user icon


Nervositeit voor Brazilië verdwenen bij Renault

  • Gepubliceerd op 12 nov 2015 16:28
  • comments 6
  • Door: Rob Veenstra

Renault is ervan overtuigd dat het pakket de uitdagingen van het circuit van Interlagos aan kan. Vorig jaar zat men nog met klamme handjes bij de Franse autofabrikant, bekent Remi Taffin van Renault Sport F1. "Een jaar geleden waren we nog nerveus over de hoogte van Interlagos en de effecten die dat zou hebben op de turbomotoren, dat klopt."

Hij vervolgt: "Echter, met een jaar ervaring en de Mexicaanse Grand Prix van laatst nog vers in het geheugen weten we dat onze componenten overal tegen bestand zijn. Elke uitdaging waar we in Mexico op stuitten - de hoge rotatiesnelheid van de turbo, de downforce levels, de tijd dat we volgas reden - is in Brazilië in mindere mate aanwezig, dus het lijkt minder veeleisend voor de motoren."

"We zullen op volle toeren draaien omdat we dit weekend onze nieuwe aandrijflijn introduceren. De updates, inclusief een verbeterde verbrandingsmotor, waren in Austin al beschikbaar, maar het weer was daar zo slecht dat we toch geen representatieve data konden verzamelen. We willen nu zoveel mogelijk kilometers maken om de info naast de cijfers van de tests op de testbank te leggen."

"Natuurlijk pushen we voor goede resultaten tot en met het einde van dit seizoen, maar de verbetering van de performance zal bescheiden zijn. Het voornaamste doel is om een koers uit te stippelen voor de volgende fase in de ontwikkeling en een goede fundering te leggen voor de winter."


Reacties (6)

Login om te reageren
  • k.w

    Posts: 582

    Oei !... we willen nu zo veel mogelijk kilometers maken ! ... Vertel dat maar is tegen Massa , Kimi.. hulk.. die willen net wat meer tuinieren...

    • + 0
    • 12 nov 2015 - 17:18
  • Verschoot wel dat er in Mexico weinig of geen mechanische problemen waren, had wel wat mee spektakel kunnen opleveren...
    Verwacht wel dat de Renault-jongens deze winter een grote stap zullen zetten

    • + 0
    • 12 nov 2015 - 17:40
    • Stitch

      Posts: 4.559

      Blij dat het niet het geval was. anders had Max geen punten gehad.

      • + 0
      • 12 nov 2015 - 18:25
  • Renault heeft van de winter al een grote stap gezet en risico genomen met de betrouwbaarheid, Renault heeft zijn tokens bewaard tot het laatst voor als er een seizoen ontwikkeling ervan naast het oplossen van de betrouwbaarheid issues, nee het is niet de sterkste motor van het veld, maar het lijkt erop alsof afgelopen gp's de begrenzers er beetje bij beetje er vanaf gaan.
    De RedBulls hebben altijd een hoge downforce/drag ontwerp meegekregen, harder de bocht door levert eerder een hogere gemiddelde snelheid op dan pure rechte lijn snelheid.
    Adrian Newey heeft van zijn 10wk's bij constructeurs en 10 bij de Rijders er 9 bij constructeurs en 8 bij de rijders gehaald met Renault krachtbronnen.
    Renault weet wat Newey nodig heeft van een krachtbron, Newey weet wat Renault kan leveren.
    Dat is dus ruim 1/3e van de wk's van de afgelopen 25 jaar, meer dan wie dan ook.

    Mercedes heeft niet een straatlengte voorsprong op de rest maar lichtjaren, zo makkelijk als dat Nico en Lewis de rest van het veld aan gort reed in Mexico, zonder plek inleveren een extra pitstop kunnen maken (of moesten ze wel? Was de bandenspanning van de tweede set banden te laag? Zoals in Monza?)

    RedBull zou met de aangegeven winst van de krachtbron per ronde het Ferrari moeilijk gaan maken lijkt het.

    Als Renault nu in de winter eenzelfde stap weet te maken als Ferrari afgelopen winter, dan zouden ze op gelijke hoogte met mercedes kunnen komen of zelfs mercedes voorbij kunnen gaan.

    Alles lijkt erop dat RedBull begin van het jaar te horen heeft gekregen dat ze na 2016 Renault hun fabriekssupport als hoofd renault team kwijtraken, Renault gaat zelf weer met een team de F1 in.
    De helepoppenkast die daarna is opgezet lijkt nu op te gaan leveren dat er een onafhankelijke motorbouwer terug gaat komen, welke de prive teams voor een schappelijk bedrag van competatieve motoren moet gaan voorzien en fabrikanten er toe dwingt om hun klanten teams ook te voorzien van de laatste hardware en software updates (en brandstof, petronas heeft aparte formule voor het fabrieksteam).

    RedBull is uiteindelijk een privateer, net als Williams, Sauber, Force India, manor en het huidige lotus.
    Officieel is McLaren ook een privateer, maar nu met fabrieksteun van Honda en McLaren is de Ferrari weg ingeslagen, auto's verkopen om het raceteam te financieren, een fabrikant geworden, maarnog niet van een eigen krachtbron.

    Nieuwe motoren in de RedBulls hoeven maar twee races nog mee te gaan dus kunnen opgeschroeft worden, hoeven geen 5/4 races meer mee te gaan.

    Ik denk dat de kans groot is dat ook Toro Rosso volgend jaar met een Renault ontworpen PU op de grid staat, ook Toro Rosso heeft nog een contract met Renault voor 2016

    • + 0
    • 12 nov 2015 - 19:04
    • dekt ge nu echt da red bull zich wil late verslaan, door hun dochterteam?

      • + -1
      • 12 nov 2015 - 21:06
    • Nu al teveel duvelkes op? Hahaha

      Het budget verschil tussen de hoofdmacht en het dochterteam zal Toro Rosso altijd een achterstand houden op RedBullRacing.

      Toro Rosso is daarnaast het opleidingsteam van RedBull, als de Toro's sneller zijn als de RedBulletjes dan is de kans heel groot dat Helmut Marko gaat schuiven met poppetjes, dan wel tussen de engineers en monteurs danwel met coureurs.

      Dat er meer budget is bij RedBullRacing zie je dit weekend al, Toro Rosso heeft de middelen niet om noodzakelijke wijzigingen in het koelsysteem voor de Renault upgrade door te voeren voor dit weekend en ziet er geen heil in om dat alsnog voor abudhabi te doen.

      Dat de RedBull begin van het seizoen minder vlot was dan de Toro is wegontwikkeld, ze hebben het chassis aan de praat en Renault lijkt z'n betrouwbaarheid aanzienlijk te hebben verbeterd. James Key is een getalenteerde ontwerper, de sauber waar Perez in debuteerde en goede resultaten meeboekte kwam van key's hand.
      Hij is instaat gebleken om een solide snelle wagen neer te zetten aan begin van het seizoen.

      RedBull gebruikt Toro Rosso ook om iedereen scherp te houden binnen de twee teams, of Toro Rosso wint of RedBull is allebei goede PR voor RedBull

      • + 0
      • 12 nov 2015 - 21:29


SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar