user icon

'Advocaten nodig om F1-regels te interpreteren'

  • Gepubliceerd op 15 dec 2015 16:26
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra

Het wetboek voor de Formule 1 is veel te ingewikkeld. Dat zegt Ferrari-president Sergio Marchionne. Het is voor experts al bijna niet meer te doorgronden, laat staan voor leken. De Formule 1 zou er bij gebaat zijn om de reglementen wat te versimpelen.

Marchionne: "De regels die we in de Formule 1 hebben, hebben niks te maken met de regels in motorsport. Het zijn twee verschillende aanpakken. We hebben advocaten nodig om de reglementen adequaat te interpreteren en dat kan zo niet langer."

"Nu komt er weer een extra compound en nieuwe bandenreglementen, maar niemand maakt bezwaar. Ik weet niet of we nou zo blij moeten zijn met nog meer regels. De complexiteit van de voorschriften mag wel een onsje minder, het is bijna niet meer verteerbaar."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Spijker op zijn kop. Als al een relatief simpele regelwijziging over de bandenkeus voor volgend jaar lastig te interpreteren is, laat staan hoe het dan zit met al die andere complexe regels en restricties.

    • + 5
    • 15 dec 2015 - 17:20
  • Hé ? Geen Zeker

    • + 1
    • 15 dec 2015 - 18:51
    • Zekur

      • + 1
      • 15 dec 2015 - 18:54
    • Oh ja ,toch wel .
      Ik was al ongerust

      • + 1
      • 15 dec 2015 - 18:55
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Kijk maar uit, er zijn hier professionele reclamelievende minners actief!

      • + 0
      • 15 dec 2015 - 21:27
  • Genoeg geklaag allemaal. Tijd voor een afsplitsing die minder afhankelijk is van al die rare en starre regels waar een gemiddelde fan niet uit kan komen laat staan een nieuwkomer die de sport wil gaan volgen.

    Allemaal te ingewikkeld en vooral te duur ook. Fans willen actie, herrie, makkelijke regels en veel auto's zien redelijk gelijkwaardig zijn. Het is te klinisch allemaal en te veel groene tafel.

    Vleugje meer Mario Kart erbij als het ware.

    • + 0
    • 15 dec 2015 - 19:43
    • gp

      Posts: 4.148

      Je haalt twee dingen door elkaar. minder regels maakt het niet minder duur. Juist andersom maar dat betekent niet dat het slecht is. Todt en Ecclestone zijn volledig de weg kwijt, dat is zeker. De huidige motoren zijn volledig in de F1 traditie en met wat die twee willen zitten we weer met verouderde techniek F1 onwaardig. Marchionne zei trouwens wel iets meer dan dat, hij dreigde Ferrari uit de F1 te halen en hij lijkt het deze keer te menen.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 07:39
    • gp

      Posts: 4.148

      Vergat dit nog te zeggen. Dit artikel geeft de indruk dat het om de huidige regels gaat. Marchionne heeft het over de nieuwe regels die Ecclestone en Todt plannen. Niet de huidige regels.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 08:24
    • GP, daarentegen maken meer regels de f1 ook niet minder duur, kijk maar naar de regels mbt besparing, ondanks alles stijgen de kosten voor de teams toch nog jaarlijks, die trend hebben ze nog nooit weten om te buigen.
      En wat Ecclestone en Todt willen is niet specifiek terug naar de ouderwetse motoren (voor zover ik gelezen heb) enkel alternatieve / eenvoudigere / luidruchtigere motoren, dat zijn m.i. gewoon goede punten waaraan de fabrikanten moeten voldoen, het zijn ook de fabrikanten die grotendeels debet zijn aan de uit de pan rijzende kosten

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 08:42
    • @Erwinnaar,
      eens, maar vwb gelijkwaardige wagens, die f1 heb ik nog nooit gezien en ik volg het spelletje al 26 jaar, vrijwel altijd is er 1 bepaald team de dominante factor.
      Wel lijkt het tegenwoordig onomkeerbaar dat de dominantie ligt bij de fabrikanten, daar waar vroeger teams konden concurreren, dat vind ik een trieste ontwikkeling.
      Ik zie fabrikanten enkel graag in de rol van motor leverancier, met een eigen team oefenen ze gewoon veel teveel macht uit binnen de f1.
      Kijk maar naar het eens zo grote Williams, in deze rol kansloos voor de grote successen, simpelweg gedegradeerd tot klantenteampje

      • + 1
      • 16 dec 2015 - 08:46
    • gp

      Posts: 4.148

      Jean, hoe meer ik het bekijk en de geschiedenis bekijk, hoe meer ik ervan overtuigd ben dat regels het spel alleen maar minder interessant maken. Met minder regels gaat het waarschijnlijk eerst duurder worden maar interessesanter waardoor er meer sponsorgeld beschikbaar komt en eigenlijk goedkoper word. En, belangrijk, hierdoor zullen de fabrikanten geneigd zijn hun motoren goedkoper beschikbaar te stellen. Die constructie waar Ecclestone en Todt mee bezig zijn is volgens mij totaal geen oplossing.

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 09:16
    • eens! een teveel aan regels, zoals er nu in mijn ogen is, maakt het spel oninteressant voor het grote publiek.
      En laat dat nu juist de doelgroep zijn waarop de f1 moet mikken om meer aan sponsor inkomsten e.d. te vergaren.
      Het circus wordt alsmaar duurder en doordat het ingewikkelder wordt mikken ze op een kleiner selectief groepje die-hard fans, dat is niet de weg.
      We leven niet meer in de tijden van tabaksponsoring waarin het allemaal niet op kon.
      Kijk nou eens wat voor grote multinationals hun naam niet willen linken aan f1, het is en blijft een soort duur elite spelletje.
      Een team als Haas zou toch de interesse moeten wekken van grote bekende Amerikaanse namen zoals je die ook op de Nascar wagens ziet staan? Dat is toch ultra gaaf als ze volgend jaar verschijnen met een grote McDonalds sponsoring erop o.i.d.?
      Simpeler / minder regels / meer spektakel = een groter en breder publiek = meer sponsoring en tv opbrengsten.
      f1 moet hoognodig iets aan het imago doen...

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 09:35
    • We zijn het aardig eens Jean en GP.

      Volg het ook sinds eind jaren 80 en vooral vanaf 1993. Maar zie het telkens ietsje verder afglijden sinds 2007. Dat is erg jammer.

      • + 0
      • 17 dec 2015 - 17:06
  • Het is nu eenmaal een miljoenen business. En met veel belangen kan er ook veel schade komen. Dus komen er steeds meer regels. Ook omdat partijen klagen als er een team te sterk is en dan wordt er weer wat verboden. Stofzuiger Brabham, 6 wielen Tyrrell enz.

    Het is heel moeilijk om balans te vinden tussen vrijlaten en gelijke mogelijkheden voor eenieder.

    Simpel kan zijn: één standaard vleugel introduceren waardoor men kan volgen en aanvallen. Maar het risico is dat je eenheidsworst krijgt.

    Het meest simpel is naar mijn mening nog steeds een budget cap. Daarbinnen kunnen ze doen wat ze willen. Als je daarin ook nog (een gedeelte) salaris coureurs in meeneemt trek je dat ook nog recht. Wil je een hele goede coureur of stop je 30 miljoen extra in ontwikkeling. Krijg je ook nog wat meer competitie en jong, want relatief goedkoop, talent.

    Daarnaast een simpel set regels: afmetingen, gewicht, inhoud/configuratie motor(en), aerodynamica (beperkingen) enz.

    • + 0
    • 16 dec 2015 - 09:30
    • ik ben groot voorstander van het vrijer laten v ontwikkelingen, maar1 vd problemen en tevens het grote verschil met vroeger is dat de fabrikanten nu teveel macht hebben, helemaal als ze met hun eigen team opereren en bijbehorende mega budgetten, in deze vorm de ontwikkelingen vrijgeven zorgt ervoor dat de kosten nog verder tot extreme hoogte stijgen, zodat de onafhankelijke teams die het nu al moeilijk hebben helemaal niet meer kunnen concurreren of zelfs omvallen.
      En dan het ik het over degelijke teams zoals bijv Williams.
      Een Budget cap (hoe moeilijk controleerbaar ook) is de enige mogelijkheid.
      Veel beter nog zou zijn; meer onafhankelijke teams, die vormen een solide basis

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 09:42
    • Gewoon 10 notarissen, 10 register accountants en 10 ingenieurs toevoegen aan de teams. Dan lukt zo'n budget cap best. En als de sancties voor overschrijding maar keihard zijn en worden uitgevoerd...

      • + 0
      • 16 dec 2015 - 17:41

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar