
Ik ben echt benieuwd naar hun 2016 motor. Ze blijven echt aan size-zero concept vasthouden en het zou reuze knap zijn als ze daarmee een competitieve motor kunnen maken. Maar ik ben bang dat ze het toch aan het verkeerde eind hebben gezien de stap die Ferrari maakte toen ze dat zelfde concept loslieten.
- + 0
- 26 jan 2016 - 10:29
- Remedy81
  
  Posts: 5.886
  Volgens mij heeft Ferrari nooit een V6 "size-zero" motor gehad. Volgens mij is die motor al vanaf het begin de grootste en de zwaarste. Mercedes heeft de turbo en compressor gesplits om o.a. de motor zo compact mogelijk te houden...
  + 2
  
  26 jan 2016 - 10:47
- Pietje2013
  
  Posts: 9.157
  Dat size-zero is echt niet het probleem. Begin 2015 werden bepaalde cylinders te warm, niet de hele powerunit. Dat werd snel opgelost.
  
  Het vergroten van de turbo zodat de ERS problemen opgelost worden, zou een probleem zijn voor het size-zero concept maar, Honda zegt dat ze het blok aangepast hebben voor meer ruimte tussen de V zodat de grotere turbo er nog steeds tussen past.
  + 1
  
  26 jan 2016 - 11:34
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.679
  Ik vraag me nog het meest af of Honda nu afstapt van de axial flow compressor en nu eindelijk een split turbo toepast (vergroting zou er wel op kunnen duiden)
  + 0
  
  26 jan 2016 - 13:22
Rogier hier

Posts: 6.750
Wanneer Honda er niet in slaagt om samen met McLaren succesvol te zijn komend seizoen, kan het wel eens exit zijn voor Honda in de F1. De Japanners gaan echt niet lang gezichtsverlies hebben!
- + 0
- 26 jan 2016 - 11:39
- NicoS
  
  Posts: 19.823
  Wat versta jij onder succesvol?
  Zeges, podiums of meestrijden in het middenveld?
  Ik kan mij niet voorstellen dat Honda na twee jaar, en enorme investeringen, de handdoek in de ring gaat gooien als het nog niet echt gaat komend seizoen.
  Ik verwacht dat Honda een flinke stap gaat maken, en dat ze aansluiting gaan krijgen in de subtop.
  + 0
  
  26 jan 2016 - 12:05
- Algarve
  
  Posts: 522
  Ze zullen het nu toch minimaal 4-5 jaar willen volhouden. De laatste keer als Honda Racing duurde van 2006 t/m 2008 en vervolgens won Button in 2009 onder Brawn GP zijn wereldtitel. Dat zal in Tokyo toch een beetje zeer hebben gedaan.
  + 0
  
  26 jan 2016 - 13:18
- hondamp4/4
  
  Posts: 1.542
  het levert meer gezichtsverlies op om er al na twee jaar uit te stappen. Laat Honda maar schuiven, dat komt echt wel goed. Ten tijde van BAR Honda werd er volledig ingezet op de veranderingen voor 2009, dit betaalde zich achteraf ook uit met een wereldtitel. De reden dat Honda eruit stapte was de financiële crisis, het is dan moeilijk uit te leggen aan je werknemers dat je 400 miljoen per jaar investeert maar er tegelijkertijd wordt gesneden in bijvoorbeeld de loonkosten.
  + 0
  
  26 jan 2016 - 16:28
- Arran
  
  Posts: 1.555
  Ik denk dat HONDAMP4/4 een heel goed punt heeft, ik heb met mijn werk ook geregelt met japanse bedrijven te maken, en bij problemen lijken ze net bullterriers, bijten zich vast in een probleem gedreven om een oplossing te vinden.
  Het moet echt een bijzondere reden zijn willen ze de brui er aan geven.
  Althans zo is mijn ervaring met Japanse bedrijven, en ik vermoed Honda net zo werkt.
  + 0
  
  26 jan 2016 - 17:03
Sjaak Nieuwendorp

Posts: 202
Hoeveel grid penalties gaat ze dit kosten? ;-)
- + -1
- 26 jan 2016 - 16:06
bruintje

Posts: 272
Voor de mensen die nog twijfelen aan Honda. Die gasten gaan ervoor. Die weten waar het probleem zit en die gasten lossen dat op. Ik zie ze dit seizoen geregeld in de punten rijden en dicht naderen bij een podiumplaats. Let wel, ze gaan geen GP winnen. Maar in vergelijking met vorig seizoen maken ze een reuze sprong.
- + 1
- 26 jan 2016 - 19:45