9
Het grootste verschil aan de finish van een Formule 1-race bedroeg dit jaar 25 seconden. Dat was bij de Italiaanse Grand Prix op Monza, waar Lewis Hamilton won en Sebastian Vettel als tweede eindigde. De uitvalbeurt van Nico Rosberg zal een rol hebben gespeeld in dat grote gat. De Mercedes-coureur vormde daardoor geen bedreiging voor teamgenoot Hamilton.
De nieuwe Williams is eerder vandaag uitgelekt nadat de app waarin het Britse team de wagen zou lanceren is gehackt. ...
Over precies twee weken is het zover, dan verschijnt seizoen drie van de populaire Formule 1-serie Drive to Survive o...
Jean Todt, voorzitter van de internationale autosportbond FIA, heeft Haas F1 Team-debutant Nikita Mazepin een waarsch...
Abt Sportsline is ook komend seizoen weer van de partij in de DTM. De Duitse renstal is een bekende naam in de toerwa...
Charouz Racing heeft een eerste naam aan de line-up voor het komende Formule 3-seizoen toegevoegd. De renstal heeft R...
Grand Prix van BahreinLokale tijd
12:30 - 13:30
13:00 - 14:00
17:00 - 19:00
16:00 - 17:00
16:00 - 17:00
17:00 - 19:00
Grand Prix van BahreinLokale tijd
12:30 - 13:30
13:00 - 14:00
17:00 - 19:00
16:00 - 17:00
16:00 - 17:00
17:00 - 19:00
Circuit de Catalunya - Wintertest
L. Hamilton
K. Räikkönen
V. Bottas
Circuit de Catalunya - Wintertest
R. Kubica
S. Vettel
V. Bottas
337.043 reacties op Mercedes
61 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
431.062 reacties op Mercedes 52 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Reacties (9)
Login om te reagerenives
Posts: 1.224
Wil natuurlijk niets zeggen. Het is overduidelijk dat met deze gevoelige Pirelli banden de leider in de wedstrijd (een van de Mercedes rijders) gewoon zorgt voor een comfortabele voorsprong van 3 à 5 seconden en vanaf dan het tempo controleert. Vroeger had je wel eens dat een wagen er los vandoorging (Raikkonen op Hockenheim, Alonso in Magny Cours en gewoon iedereen met een halve minuut los reed. Maar dat echte racen doen we al enkele jaren niet meer, helaas...
Mag Verslappen
Posts: 2.518
En zodra de man erachter binnen 1,5 sec komt moet 'ie zoveel van de banden vragen om de verloren downforce te compenseren dat er na 3 rondes niet meer aangevallen kan worden.
2017 to the rescue?
flubber
Posts: 99
Ben eigenlijk meer benieuwd naar de grootste marge tussen Mercedes en de rest dit jaar.
Hier heb je niet veel aan, omdat Mercedes in bijna elke race die ze wonnen een 1-2 scoorden.
Gamert
Posts: 614
Dit jaar was weer eens saai. Is het niet RBR dat dominant is dan is het Mercedes wel. Alhoewel we wel een paar GP's hebben gehad waarbij Vettel op de hoogste trede stond.
Dat was dan wel weer even leuk voor de verandering en ik ben zeker geen Vettel fan.
szixxx
Posts: 4.754
Races waren enkel saai als je kijkt voor de wie er gaat winnen. De meeste races was er zat te zien in de subtop/middenmoot.
Vaxmerstappen
Posts: 986
ja, door onder de toegestane bandenspanning te zitten:D blijf het nog steeds raar vinden dat de FIA niets tegen Mercedes of hamilton ondernomen heeft
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Zoiets als dt zegt niets, neem bijvoorbeeld Mexico, daar had Mercedes zonder Safety car iedereen op een minuit gezet
Tomask250282
Posts: 722
@ Raikkonen-fan
Klopt, artikel is een beetje vreemd. Men heeft in heel veel races te maken gehad met safety-car situaties, zelfs races waarin deze meerdere malen de baan op gekomen is. Zijn zelfs races achter de Safety-Car gefinished. Kortom, niet echt een objectieve kijk als je het mij vraagt.
Caramba
Posts: 5.786
Ik denk dat de ware marge groter is. Als niemand de nr 1 meer bedreigt laat ie de laatste ronden meestal het gas wat vieren om de kans op technische malheur te verkleinen.