user icon

'Ferrari laat zich echt niet op de knieën dwingen'

  • Gepubliceerd op 16 dec 2015 16:51
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

Ferrari laat niet met zich sollen. Dat is al langer duidelijk en president Sergio Marchionne heeft gedreigd dat de Scuderia zijn spullen pakt en zijn heil elders zoekt als de nieuwe regels voor de Formule 1 hem niet bevallen. Het mandaat van de FIA voor Jean Todt en Bernie Ecclestone om op eigen houtje nieuwe voorschriften te introduceren is in elk geval niet goed gevallen in Maranello.

Marchionne: "Het is zeer onwaarschijnlijk dat Ferrari de Formule 1 de rug toekeert, maar het is mogelijk. Dan vinden we wel andere manieren om onze capaciteit om te racen en te winnen uit te drukken. Ferrari laat zich echt niet in de hoek zetten of op de knieën dwingen. We zijn het niet eens met de vrijbrief voor Todt en Ecclestone. Wij zijn van mening dat de ontwikkeling van de reglementen in samenspraak met de deelnemers dient te gebeuren."

"Mercedes en Renault delen die opvatting met ons. Wij spenderen honderden miljoenen euro's aan deze sport, elke beslissing heeft verregaande consequenties. Het probleem is dat wanneer je goedkopere krachtbronnen voor kleine teams in het leven roept, je de drijfveer voor de grote organisaties om in de Formule 1 actief te zijn wegneemt. Wij gaan naar de circuits om onszelf te bewijzen. Als we voelen dat dit niet meer mogelijk is, dan is het gedaan met onze intentie om te racen."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Elk jaar hetzelfde, we gaan de sport verlaten.. we gaan de sport verlaten om dan het volgende jaar gewoon weer aan de start te staan.

    • + -2
    • 16 dec 2015 - 17:00
    • Insure

      Posts: 1.236

      Dat gaan we de komende jaren nog veel keer horen. Dan weer is het Red Bull. Dan is het Mercedes en dan weer Ferrari. Dreigen met uit de sport stappen zal een trend worden. Het ook doen is een heel ander verhaal. Je moet een aardige bak met geld hebben om dat dreigement kracht bij te zetten.

      • + 1
      • 16 dec 2015 - 18:02
    • Stitch

      Posts: 5.311

      nou ja, het is twee jaar rustig geweest. daarvoor was er ook de dreiging om naast de F1 een andere serie op te zetten. Dat heeft ook enkele jaren geduurd met vele dreigingen van teams om de sport te verlaten en BWM, Toyota en Honda hebben het ook daadwerkelijk gedaan. Honda is inmiddels weer terug. Het zijn geweldige ego's daar. Dat is voorgeprogrammeerd om te botsen.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 18:35
  • Gard

    Posts: 863

    En zelf de sport verzieken door andere teams geen sterke motor te geven. Waardeloos team in dit opzicht.

    • + -1
    • 16 dec 2015 - 17:08
    • Wat een onzin. Dat is hun taak niet.

      Dat RBR de sport aan het verzieken was door geen sterke motor te regelen...

      • + 1
      • 16 dec 2015 - 17:24
    • NicoS

      Posts: 12.664

      Euh James, het is geen onzin, in het regelement staat dat ze verplicht zijn andere teams van motoren te voorzien.
      Echter zijn ze vrij om teams te weigeren, dat wel.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 18:11
    • Stitch

      Posts: 5.311

      wat weer een tegenspraak op zichzelf is. Of je bent verplicht andere teams van motoren te voorzien of je bent het niet. Als je het mag weigeren ben je het dus niet verplicht. Is weer een schoolvoorbeeld van de ontzettend kromme regelgeving in de F1

      • + 2
      • 16 dec 2015 - 18:38
    • NicoS

      Posts: 12.664

      Klopt Stitch,
      Ze mogen zelf bepalen aan wie ze leveren, dat is inderdaad zo krom als wat, maar helaas wel de realiteit.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 19:02
    • Was toch een minimum/maximum aantal aan?

      • + 0
      • 17 dec 2015 - 09:14
  • NicoS

    Posts: 12.664

    Die Macaroni begint een beetje op Helmut Marco te lijken.;)

    • + 4
    • 16 dec 2015 - 17:09
    • Dat zijn mannen die staan waar ze staan door op te komen voor hun standpunt en niet op hun kop laten zitten of intimideren. Gelukkig zijn het niet allemaal kuddeschaapjes.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 22:28
  • Tifoso

    Posts: 2.883

    Ik krijg steeds meer het gevoel dat we afscheid moesten nemen van de V8 zodat de fabrikanten meer geld kunnen vragen aan de klanten teams. Helemaal als je dit soort teksten leest:
    "Het probleem is dat wanneer je goedkopere krachtbronnen voor kleine teams in het leven roept, je de drijfveer voor de grote organisaties om in de Formule 1 actief te zijn wegneemt."

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 17:12
    • Je draait het om. Eerst een ingewikkelde motor voorschrijven en dan, als het de heren die de centjes tellen, niet bevalt een goedkopere motor erbij gooien. Dan vraag je om dergelijke reacties.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 17:25
    • Insure

      Posts: 1.236

      De fabrikanten draaien fors verlies op hun klanten motoren. Zelfs Ferrari en Mercedes die toch aan 3 klanten leveren draaien er verlies op.

      • + 1
      • 16 dec 2015 - 17:34
    • NicoS

      Posts: 12.664

      Tifoso,

      Ik denk niet dat dat de reden is van het afscheid van de V8.
      Atmosferische motoren zijn niet de toekomst, dus daarom zijn fabrikanten daar niet meer in geïnteresseerd. We staan, of zijn al bezig met een omslag in de automobiel industrie.
      Hybride systemen en elektrische aandrijvingen zullen in de toekomst een steeds grotere rol gaan spelen, dus ik vermoed dat dat de hoofdreden is voor deze motorformule.
      F1 is daarvoor bij uitstek geschikt, omdat de technologie in deze klasse het hoogst haalbare is. Heel veel innovatieve ideeën uit de F1 zijn ook in straat auto's te vinden.
      Dit is de grootste reden voor een fabrikant om in de F1 deel te nemen, wanneer alles gestandaardiseerd wordt, is het voor een fabrikant niet meer interssant om in de F1 te blijven.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 18:21
  • Als hij nou eerst met een goed voorstel komt, wat alle fabrikanten is gevraagd, voordat hij dit zegt.
    Dat je zo reageert als de klantenmotor erdoor gedrukt wordt kan ik inkomen maar zo ver is het nog lang niet. Ferrari ziet toch ook dat de sport tanende is, kom eerst met oplossingen een visie.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 17:13
    • De sport is helemaal niet tanende. Als je naar de lange termijn kijkt zul je moeten concluderen dat dit niet nieuw is. Er is een dominante partij en dan willen ze de spelregels veranderen.

      Ik vind het een zwaktebod van de FIA en Bernie dat ze de bal bij de fabrikanten neerleggen. Blijkbaar kan of durft het orgaan dat over de regels gaat die niet zelf bedenken. En ik vrees dat het ook zo is. De FIA moet in alle redelijkheid regels opstellen met de lange termijn in gedachte om de sport zo aantrekkelijk mogelijk te maken. Gaat Ferrari dan weg, dan gaan ze maar weg. Niet van dat bange....

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 17:29
    • Stitch

      Posts: 5.311

      dat heeft te maken met het concorde agreement, waar Jean Todt in ruil voor 45 miljoen voor een mooi nieuw hoofdkwartier mee in heeft gestemd. Het was vanaf het begin duidelijk dat wanneer alle teams, BE en JT het unaniem eens moeten zijn, er vanaf dat moment geen goede regels/besluiten meer tot stand kunnen komen. Dit scenario wat Ecclestone/Todt nu spelen, is een poging om deze patstelling te doorbreken. Ondanks dat ik geen fan ben van hoe dit gebeurt, hoop ik dat ze er dit keer wel in slagen omdat men daarmee de macht van de fabrikanten doorbreekt en de F1, in ieder geval qua motormanagement, weer een beetje bestuurbaar wordt.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 18:43
  • Ach, hij heeft gewoon gelijk. Kun je vervelend vinden of niet maar als het voor de autofabrikanten niet aantrekkelijk is, zijn ze natuurlijk weg. Het zijn geen filantropische instellingen.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 17:23
    • Juist James, Ferrari, MB, Renault, en nu Honda hebben deze sport groot gemaakt, maar een klanten motor mag zeker en vast komen maar dan wel met identiek dezelfde spelregels want anders gaan we 2 verschillende divisies in 1 divisie brengen en waar slaat dit nou op, kom op jongens, F1 is geen amateurs poeltje

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 17:29
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Welnee joh. Autofabrikanten hebben van oudsher een vinger in de pap gehad, maar het zijn absoluut prive teams als Lotus, Mclaren, Tyrrel, Williams en Brabham (en Ferrari als uitzondering) die sport groot hebben gemaakt. De grote autofabrikanten zijn alleen maar een rijdende trein gesprongen, zijn een inconsistente factor en hebben met wisselend succes geprobeerd de boel naar hun hand te zetten.

      • + 0
      • 17 dec 2015 - 00:28
    • Eens met Caramba!
      Zo ver hoeven we nog niet terug om te zien wat de gevolgen kunnen zijn voor de sport als je de fabrikanten teveel macht geeft, halverwege het vorige decennium keerden de fabrikanten gewoon de sport de rug toe toen de globale crisis in kwam zetten en de f1 projecten niet langer te verantwoorden waren.
      Het zijn de onafhankelijke privé teams die de sport hebben groot gemaakt. Nu is de f1 weer op dezelfde weg, Mercedes een eigen team en Renault volgt, kwestie van tijd voordat Honda weer met een eigen team op de grid staat.
      Fabrikanten horen enkel de krachtbronnen te ontwikkelen, het racen en de visie over hoe het met de f1 moet hoort bij de teams te liggen.
      Nu zijn de teams slechts politieke speelballen geworden en bepalen fabrikanten de regels

      • + 0
      • 17 dec 2015 - 08:13
    • De tijden schrijden voort en, hoewel jullie gelijk hebben en dat een hele mooie tijd was, doen nu de autofabrikanten mee en dat is op een andere manier ook weer interessant.

      Blijft inderdaad overeind dat je maar één kapitein aan boord kan hebben. Maar dat moet dan wel een goede zijn. Ik vrees ook dat Todt ook in de FIA zelf nog rekening moet houden met allerlei politiek. Daarom is een dictatuur ook (in principe) de beste staatsvorm.

      • + 0
      • 17 dec 2015 - 09:18
  • Krokodillentranen. Ze vertellen er voor het gemak niet bij dat ze ook onevenredig veel geld ontvangen, voor hun aanwezigheid en historische status. Vorig jaar in totaal 164 miljoen USD. Dus tuurlijk vertrekken ze niet.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 18:31
  • erikworld

    Posts: 927

    Zoiets zei Red Bull ook. Als we niet kunnen winnen stoppen we ermee.

    • + 1
    • 16 dec 2015 - 18:53
    • NicoS

      Posts: 12.664

      Hmmm vreemd, ik heb dit RedBull nog nooit horen zeggen...

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 19:09
    • @Nicos,
      het waren mss wat andere bewoordingen, maar de boodschap kwam er wel degelijk op neer..

      • + 1
      • 17 dec 2015 - 08:16
  • Teams als Mercedes en Ferrari voelen dat ze de macht en heerschappij een beetje aan het verliezen zijn.
    Zaken in de F1 zijn onevenredig verdeeld met veto's. prijzengeld enz.

    Aanpakken die regels en dit soort teams. In geen enkele competitie hebben teams zoveel macht als in de F1.

    Bevalt het niet ciao e/o auf wiedersehen

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 19:24
  • LimboF1

    Posts: 4.842

    Ik ben een Ferrari fan, maar ben het niet eens met Marchionne. De teams hebben teveel macht en de Fia met hun regels maken er een potje van. Ik ben voor glasheldere regels, maar het moet niet zo zijn dat teams als ze niet unaniem zijn iets kunnen tegenhouden. De huidige regels werken niet voor de teams en de teams denken alleen aan zichzelf. En dreigen met opstappen is wat de vorige president ook al deed bij Ferrari.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 20:49
  • Laten ze het zo doen maken dat andere auto merken er heil in zien om in te stappen. Dus minder gezeik en regels ,en meer vrijheid en een makkelijker concept van de motoren. Dus laat iedereen naar de voorgestelde motor van de fia overstappen. Is het ook nog eens goedkoper voor hun zelf, en misschien dat er meer merken dan instappen.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 21:16
  • Hoorde we iedere winter van di Montezemolo, nu dus ook Marchionne. Sommige dingen veranderen nooit.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 21:20
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Zo roepen ze dat Alfa Romeo mogelijk terugkeert en zo dat Ferrari er wellicht (alweer) mee stopt als de regels hen niet bevallen.

    Aldus het zoveelste politieke statement uit Maranello

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 22:26
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Dit is nu wat ze zelf hebben bereikt door alleen de beste motoren voor zich zelf te houden .Ferrari en Mercedes hebben te veel macht getoond met hun motoren en dat gaat ze nu opbreken .Als het zo gaat zijn dat de teams de regels gaan maken en ze naar hun hand gaan zetten houd het voor de FIA gewoon op het heeft geen nut om ergens de baas van te zijn terwijl de teams hun poten stijf houden .Ferrari , Mercedes , en Ron Dennis hebben te veel met de macht gespeeld en dat gaat ze nu opbreken .Ze hadden veel beter A motoren kunnen leveren aan de genen die die kunnen betalen dan nu van die schijnheilige B motoren te leveren aan kleinere teams en zo de macht blijven houden .Als deze tak van sport de mensen niet meer gaat boeien kun je motoren van goud maken maar als zij wegblijven staan de circuits niet meer op jullie te wachten en teken je hoe dan ook toch je eigen ondergaan.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 23:46
  • Krijg zo langzaam aan de kak van de fabrieksteams. Ferrari, RBR, Mercedes, zij allen komen me de strot uit met hun dreigementen. GA dan en richt je eigen kampioenschap op. Dan is er misschien weer ruimte voor privateers in de F1 !!

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 23:47
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Blaffende honden bijten niet. De F1 is big business voor Ferrari. En hoe vaker ze zeggen dat ze vertrekken hoe ongeloofwaardiger het wordt. Als je zegt dat je gaat, GA dan.

    • + 0
    • 17 dec 2015 - 00:14
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik heb het helemaal gehad met dat gedreig, of je nou Marko heet of Mascarpone. Hoepel dan op. Echt hoor, F1 kan zelfs zonder Ferrari. Ik denk dat het heel verfrissend kan werken.

    • + 0
    • 17 dec 2015 - 00:15
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Het probleem met dit soort dreigementen is dat iedereen weet dat Ferrari dat pas zal doen als het echt serieus slecht gaat met de F1. Dan bedoel ik zodanig slecht dat het alleen maar negatieve aandacht en reclame oplevert en ze daardoor min of meer gedwongen worden om te gaan.
    Tot die tijd vertrekken ze niet, en is dit een tandeloos argument wat dan ook niet serieus genomen wordt of genomen hoeft te worden, en dat weet zowel de FIA, als Bernie als Sergio M.
    Ik zou zeggen, als het echt zo beroerd is allemaal, ga dan gewoon!! Zet een eigen klasse op en wordt concurrent van de FIA en FOM. Eens kijken of dat populairder wordt dan de F1 nu. Ik betwijfel het....

    • + 0
    • 17 dec 2015 - 09:18
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ferrari heeft altijd het standpunt gehuldigd dat geen coureur groter is dan Ferrari zelf. Maar omgekeerd geldt dat dus ook voor de verhouding Ferrari-F1.
    Ferrari kan helemaal niet zonder F1. Het is niet alleen een cash cow voor het bedrijf, er is wereldwijd geen ander podium waarin het zoveel gerichte exposure ontvangt.
    Dit soort dreigementen is dus compleet loos. Het zegt iets over henzelf (stukje grootheidswaanzin) maar verder kun je ze keihard in hun gezicht uitlachen.

    • + 0
    • 17 dec 2015 - 14:46

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar