user icon

Huiswerk voor de autofabrikanten deze winter

  • Gepubliceerd op 14 dec 2015 14:27
  • comments 17
  • Door: Rob Veenstra

De feestdagen zijn aanstaande, maar voor de in de Formule 1 actieve autofabrikanten zal er weinig rust zijn. Ze hebben de opdracht gekregen om voor 15 januari suggesties voor een andere motorformule voor 2018 in te dienen, met als insteek goedkopere, simpelere en luidere krachtbronnen. Zijn de voorstellen niet voldoende, dan nemen de FIA en FOM het heft in eigen hand.

Honda-motorsportbaas Yasuhisa Arai: "Er is nog niets besloten. Er is veel gediscussieerd over veel onderwerpen. We hebben huiswerk meegekregen om de opties voor de toekomst in kaart te brengen. Daar is nog niet veel progressie in. Om de kosten te reduceren zijn er bijvoorbeeld veel mogelijkheden. Die zullen we bespreken en dat overleg kan nog wel even duren. Maar het is goed voor de Formule 1 dat we praten. Dit komt de levensvatbaarheid en stabiliteit ten goede."

Ferrari-president Sergio Marchionne vult aan: "De FIA heeft een lijst met aandachtspunten bij ons neergelegd. Het is nu aan de teambazen om de kaders te bepalen. Dat kunnen we niet aan engineers overlaten, dan is niets te gek. Het is aan de autoriteiten om samen met de teams de richtlijnen op te stellen en dan hebben de engineers die maar te respecteren. Daarbinnen mogen ze de limiet opzoeken. Van wat ik op kan maken uit de gesprekken gaat het de goede kant op."

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Waarom zo moeilijk doen als het ook redelijk makkelijk kan. Gewoon terug naar de V8. dat met die turbo en brandstofgebruik enso, weg ermee. Daarvoor is de Formule E!!!

    • + -1
    • 14 dec 2015 - 14:31
    • NicoS

      Posts: 12.673

      Tegenwoordig zitten in heel veel auto's turbo's en hybride systemen...welkom in 2015.
      Dat heet vooruitgang, blijven hangen in het verleden heeft geen zin.

      • + 9
      • 14 dec 2015 - 14:46
    • Danny006

      Posts: 291

      @ Nicos . Geweldige formule voor het WEC , niet F1

      • + -3
      • 14 dec 2015 - 14:57
    • Vaxmerstappen

      het is al zo vaak gezegd dat de V8 verleden tijd is. evenals de V10 en V12 dus stop gewoon eens met die onzin(geldt ook voor anderen). nu gaat het er niet meer over hoeveel, hoe snel, hoe groot iets is. maar hoe het wordt gebruikt.
      kunt beter een oplossing zoeken met minder ingrijpende veranderingen dan die jij voorstelt.

      ON: maak gewoon een 1.6 V6 zonder de hybride systemen voor de klantenteams als zie die willen en ander een 1.6 V6 met de hybride systemen. kunnen ze zelf kiezen wat ze willen en spreek dan een vaste prijs voor beide motoren

      • + 4
      • 14 dec 2015 - 15:01
    • NicoS

      Posts: 12.673

      Danny,

      Ik zou niet weten waarom niet.

      • + 1
      • 14 dec 2015 - 15:25
    • Capy5

      Posts: 190

      @Henry JR we gaan toch ook niet naar een drie cilinder met turbo en of cilinder uitschakeling. In de top van de huidige productie/super auto's zie je ook enkel V8,V10 en V12 Bugatti zelfs met WR 16 motoren
      Kleinere motoren zijn dan voor de lagere klasse

      • + 1
      • 14 dec 2015 - 16:13
    • xcite

      Posts: 180

      opzich is er niks mis met de motor formule van de afgelopen jaren, ze moet en alleen het de limieten (toeren / brandstof) weg laten en dan heb je alles wel opgelost.

      • + 2
      • 14 dec 2015 - 16:25
    • NicoS

      Posts: 12.673

      Capy,

      Het gaat uiteindelijk om het vermogen in combinatie met zo weinig mogelijk brandstofverbruik, de teams en coureurs willen een zo'n ligt mogelijke auto, en met wat voor motor die doelstelling word gehaald is niet zo belangrijk...voor sommige dan.
      Zie het als een uitdaging voor motoren bouwers, daardoor worden nieuwe vindingen gedaan, wat niet meer lukt in het oude concept wat al is uitontwikkeld, en/of achterhaald is.
      Het grootste probleem voor sommige fans, is het geluid, dus afwachten wat ze daar aan gaan doen het komende jaar.
      Als ze het gaat lukken om de motoren weer lekker bruut te laten klinken, zal de kritiek vanzelf verdwijnen.

      • + 0
      • 14 dec 2015 - 16:27
    • Insure

      Posts: 1.236

      @ NICOS

      Je scoort overal likes als je terug wilt naar het verleden. Dus in die zin snap ik die mensen wel. In dit topic lijkt het wel anders te zijn overigens. Je hebt overigens gelijk. De oplossing is volgens mij tot 2020( tot die tijd ligt de V6 vast) een sterk gereviseerde motor. Een motor boven de 1000 PK. De motor zal goedkoper moeten worden. Het schijnt dat je met een aantal aanpassingen al boven de 1000 PK kan uitkomen. De koeling schijnt dan wel een probleem te worden.

      Gaat nog een paar spannende maanden worden naast de baan. Het is te hopen dat in 2016 het spektakel meer op de baan plaats vindt i.p.v naast de baan.

      • + 0
      • 14 dec 2015 - 16:28
  • Patrace

    Posts: 2.613

    Ik zou het wel gaaf vinden als ze de motorkeuze volledig vrij laten, evenals de soort brandstof. Zet alleen een limiet of de hoeveelheid brandstof en zet een limiet op het maximale vermogen (bijvorbeeld 800 of 1000 PK) . Dan zul je snel zien dat fabrikanten voor een hybride variant gaan omdat de rest te zwaar is, te veel verbuikt, niet voldoende tractie geeft, te groot is, etc. is. Wat weer impact heeft op de warmte afvoer, aërodynamica, etc.
    Maar nieuwe teams kunnen dan met een overjarige motor instappen en in ieder geval deelnemen. En van daaruit kunnen ze zich verder ontwikkelen.

    • + 1
    • 14 dec 2015 - 15:51
    • NicoS

      Posts: 12.673

      Natuurlijk zou het een oplossing kunnen zijn om nieuwe teams met overjarige motoren te laten rijden. Maar ik denk dat ze dat liever helemaal niet willen, want dan rij je net als Manor afgelopen seizoen voor jan met de korte achternaam mee.
      Een team als Sauber wil helemaal niet met overjarige motoren rijden, dus denk ik dat daar helemaal geen belangstelling voor is.

      • + 0
      • 14 dec 2015 - 16:38
    • Patrace

      Posts: 2.613

      Ik denk dat je je daarin vergist. Als de regels niet veranderen, dan kan het ook voor Sauber interessant zijn om een motor van een jaar oud te nemen. Zoals ook Toro Rosso dat komend jaar zal doen. Het verschil zit hem dan wellicht niet eens in het vermogen, maar meer in verbruik, deployment, gewicht en vele andere factoren, waaronder de prijs. Dat Manor achteraan reed dit jaar kwam omdat de Ferrari motor van vorig jaar gewoon heel slecht was en ze hadden ook nog een oud chassis. Sauber had wel de huidige Ferrari motor maar geen geld om de auto te verbeteren en eindigden dus ook bijna achteraan. Maar als ze een veel goedkopere motor hadden kunnen krijgen, hadden ze meer budget overgehouden om de auto te verbeteren.

      • + 0
      • 14 dec 2015 - 18:09
  • Ik ben geen techneut, heb die interesse ook niet en de soort motoren is het stuk dat mij t minst interesseert in de F1. Dwz..Het maakt mij niet uit hoe het beestje heet, als er maar veel herrie uitkomt en het liefst een onheilspellend geluid waar kinderen van gaan huilen van angst en papa's van geluk.
    Het lijkt mij het gaafst als er meer diversiteit is. Vroeger hoorde je heel goed als de Honda of de Toyota eraan kwam. En nog een stukje eerder had ieder merk helemaal zijn eigen geluid.
    Kortom, ik zou het het mooist vinden als er diverse formules werden toegestaan. maar dat zal wel niet. Maar voor de live beleving wil ik voor het eerst met m'n zoontje naar een formule 1 wedstrijd en ik wil gewoon in zijn ogen lezen dat hij niet weet wat hem overkomt en hoe ie het heeft! Met die flauwe bromsnorren gaat 'm dat niet worden, itt die gillende F1 auto's van weleer. Daar moet toch wat aan te doen zijn?! Wel moderne motoren, maar mèt een keihard geluid.

    • + 0
    • 14 dec 2015 - 15:56
    • en door diverse motoren ook automatisch diversere auto's. Dat vond ik het mooist; die tijd dat iedere auto iets anders had bedacht qua aerodynamica.

      • + 0
      • 14 dec 2015 - 15:57
    • Insure

      Posts: 1.236

      Ben je de laatste twee jaar op locatie bij een GP geweest? Ik kan uit eigen ervaring spreken ( Spa 2015) dat de Honda compleet anders klinkt als de andere motoren.

      • + 0
      • 14 dec 2015 - 16:30
  • Laat ze maar weer eens los,net als vroeger maar met wel de veiligheid op het hoogste nivo. Dan zien we weer wagens met 6 wielen ED: Of Ferrari met een v 12 komt en Honda met een V6 turbo en Mercedes van mij part met een vier cilinder turbo. Geen brandstof geneuzel of wat dan ook. dat is F1. Maakt anders maar een concept als de Indy cars.

    • + -1
    • 14 dec 2015 - 16:08
  • manuel

    Posts: 2.966

    Over een paar jaar rijden we met ze alle alleen nog elektrisch aangedreven auto`s . Moeten we dan ook in de formule 1 met die krengen gaan rijden???? dan is toch het argument? vooruitgang kun je niet stoppen..... hou nou toch op.... Zorg in eerste instantie dat het racen nr 1 staat. Ja ik snap dat fabrikanten producten willen verkopen en dus ook die willen ontwikkelen. Maar de balans is zoek.....

    • + 0
    • 14 dec 2015 - 19:16

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar